DE1232408B - Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen - Google Patents
Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
- F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
- F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
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- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
- F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
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Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
F16f
Deutsche Kl.: 47 a-20
Nummer: 1232 408
Aktenzeichen: D 42205 XII/47 a
Anmeldetag: 9. August 1963
Auslegetag: 12. Januar 1967
Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehschwingungsdämpfer für Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen,
mit einer viskos und über ein ringförmiges drehelastisches Element angekoppelten ringförmigen
Schwungmasse, die sich mit Spiel in einem mit dem viskosen Mittel gefüllten druckdichten Gehäuse
befindet.
Bei einem bekannten Drehschwingungsdämpfer dieser Art ist das gemeinsame Gehäuse für Schwungmasse
und viskoses Mittel durch elastische Elemente mit dem Antriebsteil des Dämpfers verbunden, d. h.,
die elastische und die viskose Ankopplung der Schwungmasse an den Antriebsteil sind hintereinandergeschaltet.
Zur Erzielung einer bestimmten Dämpfleistung muß die obere der beiden Einsen wingungszahlen
des bekannten Drehschwingungsdämpfers sehr hoch ausgelegt werden, so daß die relativ
große elastisch gekuppelte Masse aus Schwungring und Gehäuse sehr hohen Beschleunigungen unterworfen
ist. Hierdurch werden die elastischen EIemente sehr schnell zerstört, und dieser nachteilige
Effekt wird durch auftretende große Wärmemengen verstärkt, die unter anderem aus den relativ großen,
das elastische Material beanspruchenden Wechselmomenten resultieren. Der konstruktive Aufwand bei
diesem bekannten Drehschwingungsdämpfer ist groß, da ein Gehäuse für den Schwungring und ein zusätzliches
Gehäuse zur Führung und Befestigung der elastischen Elemente erforderlich sind.
Bei bekannten Drehschwingungsdämpfern von einer die Erfindung nicht betreffenden Art ist die
Schwungmasse in zwei nebeneinander angeordnete und am Außenumfang fest verbundene Ringe aufgeteilt,
zwischen denen eine dünne, über einen Anschlußflansch mit dem Antriebsteil verbundene
Scheibe gleitet, wobei das viskose Mittel zwischen Scheibe und Schwungring dünne Filme bildet. Ringförmige
drehelastische Elemente weisen anvulkanisierte Schweißringe zum Zusammenbau des Dämpfers
auf. Je ein drehelastisches Element ist einerseits über den Schweißring mit einem Ring der Schwungmasse
verbunden und andererseits an eine Planfläche der antriebsseitigen dünnen Scheibe anvulkanisiert.
Die drehelastischen Elemente müssen die Schwungmasse gegenüber der dünnen Scheibe gegen
austretendes viskoses Mittel abdichten. Durch die hohen Temperaturen des viskosen Mittels wird die
Dichtfähigkeit der drehelastischen Elemente stark herabgesetzt. Ein weiterer Nachteil derartiger Drehschwingungsdämpfer
ist die starke Wärmedehnung der antriebsseitigen dünnen Scheibe, so daß eine Verengung der Dämpfungsspalte zwischen Scheibe
Drehschwingungsdämpfer für Maschinen,
insbesondere Brennkraftmaschinen
insbesondere Brennkraftmaschinen
Anmelder:
Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Albert Eberhard,
Rommeishausen
Dipl.-Ing. Albert Eberhard,
Rommeishausen
und Schwungring die Einhaltung einer genauen Dämpfungscharakteristik nicht zuläßt. Der konstruktive
Aufwand und damit die Herstellung derartiger bekannter Drehschwingungsdämpfer sind kompliziert.
Bei Beschädigung von Dämpfereinzelteilen oder Beeinträchtigung der Elastizität der drehelastischen
Elemente ist der gesamte Dämpfer unbrauchbar und kann nicht mehr verwendet werden.
Bei einem bekannten Drehschwingungsdämpfer der zuletzt behandelten Art sind die drehelastischen
Elemente zwischen axial sich erstreckenden Umfangsflächen der Schwungmasse und der dünnen
Scheibe angeordnet.
Der Erfindung liegt die Beseitigung der aufgezeigten Nachteile bekannter Drehschwingungsdämpfer
als Aufgabe zugrunde. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung bei einem Drehschwingungsdämpfer
der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das drehelastische Element in an sich bekannter Weise
der viskosen Ankopplung parallel geschaltet und im Gehäuse angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Anordnung von Schwungmasse und drehelastischem Element in einem druckdichten
Gehäuse ergibt eine günstige Wärmeableitung. Wärmestauungen können nicht auftreten, und
die Abdichtung der Dämpfungsflüssigkeit erfolgt nicht durch das drehelastische Element.
Ein leichtes Austauschen der in Serie zu fertigenden Dämpferteile kann nach einem weiteren Merkmal
der Erfindung vorgenommen werden, indem an das drehelastische Element Metallringe anvulkanisiert
sind, die durch Schrauben oder andere lösbare Verbindungsmittel an der Schwungmasse
bzw. dem Gehäuse befestigt sind.
609 757/174
In manchen Anwendungsfällen kann es auch von Vorteil sein, wenn das drehelastische Element mit
Schwungmasse und Gehäuse festhaftend verbunden ist.
