DE1281207B - Fuel injection device for internal combustion engines - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

F 02mF 02m

Deutsche KL: 46c2-103German KL: 46c2-103

Nummer: 1281207Number: 1281207

Aktenzeichen: P 12 81 207.6-13 (M 68169)File number: P 12 81 207.6-13 (M 68169)

Anmeldetag: 28. Januar 1966 Filing date: January 28, 1966

Auslegetag: 24. Oktober 1968Opening day: October 24, 1968

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher der Brennstoff durch eine Brennstoffpumpe in einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert und von hier aus durch einen auf die Düsennadeln taktmäßig einwirkenden Steuerpumpendruck den Einspritzdüsen der einzelnen Zylinder dosiert zugeführt wird.The invention relates to a fuel injection device for internal combustion engines, in which the Fuel conveyed by a fuel pump into a reservoir of constant high pressure and from here from the injection nozzles by means of a control pump pressure acting on the nozzle needles in a cyclical manner the individual cylinder is metered in.

Es sind zwar Sicherheitsventile bekannt, welche eine Drucküberschreitung in Brennstoffeinspritzvorrichtungen verhindern sollen. Damit ist es aber nicht möglich, das Leerlaufen des Speichers bei Brennstoffeinspritzvorrichtungen für Brennkraftmaschinen, bei denen der Brennstoff durch eine Brennstoffpumpe in einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert wird, zu unterbinden, falls die Ventilnadel einer Einspritzdüse in der geöffneten Stellung hängenbleibt.It is true that safety valves are known which prevent the pressure from being exceeded in fuel injection devices should prevent. In this way, however, it is not possible to prevent the accumulator from running empty in the case of fuel injection devices for internal combustion engines in which the fuel is conveyed by a fuel pump into a memory of constant high pressure is to be prevented if the valve needle of an injection nozzle gets stuck in the open position.

Um diesen Mangel bei einer Brennstoffeinspritzvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu beheben, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, in der Leitung vom Speicher zu den Einspritzdüsen eine Sicherheits- ao vorrichtung vorzusehen, die aus einem in die Leitung eingeschalteten Absperrorgan besteht, das in Öffnungsrichtung durch den Druck der Steuerpumpe und in Schließrichtung durch eine Feder und durch den Speicherdruck beaufschlagt wird. Durch diese Maß- as nähme wird das unkontrollierte Zulaufen zu jedem Einspritzventil und damit die Beschädigung der Maschine verhindert.In order to remedy this deficiency in a fuel injection device of the type mentioned at the outset, is proposed according to the invention, a safety ao in the line from the memory to the injection nozzles Provide a device that consists of a shut-off device connected to the line, which in the opening direction by the pressure of the control pump and in the closing direction by a spring and by the Accumulator pressure is applied. By this measure would take the uncontrolled inflow to each injection valve and thus damage the Machine prevented.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 die Einspritzvorrichtung teilweise im Schnitt,F i g. 1 the injection device partially in section,

F i g. 2 eine Einzelheit im Schnitt.F i g. 2 a detail in section.

Der Brennstoff wird durch eine oder mehrere an sich bekannte Kolbenpumpen 1, die von einem mit 4- bis 5f acher Motordrehzahl angetriebenen Exzenter 2 betätigt werden, in einen Speicher 3 unter konstantem Druck gefördert, wobei dieser Druck durch eine nicht näher dargestellte, selbsttätige Regelung 4 aufrechterhalten wird. Der Speicher 3 ist über die Leitung 5 mit dem Einspritzventil 6 und in bekannter Weise mit einem Raum 7 am Düsennadelsitz verbunden. Eine von der Leitung 5 abzweigende Leitung 8 führt zu einem Kolben 9 im Einspritzventil oberhalb der Nadel. Infolge der größeren Querschnittsfläche dieses Kolbens 9 zur Ringfläche an der Düsennadel 10 wird letztere durch den Brennstoffdruck auf ihren Sitz gedrückt.The fuel is by one or more piston pumps 1 known per se, which are of a with 4 to 5 times the engine speed driven eccentric 2 are operated in a memory 3 under constant Pressure promoted, this pressure being maintained by an automatic control 4, not shown in detail will. The memory 3 is via the line 5 with the injection valve 6 and in a known manner a space 7 connected to the nozzle needle seat. A line 8 branching off from line 5 leads to a piston 9 in the injection valve above the needle. As a result of the larger cross-sectional area this Piston 9 to the annular surface on the nozzle needle 10, the latter becomes through the fuel pressure on its seat pressed.

