DE2349581C2 - Fuel distributor injection pump for internal combustion engines - Google Patents
Fuel distributor injection pump for internal combustion enginesInfo
- Publication number
- DE2349581C2 DE2349581C2 DE2349581A DE2349581A DE2349581C2 DE 2349581 C2 DE2349581 C2 DE 2349581C2 DE 2349581 A DE2349581 A DE 2349581A DE 2349581 A DE2349581 A DE 2349581A DE 2349581 C2 DE2349581 C2 DE 2349581C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- distributor
- pump piston
- delivery
- annular groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine schematisch dargestellte Verteilereinspritzpumpe in erfindungsgemäßer Ausbildung,1 shows a longitudinal section through a schematically illustrated distributor injection pump in accordance with the invention Education,
F i g. 2 einen Schnitt durch die Verteilereinspritzpumpe nach Fig. 1 in der Ebene H-Il undF i g. 2 shows a section through the distributor injection pump according to FIG. 1 in the plane H-II and
Fig. 3 einen Schnitt durch die Einspritzpumpe nach Fig. 1 in der Ebene HI-IIi.3 shows a section through the injection pump Fig. 1 in the plane HI-IIi.
In einem Gehäuse 1 einer Kraftstoffverteilereinspritzpumpe arbeitet ein Kolben 2 in einer Führungsbohrung 4 eines fest in das Gehäuse der Kraftstoffein- spritzpumpe eingesetzten Pumpenzylinders 3. Der Pumpenkolben wird durch nicht näher dargestellte Mittel derart angetrieben, daß er eine hin- und hergehende Bewegung und gleichzeitig eine Drehbewegung um seine Achse ausführt. Bei der Drehbewegung \s dient der Kolben als Verteiler, in dem er während des Druckhubs den Kraftstoff nacheinander einzelnen Förderkanälen 5 zuführt, die gleichmäßig am Umfang des Pumpenzylinders 3 angeordnet sind. Die Förderkanäle führen zu den nicht dargestellten Eins.-ritzventilen und sind in gleicher Anzahl vorhanden wie die Anzahl der Zylinder der zu versorgenden Brennkraftmaschine. Der Pumpenkolben 2 schließt im Zylinder 3 einen Pumpenarbeitsraum 6 ein, der, solange der Pumpenkolben seinen Saughub ausführt bzw. seine untere Totpunktlage einnimmt, über am pumpenarbeitsraumseitigen Ende des Pumpenkolbens 2 angeordnete Längsnuten 7 und einen Versorgungskanal 8 von einem Pumpensaugraum 9 her mit Kraftstoff versorgt wird. Die Längsnuten 7 befinden sich in gleicher Anzahl wie die Anzahl der vorhandenen Förderkanäle 5 am Umfang des Pumpenkolbens 2 und münden unmittelbar in den Pumpenarbeitsraum 6.In a housing 1 of a fuel injection pump, a piston 2 works in a guide bore 4 of a pump cylinder 3 firmly inserted into the housing of the fuel injection pump executes around its axis. Upon rotation, s \, the piston serves as a manifold in which it supplies the fuel successively individual conveying channels 5 during the compression stroke, which are arranged uniformly on the circumference of the pump cylinder. 3 The delivery channels lead to the Eins.-Ritzventilen (not shown) and are present in the same number as the number of cylinders of the internal combustion engine to be supplied. The pump piston 2 encloses a pump working chamber 6 in the cylinder 3, which, as long as the pump piston executes its suction stroke or assumes its bottom dead center position, is supplied with fuel from a pump suction chamber 9 via longitudinal grooves 7 and a supply channel 8 at the end of the pump piston 2 on the pump working chamber side . The longitudinal grooves 7 are located in the same number as the number of existing delivery channels 5 on the circumference of the pump piston 2 and open directly into the pump working space 6.
Der Pumpensaugraum 9 wird über eine Förderpumpe 11 aus einem Kraftstoffbehälter 12 mit Kraftstoff versorgt. Durch ein Drucksteuerventil 13 wird der Druck im Saugraum 9 in bekannter Weise drehzahlabhängig gesteuert, so daß mit steigender Drehzahl der Druck im Saugraum zunimmt.The pump suction chamber 9 is filled with fuel from a fuel tank 12 via a feed pump 11 provided. By means of a pressure control valve 13, the pressure in the suction chamber 9 is speed-dependent in a known manner controlled so that the pressure in the suction chamber increases with increasing speed.
Vom Arbeitsraum 6 führt eine Bohrung 15 ab, die in einen Raum 16 mündet. Die Einmündung der Bohrung 15 in den Raum 16 bildet zusammen mit einem Ventilkörper 17 und einer im Raum 16 angeordneten Druckfeder 18 ein als Rückschlagventil 19 ausgebildetes Druckventil. Vom Raum 16 führt ein Verbindungskanal 21 ab, der zum Teil parallel zur Pumpenachse im Pumpenzylinder 3 verläuft und dort über eine Austrittsöffnung 22, die im Arbeitsbereich einer RingnutA bore 15 leads from the working space 6 and opens into a space 16. The confluence of the bore 15 in the space 16 forms together with a valve body 17 and one arranged in the space 16 Compression spring 18 is a pressure valve designed as a check valve 19. A connecting channel leads from room 16 21 from, which partially runs parallel to the pump axis in the pump cylinder 3 and there via a Outlet opening 22 in the working area of an annular groove
25 am Umfang des Pumpenkolbens 2 liegt unj mit dieser während des gesamten Förderhubs des Pumpenkolbens verbunden ist, und eine weitere Austrittsöffnung 23 in der Führungsbohrung 4 für den Pumpenkolben 2 mündet. Von der Ringnut 25 geht eine Verteüerlängsnut25 on the circumference of the pump piston 2 is unj with this is connected during the entire delivery stroke of the pump piston, and another outlet opening 23 in the guide bore 4 for the pump piston 2 opens. A Verteüerlängsnut goes from the annular groove 25
26 ab, die durch die Drehung des Pumpenkelbens bei seinem Förderhub jeweils nacheinander mit einem der in der Führungsbohrung 4 mündenden Förderkanäle 5 verbunden wird.26 from, which by the rotation of the pump piston during its delivery stroke in succession with one of the in the guide bore 4 opening delivery channels 5 is connected.
Die andere Austrittsöffnung 23 ist durch entsprechend der Anzahl der Förderkanäie am Umfang des Pumpenkolbens angeordnete Längsnuten 27 bei Dre· hung des Pumpenkolbens 2 aufsteuerbar. Die Längsnuten 27 sind untereinander durch eine weitere Ringnut 28 am Umfang des Pumpenkolbens verbunden. Eine der Längsnuten 27 ist als längere Verbindungsnut 27' ausgebildet, die die Ringnut 28 mit einer Teilringnut 31 am Umfang des Pumpenkolbens ständig verbindet. Die Teilringnut 31 liegt in Höhe des Einmündungsbereichs der Förderkanäle 5 und bleibt jeweils im Wechsel mit mehreren dieser Förderkanal 5 bei der Hin- und Herbewegung des Pumpenkolbens 2 verbunden, hat jedoch keine Verbindung zu dem Förderkanal, der jeweils gerade mit der Verteüerlängsnut 26 verbunden ist.The other outlet opening 23 is through according to the number of Förderkanäie on the circumference of the Longitudinal grooves 27 arranged on the pump piston can be opened when the pump piston 2 is rotated. The longitudinal grooves 27 are connected to one another by a further annular groove 28 on the circumference of the pump piston. One of the Longitudinal grooves 27 are designed as a longer connecting groove 27 ′ which connects the annular groove 28 with a partial annular groove 31 constantly connects on the circumference of the pump piston. The partial annular groove 31 lies at the level of the junction area of the conveying channels 5 and remains alternating with several of these conveying channels 5 in the back and forth Movement of the pump piston 2 connected, but has no connection to the delivery channel, the is in each case just connected to the Verteüerlängsnut 26.
