DE1202657B - Guide device for retractable windows, especially those with frameless window panes, in motor vehicles - Google Patents

Description

Führungseinrichtung fÜr versenkbare Fenster, insbesondere solche mit rahmenlosen Fensterscheiben, in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Führungseinrichtung für versenkbare Fenster, insbesondere solche mit rahmenlosen Fensterscheiben, in Kraftfahrzeugen, mit an einem ständig im Wagenkastenteil, z. B. in der Tür, verbleibenden Fensterteil angeordneten Führungen, von denen der eine Teil in der Fensterebene abknickbar gestaltet ist, wobei die in am Wagenkastenteil befestigten Führungsschienen gleitende Führung aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Schenkeln besteht, von denen der eine fest mit der Fensterscheibe verbunden ist und der andere mit seinem freien Ende in einer als Kurve ausgebildeten Bahn geführt wird und bei geschlossenem Fenster parallel zum Seitenrand des ständig im Wagenkastenteil befindlichen Fensterteils gerichtet ist.Guide device for retractable windows, especially those with frameless window panes in motor vehicles The invention relates to a Guide device for retractable windows, especially those with frameless Window panes, in motor vehicles, with at a constantly in the car body part, z. B. in the door, remaining window part arranged guides, one of which Part is designed to be bent in the window level, with the in on the car body part fixed guide rails sliding guide made of two hingedly interconnected There are legs, one of which is firmly connected to the window pane and the other is guided with its free end in a path designed as a curve is and with the window closed parallel to the side edge of the constantly in the car body part located window part is directed.

Die Entwicklung im Personenwagenbau geht in der Richtung, daß sich die Türhöhe zu der Seitenscheibenhöhe nahezu wie 1 : 1 verhält. Um dieses Verhältnis zu erreichen, sind außer der Verwendung von entsprechend ausgebildeten Führungseinrichtungen für die rahmenlosen Fenster Maßnahmen für eine vollkommene Abdichtung, zum Vermeiden der Fensterschwingungen und zum Verhindern des Verkantens der Fensterscheiben erforderlich.The development in passenger car construction is in the direction that the door height is almost 1: 1 in relation to the side window height. In order to achieve this ratio, in addition to the use of appropriately designed guide devices for the frameless windows, measures are required for perfect sealing, for avoiding window vibrations and for preventing the window panes from tilting.

