DE1232408B

DE1232408B - Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1232408B
Application number: DE1963D0042205
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Albert Eberhard
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-08-09
Filing date: 1963-08-09
Publication date: 1967-01-12
Also published as: GB1047006A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

F16f

Deutsche Kl.: 47 a-20

Nummer: 1232 408

Aktenzeichen: D 42205 XII/47 a

Anmeldetag: 9. August 1963

Auslegetag: 12. Januar 1967

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehschwingungsdämpfer für Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen, mit einer viskos und über ein ringförmiges drehelastisches Element angekoppelten ringförmigen Schwungmasse, die sich mit Spiel in einem mit dem viskosen Mittel gefüllten druckdichten Gehäuse befindet.

Bei einem bekannten Drehschwingungsdämpfer dieser Art ist das gemeinsame Gehäuse für Schwungmasse und viskoses Mittel durch elastische Elemente mit dem Antriebsteil des Dämpfers verbunden, d. h., die elastische und die viskose Ankopplung der Schwungmasse an den Antriebsteil sind hintereinandergeschaltet. Zur Erzielung einer bestimmten Dämpfleistung muß die obere der beiden Einsen wingungszahlen des bekannten Drehschwingungsdämpfers sehr hoch ausgelegt werden, so daß die relativ große elastisch gekuppelte Masse aus Schwungring und Gehäuse sehr hohen Beschleunigungen unterworfen ist. Hierdurch werden die elastischen EIemente sehr schnell zerstört, und dieser nachteilige Effekt wird durch auftretende große Wärmemengen verstärkt, die unter anderem aus den relativ großen, das elastische Material beanspruchenden Wechselmomenten resultieren. Der konstruktive Aufwand bei diesem bekannten Drehschwingungsdämpfer ist groß, da ein Gehäuse für den Schwungring und ein zusätzliches Gehäuse zur Führung und Befestigung der elastischen Elemente erforderlich sind.

Bei bekannten Drehschwingungsdämpfern von einer die Erfindung nicht betreffenden Art ist die Schwungmasse in zwei nebeneinander angeordnete und am Außenumfang fest verbundene Ringe aufgeteilt, zwischen denen eine dünne, über einen Anschlußflansch mit dem Antriebsteil verbundene Scheibe gleitet, wobei das viskose Mittel zwischen Scheibe und Schwungring dünne Filme bildet. Ringförmige drehelastische Elemente weisen anvulkanisierte Schweißringe zum Zusammenbau des Dämpfers auf. Je ein drehelastisches Element ist einerseits über den Schweißring mit einem Ring der Schwungmasse verbunden und andererseits an eine Planfläche der antriebsseitigen dünnen Scheibe anvulkanisiert. Die drehelastischen Elemente müssen die Schwungmasse gegenüber der dünnen Scheibe gegen austretendes viskoses Mittel abdichten. Durch die hohen Temperaturen des viskosen Mittels wird die Dichtfähigkeit der drehelastischen Elemente stark herabgesetzt. Ein weiterer Nachteil derartiger Drehschwingungsdämpfer ist die starke Wärmedehnung der antriebsseitigen dünnen Scheibe, so daß eine Verengung der Dämpfungsspalte zwischen Scheibe Drehschwingungsdämpfer für Maschinen,
insbesondere Brennkraftmaschinen

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Albert Eberhard,
Rommeishausen

und Schwungring die Einhaltung einer genauen Dämpfungscharakteristik nicht zuläßt. Der konstruktive Aufwand und damit die Herstellung derartiger bekannter Drehschwingungsdämpfer sind kompliziert. Bei Beschädigung von Dämpfereinzelteilen oder Beeinträchtigung der Elastizität der drehelastischen Elemente ist der gesamte Dämpfer unbrauchbar und kann nicht mehr verwendet werden.

Bei einem bekannten Drehschwingungsdämpfer der zuletzt behandelten Art sind die drehelastischen Elemente zwischen axial sich erstreckenden Umfangsflächen der Schwungmasse und der dünnen Scheibe angeordnet.

Der Erfindung liegt die Beseitigung der aufgezeigten Nachteile bekannter Drehschwingungsdämpfer als Aufgabe zugrunde. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung bei einem Drehschwingungsdämpfer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das drehelastische Element in an sich bekannter Weise der viskosen Ankopplung parallel geschaltet und im Gehäuse angeordnet ist.

