DE1197111B - Box body for freight wagons, especially rail freight wagons - Google Patents

Box body for freight wagons, especially rail freight wagons

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Publication number
DE1197111B
DE1197111B DEW32732A DEW0032732A DE1197111B DE 1197111 B DE1197111 B DE 1197111B DE W32732 A DEW32732 A DE W32732A DE W0032732 A DEW0032732 A DE W0032732A DE 1197111 B DE1197111 B DE 1197111B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
profiles
freight wagons
attached
end walls
box body
Prior art date
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Pending
Application number
DEW32732A
Other languages
German (de)
Inventor
Otto Hoppe
Johann Georg Schenk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Theodor Wuppermann GmbH
Original Assignee
Theodor Wuppermann GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Theodor Wuppermann GmbH filed Critical Theodor Wuppermann GmbH
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Priority to AT588663A priority patent/AT252989B/en
Priority claimed from FR943697A external-priority patent/FR1365144A/en
Publication of DE1197111B publication Critical patent/DE1197111B/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

BoldBold

Deutsche KL: 20 c-3German KL: 20 c-3

Nummer: 1197111Number: 1197111

Aktenzeichen: W 3273211/20 cFile number: W 3273211/20 c

Anmeldetag: 3. August 1962 Filing date: August 3, 1962

Auslegetag: 22. Juli 1965Opening day: July 22, 1965

Die Erfindung betrifft einen Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere Eisenbahngüterwagen, dessen Seiten-, gegebenenfalls auch Stirnwände aus senkrecht nebeneinander gesetzten und miteinander verschweißten gesickten Stahlleichtprofilen bestehen, deren obere und untere Enden jeweils an einem waagerecht verlaufenden Versteifungsprofil befestigt sind.The invention relates to a box structure for freight cars, in particular rail freight cars, its side walls, possibly also end walls, made of vertically placed side by side and with each other welded beaded lightweight steel profiles, the upper and lower ends of which are each at one horizontally extending stiffening profile are attached.

Bei den bisher bekanntgewordenen Kastenaufbauten mußten zur Befestigung des Ladegutes besonders angefertigte Zurrösen benutzt werden, deren Anbringung es wiederum erforderlich machte, die Wandprofile mit besonderen Ausnehmungen zu versehen, in die die Zurrösen erst eingelassen und dann befestigt wurden.In the case of the previously known box bodies, special items had to be attached to the load custom-made lashing eyes are used, the attachment of which in turn required the To provide wall profiles with special recesses into which the lashing eyes are first embedded and then were attached.

Um diese Mängel zu beheben und gleichzeitig eine größere Steifigkeit in waagerechter Richtung zu erzielen, werden bei dem eingangs genannten Aufbau erfindungsgemäß an den Stahlleichtprofilen ein oder mehrere, im Abstand übereinander und waagerecht verlaufende weitere Versteifungsprofile befestigt, die mit den Sicken der Stahlleichtprofile Zurrösen zum Festlegen des Ladegutes bilden.To remedy these deficiencies and at the same time to achieve greater rigidity in the horizontal direction, in the above-mentioned structure, according to the invention, one or several, at a distance one above the other and horizontally extending further stiffening profiles attached, the Form lashing eyes with the beads of the lightweight steel profiles to fix the load.

Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die Enden der weiteren Versteifungsprofile mit benachbarten Vertikalstützen, vornehmlich Eck-, aber auch Türpfeiler, fest verbunden sind, so daß die in diesen Bauelementen auftretenden Zug- und Druckkräfte über die waagerecht geführten Bauelemente in diese Vertikalstützen weitergeleitet werden können. Für einen derartigen Aufbau, bei dem die Vertikalstützen gleichzeitig noch zur Befestigung der Stirnwände dienen, ist es zweckmäßig, wenn die weiteren Versteifungsprofile im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände angebracht sind.It is also advantageous if the ends of the further reinforcement profiles with adjacent vertical supports, mainly corner, but also door pillars, are firmly connected, so that in these components occurring tensile and compressive forces over the horizontally guided components in these vertical supports can be forwarded. For such a structure in which the vertical supports at the same time serve to attach the end walls, it is useful if the further stiffening profiles are attached in the area of the maximum load application on the end walls.

Die in dem vorstehenden Absatz enthaltenen und die Gegenstände der Ansprüche 2 und 3 bildenden Merkmale besitzen keine selbständige Bedeutung; sie stellen lediglich eine vorteilhafte Weiterentwicklung des weiter oben definierten und in Anspruch 1 zum Ausdruck gebrachten Gedankens dar.Those contained in the preceding paragraph and forming the subjects of claims 2 and 3 Features have no independent meaning; they merely represent an advantageous further development of the idea defined above and expressed in claim 1.

Die Zeichnung gibt schematisch in einem waagerechten Schnitt als Ausführungsbeispiel der Erfindung einen Teil einer Seitenwand für den Kastenaufbau eines Güterwagens wieder. Ein Teil der hierzu rechtwinklig verlaufenden Stirnwand ist in der Zeichnung ebenfalls dargestellt.The drawing gives schematically in a horizontal section as an embodiment of the invention part of a side wall for the box body of a freight car again. Part of this right-angled end wall is also shown in the drawing.

Die Seitenwand besteht aus einer Anzahl mit Sicken Ib versehener, senkrecht nebeneinander gesetzter und miteinander verbundener, beispielsweise hutförmiger Stahlleichtprofile 1, die oben und unten an einem nicht gezeigten waagerecht verlaufenden Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere
EisenbahngüterwagenThe side wall consists of a number of beads Ib provided, placed vertically next to one another and connected to one another, for example hat-shaped light steel profiles 1, which are at the top and bottom of a horizontally extending box structure, not shown, for goods wagons, in particular
Rail freight cars

Anmelder:Applicant:

Theodor WuppermannTheodor Wuppermann

Gesellschaft mit beschränkter Haftung,Company with limited liability,

Leverkusen-Schlebusch, Friedrichstr. 38Leverkusen-Schlebusch, Friedrichstr. 38

Als Erfinder benannt:
Otto Hoppe, Bremen;
Johann Georg Schenk, LeverkusenNamed as inventor:
Otto Hoppe, Bremen;
Johann Georg Schenk, Leverkusen

Versteifungsprofil befestigt sind. An den nach innen liegenden Böden la dieser Profile sind zwei oder mehrere, als Halbrundstähle ausgebildete weitere Versteifungsprofile 2 im Abstand übereinander waagerecht vorbeigeführt und mit diesen Böden la verschweißt. Nach außen hin tragen die Stahlleichtprofile 1 eine Abdeckung aus dünnen Stahlblechen 3 von hoher Festigkeit, wobei letztere auf diesen Profilen angeschweißt sind. Eine starre Verbindung zwischen den Halbrundstählen und den als Eckpfeiler dienenden Vertikalstützen 4> die gleichzeitig auch als Stütze für die Stirnwand 5 dienen, ist ebenfalls durch Schweißung hergestellt. Die Halbrundstähle sind dabei vorteilhaft im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände 5 angebracht.Reinforcing profile are attached. On the inwardly lying floors la of these profiles are two or several further stiffening profiles 2 designed as semicircular steels at a distance one above the other horizontally passed and welded to these floors la. The lightweight steel profiles support the exterior 1 a cover made of thin steel sheets 3 of high strength, the latter on these profiles are welded on. A rigid connection between the half-round steels and the corner pillars serving vertical supports 4> which at the same time also as Serving support for the end wall 5 is also made by welding. The half-round steels are included advantageously attached to the end walls 5 in the area of the maximum load application.

Bei der beschriebenen Bauweise bilden die Halbrundstähle in Verbindung mit den Sicken 16 der Stahlleichtprofile 1 Zurrösen, wodurch eine Verzurrung des Ladegutes praktisch an jeder Stelle innerhalb des Kastenaufbaues möglich gemacht ist.In the construction described form the semicircular steels in conjunction with the beads 16 of Lightweight steel profiles 1 lashing eyes, which means that the load can be lashed at practically any point is made possible within the box structure.

Die Erfindung ist vornehmlich für Fahrzeuge der Eisenbahn gedacht; sie ist jedoch ebenso vorteilhaft auch bei Aufbauten von Fahrzeugen zu verwenden, die nicht schienengebunden sind.The invention is primarily intended for railroad vehicles; however, it is also advantageous can also be used for superstructures of vehicles that are not rail-bound.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kastenaufbau für Güterwagen, insbesondere Eisenbahngüterwagen, dessen Seiten-, gegebenenfalls auch Stirnwände aus senkrecht nebeneinander gesetzten und miteinander verschweißten gesickten Stahlleichtprofilen bestehen, deren obere und untere Enden jeweils an einem waagerecht verlaufenden Versteifungsprofil befestigt sind,1. Box body for freight wagons, especially rail freight wagons, its side, if necessary also end walls made of vertically placed side by side and welded together There are beaded steel light profiles, the upper and lower ends of which are each on a horizontal running stiffening profile are attached, 509 627/26509 627/26 dadurch gekennzeichnet, daß an den Stahlleichtprofilen (1) ein oder mehrere, im Abstand übereinander und waagerecht verlaufende weitere Versteifungsprofile (2) befestigt sind, die mit den Sicken (1 b) der Stahlleichtprofile Zurrösen zum Festlegen des Ladegutes bilden.characterized in that one or more stiffening profiles (2) are attached to the light steel profiles (1), spaced one above the other and horizontally, which form lashing eyes with the beads (1b) of the light steel profiles to fix the load. 2. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der weiteren Versteifungsprofile (2) mit benachbarten Vertikalstützen (4) starr verbunden sind.2. Structure according to claim 1, characterized in that the ends of the further stiffening profiles (2) are rigidly connected to adjacent vertical supports (4). 3. Aufbau nach Anspruch 2, bei dem die Vertikalstützen gleichzeitig zur Befestigung der Stirnwände dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die weiteren Versteifungsprofile (2) im Bereich des maximalen Lastangriffs auf die Stirnwände (5) angebracht sind.3. Structure according to claim 2, wherein the vertical supports at the same time for fastening the End walls are used, characterized in that the further stiffening profiles (2) in the area the maximum load on the end walls (5) are attached. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 627 722;
USA.-Patentschriften Nr. 1 388 901,1 690 170.Considered publications:
German Patent No. 627 722;
U.S. Patent No. 1,388,901,1,690,170. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 509 627/26 7.65 © Bundesdruckerei Berlin509 627/26 7.65 © Bundesdruckerei Berlin
DEW32732A 1962-08-03 1962-08-03 Box body for freight wagons, especially rail freight wagons Pending DE1197111B (en)

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DEW32732A DE1197111B (en) 1962-08-03 1962-08-03 Box body for freight wagons, especially rail freight wagons
AT588663A AT252989B (en) 1962-08-03 1963-07-23 Box body for freight wagons

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DEW32732A DE1197111B (en) 1962-08-03 1962-08-03 Box body for freight wagons, especially rail freight wagons
FR943697A FR1365144A (en) 1963-08-03 1963-08-03 Box in particular for goods wagon, as well as the wagon comprising said box

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DE1197111B true DE1197111B (en) 1965-07-22

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ID=26002531

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ302933B6 (en) * 2010-03-15 2012-01-18 Variel A.S. Compact vehicle roof panel and process for producing thereof

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1388901A (en) * 1917-11-21 1921-08-30 Walter P Murphy Railway-car construction
US1690170A (en) * 1927-01-08 1928-11-06 George R Joughins Railway box freight car
DE627722C (en) * 1930-02-08 1936-04-14 Heinrich Croseck Dipl Ing Vehicle for railways

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