Eine bekannte Führungseinrichtung ist mit an einem ständig im Wagenkastenteil verbleibenden Fensterteil angeordneten Führungen ausgerüstet, von denen der eine Teil in der Fensterebene abknickbar gestaltet ist. Dabei besteht die in am Wagenkastenteil befestigten Führungsschienen gleitende Führung aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Schenkeln, von denen der eine fest mit der Fensterscheibe verbunden ist und der andere mit seinem freien Ende in einer als Kurve ausgebildeten Bahn geführt wird und bei geschlossenem Fenster parallel zum Seitenrand des ständig im Wagenkastenteil befindlichen Fensterteils gerichtet ist. Die bekannte Führungseinrichtung erfüllt nur teilweise die an sie gestellten Forderungen. Obwohl die die Fensterscheibe seitlich führenden Führungsschienen sowohl bei geschlossenem Fenster als auch bei teilweise geöffnetem Fenster Maßnahmen darstellen, die das Verkanten der Fensterscheiben vermeiden und das Schwingen derselben um die Fensterscheibenebene verhindern und eine gewisse Standfestigkeit der Fensterscheibe bewirken, so fehlen doch jene Maßnahmen, die beim vollkommen geöffnetem Fenster die Schwingungen des unteren Fensterteils verhindern. Eine absolute Standfestigkeit ist für den unteren Fensterteil bei vollkommen geöffnetem Fenster bei Verwendung der bekannten Führungseinrichtung nicht gewährleistet. Hinzu kommt noch, daß die bekannte Führungseinrichtung die eingangs erwähnte Entwicklung im Personenwagenbau nicht unterstützt, da sich die Türhöhe zu der Seitenscheibenhöhe wie 2: 1 verhält. Dies ist zu einem Teil auf den verhältnismäßig langen Kurvenast der für den einen Schenkel vorgesehenen Führung zurückzuführen, durch die der Schenkel bei vollkommen geöffnetem Fenster lediglich in eine Schräglage von wenigen Winkelgraden zur Unterkante des Fensters gebracht wird. Durch diese Ausbildung entsteht aber ein nutzloser Raum unterhalb der Unterkante der Fensterscheibe.A known guide device is equipped with guides which are arranged on a window part that remains permanently in the car body part, one part of which can be bent in the window plane. The guide, which slides in the guide rails attached to the car body part, consists of two articulated legs, one of which is firmly connected to the window pane and the other is guided with its free end in a curved path and, when the window is closed, parallel to the side edge of the constantly located in the car body part of the window is directed. The known guide device only partially meets the requirements placed on it. Although the guide rails laterally guiding the window pane represent measures, both when the window is closed and when the window is partially open, which avoid tilting of the window panes and prevent them from swinging around the window pane plane and cause the window pane to remain stable to a certain extent, those measures are missing that are required for When the window is completely open, prevent the lower part of the window from vibrating. Absolute stability is not guaranteed for the lower window part when the window is completely open when using the known guide device. In addition, the known guide device does not support the aforementioned development in passenger car construction, since the door height is related to the side window height as 2: 1 . This is partly due to the relatively long branch of the curve of the guide provided for one leg, by means of which the leg is only brought into an inclined position of a few degrees to the lower edge of the window when the window is completely open. However, this training creates a useless space below the lower edge of the window pane.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Führungseinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, durch die einerseits der bei der bekannten Führungseinrichtung auftretende Nachteil vermieden und andererseits die an eine Führungseinrichtung für Fensterscheiben gestellte Restforderung erfüllt wird.The invention is therefore based on the object of a guide device of the type mentioned to create by the one hand in the known Guide device occurring disadvantage avoided and on the other hand to a Guide device for window panes asked remaining requirement is met.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der schwenkbare, in der als Kurve ausgebildeten Bahn geführte Schenkel bei vollkommen geöffnetem Fenster parallel zur Unterkante des ständig im Wagenkastenteil verbleibenden Fensterteils gerichtet und als Befestigungsmittel für den Fensterteil ausgebildet ist, wobei der schwenkbare Schenkel jeder Führung aus einer im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Schiene bestehen kann, in die der der Fensteröffnung abgekehrte Randstreifen der Fensterscheibe mit der Unterkante bei geöffnetem Fenster eingeschoben und gehalten wird.The object is achieved according to the invention in that the pivotable, guided in the path designed as a curve leg when fully open Window parallel to the lower edge of the window part that remains permanently in the car body part directed and designed as a fastening means for the window part, wherein the pivotable leg of each guide consists of a U-shaped cross-section Rail can exist in which the edge strip facing away from the window opening Window pane with the lower edge pushed in and held when the window is open will.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Führungseinrichtung wird in vorteilhafter Weise einerseits eine bessere Standfestigkeit der Fensterscheibe bei vollkommen geöffnetem Fenster erreicht und andererseits das Verhältnis der Türhöhe zur Seitenscheibenhöhe am günstigsten beeinflußt. Hinzu kommt noch, daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Unterkante des ständig im Wagenkastenteil befindlichen Fensterteils, ohne den Raum zwischen dieser Unterkante und dem unteren Rand des Wagenkastenteils zu vergrößern, die Betätigungselemente für die Fensterscheibe leicht untergebracht werden können, wobei aber das Verhältnis der Türhöhe zur Seitenscheibenhöhe erhalten bleibt.The inventive design of the guide device is in an advantageous manner on the one hand a better stability of the window pane reached when the window is fully open and, on the other hand, the ratio of the door height the most favorable influence on the side window height. In addition, the training according to the invention the lower edge of the permanently in the car body part located window part, without the space between this lower edge and the lower To enlarge the edge of the car body part, the actuators for the window pane can easily be accommodated, but with the ratio of the door height to the side window height preserved.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Ausführungsform der Führungseinrichtung in einer Personenwagentür in Ansicht, wobei die Türverkleidung im Bereich des versenkbaren Seitenfensters entfernt ist, F i g. 2 eine zweite Ausführungsform der Führungseinrichtung in Ansicht und F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-111 der F i g. 2.In the drawing, the invention is shown for example in two embodiments, namely FIG. 1 shows an embodiment of the guide device in a passenger car door, with the door panel being removed in the area of the retractable side window, FIG. 2 shows a second embodiment of the guide device in view and FIG. 3 shows a section along line III-111 in FIG. 2.