Die erfindungsgemäße Anordnung von Schwungmasse und drehelastischem Element in einem druckdichten Gehäuse ergibt eine günstige Wärmeableitung. Wärmestauungen können nicht auftreten, und die Abdichtung der Dämpfungsflüssigkeit erfolgt nicht durch das drehelastische Element.

Ein leichtes Austauschen der in Serie zu fertigenden Dämpferteile kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgenommen werden, indem an das drehelastische Element Metallringe anvulkanisiert sind, die durch Schrauben oder andere lösbare Verbindungsmittel an der Schwungmasse bzw. dem Gehäuse befestigt sind.

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In manchen Anwendungsfällen kann es auch von Vorteil sein, wenn das drehelastische Element mit Schwungmasse und Gehäuse festhaftend verbunden ist.

Durch Zentrifugalkräfte am drehelastischen EIement bewirkte axiale Pressungen der Schwungmasse im Gehäuse können dadurch vorteilhaft vermieden werden, daß das drehelastische Element zwischen sich axial erstreckenden Umfangsflächen von Schwungmasse und Gehäuse angeordnet sein kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Drehschwingungsdämpfers nach der Erfindung im Schnitt gezeigt.

An den Flansch 1 des Drehschwingungsdämpfers ist das im Querschnitt U-förmige Gehäuse 2 mittels *5 Schrauben 3 und Dichtung 4 druckdicht befestigt. Im Gehäuse 2 ist eine ringförmige Schwungmasse 5 mit Spiel geführt, die über Schrauben 6 mit dem drehelastischen Element 7 drehfest verbunden ist, wobei Metalischeiben 8, 9 an das drehelastische Element 7 anvulkanisiert sind, in denen Bohrungen 10, 11 zur Aufnahme der Schrauben 6, 12 vor dem Vulkanisierprozeß vorgesehen sind. Das drehelastische Element 7 ist über die Schrauben 12 mit dem Flansch 1 drehfest verbunden. Die Schwungmasse 5 wird radial im Gehäuse 2 von Lagerringen 13, 14 geführt. In nicht gezeigter Weise kann das drehelastische Element 7 direkt an die Schwungmasse 5 und den Gehäuseflansch 1 anvulkanisiert sein, wie auch dasselbe in nicht gezeigter Weise zwischen axial sich erstreckenden Umfangsflächen vom Gehäuse 2 und Schwungmasse 5 angeordnet sein kann. Am Gehäuseflansch 1 sind Bohrungen 15 vorgesehen, die zur Befestigung des Drehschwingungsdämpfers an der nicht gezeigten Antriebswelle, z. B. einer Brennkraftmaschine, dienen.

Der so gezeigte erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer zeichnet sich durch einfache Bauform der Einzelteile aus, die in einer Serienfertigung billig herzustellen sind, wobei dieselben, z. B. nach Abnutzung, einfach auszuwechseln sind. Die sich entwickelnde Reibungswärme wird vom Gehäuse schnell unter Umgehung einer Wärmestauung abgeführt, so daß keine übermäßige Erwärmung des drehelastischen Elementes erfolgt und ein Dauerbetrieb des Dämpfers mit Sicherheit gewährleistet ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Drehschwingungsdämpfer für Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen, mit einer viskos und über ein ringförmiges drehelastisches Element angekoppelten ringförmigen Schwungmasse, die sich mit Spiel in einem mit dem viskosen Mittel gefüllten druckdichten Gehäuse befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das drehelastische Element (7) in an sich bekannter Weise der viskosen Ankopplung parallel geschaltet und im Gehäuse (2) angeordnet ist.

2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an das drehelastische Element (7) Metallringe (8, 9) anvulkanisiert sind, die durch Schrauben (6, 12) oder andere lösbare Verbindungsmittel an der Schwungmasse (5) bzw. dem Gehäuse (2) befestigt sind.

3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das drehelastische Element (7) an der Schwungmasse (5) und dem druckdichten Gehäuse (2) anvulkanisiert ist.

4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige drehelastische Element (7) zwischen sich axial erstreckenden Umfangsflächen von Schwungmasse (5) und Gehäuse (2) angeordnet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 748 416;
deutsche Auslegeschriften Nr. 1074 333,
1132387;
USA.-Patentschrift Nr. 2 585 382.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen