DE1235069B - Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb ausbaubaren Foedereinheiten - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

F02m

Deutsche Kl.: 46c2-105

Nummer: 1235 069

Aktenzeichen: V 289511 a/46 c2

Anmeldetag: 23.JuIi 1965

Auslegetag: 23. Februar 1967

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren, bei der die einzelnen Fördereinheiten vorzugsweise eine zusammenhängende Baugruppe darstellen und während des Betriebes ohne Beeinflussung der übrigen Fördereinheiten komplett ausgebaut werden können.

Es kann vorkommen, daß beim Betrieb der Pumpe eine oder auch mehrere Fördereinheiten beispielsweise durch Federbruch, Hängenbleiben des Pumpenkolbens im Zylinder oder Schadhaftwerden der Stößelrollenlagerung defekt werden und ausgewechselt werden müssen. Bei bestimmten Verwendungszwecken des betreffenden Motors, z.B. bei Schiffsantrieben oder stationären Anlagen, kann es von außerordentlichem Nutzen sein, wenn das Auswechsein während des Betriebes vorgenommen werden kann ohne Stillsetzen des ganzen Motors und ohne Abbauen der Pumpe.

Bei den bekannten Blockeinspritzpumpen herkömmlicher Bauart ist dies nicht möglich, weil nach Ausbau einzelner Pumpenelemente der Kraftstoffkanal bzw. Saug- und Überströmkanal geöffnet wird, was ein Ausströmen des Kraftstoffes nach sich zieht und die Förderung der übrigen Pumpenelemente unmöglich macht.

Des weiteren sind Einspritzpumpen bekannt, die ein Auswechseln der Fördereinheiten zulassen; jedoch müssen dabei vor dem Ausbau von außen Ventile manuell betätigt werden, deren Verschlußkörper die Verbindung der betreffenden Fördereinheit mit dem Saug- und Überströmkanal verschließen. Ein weiterer Nachteil ist, daß durch die manuelle Betätigung die Ventile eventuell zu sehr angezogen werden können, wodurch der Pumpenkolben im Pumpenzylinder verklemmen würde. Der Pumpenzylinder schließlich ist Träger der Fördereinheit, so daß zum Auswechseln eines schadhaften Pumpenzylinders ein neuer, einschließlich der für die Aufnahme der gesamten Fördereinheit erforderlichen Ausbildungen zur Verfügung stehen muß.

Unter Vermeidung der genannten Nachteile ist es Aufgabe der Erfindung, eine Einspritzpumpe zu schaffen, deren einzelne Fördereinheiten während des Betriebes komplett ausgewechselt werden können, ohne daß vorher besondere Absperrvorrichtungen von außen her betätigt werden müssen.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß beim Ein- und Ausbau der jeweiligen Fördereinheit automatisch die Verbindung zum Kraftstoffkanal geöffnet oder verschlossen wird, indem ein zweckmäßig ausgebildetes Ventil in Schließrichtung durch Federkraft oder Flüssigkeitsdruck und in Öffnungsrichtung Brennstoffeinspritzpumpe mit im Betrieb
ausbaubaren Födereinheiten

Anmelder:

VEB Einspritzgerätewerk Aken,

Aken/Elbe, Köthener Chaussee 46

Als Erfinder benannt:

Dipl.-Ing. Rolf Diedering, Susigke bei Aken

mechanisch betätigt wird. Die mechanische Betätigung erfolgt durch einen mit Konus versehenen Aufnahmekörper für die Fördereinheit und im Fall der nicht als zusammenhängende Baugruppe gestalteten Fördereinheit durch den in an sich bekannter Weise nahe seinem antriebsseitigen Ende mit einem Konus versehenen Pumpenzylinder.

Die Erfindung soll an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigt

F i g. 1 eine Brennstoffeinspritzpumpe im Schnitt,

Fig.2 eine weitere Ausbildung der Brennstoffeinspritzpumpe.

Nach F i g. 1 ist in der Einspritzpumpe ein nach unten zu konisch gestalteter Aufnahmekörper 1 vorgesehen, der den Pumpenzylinder 2, den Pumpenkolben 3, die Rückholfeder 4 mit Federteller 5 sowie die Druckventilführung 6 mit Druckventil 7, Druckventilfeder 8, Dichtring 9 und Druckstutzen 10 aufnimmt. Der Pumpenkolben 3 ist mit einer Kurbel 11 versehen, die in den Schlitz des auf der Regelstange 12 verstellbar angeordneten Klemmringes 13 eingreift. Der Federteller 5 ist in der Weise geschlitzt, daß er sich zunächst über den unteren Zapfen des Pumpenkolbens 3 schieben läßt und daß sodann eine Drehbewegung der Kurbel 11 entsprechend dem Weg der Regelstange 12 möglich ist. Der Aufnahmekörper 1 ist nach unten verlängert und mit einem Führungsschlitz versehen. Dieser Führungsschlitz führt die Schraube 25, welche in den Federteller 5 geschraubt ist und diesen gegen Verdrehen sichert. Der Aufnahmekörper 1 mit allen Einzelteilen wird durch einen Schraubring 14 auf seinem Sitz im Gehäuse 15 gehalten und durch eine Nasenscheibe 16 in die richtige Lage gebracht. Die Saug- und Überströmbohrung des Pumpenzylinders 2 stehen mit dem

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Kraftstoffkanal 17 durch die Verbindungskanäle 18,

19 in Verbindung.

Das Auswechseln einer Fördereinheit geht in der Weise vor sich, daß durch Drehung des Exzenters 23 zunächst der Rollenstößel 24 hochgestellt wird und sodann der Schraubring 14 herausgeschraubt wird. Nunmehr läßt sich die komplette Fördereinheit nach oben aus dem Gehäuse 15 herausziehen, wobei infolge der Feder 21 oder eines in Schließrichtung wirkenden Flüssigkeitsdruckes das Ventil 20 selbsttätig die Verbindungskanäle 18,19 verschließt und damit die Verbindung mit dem Kraftstoffkanal 17 unterbricht.

Der Einbau der neuen Fördereinheit geht in umgekehrter Weise vor, indem infolge der konischen Form des Aufnahmekörpers 1 zwangläufig das Ventil

20 bewegt und die Verbindung zum Kraftstoffkanal 17 wieder hergestellt wird. Beim Einführen der Fördereinheit ist lediglich darauf zu achten, daß die Kurbel 11 in den Schlitz des Klemmringes 13 geführt wird, was nach Abnehmen der Verschlußplatte 22 beobachtet und gesteuert werden kann. Nach Entlüftung durch die Entlüftungsschraube 26 kann die betreffende Fördereinheit wieder in Betrieb genommen werden, indem der Exzenter 23 nach unten gedreht wird.

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 zeigt eine Bauweise, bei der zugunsten etwas kleinerer Pumpenabmessungen auf eine in sich geschlossene und zusammenhängende Baugruppe der Fördereinheit verziehtet wurde. Ein Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 besteht lediglich darin, daß der Aufnahmekörper 1 in Wegfall kommt und dafür der Pumpenzylinder 2 etwas verändert ist. Das Prinzip der automatischen Absperrung der Kraftstoffzufuhr beim Ausbau der Pumpenelemente ist das gleiche wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Brennstoffeinspritzpumpe für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen, bei der die einzelnen Fördereinheiten vorzugsweise eine zusammenhängende Baugruppe darstellen und während des Betriebes ohne Beeinflussung der übrigen Fördereinheiten komplett ausgebaut werden können, indem der jeweils zugehörige Saugkanal bzw. Saug- und Überströmkanal durch ein Ventil abgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (20) in Schließrichtung durch eine Feder (21) beaufschlagt und im eingebauten Zustand der Fördereinheit durch einen mit Konus versehenen Aufnahmekörper (1) für die Fördereinheit in Offenstellung gehalten ist.

2. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (20) in Schließrichtung durch einen Flüssigkeitsdruck beaufschlagt ist.

3. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise nahe seinem antriebsseitigen Ende mit einem Konus versehene Pumpenzylinder (2) als Aufnahmekörper dient.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 357 064,370 249,
842.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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