DE1209008B - Device for the storage of a loading bridge of trucks - Google Patents

Description

Einrichtung zur Lagerung einer Ladebrücke von Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Lagerung einer mit Laufrollen versehenen Ladebrücke von Lastkraftwagen auf einem in seiner Höhenlage verstellbaren Zusatzrahmen eines Fahrzeugrahmens, bei welcher in der einen Endlage die Ladebrücke bei vollständig entlasteten Laufrollen auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt und sich in d er anderen Endlage bei tragenden Laufrollen in einem solchen Abstand befindet, daß die Ladebrücke vom Zusatzrahmen abziehbar ist.Device for mounting a loading bridge of trucks The invention relates to a device for mounting a loading bridge provided with rollers of trucks on a height-adjustable additional frame of a vehicle frame, in which in one end position the loading bridge rests on the vehicle frame when the rollers are completely relieved is in the other end position with load-bearing rollers at such a distance that the loading bridge can be removed from the additional frame.

Bei dieser bekannten Einrichtung dienen je drei gelenkig miteinander verbundene Laufschienen zur Aufnahme eines jeden Paares von Laufrollen eines fahrbaren Behälters. Die freien Enden der äußeren Laufschienen sind dabei in der Höhe der Ladefläche verschiebbar geführt, und die mittlere Laufschiene ist mit den daraufstehenden Laufrollen absenkbar. In der abgesenkten Lage ruht der fahrbare Behälter auf Längsträgern des Fahrzeuges, während die Laufrollen, wenn auch vom Behältergewicht entlastet, im Eingriff mit den Laufschienen bleiben. Dieser bekannten Einrichtung fehlt eine sichere Verriegelung des fahrbaren Behälters am Fahrzeugrahmen, außerdem scheuern die Seitenflächen der Laufrollen ständig an den aufwärts gerichteten Flanschen der Laufschienen, und die Lauffläche der Laufrollen stützt sich bei Kurvenfahrt oder anderen seitlichen Beschleunigungen zusätzlich auf der jeweiligen äußeren Laufschiene ab.In this known device, three articulated running rails each serve to accommodate each pair of rollers of a mobile container. The free ends of the outer running rails are guided displaceably at the height of the loading area, and the middle running rail can be lowered with the running rollers on it. In the lowered position, the mobile container rests on the longitudinal beams of the vehicle, while the rollers, even if relieved of the container weight, remain in engagement with the running rails. This known device lacks a secure locking of the mobile container on the vehicle frame, in addition, the side surfaces of the rollers constantly rub against the upward flanges of the running rails, and the running surface of the rollers is also supported on the respective outer running rail when cornering or other lateral accelerations.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, die Sicherung der Lage des Behälters während der Fahrt zu gewährleisten und die zusätzliche Abnutzung der Laufrollen zu vermeiden.The object of the invention is therefore to secure the situation of the container while driving and the additional wear and tear of the Avoid rollers.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß am Fahrzeugrahmen querverlaufend, muldenförmig ausgebildete, an ihren Enden hochgezogene Brückenlager und an der Ladebrücke röhrenförmige, mindestens an einem Ende verschlossene Traversen vorgesehen sind, wobei mindestens die eine der aneinanderliegenden Stirnseiten der Brückenlager und der Traversen je eine Bohrung für einen durchgehenden Einsteckbolzen aufweisen.To solve this problem, the invention provides that transversely trough-shaped bridge bearings are provided on the vehicle frame, raised at their ends, and tubular trusses that are closed at least at one end are provided on the loading bridge, with at least one of the abutting end faces of the bridge bearings and the trusses each have a hole for a continuous plug-in bolt.