Eine rahmenlose Fensterscheibe 10, die in der Tür 11 eines Kraftfahrzeugs versenkbar ist, weist an den Seitenrändern 12 und 13 ihres dauernd in der Tür 11 verbleibenden Fensterteils 14 zweiteilige Führungen 15 auf. Die mittels Niete 16 oder Drehbolzen gelenkig miteinander verbundenen Schenkel 15' und 15" ieder Führung 15 sind im Querschnitt U-förmig ausaebildet. Der Schenkel 15' wird bei Montage auf den Seitenrand 12 bzw. 13 des Fensterteils 14 aufgeschoben und verklebt, so daß eine feste Verbindung zwischen der Fensterscheibe 10 und der Führung 15 entsteht. Dabei kann die Fensterscheibe 10 mit ihren Seitenrändem 12 und 13 unmittelbar auf den einander gegenüberliegenden Flächen der Flansche 17' und 17" des aus Metall oder einem festen Kunststoff bestehenden Schenkels 15' aufliegen. Es ist hierbei aber auch möglich, die Flächen der Flansche 17' und 17"» mit einem nachgiebigen Werkstoff auszukleiden, um die durch den Fahrbetrieb eventuell an der Fensterscheibe 10 entstehenden Schwingungen zu dämpfen und somit Geräusche zu vermeiden, was auch durch den Klebstoff selbst erreicht werden kann.A frameless window pane 10, which can be lowered into the door 11 of a motor vehicle, has two-part guides 15 on the side edges 12 and 13 of its window part 14 that remains permanently in the door 11. The hinged together by means of rivets 16 or pivot pin legs 15 'and 15 "ieder guide 15 are U-shaped ausaebildet in cross section. The leg 15' is pushed when mounting on the side edge 12 or 13 of the window portion 14 and glued, so that a There is a fixed connection between the window pane 10 and the guide 15. The window pane 10 can rest with its side edges 12 and 13 directly on the opposing surfaces of the flanges 17 ' and 17 "of the leg 15' made of metal or a solid plastic. However, it is also possible here to line the surfaces of the flanges 17 ' and 17 "» with a flexible material in order to dampen the vibrations that may arise on the window pane 10 during driving and thus avoid noises, which is also achieved by the adhesive itself can be.

Der andere Schenkel 15" der Führung 15, dessen Ausbildung der des Schenkels 15' entspricht, weist an seinem freien Ende einen Führungsstift 18 od. dgl. auf, der in einer kurvenartig verlaufenden Bahn 19 geführt wird. Die Bahn 19 befindet sich zweckmäßigerweise in einem oder in beiden Flanschen 20 einer im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Führungsschiene 21, die innerhalb der Tür 11 befestigt ist, schräg zur Türoberkante 11' verläuft und aus winklig zueinander angeordneten Schenkeln besteht. In der Führungsschiene 21 gleiten die Schenkel 15' und 15" geräuschlos und nahezu reibungsfrei. Der abgewinkelte Schenkel 21' der Führungsschiene 21 weist etwa die Länge des Schenkels 15" der Führung 15 auf. Während des Senkens der Fensterscheibe 10 durch das Betätigungsgestänge 22, das an dem Fensterteil 14 gelenkig angeordnet ist, bewegt sich der Schenkel 15"» der Führung 15 zunächst parallel zu dem Steg 21" der Führungsschiene 21, da auch der Führungsstift 18 des Schenkels 15" zunächst parallel in der Bahn 19 geführt wird. Der Führungsstift 18 gleitet dann in dem kurvenfönnigen Teil 19' der Bahn 19, so daß der Schenkel 15" der Kurvenbahn folgen muß und schließlich bei vollkommen geöffnetem Fenster parallel zur Fensterunterkante 14' in dem Schenkel 21' der Führungsschiene 21 zu liegen kommt.The other leg 15 ″ of the guide 15, the design of which corresponds to that of the leg 15 ′ , has a guide pin 18 or the like at its free end, which is guided in a curved path 19. The path 19 is expediently in one or in both flanges 20 of a U-shaped cross-section guide rail 21, which is fastened inside the door 11 , runs at an angle to the upper edge 11 'of the door and consists of legs arranged at an angle to one another. The legs 15' and 15 " slide noiselessly in the guide rail 21 and almost frictionless. The angled leg 21 'of the guide rail 21 has approximately the length of the leg 15 "of the guide 15. During the lowering of the window pane 10 by the actuating rod 22, which is articulated on the window part 14, the leg 15" of the guide moves 15 initially parallel to the web 21 ″ of the guide rail 21, since the guide pin 18 of the leg 15 ″ is also initially guided parallel in the track 19. The guide pin 18 then slides in the curved part 19 'of the track 19 so that the leg 15 " must follow the curved track and finally come to lie parallel to the lower window edge 14' in the leg 21 'of the guide rail 21 when the window is completely open.

In F i g. 2 ist ein weiteres Merkmal der Erfindung dargestellt, das sich auf die Führung der Fensterscheibe 10 und auf die Halterung der Unterkante 14" des Fensterteils 14 bezieht. Beim Schwenken des Schenkels 15" um den Drehpunkt (Niet 16) in die parallele Lage zur Unterkante 14' wird der untere Rand der Fensterscheibe 10 in den Schenkel 15", der im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist, hineingeschoben, so daß eine zusätzliche Halterung und Standfestigkeit der rahmenlosen Fensterscheibe 10 gewährleistet ist. Hierbei können die Innenflächen der Flansche und der Steg des Schenkels 15" mit nachgiebigen Werkstoffen ausgelegt sein. Durch diese Ausführungsform der Führungseinrichtung sowie der Fensterscheibe ist es möglich, die Türhöhe h im Verhältnis zur Seitenscheibenhöhe f noch weiter zu verringern, wodurch sich die Führungseinrichtung nach der Erfindung besonders für Fenster in Sportwagen mit abnehmbarem Dach eignet.In Fig. 2 shows a further feature of the invention is shown, the "refers the window portion 14th On pivoting of the leg 15" refer to the guide of the window pane 10 and to the support of the lower edge 14 around the pivot point (rivet 16) into the position parallel to the lower edge 14 'The lower edge of the window pane 10 is pushed into the leg 15 ″, which is U-shaped in cross-section, so that additional support and stability of the frameless window pane 10 is ensured 15 "must be designed with flexible materials. With this embodiment of the guide device and the window pane, it is possible to further reduce the door height h in relation to the side window height f, whereby the guide device according to the invention is particularly suitable for windows in sports cars with a removable roof.

Claims (3)

Patentanspräche: 1. Führungseinrichtung für versenkbare Fenster, insbesondere solche mit rahmenlosen Fensterscheiben, in Kraftfahrzeugen, mit an einem ständig im Wagenkastenteil, z. B. in der Tür, verbleibenden Fensterteil angeordneten Führungen, von denen der eine Teil in der Fensterebene abknickbar gestaltet ist, wobei die in am Wagenkastenteil befestigten Führungsschienen gleitende Führung aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Schenkeln besteht, von denen der eine fest mit der Fensterscheibe verbunden ist und der andere mit seinem freien Ende in einer als Kurve ausgebildeten Bahn geführt wird und bei geschlossenem Fenster parallel zum Seitenrand des ständig im Wagenkastenteil befindlichen Fensterteils gerichtet ist, dadurch gekennzeichn e t, daß der schwenkbare, in der als Kurve ausgebildeten Bahn (19) geführte Schenkel (15") bei vollkommen geöffnetem Fenster parallel zur Unterkante (14) des ständig im Wagenkastenteil verbleibenden Fensterteils (14) gerichtet und als Befestigungsmittel für den Fensterteil (14) ausgebildet ist. Claims: 1. Guide device for retractable windows, especially those with frameless window panes, in motor vehicles, with a constantly in the car body part, for. B. in the door, remaining window part arranged guides, of which one part is designed to be bent in the window plane, the sliding guide in the guide rails attached to the car body part consists of two articulated legs, one of which is firmly connected to the window pane and the other is guided with its free end in a curved path and, when the window is closed, is directed parallel to the side edge of the window part permanently located in the car body part, characterized in that the pivotable leg guided in the curved path (19) (15 ") is directed parallel to the lower edge (14) of the window part (14), which remains permanently in the car body part, when the window is completely open and is designed as a fastening means for the window part (14). 2. Führungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare Schenkel (15") jeder Führung (15) aus einer im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Schiene besteht, in die der der Fensteröffnung abgekehrte Randstreifen der Fensterscheibe (10) mit der Unterkante (14') bei geöffnetem Fenster eingeschoben und gehalten wird. 3. Führungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der im Wagenkastenteil (Tür 11) befindliche Fensterteil (14), an dessen Unterkante (14') die Betätigungselemente (Betätigungsgestänge 22) zum öffnen und Schließen der Fensterscheibe (10) angeordnet sind, eine trapezförmige Aussparung aufweist. 2. Guide device according to claim 1, characterized in that the pivotable leg (15 ") of each guide (15) consists of a rail with a U-shaped cross-section, into which the edge strip of the window pane (10) facing away from the window opening with the lower edge ( 14 ') is pushed in and held when the window is open. 3. Guide device according to claims 1 and 2, characterized in that the window part (14) located in the car body part (door 11 ), on its lower edge (14') the actuating elements (actuating rods 22 ) are arranged for opening and closing the window pane (10) , has a trapezoidal recess. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 893 781. References considered: U.S. Patent No. 2,893,781.