Im Pumpenkolben 2 verläuft ferner in üblicher Weise, ausmündend im Pumpenarbeitsraum 6, ein Längskanal 33, der als Sackbohrung ausgebildet ist und über eine Querbohrung 34 in dem in den Pumpensaugraum 9 ragenden Teil des Pumpenkolbens eine Verbindung zum Pumpensaugraum hat. Der Austritt der Querbohrung 34 aus dem Pumpenkolben ist durch einen dicht auf dem Pumpenkolben verschiebbaren Ringschieber 35 steuerbar. Der Ringschieber 35 wird von einem Zwischenhebel 37, der durch einen nicht weiter dargestellten Drehzahlregler in Abhängigkeit der Drehzahl und der Last um eine Achse 38 schwenkbar ist, verschoben. Der Zwischenhebel besitzt dazu einen Kopf 39, mit dem er in eine Ausnehmung 40 des Ringschiebers eingreift.In the pump piston 2 also runs in the usual way, Opening out in the pump work space 6, a longitudinal channel 33, which is designed as a blind hole and via a Transverse bore 34 in the part of the pump piston protruding into the pump suction chamber 9 connects to the Has pump suction chamber. The exit of the transverse bore 34 from the pump piston is through a tight on the Pump piston displaceable ring slide 35 controllable. The ring slide 35 is controlled by an intermediate lever 37, which is controlled by a speed controller, not shown, depending on the speed and the Load is pivotable about an axis 38, shifted. The intermediate lever has a head 39 with which it is in a recess 40 of the ring slide engages.
Die Arbeitsweise der Einspritzpumpe ist folgendermaßen: Bei der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 2 bzw. bei seinem Saughub saugt dieser über eine der Längsnuten 7 und den Versorgungskanal 8 Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum 6. Durch Verdrehung des Pumpenkolbens wird die Verbindung zum Versorgungskanal 8 unterbrochen, so daß bei der Aufwärtsbewegung bzw. beim Förderhub des Pumpenkolbens der Kraftstoff solange die Querbohrung 34 vom Regelschieber 35 verschlossen ist aus dem Arbeitsraum 6 über das Rückschlagventil 19 in den Raum 16 gefördert wird. Vom Raum 16 gelangt der Kraftstoff über den Verbindungskanal 21 und die mit der Ringnut 25 am Pumpenkolben zusammenwirkende Austrittsöffnung 22 zur Verteüerlängsnut 26 und von dort in einen der Förderkanäle 5. Die Kraftstofförderung dauert solange, bis bei der Hubbewegung des Pumpenkolbens 2 die Querbohrung 34 vom Ringschieber 35 freigegeben wird, so daß der von nun ab geförderte Kraftstoff über den Längskanal 33 und die Querbohrung 34 aus dem Pumpenarbeitsraum 6 entweichen kann, ohne daß im Arbeitsraum der zur Förderung in die Förderkanäle 5 notwendige Förderdruck entstehen kann. Je weiter der Ringschieber 35 durch den Zwischenhebel 37 nach unten verschoben wird, umso früher wird die Querbohrung 34 aufgesteuert und umso geringer ist die in jeweils einen Förderkanal geförderte Kraftstoffmenge.The injection pump works as follows: When the pump piston moves downwards 2 or during its suction stroke, it sucks fuel into it via one of the longitudinal grooves 7 and the supply channel 8 the pump working space 6. By turning the pump piston, the connection to the supply channel 8 is interrupted, so that during the upward movement or the fuel during the delivery stroke of the pump piston as long as the transverse bore 34 of the control slide 35 is closed is conveyed from the working space 6 via the check valve 19 into the space 16. The fuel arrives from the space 16 via the connecting channel 21 and the one with the annular groove 25 on the Pump piston cooperating outlet opening 22 to Verteüerlängsnut 26 and from there into one of the Delivery channels 5. The fuel delivery lasts until the stroke movement of the pump piston 2 Transverse bore 34 is released from the ring slide 35, so that the fuel delivered from now on via the Longitudinal channel 33 and the transverse bore 34 can escape from the pump working space 6 without being in the Working space of the conveying pressure necessary for conveying into the conveying channels 5 can arise. The further the Ring slide 35 is moved downward by the intermediate lever 37, the earlier the transverse bore becomes 34 and the lower the amount of fuel delivered in each case to a delivery channel.
