DE1252499B - - Google Patents
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- DE1252499B DE1252499B DEV23868A DE1252499DA DE1252499B DE 1252499 B DE1252499 B DE 1252499B DE V23868 A DEV23868 A DE V23868A DE 1252499D A DE1252499D A DE 1252499DA DE 1252499 B DE1252499 B DE 1252499B
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
- F16H3/663—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another with conveying rotary motion between axially spaced orbital gears, e.g. RAVIGNEAUX
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DE UTSCH ES
PATENTAMT
Int. Cl.:
Flöh
DeutscheKl.: 47 h-13
Nummer: 1252 499
Aktenzeichen: V 23868 XII/47 h
Anmeldetag: 29. März 1963 "
Auslegetag: 19. Oktober 1967
ί '7J
\ Si)
Die Erfindung betrifft ein Mehrgang-Umlaufrädergetriebe mit zwei oder mehr Schaltstufen für
Vorausfahrt und einer Schaltstufe für Rückwärtsfahrt, dessen Untersetzungen durch Auswechseln der
Räderpaarungen geändert werden können.
Es sind bereits verschiedene Ausführungen von Umlaufrädergetrieben, insbesondere der Schiffahrt,
bekannt, bei welchen zweckmäßig zwei Voraus- und eine Rückwärtsfahrsiufe. eingebaut sind, damit die
Schraubendrehzahl den, .jeweils vorliegenden Schiffstypen und Fahrwiderständen angepaßt werden kann,
um bei Freifahrt die größtmögliche Schiffsgeschwindigkeit und beim Schleppen einen maximalen
Trossenzug zu erhalten. Eine dieser bekannten Ausführungen sieht für jede Fahrstufe ein komplettes
Planetengetriebe vor. Bei Änderung einer Untersetzung muß jeweils ein komplettes Planetengetriebe
ausgetauscht werden. Die Änderung der Untersetzung ist aber, wenn der Außendurchmesser des Getriebes
beibehalten werden muß, nur in beschränktem Maß möglich.
Bei einer anderen bekannten Ausführung sind für alle Untersetzungsstufen ein Planetenträger und nur
ein Zentralrad für den Antrieb vorhanden. Eine Änderung der einmal festgelegten Untersetzung ist
auch hier, besonders wenn die Getriebe mit einer Rückwärtsfahrsiufe ausgerüstet sind, nur in ganz geringem
Maß möglich, d. h., wird, wie es in der Schiffahrt häufig vorkommt, ein langsam laufender
Motor gegen einen schnellaufenden ausgetauscht, so muß auch ein völlig neues Getriebe eingebaut werden.
Es ist auch ein Planetengetriebe bekannt, bei dem der Planetenträger aus konstruktiven Gründen zweiteilig
ausgeführt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrgang-Schiffsgetriebe zu schaffen, das es ermöglicht, bei kleinsten Abmessungen eine unbedingte Betriebssicherheit
zu gewährleisten und bei dem durch Auswechseln der Räderpaarungen die Untersetzungen
und der Stufensprung zwischen den Vorausfahrtstufen entsprechend der Drehzahl des zum Einsatz
kommenden Motors und der geforderten Propellerdrehzahl geändert werden kann, ohne dabei den
Planetenträger zu ändern.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Planetenträger für die Umlaufräder
zweiteilig ausgebildet ist und daß die beiden Teile miteinander zentriert und gegeneinander verdrehbar
sind, wobei in einem Lagerkörper die Umlaufräder der Antriebsstufe und die Umlaufräder der Vorausfahrtstufen
und im zweiten Lagerkörper die Zwischenräder für die Rückwärtsfahrt gelagert sind.
Mehrgang-Umlaufrädergetriebe mit auswechselbaren Untersetzungen
Anmelder:
VEB Maschinenfabrik und Eisengießerei Dessau, Dessau 1, Kabelweg 2
Als Erfinder benannt:
Walter Jokl, Magdeburg
Walter Jokl, Magdeburg
-iß
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß durch Änderung der Zähnezahl der Zahnräder
der Antriebsstufe die Gesamtuntersetzung des Getriebes und durch Änderung der Zähnezahlen der
Vorausfahrtstufen der Stufensprung der Vorausfahrtgänge veränderbar ist, ohne daß eine Änderung der
Lagerabstände des Lagerkörpers erfolgt, derart, daß durch Verdrehen der beiden Lagerkörper die Umlaufräder
der Antriebsstufe mit den Zwischenrädern der Rückwärtsfahrtstufe in Eingriff gebracht werden,
wodurch die Zahnräder der Antriebsstufe einen Teil des Umlaufrädersystems der Rückwärtsfahrtstufe
bilden.
