DE1282500C2

DE1282500C2 - Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE1282500C2
Application number: DE1960C0022047
Authority: DE
Inventors: Friedet 3000 Hannover Klöhn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1960-08-01
Filing date: 1960-08-01
Publication date: 1976-01-02
Also published as: DE1282500B; US3094157A

Description

35

Die Erfindung betrifft eine Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen, insbesondere mit abgerundeten Laufflächenrändern, wobei die zumindest im wesentlichen zickzackförmig verlaufende Umfangsrippen aufweisende Profilierung sich in beiden Laufflächenhälften entspricht, jedoch um eine halbe Teilung in Reifenumfangsrichtung gegeneinander versetzt ist, und wobei mindestens bei einer Umfangsrippe die diese Umfangsrippe begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten in Reifenumfangsrichtung derartige Teilungen haben, daß, in Reifenquerrichtung gesehen, ungleiche Teilungen einander gegenüberliegen.

Bei einer bekannten Laufflächengestaltung der vorgenannten Art weisen die am Laufflächenrand befindlichen zickzackförmig verlaufenden Umfangsrippen eine kleinere Teilung als die im Bereich der Laufflächenmitte angeordneten zickzackförmigen Umfangsrippen auf; in dem Maße, wie sich die einzelnen, die Umfangsrippen begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten, in Reifenquerrichtung gesehen, ungleiche Teilungen gegenüberliegen, ist gegenüber einer völlig gleichförmigen Teilung eine Geräuschminderung des Reifens im Fahrbetrieb gegeben. Ob und inwieweit weitere Maßnahmen zur Geräuschminderung vorgesehen sind, ist nicht bekannt.

Daneben ist es bekannt, daß in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende gleiche Teilungen Anlaß für die Entstehung von Resonanzschwingungen im hörbaren Frequenzbereich sein können. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist es bekannt, auch in Umfangsrichtung ungleiche Teilungen vorzusehen. Indessen wurde es bisher für erforderlich gehalten, daß die Umfangsrippen keine sich, wiederholenden oder zumindest eine Vielzahl von sich unregelmäßig wiederholenden Teilun«en aufweisen müssen. Derartige Maßnahmen erfordern mroige ucr Vie^ani un^rs^ni^a·^,^. _JVilungen für die Heizformen zur Herstellung der Reifen einen erheblichen technischen Aufwand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Laufflächengestaltung der eingangs genannten Art mit geringem technischen Aufwand die Geräuschbildung beim Betrieb des Reifens möglichst gering zu

halten. ..„_,.,

Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch gelöst, daß bei· der Umfangsrippe bzw. den Umfangsrippen, bei der bzw. bei denen die die Umfangsrippe(n) begrenzenden Umfangsnuten, in Reifenquerrichtung gesehen, ungleiche gegenüberliegende Teilungen haben, jeweils mindestens die eine der beiden diese Umfangsrfppe(n) begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten, in Reifenumfangsrichtung gesehen, eine Anzahl von sich wiederholenden unterschiedlichen Teilungen aufweist, wobei jeweils aufeinanderfolgende Teilungen sich lediglich durch einen Teilungssprung unterscheiden.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteh' darin, daß sich die Teilungen der die Umfangsrippen begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten von der Laufflächenmitte zum Laufflächenrand hin verringern. Durch diese Maßnahme wird die Griffigkeit der Lauffläche günstig beeinflußt.

Die erfindungsgemäße Laufflächengestaltung hat den Vorteil, daß die zu ihrer Bildung erforderliche Vulkanisierform relativ einfach herstellbar ist. Da nämlich für die Umfangsnuten der Laufflächenprofilierung nur eine sich wiederholende beschränkte Anzahl unterschiedlicher Teilungen vorgesehen ist, können die die Umfangsnuten abformenden Formringe in einfacher Weise aus den Teilungen entsprechenden Ringsegmenten zusammengesetzt werden, wobei lediglich eine der beschränkten Anzahl unterschiedlicher Teilungen entsprechende geringe Zahl verschiedener Ringsegmente erforderlich ist. Eine weitere Vereinfachung ist insofern gegeben, als die die Umfangsnuten abformenden Fo.mringe für beide Laufflächenhälften gleich sind, wobei lediglich die Formringe der einen Laufflächenhälfte gegenüber denjenigen der anderen Laufflächenhälfte um eine halbe Teilung versetzt anzuordnen sind. Trotz dieser relativ einfachen Herstellbarkeit sind bei der erfindungsgemäßen Laufflächengestaltung benachbarte Teilungen sowohl in Reifenumfangsrichtung als auch in Reifenquerrichtung ungleich, was im Hinblick auf eine Verminderung der Geräuschbildung beim Betrieb des Reifens sehr günstig ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch die Laufstreifenpartie eines Fahrzeugluftreifens mit erfindungsgemäßer Laufflächengestaltung,

F i g. 2 die Draufsicht auf einen Abschnitt der Lauffläche des Reifens gemäß Fig. 1.

Die Lauffläche 1 des Luftreifens weist eine mittig gelegene, zickzackförmig verlaufende Umfangsrippe 2 und ferner zu beiden Seiten der Rippe 2 weitere zickzackförmig verlaufende Umfangsrippen 3 und 4 auf. Die Umfangsrippe 2 wird begrenzt von dem Verlauf der Rippe 2 entsprechenden Umfangsnuten S.

Insbesondere die mittig gelegene Umfangsrippe 2

ist ihr.m optischen Eindruck nach als Rippe herkömmlicher Bauart ausgebildet, sie weist jedoch Teilungen Tl, T2 und 7 3 auf, die — in Querrichtung und in Umfangsrichtune des Reifens gesehen — unterschiedlich sind. Bei gleicher Breitenerstreckung B der Umfangsnuten S' und 5" der Umfangsrippe 2 sind die Teilungen Tl bis T3 so vorgesehen, daß nach einer Teilungsfolge Tl, 7 2, T3 nicht wieder die Teilung Γ1, sondern die Teilung Γ2 folgt, die sich gegenüber der Teilung Γ3 nur um einen Teilungssprung unterscheidet. Die Teilungsfolge stimmt bezüglich der Nut 5' und der Nut 5" überein, jedoch sind die beiden Nuten 5' und 5" um eine halbe Teilung, und zwar in Umfangsrichtung, gegeneinander versetzt. So liegt beispielsweise der Teilung T 3 der Ümfangsnut S" ein Nutenabschnitt der Nut 5' gegenüber, der aus Teilen der Teilungen 72 und T3 besteht.

Den Teilungsfolgen der Nuten S' und 5" entsprechend sind auch die auf den zugehörigen Laufflächenhälfte befindlichen Umfangsnuten 6 ausgebildet, nur ist die Teilung der Nuten 6 kleiner als die Teilung der Nuten 5' und 5". Der unregelmäßig verlaufenden, also verschiedene Teilungen aufweisenden Ümfangsnut 6, welche die Umfangsrippe 3 begrenzt, ist jeweils eine regelmäßig verlaufende Ümfangsnut 7 zugeordnet, so daß also die Umfangsrippe 3 auf der einen Seite von der unregelmäßigen Ümfangsnut 6 und auf der anderen Seite von der regelmäßigen Ümfangsnut 7 begrenzt ist. In dem abgerundeten Schulterbereich der Lauffläche ist noch eine weitere Ümfangsnut 8 zur Begrenzung der zickzackförmigen Umfangsrippe 4 vorgesehen. Diese Ümfangsnut 8 kann gegebenenfalls entsprechend der Ausbildung der Umfangsnuten S', 5" und 6 unregelmäßig verlaufen.

Die Profilgestaltungen der beiden Laufflächenhälften entsprechen bis auf die vorerwähnte gegenseitige Verschiebung um etwa eine halbe Teilung einander. Im übrigen ist es vorteilhaft, wenn sich die Breitenerstreckung der Umfangsnuten — wie in der Zeichnung dargestellt — zum Laufflächenrand hin vermindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen, insbesondere mit abgerundeten Laufflächenrändern, wobei die zumindest im wesentliehen zickzackförmig verlaufende Umfangsrippen aufweisende Profilierung sich in beiden Laufflächenhälften entspricht, jedoch um eine halbe Teilung in Reifenumfangsrichtung gegeneinander versetzt ist, und wobei mindestens bei einer Umfangsrippe die diese Umfangsrippe begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten in Reifenumfangsrichtung derartige Teilungen haben, daß, in Reifenquerrichtung gesehen, ungleiche Teilungen einander gegenüberliegen, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Umfangsrippe bzw. den Umfangsrippen (2 und 3), bei der bzw. denen die die Umfangsrippe(n) begrenzenden Umfangsnuten (S' und 5" bzw. 6 und 7), in Reifenquerrichtung gesehen, ungleiche gegenüberliegende Teilungen haben, jeweils mindestens die eine der beiden diese Umfangsrippe(n) begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten, in Reifenumfangsrichtung gesehen, eine Anzahl von sich wiederholenden Teilungen (T₁ bis T₃) aufweist, wobei jeweils aufeinanderfolgende Teilungen (T₁ und T₂ bzw.

T₂ und T₃) sich lediglich durch einen Teilungssprung unterscheiden.

2. Laufflächengestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Teilungen der die Umfangsrippen begrenzenden Umfangsnuten bzw. Kanten von der Laufflächenmitte zum Laufflächenrand hin verringern.