Während bei einem Förderhub des Pumpenkolbens die Verteüerlängsnut 26 mit einem der Förderkanäle 5 verbunden ist, werden die übrigen Förderkanäle durch die Teilringnut 31 miteinander verbunden.During a delivery stroke of the pump piston, the longitudinal distribution groove 26 with one of the delivery channels 5 is connected, the remaining conveying channels are connected to one another by the partial annular groove 31.
Unterschiedlich hohe Restdrücke in den Förderkanälen 5 und den Einspritzleitungen zwischen der Einmündung in die Führungsbohrung 4 im Pumpenzylinder 3 und den Einspritzventilen entstehen durch Schließen der Förderkanäle durch die Verteilernut 26 bei unterschiedlich hohem Druckniveau. Dadurch würden unterschiedliche Fördermengen erreicht werden, da jeweils eine gewisse Kraftstoffmenge notwendig ist, um zunächst bei Beginn des Förderhubs die Druckniveaudifferenz auszugleichen. Im vorliegenden Falle werden jedoch jeweils mehrere Förderkanäle über die Teilringnut 31 zum Druckausgleich miteinander verbunden und diese Druckniveaudifferenzen vermieden. Differently high residual pressures in the delivery channels 5 and the injection lines between the The confluence with the guide bore 4 in the pump cylinder 3 and the injection valves result from Closing the delivery channels through the distributor groove 26 at different levels of pressure. Through this different delivery rates would be achieved, since a certain amount of fuel is required in each case is to initially equalize the pressure level difference at the beginning of the delivery stroke. In the present However, a plurality of conveying channels are each case via the partial annular groove 31 for pressure equalization with one another connected and avoided these pressure level differences.
Während des Saughubs und nachdem die Verbindung zwischen der Verteüerlängsnut 26 und dem Förderkanal, über den gerade eingespritzt wurde, durch Drehung des Pumpenkolbcns unterbrochen worden ist, wird dieDuring the suction stroke and after the connection between the Verteüerlängsnut 26 and the delivery channel, via which the injection has just been interrupted by turning the pump piston, the
andere Austrittsöffnung 23 durch eine der Längsnuten 27 geöffnet und eine Verbindung zwischen dem Raum 16 über den Verbindungskanal 21, die Längsnut 27, die Ringnut 28 und die als Verbindungsnut zur Teilringnut 31 dienende Längsnut 27' hergestellt, so daß sowohl ein Großteil der Förderkanäle als auch der Verbindungskanal 21 und der Raum 16 miteinander in Druckausgleich treten können. Der Fig. 2 und der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß, wenn eine der Längsnuten 27 oder auch die Längsnut 27' mit dem Austritt 23 des Verbindungskanals 21 in Verbindung ist, die Verteilerlängsnut 26 verschlossen ist.other outlet opening 23 opened through one of the longitudinal grooves 27 and a connection between the space 16 via the connecting channel 21, the longitudinal groove 27, the annular groove 28 and as a connecting groove to the partial annular groove 31 serving longitudinal groove 27 'produced, so that both a large part of the conveyor channels and the connecting channel 21 and the space 16 can come into pressure equalization with one another. FIGS. 2 and 3 are closed infer that if one of the longitudinal grooves 27 or the longitudinal groove 27 'with the outlet 23 of the Connection channel 21 is in connection, the distributor longitudinal groove 26 is closed.
Auf diese Weise wird erreicht, daß bei Beginn der Förderung in einen der Förderkanäle der Druck in diesem Kanal und im Verbindungskanal 21 gleich groß ist und somit eine Fördermengenstreuung durch unterschiedlich hohe Restdrücke sicher vermieden wird.In this way it is achieved that at the beginning of the delivery in one of the delivery channels the pressure in this channel and in the connecting channel 21 is the same size and thus a flow rate variance through different high residual pressures is safely avoided.
Claims (1)
Patentanspruch: 1
Claim:
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2349581A DE2349581C2 (en) | 1973-10-03 | 1973-10-03 | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines |
AR255318A AR200220A1 (en) | 1973-10-03 | 1974-08-26 | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
CS6421A CS169777B2 (en) | 1973-10-03 | 1974-09-18 | |
IT27947/74A IT1022518B (en) | 1973-10-03 | 1974-10-01 | FUEL INJECTION PUMP FOR ENDOTHERMIC ENGINES |
GB42677/74A GB1483906A (en) | 1973-10-03 | 1974-10-02 | Fuel injection pumps for internal combustion engines |
JP49114263A JPS5744820B2 (en) | 1973-10-03 | 1974-10-03 | |
US364543A US3908619A (en) | 1973-10-03 | 1974-10-03 | Fuel injection pumps for internal combustion engines |
FR7433364A FR2246744B1 (en) | 1973-10-03 | 1974-10-03 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2349581A DE2349581C2 (en) | 1973-10-03 | 1973-10-03 | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2349581A1 DE2349581A1 (en) | 1975-04-10 |
DE2349581C2 true DE2349581C2 (en) | 1983-10-13 |
Family
ID=5894366
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2349581A Expired DE2349581C2 (en) | 1973-10-03 | 1973-10-03 | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3908619A (en) |
JP (1) | JPS5744820B2 (en) |
AR (1) | AR200220A1 (en) |
CS (1) | CS169777B2 (en) |
DE (1) | DE2349581C2 (en) |
FR (1) | FR2246744B1 (en) |
GB (1) | GB1483906A (en) |
IT (1) | IT1022518B (en) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2503300C2 (en) * | 1975-01-28 | 1986-04-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injection pump for internal combustion engines |
ES440157A1 (en) * | 1975-08-09 | 1977-03-01 | Talleres Diesel Sa | Hydraulic speed control systems for internal combustion engines |
ES477347A1 (en) * | 1978-03-21 | 1979-10-16 | Lucas Industries Ltd | Fuel systems for internal combustion engines |
US4233002A (en) * | 1978-05-09 | 1980-11-11 | Benjamin Birenbaum | Fuel injection system |
US4229148A (en) * | 1978-12-22 | 1980-10-21 | Ambac Industries, Incorporated | Fuel injection pump |
JPS603981Y2 (en) * | 1979-04-05 | 1985-02-04 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | distribution type fuel injection pump |
JPS5627060A (en) * | 1979-08-08 | 1981-03-16 | Toyota Motor Corp | Fuel injection controller for internal combustion engine |
DE3049366A1 (en) * | 1980-12-29 | 1982-07-29 | Spica S.p.A., Livorno | FUEL DISTRIBUTOR INJECTION PUMP FOR COMBUSTION ENGINES |
JPS61112771A (en) * | 1984-11-06 | 1986-05-30 | Nissan Motor Co Ltd | Distributive fuel injection pump |
DE3843162A1 (en) * | 1988-12-22 | 1990-06-28 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
US5215060A (en) * | 1991-07-16 | 1993-06-01 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel system for rotary distributor fuel injection pump |
JPH05272429A (en) * | 1992-03-25 | 1993-10-19 | Mitsubishi Motors Corp | Fuel injector |
CN105525989B (en) * | 2016-01-26 | 2018-01-12 | 江苏盛源燃气动力机械有限公司 | A kind of automobile-used bifuel system using natural gas |
