DE1258444B - Wheel bodies for rail vehicles - Google Patents

Description

Radkörper für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Radkörper für Schienenfahrzeuge mit zwei koaxialen, an seinen Stirnflächen vorgesehenen Bremsscheibenringen, die ausschließlich unter sich fest miteinander verbunden und am Radkörper durch über den Radumfang verteilte nut- und federartig ineinandergreifende Verbindungen angeordnet sind, und zwar in Form von in Bohrungen des Radkörpers fest eingesetzten Büchsen mit einer in radialer Richtung sich erstreckenden Langlochführung, und von mit ihren Enden in den beiden Bremsscheibenringen formschlüssig eingreifenden Gleitsteinen, die in den Langlochführungen der Büchsen in radialer Richtung beweglich angeordnet sind.Wheel bodies for rail vehicles The invention relates to a Wheel bodies for rail vehicles with two coaxial ones provided on its end faces Brake disc rings, which are firmly connected to each other and exclusively among themselves on the wheel body through tongue and groove-like interlocking distributed over the wheel circumference Connections are arranged, in the form of fixed in bores of the wheel body inserted bushings with a slot guide extending in the radial direction, and by positively engaging with their ends in the two brake disc rings Sliding blocks, which can be moved in the radial direction in the slot guides of the bushes are arranged.

In einem Gegenstand älteren Rechts sind die in den im Radkörper eingesetzten Büchsen vorgesehenen Langlochführungen allseits geschlossen ausgebildet und in Form eines in radialer Richtung sich erstreckenden Rechtecks ausgebildet, während die Gleitsteine im Querschnitt quadratisch ausgeführt sind. Sie befinden sich in Radumfangsrichtung mit einem an und für sich unerwünschten Spiel, bedingt durch die nicht zu vermeidenden Toleranzen bei der Herstellung der Langlochführungen durch Stoßen oder Räumen und durch die Toleranzen beim Fertigen der quadratischen Gleitsteine durch Fräsen in den Langlochführungen.In a subject earlier right are those used in the wheel center Bushes provided elongated hole guides formed closed on all sides and in shape formed a rectangle extending in the radial direction, while the Sliding blocks are square in cross-section. They are in the direction of the wheel circumference with a game that is undesirable in and of itself, due to the inevitable Tolerances in the production of the slot guides by pushing or broaching and due to the tolerances when manufacturing the square sliding blocks by milling in the slot guides.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ausführung gemäß dem älteren Patent hinsichtlich Herstellung und Gebrauchswert zu verbessern, wobei insbesondere eine Ausführungsform geschaffen werden soll, deren Herstellungstoleranzen von vornherein geringer sind.The invention is based on the object, the execution according to older patent to improve production and utility value, in particular an embodiment is to be created, the manufacturing tolerances from the outset are lower.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst worden, daß bei einem Radkörper der eingangs genannten Gattung die Langlochführungen in den Büchsen in radialer Richtung nach außen offen sind.This object has been achieved in that in a wheel body of initially mentioned the elongated hole guides in the bushes in the radial direction are open to the outside world.

Weitere erfindungsgemäße Merkmale sind den Patentansprüchen zu entnehmen.Further features according to the invention can be found in the claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt A b b. 1 eine Teilansicht des Rades eines Schienenfahrzeuges in einem Längsmittelschnitt mit zwei Bremsscheibenringen und A b b. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der A b b. 1.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown. It shows A b b. 1 is a partial view of the wheel of a rail vehicle in a longitudinal center section with two brake disc rings and A b b. 2 shows a section along the line II-II of A b b. 1.

Auf beiden Stirnseiten des Rades eines Schienenfahrzeuges ist je ein Bremsscheibenring 1 bzw. 2 koaxial zur Radachse angeordnet. Die Aufhängung der beiden Bremsscheibenringe 1 und 2 am Radkörper 3 erfolgt durch nut- und federartig ineinandergreifende Verbindungen, die über den Radumfang verteilt angeordnet sind. Diese Verbindungen bestehen jeweils aus einer Büchse 4 mit einer in radialer Richtung nach außen offenen Langlochführung 5, in der ein Gleitstein 6 in radialer Richtung bewegbar eingesetzt ist. Die Langlochführungen 5 können in einfacher Weise gefräst werden. Die Gleitsteine 6 sind über ihre ganze Länge zylindrisch mit gleichem Durchmesser ausgebildet und weisen im mittleren Teil, mit dem sie in den Langlochführungen 5 sitzen, zwei gegenüberliegende, in Umfangsrichtung zeigende Abflachungen 7 auf. Die im Querschnitt kreisförmigen Enden 8 der Gleitsteine 6 greifen in die beiden Bremsscheibenringe 1 und 2 ein, gegebenenfalls über verschleißfeste Büchsen 9, die in Aussparungen der Bremsscheibenringe 1 und 2 eingesetzt sind.There is one on each end of the wheel of a rail vehicle Brake disc ring 1 or 2 arranged coaxially to the wheel axle. The suspension of the two Brake disk rings 1 and 2 on the wheel body 3 are made by interlocking tongue and groove Connections that are arranged distributed over the circumference of the wheel. These connections each consist of a sleeve 4 with an outwardly open in the radial direction Slot guide 5, in which a sliding block 6 is inserted so that it can be moved in the radial direction is. The slot guides 5 can be milled in a simple manner. The sliding blocks 6 are cylindrical with the same diameter over their entire length and have in the middle part with which they sit in the slot guides 5, two opposite, flat areas 7 pointing in the circumferential direction. The circular in cross-section Ends 8 of the sliding blocks 6 engage in the two brake disc rings 1 and 2, possibly via wear-resistant sleeves 9, which are in recesses in the brake disc rings 1 and 2 are used.

Die Gleitsteine 6 und die durch die Langlochführungen 5 U-förmig ausgebildeten Büchsen 4 werden außerhalb des Radkörpers 3, in dem für die Büchsen 4 Bohrungen 10 vorgesehen sind, vormontiert, wobei der mittlere Teil der Gleitsteine 6 mit den beiden seitlichen Abflachungen 7 in die Langlochführungen 5 der Büchse 4 eingesetzt werden. Anschließend erfolgt das Einpressen der Büchsen 4 zusammen mit den Gleitsteinen 6 in die Bohrungen 10, wobei durch Zusammendrücken der Büchsen 4 in geringsten Grenzen, die durch ihre U-förmige Gestaltung in vorteilhafter Weise federnd nachgiebig sind, jegliches Spiel zwischen den Abflachungen 7 der Gleitsteine 6 und den Langlochführungen 5 der Büchsen 4 aufgehoben wird. Dadurch besteht zwischen dem Radkörper 3, den Büchsen 4 und den Gleitsteinen 6 in Umfangsrichtung ein absolut fester Sitz, der geräuscharm ist und zudem eine lange Lebensdauer gewährleistet, da ein Ausschlagen so gut wie ausgeschlossen ist. Andererseits sind die beim Erwärmen der Bremsscheiben 1 und 2 auftretenden Ausdehnungskräfte ohne weiteres imstande, den Spannschluß zwischen den genannten Teilen zu überwinden. Das Einsetzen der Gleitsteine in radialer Richtung in die Büchsen 4 läßt in vorteilhafter Weise ferner die Möglichkeit zu, die beiden Enden 8 der Gleitsteine mit einem größeren Durchmesser auszuführen als den mittleren Teil, so daß hier die Aufnahme der hohen Bremskräfte, unabhängig vom Durchmesser des mittleren Teiles der Gleitsteine 6, auf einer größeren Fläche möglich ist.The sliding blocks 6 and the U-shaped bushings 4 formed by the elongated hole guides 5 are preassembled outside the wheel body 3, in which holes 10 are provided for the bushings 4, the middle part of the sliding blocks 6 with the two lateral flats 7 in the elongated hole guides 5 of the sleeve 4 are used. Subsequently, the pressing is carried out of the cans 4, together with the sliding blocks 6 in the holes 10, being resiliently by squeezing the bushings 4 in the least limits, the shaped U-decorated in an advantageous manner, any play between the flats 7 of the sliding blocks 6 and the slot guides 5 of the sleeves 4 is canceled. As a result, there is an absolutely tight fit in the circumferential direction between the wheel body 3, the bushings 4 and the sliding blocks 6, which is low-noise and also ensures a long service life, since deflection is as good as impossible. On the other hand, the expansion forces occurring when the brake disks 1 and 2 are heated are readily able to overcome the tension lock between the parts mentioned. The insertion of the sliding blocks in the radial direction in the bushings 4 also advantageously allows the two ends 8 of the sliding blocks to have a larger diameter than the central part, so that the high braking forces can be absorbed, regardless of the diameter of the central one Part of the sliding blocks 6, is possible over a larger area.

Claims (4)

Patentansprüche: 1. Radkörper für Schienenfahrzeuge mit zwei koaxialen, an seinen Stirnflächen vorgesehenen Bremsscheibenringen, die ausschließlich unter sich selbst fest miteinander verbunden und am Radkörper durch über den Radumfang verteilte nut- und federartig ineinandergreifende Verbindungen angeordnet sind, und zwar in Form von in Bohrungen des Radkörpers fest eingesetzten Büchsen mit einer in radialer Richtung sich erstreckenden Langlochführung, und von mit ihren Enden in den beiden Bremsscheibenringen formschlüssig eingreifenden Gleitsteinen, die in den Langlochführungen der Büchsen in radialer Richtung beweglich angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlochführungen (5) in den Büchsen (4) in radialer Richtung nach außen offen sind. Claims: 1. Wheel center for rail vehicles with two coaxial, Brake disc rings provided on its end faces, which are exclusively under themselves firmly connected to each other and on the wheel body through over the wheel circumference distributed tongue and groove interlocking connections are arranged, namely in the form of bushes firmly inserted into bores of the wheel body with a elongated hole guide extending in the radial direction, and from with their ends in the two brake disc rings positively engaging sliding blocks that are arranged movably in the radial direction in the slot guides of the bushes, characterized in that the elongated hole guides (5) in the bushes (4) in radial Are open towards the outside. 2. Radkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitsteine (6) im Querschnitt kreisförmig mit einem in ihrer ganzen Länge gleichbleibenden Durchmesser ausgeführt sind. 2. wheel body according to claim 1, characterized in that that the sliding blocks (6) are circular in cross section with one in their entire length constant diameter are executed. 3. Radkörper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der axialen Länge der Büchsen (4) die Gleitsteine (6) zwei gegenüberliegende, in Radumfangsrichtung zeigende Abflachungen (7) aufweisen. 3. Wheel body according to claims 1 and 2, characterized in that in the area of the axial length of the bushes (4) the sliding blocks (6) have two opposite flats pointing in the direction of the wheel circumference (7) have. 4. Radkörper nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch Bekennzeichnet, daß die in die Bremsscheibenringe (1 und 2) eingreifenden beiden Enden (8) der Gleitsteine (6) einen größeren Durchmesser aufweisen als der im Bereich der Büchsen (4) sitzende Teil der Gleitsteine (6). In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1194 439.4. wheel body according to one or more of the preceding claims, characterized in that the engaging in the brake disc rings (1 and 2) both ends (8) of the sliding blocks (6) have a larger diameter than the in the area of the bushes (4) seated part of the sliding blocks (6). Considered older patents: German Patent No. 1194 439.