Dadurch wird insofern eine Lösuno, der Aufaabe erreicht, als einmal die Laufrollen der Lastwaaenbrücke im belasteten Fahrzustand vollständig außer Eingriff mit den Laufschienen des Zusatzrahmens sind und somit keiner zusätzlichen Reibung und Abnutzum, unterlie-en. Zum anderen wird im belasteten Fahrzustand eine zwangsschlüssige Verriegelung zwisehen Lastwaaenbrücke und Fahrzeugchassisrahmen erzielt, da sich die röhrenförmigen Traversen in die Brückenlager einlegen und beide Teile durch den Einsteckbolzen unverrückbar miteinander verriegelt werden, so daß jegliche Kippgefahr ausgeschlossen ist.In this way, a solution, the task, is achieved in as much as once the rollers of the Lastwaaenbrücke completely disengaged in the loaded driving condition with the rails of the additional frame and therefore no additional friction and wear and tear. On the other hand, there is an inevitable in the loaded driving condition Locking between the load bridge and the vehicle chassis frame is achieved because insert the tubular crossbars into the bridge bearings and push both parts through the insert bolts are locked together immovably, so that there is no risk of tipping over is excluded.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht eines Straßenfahrzeugs in fahrbereitem, belastetem Zustand mit der erfindungsgemäßen Einrichtung, F i g. 2 eine Ansicht des Fahrzeugs entsprechend F i g. 1 von hinten mit gegen Verschiebung gesicherter Ladebrücke in gegenüber F i g. 1 vergrößerter Darstellung, F i g. 3 eine Ansicht des Fahrzeugs von hinten, entsprechend F i g. 2, aber mit gegenüber dieser Fiaur entrieaelter Ladebrücke.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows the side view of a road vehicle in a ready-to-drive, loaded state with the device according to the invention, FIG . 2 is a view of the vehicle corresponding to FIG. 1 from behind with a loading bridge secured against displacement in opposite FIG . 1 enlarged view, FIG. 3 shows a view of the vehicle from the rear, corresponding to FIG. 2, but with the dock leveler opened opposite this Fiaur.

Am Fahrzeugrahmen 1 sind auf bekannte Art die Räder 2 sowie das Fahrerhaus 3 und der Motor mit Haube 4 vorgesehen. Ein Zusatzrahmen 5,6 liegt auf dem Fahrzeugrahmen 1 auf. Oben auf dem Fahrzeug rahmen 1 sind quer zur Fahrtrichtung verlaufende Brückenla-er 7 an-eordnet. Diese sind an ihren Endteilen 40 hochgezogen und weisen eine Bohrung 41 auf. Am unteren Teil einer Ladebrücke 16 sind auf nicht näher dargestellte Art Rollen 17 sowie röhrenförinige Traversen 8 angeordnet. Letztere sind an ihren Endteilen verschlossen und mit einer Bohrun-42 versehen. Durch die Bohrungen 41,42 ist ein mit einem Anschlag versehener Einsteckbolzen 9 hindurch-esteckt.The wheels 2 and the driver's cab 3 and the engine with hood 4 are provided on the vehicle frame 1 in a known manner. An additional frame 5, 6 rests on the vehicle frame 1 . On top of the vehicle frame 1 , bridge bearings 7 running transversely to the direction of travel are arranged. These are pulled up at their end parts 40 and have a bore 41. On the lower part of a loading bridge 16 rollers 17 and tubular cross members 8 are arranged in a manner not shown in detail. The latter are closed at their end parts and provided with a bore 42. A plug-in bolt 9 provided with a stop is inserted through the bores 41, 42.

C In fahrbereitem, belastetem Zustand liegt der Zusatzrahmen 5,6 mit -der Ladebrücke 16 auf dem Fahrzeugrahmen 1 auf, und die zum Anheben der Ladebrücke vorgesehenen Hubelemente 13 sind eingezogen, wodurch der Zusatzrahmen 5, 6 über Organe 19 mi! dem Fahrzeugrahmen 1 verriegelt ist. Die röhrenförmige Traverse 8 liegt auf dem Brückenlager 7 auf. Die Verriegelung zwischen der Lodebrücke 16 und dem Zusatzrabmen 5,6 erfolgt durch den Einsteckbolzen 9. Die Rollen 17 sind bei dieser Lage der Ladebrücke 16 und des Rahmens 5, 6 entlastet. C in running, the loaded state of the auxiliary frame is 5.6 with -the loading bridge 16 on the vehicle frame 1, and provided for raising the loading ramp lifting elements 13 are retracted, whereby the auxiliary frame 5, 6 mi organs over 19! the vehicle frame 1 is locked. The tubular traverse 8 rests on the bridge bearing 7 . The locking between the Lodebrücke 16 and the Zusatzrabmen 5.6 is performed by the insert bolt 9. The rollers 17 of the loading bridge 16 and the frame 5, 6 are relieved at this position.

Soll nun die Ladebrücke 16 vom Fahrzeug entfernt werden, so müssen die rohrförinigen Traversen 8 aus den Brückenlagem 7 abgehoben und die Rollen 17 zum Tragen kommen. Ferner muß eine Stegverbindung zwischen dem Fahrzeug und der Rampe 35 erstellt werden.If the loading bridge 16 is now to be removed from the vehicle, the tubular traverses 8 have to be lifted out of the bridge layers 7 and the rollers 17 have to come into play. Furthermore, a web connection between the vehicle and the ramp 35 must be created.

Durch einfaches Herausziehen des Einsteckbolzens 9 aus den Bohrungen 42 und 41 wird die Verriegelung zwischen der Ladebrücke 16 und dem Zusatzrahmen 5, 6 zuerst aufgehoben. Dann werden durch die Betätigung der Hubvorrichtung die Hubelemente 13 gesenkt, bis die Füße 20 auf der Fahrbahn 36 aufliegen und der Zusatzrahmen 5,6 vom Fahrzeugrahmen 1 abgehoben und auf die gewünschte Höhe gebracht ist. Die Rollen 17 kommen dabei zum Tragen, und die Traversen 8 werden aus den muldenfönnigen Brückenlagem 7 herausgehoben, bis diese Teile die in F i g. 3 gezeigte Lage einnehmen. Gleichzeitig mit dem Senken der Hubelemente 13 wird der Teil 32 durch einen Fuß 20 über die Stange 33 nach unten gezogen und schwenkt dadurch den Teil 26 nach rechts, wobei die Nase 31 und der Lenker 27 die in F i g. 3 gezeigte Lage einnehmen. Der Lenker 27 und die Nase 31 bilden dabei einen horizontalen Steo, von der Schiene 14 des Zusatzrahmens C 5,6 zu der Rampe 35, so daß die Ladebrücke 16 auf letztere geschoben werden kann.By simply pulling the insert pin 9 out of the bores 42 and 41, the locking between the loading bridge 16 and the additional frame 5, 6 is first released. Then, by actuating the lifting device, the lifting elements 13 are lowered until the feet 20 rest on the roadway 36 and the additional frame 5, 6 is lifted from the vehicle frame 1 and brought to the desired height. The rollers 17 come into play, and the traverses 8 are lifted out of the trough-shaped bridge layers 7 until these parts meet the requirements shown in FIG. Take up position shown in 3. Simultaneously with the lowering of the lifting elements 13 , the part 32 is pulled downwards by a foot 20 over the rod 33 and thereby pivots the part 26 to the right, the nose 31 and the link 27 being the same as shown in FIG. Take up position shown in 3. The handlebar 27 and the nose 31 form a horizontal steo, from the rail 14 of the additional frame C 5.6 to the ramp 35, so that the loading bridge 16 can be pushed onto the latter.

Sinngemäß erfolgt umgekehrt die Verladung und Lagerung der Ladebrücke 16 auf dem Fahrzeugrahmen 1, wobei nach dem Aufliegen der Traversen 8 auf den Brückenlagern 7 die Lagerung der Ladebrücke 16 durch Einführen des Einsteckbolzens 9 gesichert wird.The loading and storage of the loading bridge 16 on the vehicle frame 1 is analogously reversed, with the loading of the loading bridge 16 being secured by inserting the plug-in pin 9 after the traverses 8 rest on the bridge bearings 7.

Claims (1)

Patentanspruch: Einrichtung zur Lagerung einer mit Laufrollen versehenen Ladebrücke von Lastkraftwagen auf einem in seiner Höhenlage verstellbaren Zusatzrahmen eines Fahrzeugrahmens, bei welcher in der einen Endlage die Ladebrücke bei vollständig entlasteten Laufrollen auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt und sich in der anderen Endlage bei tragenden Laufrollen in solchem Abstand befindet, daß die Ladebrücke vom Zusatzrahmen abziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrzeugrahmen(1) querverlaufende, muldenfönnig ausgebildete, an ihren Enden hochgezogene Brückenlager (7) und an der Ladebrücke(16) röhrenförmige, mindestens an einem Ende verschlossene Traversen (8) vorgesehen sind, wobei mindestens die einen der aneinanderlie,-enden Stimseiten der Brückenlager und der Traversen je eine Bohrung (41 bzw. 42) für einen durchgehenden Einsteckbolzen (9) aufweisen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1031726. Claim: Device for mounting a loading bridge provided with rollers for trucks on a height-adjustable additional frame of a vehicle frame, in which in one end position the loading bridge rests on the vehicle frame when the rollers are completely relieved and in the other end position with load-bearing rollers at such a distance is located that the loading bridge can be removed from the additional frame, characterized in that on the vehicle frame (1) transverse, trough-shaped, raised at their ends bridge bearings (7) and on the loading bridge (16) tubular cross members (8) closed at least at one end. are provided, with at least one of the adjacent end faces of the bridge bearings and the traverses each having a bore (41 or 42) for a continuous plug-in bolt (9) . Publications considered: German Auslegeschrift No. 1031726.