Die Verbindung des vorbeschriebenen Systems mit bekannten Schalteinrichtungen, welche direkt an den
Zahnkränzen der einzelnen Schaltstufen angreifen und eine freie Einstellbarkeit der Zahnkränze in der
Verzahnung der Umlaufräder gewährleisten, ergeben Schiffsgetriebe, welche alle Forderungen des Schiffsbaues
in hervorragender Weise befriedigen.
An Hand der Zeichnungen sei der Erfindungsgegenstand näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt der erfindungsgemäßen Einrichtung und
F i g. 2 eine Ansicht von vorn auf den Planetenträger der Rückwärtsfahrtstufe.
F i g. 2 eine Ansicht von vorn auf den Planetenträger der Rückwärtsfahrtstufe.
Der zweiteilige Planetenträger, bestehend aus den Lagerkörpern 11,12, ist in Gleitlagern 14,15 gelagert.
Auf den Planetenradwellen 13, welche im Lagerkörper 12 gelagert sind, haben entsprechend
der vorgesehenen Stufenzahl die Planetenräder 3, 4, 5 ihre drehfeste Anordnung, wobei die Planetenräder
709 678/230
Claims (2)
1. Umlaufrädergetriebe, insbesondere für Schiffsantriebe, mit zwei oder mehr Schaltstufen
für Vorausfahrt und einer Schaltstufe für Rückwärtsfahrt, dessen Radpaarungen zur Änderung
des Übersetzungsverhältnisses auswechselbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der
zweiteilige Planetenträger für die Umlaufräder aus zwei Lagerkörpern (11,12) besteht, die miteinander zentriert und gegeneinander verdrehbar
sind, wobei im Lagerkörper (12) die Umlaufräder (3, 4, 5) und im Lagerkörper (11) die Zwischenräder (10) für die Rückwärtsfahrt gelagert sind.
2. Umlaufrädergetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Änderung der
Zähnezahl des Sonnenrades (2) und der Planetenräder (3) die Gesamtuntersetzung des Getriebes
und durch Änderung der Zähnezahlen der Planetenräder (4, 5) und der Zentralräder (6, 7)
der Stufensprung der Vorausfahrtgänge veränderbar ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 203 865;
USA.-Patentschrift Nr. 2 223 413.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
709 678/230 10.67 © Bundesdruckerei Berlin
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1252499B true DE1252499B (de) | 1967-10-19 |
Family
ID=605447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV23868A Pending DE1252499B (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1252499B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2217152A1 (de) * | 1971-04-09 | 1972-11-02 | Fairfield Manufacturing Co., Inc., Lafayette, Ind. (V.St.A.) | Planeten-Untersetzungsgetriebe |
DE2619011A1 (de) | 1976-01-29 | 1977-08-04 | Srm Hydromekanik Ab | Mehrstufiges planetengetriebe fuer fahrzeuge |
DE3806292A1 (de) * | 1988-02-27 | 1989-09-07 | Helmut Jakob Conrad Hagemann | Getriebe |
-
0
- DE DEV23868A patent/DE1252499B/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2217152A1 (de) * | 1971-04-09 | 1972-11-02 | Fairfield Manufacturing Co., Inc., Lafayette, Ind. (V.St.A.) | Planeten-Untersetzungsgetriebe |
DE2619011A1 (de) | 1976-01-29 | 1977-08-04 | Srm Hydromekanik Ab | Mehrstufiges planetengetriebe fuer fahrzeuge |
DE2660124C2 (de) * | 1976-01-29 | 1984-05-17 | S.R.M. Hydromekanik Ab, Stockholm | Planetenwechselgetriebe für Fahrzeuge mit wenigstens zwei untersetzten Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang |
DE3806292A1 (de) * | 1988-02-27 | 1989-09-07 | Helmut Jakob Conrad Hagemann | Getriebe |
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