Der Einspritzbeginn wird von der Steuerpumpe 11 gegeben, die ähnlich wie eine übliche Brennstoffpumpe mit Schrägkanten am Kolben und verdrehbarem Kolben ausgebildet ist und bei Zweitaktmotoren Brennstoffeinspritzvorrichtung für
BrennkraftmaschinenThe start of injection is given by the control pump 11, which is designed similar to a conventional fuel pump with sloping edges on the piston and rotatable piston and, in two-stroke engines, a fuel injection device for
Internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Maschinenfabrik Augsburg-NürnbergMaschinenfabrik Augsburg-Nürnberg

Aktiengesellschaft,Corporation,

8900 Augsburg, Stadtbachstr. 18900 Augsburg, Stadtbachstr. 1

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Lutz Liebenberg, 8901 KönigsbrunnLutz Liebenberg, 8901 Koenigsbrunn

mit der Maschinendrehzahl, bei Viertaktmotoren mit halber Maschinendrehzahl von einer Nockenwelle 12 betätigt wird. Der Kolben der Pumpe 11 fördert vorzugsweise Hydrauliköl aus einem Behälter 13 unter Verwendung einer Hilfspumpe 14, um das Ansaugen von Luft zu verhindern, über die Leitung 15 unter einen Zweistufenkolben 16, der zwischen dem Kolben 9 und der Verlängerung der Ventilnadel 10 vorgesehen ist. Infolge der unterschiedlichen Flächen der Kolben 16 und 9 kann durch entsprechende Bemessung der Drücke in den Pumpen 1 und den Steuerpumpen 11 ein Anheben des Kolbens 16 und damit des Kolbens 9 bewirkt werden, bis die Überströmleitung 17, die in den Behälter 13 mündet, freiliegt. In dieser Lage verbleiben die Kolben 9 und 16, solange die Pumpe 11 fördert. Dadurch kann mittels des an der Düsennadel anstehenden Speicherdrucks die Nadel 10 gegen ihre Federkraft geöffnet werden.with the engine speed, for four-stroke engines with half the engine speed from a camshaft 12 is operated. The piston of the pump 11 preferably conveys hydraulic oil from a container 13 below Using an auxiliary pump 14 to prevent air being drawn in via line 15 below a two-stage piston 16, which is positioned between the piston 9 and the extension of the valve needle 10 is provided. As a result of the different areas of the pistons 16 and 9, by appropriate dimensioning the pressures in the pumps 1 and the control pumps 11 a lifting of the piston 16 and so that the piston 9 can be effected until the overflow line 17, which opens into the container 13, is exposed. The pistons 9 and 16 remain in this position as long as the pump 11 is delivering. This allows using of the accumulator pressure applied to the nozzle needle, the needle 10 can be opened against its spring force.

Die einzuspritzende Brennstoffmenge wird durch die Förderdauer der Pumpe 11 bestimmt, die, wie erwähnt, durch Verdrehen des Pumpenstempels veränderbar ist. Die erfindungsgemäße Steuerung hat den Vorteil, daß auch bei kleinen Lasten der volle Nadelhub gewährleistet ist und das Einströmen des Brennstoffs ohne zusätzliche Drosselung, wie bei Vollast, erfolgen kann. Da während des ganzen Steuervorgangs Hydrauliköl durch die Leitungen 15 und 17 gefördert wird, können zudem keine Druckschwankungen entstehen, welche die Öffnung der Nadel beeinträchtigen würden.The amount of fuel to be injected is determined by the delivery time of the pump 11, which, as mentioned, can be changed by turning the pump plunger. The control according to the invention has the The advantage is that the full needle stroke and the inflow of fuel are guaranteed even with small loads can be done without additional throttling, as at full load. Since during the whole control process Hydraulic oil is conveyed through lines 15 and 17, in addition, no pressure fluctuations can which would affect the opening of the needle.

Um bei klemmender Nadel 10, d. h. stark absinkendem Druck, ein Leerlaufen des Speichers 3 zu verhindern, ist in der Verbindungsleitung 5 eine Sicherheitsvorrichtung 18 vorgesehen. Diese besteht, wie aus Fig.2 ersichtlich ist, aus einem Absperrschieber 19, der die Verbindung der Leitungsstücke 5 a und Sb unterbricht bzw. frei hält. Im Falle einerIn order to prevent the reservoir 3 from running empty when the needle 10 is jammed, ie when the pressure drops sharply, a safety device 18 is provided in the connecting line 5. This consists, as is apparent from Figure 2, of a gate valve 19 which interrupts the connection of the line pieces 5a and Sb or maintains free. In case of a

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Undichtheit am Nadelventil wird der Schieber 19 durch die Feder 20 beim Leerhub der Steuerpumpe 11 in eine Lage bewegt, in welcher die Verbindung der Leitungen 5 α und5ö unterbrochen ist. Infolge des Flächenunterschiedes zwischen Kolben 19 und Kolben 21, der über die Leitung 22 mit Hydrauliköl der Steuerpumpe beaufschlagt wird, kann somit kein Öffnen des Schiebers 19 mehr bewirkt werden, d. h., die Verbindung zwischen Speicher 3 und Einspritzventil 6 bleibt unterbrochen, da gegen den Schieber 19 über die Leitung S α der volle Speicherdruck ansteht, gegen den Kolben 21 hingegen nur der geringere Steuerdruck.Leak at the needle valve, the slide 19 is moved by the spring 20 during the idle stroke of the control pump 11 into a position in which the connection of the lines 5 α und 5ö is interrupted. As a result of the difference in area between piston 19 and piston 21, which is acted upon by hydraulic oil from the control pump via line 22, the slide 19 can no longer be opened, that is, the connection between accumulator 3 and injection valve 6 remains interrupted because against the slide 19 the full accumulator pressure is present via the line S α , whereas only the lower control pressure is applied against the piston 21.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher der Brennstoff durch einen Speicher konstant hohen Drucks gefördert und von hier aus durch einen auf die Düsennadeln taktmäßig einwirkenden Steuerpumpendruck den Einspritzdüsen der einzelnen Zylinder dosiert zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung (5) vom Speicher (3) zu den Einspritzdüsen (6) eine Sicherheitsvorrichtung (18) vorgesehen ist, bestehend aus einem in die Leitung (5) eingeschalteten Absperrorgan (Schieber 19), das in Öffnungsrichtung durch den Druck der Steuerpumpe (11), in Schließrichtung durch eine Feder (20) und durch den Speicherdruck beaufschlagt ist.1. Fuel injection device for internal combustion engines, in which the fuel through conveyed a reservoir of constant high pressure and from here through one onto the nozzle needles Timed control pump pressure is fed to the injection nozzles of the individual cylinders in a metered manner is, characterized in that in the line (5) from the memory (3) to the Injection nozzles (6) a safety device (18) is provided, consisting of one in the Line (5) switched on shut-off device (slide 19), which is opened in the opening direction by the pressure the control pump (11), acted upon in the closing direction by a spring (20) and by the accumulator pressure is. 2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Absperrschieber (19) auf der dem Steuerpumpendruck entsprechenden Seitemit einem Kolben (21) zusammenwirkt.2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the gate valve (19) on the side corresponding to the control pump pressure with a piston (21) cooperates. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 410 444, 607 472,
924;Considered publications:
German patent specifications No. 410 444, 607 472,
924; britische Patentschrift Nr. 611 243;
USA.-Patentschrift Nr. 2 287 702.British Patent No. 611,243;
U.S. Patent No. 2,287,702. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 809 628/1470 10.68 © Bundesdruckerei Berlin809 628/1470 10.68 © Bundesdruckerei Berlin