CN114688560B (en) * | 2022-03-09 | 2023-06-16 | 中国联合重型燃气轮机技术有限公司 | Staged combustor blender |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1342159A (en) * | 1918-10-30 | 1920-06-01 | Donald K Champaign | Intake-manifold |
US1670550A (en) * | 1924-11-11 | 1928-05-22 | James B Putnam | Combined intake and exhaust manifold |
US1744319A (en) * | 1926-12-18 | 1930-01-21 | Studebaker Corp | Internal-combustion engine |
US2232413A (en) * | 1939-03-30 | 1941-02-18 | Steskal Rudolph | Internal combustion engine |
US2821182A (en) * | 1955-06-07 | 1958-01-28 | Gen Motors Corp | Throttle riser heat applicator means |
CH349124A (en) * | 1956-05-30 | 1960-09-30 | Cav Ltd | Fuel injection pump |
US3543736A (en) * | 1967-11-18 | 1970-12-01 | Toyoda Chuo Kenkyusho Kk | Internal combustion engine with subcombustion chamber |
US3741180A (en) * | 1971-04-09 | 1973-06-26 | B Eichbaum | Apparatus for vaporizing a fuel air mixture in the induction system of an combustion engine |
DE2142704C3 (en) * | 1971-08-26 | 1974-04-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
US3780715A (en) * | 1972-11-30 | 1973-12-25 | Gen Motors Corp | Early fuel evaporation intake manifold |
-
1973
- 1973-10-03 DE DE2349581A patent/DE2349581C2/en not_active Expired
-
1974
- 1974-08-26 AR AR255318A patent/AR200220A1/en active
- 1974-09-18 CS CS6421A patent/CS169777B2/cs unknown
- 1974-10-01 IT IT27947/74A patent/IT1022518B/en active
- 1974-10-02 GB GB42677/74A patent/GB1483906A/en not_active Expired
- 1974-10-03 US US364543A patent/US3908619A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-10-03 JP JP49114263A patent/JPS5744820B2/ja not_active Expired
- 1974-10-03 FR FR7433364A patent/FR2246744B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3908619A (en) | 1975-09-30 |
FR2246744A1 (en) | 1975-05-02 |
JPS5744820B2 (en) | 1982-09-24 |
FR2246744B1 (en) | 1978-09-15 |
CS169777B2 (en) | 1976-07-29 |
JPS5061517A (en) | 1975-05-27 |
AR200220A1 (en) | 1974-10-24 |
IT1022518B (en) | 1978-04-20 |
DE2349581A1 (en) | 1975-04-10 |
GB1483906A (en) | 1977-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2349581C2 (en) | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines | |
CH333661A (en) | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines | |
DE3804025C2 (en) | ||
DE1576498B2 (en) | FUEL DISTRIBUTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINERY | |
DE963825C (en) | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines | |
DE3334199C2 (en) | ||
DE1601985B2 (en) | ||
DE2258309A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES | |
DE560073C (en) | Fuel pump | |
DE697091C (en) | Fuel injection pump | |
DE1156607B (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE716865C (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
DE2647788C2 (en) | ||
DE2449332A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES | |
DE613020C (en) | Piston pumps, especially fuel injection pumps for internal combustion engines | |
DE3203582C2 (en) | ||
DE2243072C3 (en) | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines | |
DE2345681C3 (en) | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines | |
DE2239692C2 (en) | ||
DE2403318A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES | |
DE1169199B (en) | Fuel injection pump with piston designed as a distributor | |
DE1172898B (en) | Device for self-regulation of pumps working with a reciprocating movement for fuel injection in engines | |
DE1107025B (en) | Fuel injection pump with overflow control for internal combustion engines | |
DE2425361B2 (en) | Fuel distributor injection pump for internal combustion engines | |
AT233327B (en) | Injection pump for internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |