DE1235069B - Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren Foedereinheiten - Google Patents
Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren FoedereinheitenInfo
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. α.:
F02m
Deutsche Kl.: 46c2-105
Nummer: 1235 069
Aktenzeichen: V 289511 a/46 c2
Anmeldetag: 23.JuIi 1965
Auslegetag: 23. Februar 1967
Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren, bei
der die einzelnen Fördereinheiten vorzugsweise eine zusammenhängende Baugruppe darstellen und während
des Betriebes ohne Beeinflussung der übrigen Fördereinheiten komplett ausgebaut werden können.
Es kann vorkommen, daß beim Betrieb der Pumpe eine oder auch mehrere Fördereinheiten beispielsweise
durch Federbruch, Hängenbleiben des Pumpenkolbens im Zylinder oder Schadhaftwerden der
Stößelrollenlagerung defekt werden und ausgewechselt werden müssen. Bei bestimmten Verwendungszwecken
des betreffenden Motors, z.B. bei Schiffsantrieben oder stationären Anlagen, kann es von
außerordentlichem Nutzen sein, wenn das Auswechsein während des Betriebes vorgenommen werden
kann ohne Stillsetzen des ganzen Motors und ohne Abbauen der Pumpe.
Bei den bekannten Blockeinspritzpumpen herkömmlicher Bauart ist dies nicht möglich, weil nach
Ausbau einzelner Pumpenelemente der Kraftstoffkanal bzw. Saug- und Überströmkanal geöffnet wird,
was ein Ausströmen des Kraftstoffes nach sich zieht und die Förderung der übrigen Pumpenelemente unmöglich
macht.
Des weiteren sind Einspritzpumpen bekannt, die ein Auswechseln der Fördereinheiten zulassen; jedoch
müssen dabei vor dem Ausbau von außen Ventile manuell betätigt werden, deren Verschlußkörper die
Verbindung der betreffenden Fördereinheit mit dem Saug- und Überströmkanal verschließen. Ein weiterer
Nachteil ist, daß durch die manuelle Betätigung die Ventile eventuell zu sehr angezogen werden können,
wodurch der Pumpenkolben im Pumpenzylinder verklemmen würde. Der Pumpenzylinder schließlich ist
Träger der Fördereinheit, so daß zum Auswechseln eines schadhaften Pumpenzylinders ein neuer, einschließlich
der für die Aufnahme der gesamten Fördereinheit erforderlichen Ausbildungen zur Verfügung
stehen muß.
Unter Vermeidung der genannten Nachteile ist es Aufgabe der Erfindung, eine Einspritzpumpe zu
schaffen, deren einzelne Fördereinheiten während des Betriebes komplett ausgewechselt werden können,
ohne daß vorher besondere Absperrvorrichtungen von außen her betätigt werden müssen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß beim Ein- und Ausbau der jeweiligen Fördereinheit
automatisch die Verbindung zum Kraftstoffkanal geöffnet oder verschlossen wird, indem ein zweckmäßig
ausgebildetes Ventil in Schließrichtung durch Federkraft oder Flüssigkeitsdruck und in Öffnungsrichtung
Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb
ausbaubaren Födereinheiten
ausbaubaren Födereinheiten
Anmelder:
VEB Einspritzgerätewerk Aken,
Aken/Elbe, Köthener Chaussee 46
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Rolf Diedering, Susigke bei Aken
mechanisch betätigt wird. Die mechanische Betätigung erfolgt durch einen mit Konus versehenen
Aufnahmekörper für die Fördereinheit und im Fall der nicht als zusammenhängende Baugruppe gestalteten
Fördereinheit durch den in an sich bekannter Weise nahe seinem antriebsseitigen Ende mit einem
Konus versehenen Pumpenzylinder.
Die Erfindung soll an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert
werden. Es zeigt
F i g. 1 eine Brennstoffeinspritzpumpe im Schnitt,
Fig.2 eine weitere Ausbildung der Brennstoffeinspritzpumpe.
Nach F i g. 1 ist in der Einspritzpumpe ein nach unten zu konisch gestalteter Aufnahmekörper 1 vorgesehen,
der den Pumpenzylinder 2, den Pumpenkolben 3, die Rückholfeder 4 mit Federteller 5 sowie
die Druckventilführung 6 mit Druckventil 7, Druckventilfeder 8, Dichtring 9 und Druckstutzen 10 aufnimmt.
Der Pumpenkolben 3 ist mit einer Kurbel 11 versehen, die in den Schlitz des auf der Regelstange
12 verstellbar angeordneten Klemmringes 13 eingreift. Der Federteller 5 ist in der Weise geschlitzt,
daß er sich zunächst über den unteren Zapfen des Pumpenkolbens 3 schieben läßt und daß sodann eine
Drehbewegung der Kurbel 11 entsprechend dem Weg der Regelstange 12 möglich ist. Der Aufnahmekörper
1 ist nach unten verlängert und mit einem Führungsschlitz versehen. Dieser Führungsschlitz
führt die Schraube 25, welche in den Federteller 5 geschraubt ist und diesen gegen Verdrehen sichert.