Durch Zentrifugalkräfte am drehelastischen EIement bewirkte axiale Pressungen der Schwungmasse
im Gehäuse können dadurch vorteilhaft vermieden werden, daß das drehelastische Element zwischen
sich axial erstreckenden Umfangsflächen von Schwungmasse und Gehäuse angeordnet sein kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Drehschwingungsdämpfers nach der Erfindung im
Schnitt gezeigt.
An den Flansch 1 des Drehschwingungsdämpfers ist das im Querschnitt U-förmige Gehäuse 2 mittels *5
Schrauben 3 und Dichtung 4 druckdicht befestigt. Im Gehäuse 2 ist eine ringförmige Schwungmasse 5
mit Spiel geführt, die über Schrauben 6 mit dem drehelastischen Element 7 drehfest verbunden ist,
wobei Metalischeiben 8, 9 an das drehelastische Element 7 anvulkanisiert sind, in denen Bohrungen
10, 11 zur Aufnahme der Schrauben 6, 12 vor dem Vulkanisierprozeß vorgesehen sind. Das drehelastische
Element 7 ist über die Schrauben 12 mit dem Flansch 1 drehfest verbunden. Die Schwungmasse
5 wird radial im Gehäuse 2 von Lagerringen 13, 14 geführt. In nicht gezeigter Weise kann das
drehelastische Element 7 direkt an die Schwungmasse 5 und den Gehäuseflansch 1 anvulkanisiert
sein, wie auch dasselbe in nicht gezeigter Weise zwischen axial sich erstreckenden Umfangsflächen
vom Gehäuse 2 und Schwungmasse 5 angeordnet sein kann. Am Gehäuseflansch 1 sind Bohrungen 15
vorgesehen, die zur Befestigung des Drehschwingungsdämpfers an der nicht gezeigten Antriebswelle,
z. B. einer Brennkraftmaschine, dienen.
Der so gezeigte erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer
zeichnet sich durch einfache Bauform der Einzelteile aus, die in einer Serienfertigung
billig herzustellen sind, wobei dieselben, z. B. nach Abnutzung, einfach auszuwechseln sind. Die sich
entwickelnde Reibungswärme wird vom Gehäuse schnell unter Umgehung einer Wärmestauung abgeführt,
so daß keine übermäßige Erwärmung des drehelastischen Elementes erfolgt und ein Dauerbetrieb
des Dämpfers mit Sicherheit gewährleistet ist.
Claims (4)
1. Drehschwingungsdämpfer für Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen, mit einer viskos
und über ein ringförmiges drehelastisches Element angekoppelten ringförmigen Schwungmasse,
die sich mit Spiel in einem mit dem viskosen Mittel gefüllten druckdichten Gehäuse
befindet, dadurch gekennzeichnet, daß das drehelastische Element (7) in an sich bekannter
Weise der viskosen Ankopplung parallel geschaltet und im Gehäuse (2) angeordnet ist.
2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an das drehelastische
Element (7) Metallringe (8, 9) anvulkanisiert sind, die durch Schrauben (6, 12) oder
andere lösbare Verbindungsmittel an der Schwungmasse (5) bzw. dem Gehäuse (2) befestigt
sind.
3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das drehelastische
Element (7) an der Schwungmasse (5) und dem druckdichten Gehäuse (2) anvulkanisiert ist.
4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige
drehelastische Element (7) zwischen sich axial erstreckenden Umfangsflächen von Schwungmasse
(5) und Gehäuse (2) angeordnet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 748 416;
deutsche Auslegeschriften Nr. 1074 333,
1132387;
USA.-Patentschrift Nr. 2 585 382.
Deutsche Patentschrift Nr. 748 416;
deutsche Auslegeschriften Nr. 1074 333,
1132387;
USA.-Patentschrift Nr. 2 585 382.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
609 757/174 1.67 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1963D0042205 DE1232408B (de) | 1963-08-09 | 1963-08-09 | Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
FR984083A FR1402730A (fr) | 1963-08-09 | 1964-08-04 | Amortisseur des oscillations de rotation pour moteurs, en particulier pour moteurs à combustion interne |
GB3159064A GB1047006A (en) | 1963-08-09 | 1964-08-04 | Improvements in or relating to torsional vibration balancers for engines, particularly internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1963D0042205 DE1232408B (de) | 1963-08-09 | 1963-08-09 | Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1232408B true DE1232408B (de) | 1967-01-12 |
Family
ID=7046663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1963D0042205 Pending DE1232408B (de) | 1963-08-09 | 1963-08-09 | Drehschwingungsdaempfer fuer Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1232408B (de) |
GB (1) | GB1047006A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0019283A2 (de) * | 1979-05-18 | 1980-11-26 | Helmut Hartz | Torsions-Schwingungsdämpfer |
FR2532387A1 (fr) * | 1982-08-24 | 1984-03-02 | Dampers | Amortisseur visqueux a friction pour arbre rotatif |
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DE102006060767A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | SGF SüDDEUTSCHE GELENKSCHEIBENFABRIK GMBH & CO. KG | Drehschwingungsdämpferanordnung, insbesondere zur Anbringung an einer Kraftfahrzeugkurbelwelle |
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1963
- 1963-08-09 DE DE1963D0042205 patent/DE1232408B/de active Pending
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1964
- 1964-08-04 GB GB3159064A patent/GB1047006A/en not_active Expired
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---|---|
GB1047006A (en) | 1966-11-02 |
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