DE1282496B

DE1282496B - Elastische Befestigung des Kuehlers bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1282496B
Application number: DED44070A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Kurt Kiehnle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1964-04-03
Filing date: 1964-04-03
Publication date: 1968-11-07
Also published as: US3318409A; GB1036997A

Description

Elastische Befestigung des Kühlers bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Befestigung des Kühlers bei Kraftfahrzeugen, bei der der Kühler seitliche Führungen aufweist und elastische Schienen zwischen den Führungen und fest mit einem starren Fahrzeugteil verbundenen Halterungen angeordnet sind und bei der die Halterungen in ihrem unteren Bereich je einen gegen den Kühler gerichteten Ansatz aufweisen, der als Stützlager ausgebildet ist, wobei wulstartige Ansätze der elastischen Schienen in der geometrischen Ausbildung ihres Querschnittes den Stützlagern der Halterungen angepaßt sind und die seitlichen Führungen des Kühlers je, eine Auflagerfläche für das zugehörige Stützlager aufweisen, in dessen Bereich der Kühler in und quer zur Fahrzeuglängsachse elastisch aufgenommen ist.
Eine elastische Befestigung dieser Art wurde bereits vorgeschlagen. Bei diesem Vorschlag dienen die elastischen Schienen zur Befestigung und zur Führung des Kühlers in und quer zur Fahrzeuglängsrichtung. Der Kühler wird mit seinen Führungen in die elastischen Schienen eingeschoben und mit diesen durch Schrauben, Niete od. dgl. verbunden. Ferner sind die Halterungen mit Bohrungen und die elastischen Schienen mit zapfenförmigen Ansätzen versehen. In Einbaulage sind die zapfenförmigen Ansätze der elastischen Schienen in die Bohrungen der Halterungen eingepreßt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige elastische Kühlerbefestigung zu verbessern. Insbesondere soll eine vorteilhafte Vereinfachung der Befestigungsteile für eine Großserienfertigung erreicht werden. Die Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe besteht darin, daß jede seitliche Führung an dem ihrer Auflagerfläche gegenüberliegenden Ende ein starres Eingriffsteil aufweist, das mit einem in Richtung des zugehörigen Stützlagers versetzten starren Eingriffsteil an der benachbarten Halterung elastisch verbunden ist. Die elastischen Schienen sind dabei nur als elastische Zwischenglieder zwischen Halterung und seitlicher Führung ausgebildet, so daß Befestigungsmittel zwischen dem Kühler und den elastischen Schienen überflüssig sind. Durch diese elastische Befestigung des Kühlers können Schienen und Halterungen im Querschnitt einfacher und billiger gestaltet werden. Hierdurch wird eine Verbesserung der serienmäßigen Montage des Kühlers erzielt.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Befestigung des Kühlers ist dadurch gekennzeichnet, daß die elastisch verbundenen Eingriffsteile in Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzt sind. Durch diese Anordnung der Eingriffsteile resultiert neben einer auf das Stützlager gerichteten Wirkungskomponente der elastischen Verbindung eine in der Fahrzeuglängsrichtung wirksame Haltekraft, so daß der Kühler mit einfachen Mitteln nach allen Seiten vorteilhaft elastisch befestigt ist. Eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung und ihre benachbarte elastische Schiene außerhalb des zugehörigen Stützlagers ein in und quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckendes Winkelprofil aufweisen. Diese Profilausbildung ergibt eine Materialersparnis der Halterungen und elastischen Schienen. Zusätzlich wird durch diese Ausbildung eine Montageerleichterung des Kühlers erreicht. Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbindung sind die starren; durch einen Ring oder durch ein Band miteinander, verbundenen Eingriffsteile als zapfenförmige Ansätze ausgebildet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weisen die Stützlager ein zum Kühler offenes-U-Profil auf. Die Stützlager können ferner mit einer zum Kühler geneigten Auflagerfläche versehen sein. Hierdurch ist der Kühler in vorteilhafter Weise sowohl in senkrechter Richtung als auch in und quer zur Fahrzeuglängsrichtung elastisch geführt und gehalten. Die Ansprüche 5 und 6 sollen nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gelten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kühlerbefestigung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die seitliche Befestigung, teilweise im Schnitt und in Fahrtrichtung gesehen, F i g. 2 bis 4 Schnitte nach den Linien II-II bis IV-IV der F i g. 1, F i g. 5 die elastische Verbindung zwischen Halterung und seitlicher Führung in Pfeilrichtung V der F i g. 1 gesehen, F i g. 6 den Schnitt nach Linie VI-VI der F i g. 5, F i g. 7 eine elastische Schiene im Schnitt nach Linie VII-VII der F i g. 8, F i g. 8 eine Seitenansicht der elastischen Schiene und F i g. 9 eine Seitenansicht der Halterung.
Der Kühler 1 eines Kraftfahrzeuges weist seitliche Führungen 2 auf, die an ihren unteren Enden mit geneigten Auflagerflächen 3 versehen sind. Der Kühler 1 ist in Halterungen 4 eingesetzt, wobei zwischen den Führungen 2 des Kühlers 1 und den Halterungen 4 elastische Schienen 5 angeordnet sind. Die Halterungen 4 sind in nicht gezeigter Weise fest mit einem starren Fahrzeugteil verbunden und im Bereich der Auflagerflächen 3 des Kühlers 1 als Stützlager 6 ausgebildet. Die Stützlager 6 weisen zur Abstützung des Kühlers 1 Anschläge 7 mit geneigten Auflagerflächen 8 sowie seitliche Führungen 9 und 10 auf. Die Stützlager 6 bilden zum Kühler 1 hin offene U-Profile 14. Die elastischen Schienen 5 haben ein L-förmiges Profil 13 und sind im Bereich der Stützlager 6 mit wulstartigen Ansätzen 18 versehen, die im Querschnitt durch ein U-Profil und im Längsschnitt durch geneigte Flächen 11 und 12 den Stützlagern 6 angepaßt sind. In Einbaulage erstreckt sich das L-Profil 13 der elastischen Schienen 5 in und quer zur Fahrtrichtung, wobei die Schienen 5 sich an den entsprechend ausgestalteten Führungen 9 der Halterungen 4 anlegen.
Im oberen Bereich der Kühlerbefestigung sind die Halterungen 4 mit starren zapfenförmigen Eingriffsteilen (Ansätzen) 15 und die zugehörigen seitlichen Führungen 2 des Kühlers 1 ebenfalls mit starren zapfenförmigen Eingriffsteilen (Ansätzen) 16 versehen.
Die Ansätze 15 der Halterungen 4 sind sowohl in Richtung des zugehörigen Stützlagers 6 als auch in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber den benachbarten Ansätzen 16 am Kühler 1 versetzt. Je zwei benachbarte Ansätze 15 und 16 sind durch einen elastischen Ring 17 miteinander verbunden. Durch diese versetzte Anordnung der Ansätze 15 und 16 resultiert sowohl eine in Richtung des zugehörigen Stützlagers 6 als auch eine in Fahrzeuglängsrichtung wirkende Haltekraft der elastischen Ringe 17, so daß im Bereich oberhalb der Stützlager 6 zur Abstützung des Kühlers 1 lediglich L-förmige elastische Schienen 5 ausreichen. Infolgedessen ist die Montage des Küh= lers 1 erleichtert, der nun nicht mehr unbedingt in aufrechter Stellung senkrecht von oben in die elastischen Schienen 5 eingeschoben werden muß, wie dies bei Schienen mit durchgehendem U-Profil erforderlich ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Elastische Befestigung des Kühlers bei Kraftfahrzeugen, bei der der Kühler seitliche Führungen aufweist und elastische Schienen zwischen den Führungen und fest mit einem starren Fahrzeugteil verbundenen Halterungen angeordnet sind und bei der die Halterungen in ihrem unteren Bereich je einen gegen den Kühler gerichteten Ansatz aufweisen, der als Stützlager ausgebildet ist, wobei wulstartige Ansätze der elastischen Schienen in der geometrischen Ausbildung ihres Querschnittes den Stützlagern der Halterungen angepaßt sind und die seitlichen Führungen des Kühlers je eine Auflagerfläche für das zugehörige Stützlager aufweisen, in dessen Bereich der Kühler in und quer zur Fahrzeuglängsachse elastisch aufgenommen ist, dadurch gekennzeichn e t, daß jede seitliche Führung (2) an dem ihrer Auflagerfläche (3) gegenüberliegenden Ende ein starres Eingriffsteil (16) aufweist, das mit einem in Richtung des zugehörigen Stützlagers (6) versetzten starren Eingriffsteil (15) an der benachbarten Halterung (4) elastisch verbunden ist.
2. Elastische Befestigung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastisch verbundenen Eingriffsteile (15 und 16) in der Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzt sind.
3, Elastische Befestigung nach einem oder beiden der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) und ihre benachbarte elastische Schiene (5) im Bereich außerhalb des zugehörigen Stützlagers (6) ein in und quer zur Fahrzeuglängsachse sieh erstreckendes Winkelprofil (13) aufweisen.
4. Elastische Befestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1. bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durch einen Ring (11) oder ein Band miteinander verbundenen Eingriffsteile (15 und 16) zapfenförmige Ansätze sind.
5. Elastische Befestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützlager (6) in Richtung zum Kühler (1) ein offenes U-Profil (14) aufweisen.
6. Elastische Befestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützlager (6) eino geneigte Auflagerfiäche (8) aufweisen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 883 570.