Der Aufnahmekörper 1 mit allen Einzelteilen wird durch einen Schraubring 14 auf seinem Sitz im Gehäuse
15 gehalten und durch eine Nasenscheibe 16 in die richtige Lage gebracht. Die Saug- und Überströmbohrung
des Pumpenzylinders 2 stehen mit dem
709 510/163
Kraftstoffkanal 17 durch die Verbindungskanäle 18,
19 in Verbindung.
Das Auswechseln einer Fördereinheit geht in der Weise vor sich, daß durch Drehung des Exzenters 23
zunächst der Rollenstößel 24 hochgestellt wird und sodann der Schraubring 14 herausgeschraubt wird.
Nunmehr läßt sich die komplette Fördereinheit nach oben aus dem Gehäuse 15 herausziehen, wobei infolge
der Feder 21 oder eines in Schließrichtung wirkenden Flüssigkeitsdruckes das Ventil 20 selbsttätig
die Verbindungskanäle 18,19 verschließt und damit die Verbindung mit dem Kraftstoffkanal 17 unterbricht.
Der Einbau der neuen Fördereinheit geht in umgekehrter Weise vor, indem infolge der konischen
Form des Aufnahmekörpers 1 zwangläufig das Ventil
20 bewegt und die Verbindung zum Kraftstoffkanal 17 wieder hergestellt wird. Beim Einführen der
Fördereinheit ist lediglich darauf zu achten, daß die Kurbel 11 in den Schlitz des Klemmringes 13 geführt
wird, was nach Abnehmen der Verschlußplatte 22 beobachtet und gesteuert werden kann. Nach Entlüftung
durch die Entlüftungsschraube 26 kann die betreffende Fördereinheit wieder in Betrieb genommen
werden, indem der Exzenter 23 nach unten gedreht wird.
Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 zeigt eine Bauweise, bei der zugunsten etwas kleinerer Pumpenabmessungen
auf eine in sich geschlossene und zusammenhängende Baugruppe der Fördereinheit verziehtet
wurde. Ein Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 besteht lediglich darin, daß der
Aufnahmekörper 1 in Wegfall kommt und dafür der Pumpenzylinder 2 etwas verändert ist. Das Prinzip
der automatischen Absperrung der Kraftstoffzufuhr beim Ausbau der Pumpenelemente ist das gleiche
wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1.
Claims (3)
1. Brennstoffeinspritzpumpe für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen, bei der die einzelnen
Fördereinheiten vorzugsweise eine zusammenhängende Baugruppe darstellen und während des
Betriebes ohne Beeinflussung der übrigen Fördereinheiten komplett ausgebaut werden können, indem
der jeweils zugehörige Saugkanal bzw. Saug- und Überströmkanal durch ein Ventil abgeschlossen
wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (20) in Schließrichtung durch eine
Feder (21) beaufschlagt und im eingebauten Zustand der Fördereinheit durch einen mit Konus
versehenen Aufnahmekörper (1) für die Fördereinheit in Offenstellung gehalten ist.
2. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch I1
dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (20) in Schließrichtung durch einen Flüssigkeitsdruck beaufschlagt
ist.
3. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in an
sich bekannter Weise nahe seinem antriebsseitigen Ende mit einem Konus versehene Pumpenzylinder
(2) als Aufnahmekörper dient.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 357 064,370 249,
842.
Deutsche Patentschriften Nr. 357 064,370 249,
842.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
709 510/163 2.67 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV28951A DE1235069B (de) | 1965-07-23 | 1965-07-23 | Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren Foedereinheiten |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV28951A DE1235069B (de) | 1965-07-23 | 1965-07-23 | Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren Foedereinheiten |
FR31069A FR1446762A (fr) | 1965-09-10 | 1965-09-10 | Pompe à injection de carburant |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1235069B true DE1235069B (de) | 1967-02-23 |
Family
ID=26001878
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV28951A Pending DE1235069B (de) | 1965-07-23 | 1965-07-23 | Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren Foedereinheiten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1235069B (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE357064C (de) * | 1922-08-14 | Stephan Loeffler | Vorrichtung mit Sieben, Filtern o. dgl. fuer die Reinigung des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE370249C (de) * | 1923-03-01 | Stephan Loeffler Dipl Ing | Vorrichtung mit Sieben, Filtern o. dgl., insbesondere fuer die Reinigung des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE947842C (de) * | 1955-01-09 | 1956-08-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennstoff-Einspritzpumpe |
-
1965
- 1965-07-23 DE DEV28951A patent/DE1235069B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE357064C (de) * | 1922-08-14 | Stephan Loeffler | Vorrichtung mit Sieben, Filtern o. dgl. fuer die Reinigung des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE370249C (de) * | 1923-03-01 | Stephan Loeffler Dipl Ing | Vorrichtung mit Sieben, Filtern o. dgl., insbesondere fuer die Reinigung des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE947842C (de) * | 1955-01-09 | 1956-08-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennstoff-Einspritzpumpe |
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