DE1186382B - Device for opening and closing the doors of a shed, especially toy trains - Google Patents

Description

Vorrichtung zum öffnen und Schließen der Türen eines Schuppens, insbesondere von Spielzeugbahnen Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum öffnen und Schließen der Türen eines Schuppens für Fahrzeuge, insbesondere für Lokomotiven von Spielzeugbahnen, wobei als Verstellmittel unter dem Einfluß des Fahrzeuggewichts und eines Gegengewichts in senkrechter Ebene verstellbare Hebel dienen, die an ihren äußeren Enden -jeweils um waagerecht und quer im Gleiskörper gelagerte Achsen schwenkbar gelagert und an ihren einander zugewandten, auf- und abbewegbaren Enden durch ein Gabelgelenk, von dem die Stehbewegung abgeleitet wird, miteinander verbunden sind.Device for opening and closing the doors of a shed, in particular of toy trains The invention is directed to a device for opening and Closing the doors of a shed for vehicles, in particular for locomotives of toy trains, as adjusting means under the influence of the vehicle weight and a counterweight in the vertical plane are adjustable levers attached to their outer ends - each pivotable about horizontally and transversely mounted axes in the track body stored and at their facing, up and down movable ends by a Fork joint, from which the standing movement is derived, are connected to one another.

Bei bekannten Verstellvorrichtungen dieser Art sind Teile der Fahrschienen oder einer stromleitenden Mittelschiene als in senkrechter Ebene verstellbare Hebel ausgebildet. In beiden Fällen wird die Fahrzeugführung mit einem Unsicherheitsfaktor belastet. Bei in senkrechter Ebene verschwenkbaren Fahrschienenteilen können diese leicht seitlich gegeneinander ausweichen und damit ihre Spurweite verändern. Bei verschwenkbarer Mittelschiene besteht die Gefahr, daß das Fahrzeug nur noch von der Mittelschiene und einer Fahrschiene getragen wird und dabei die Spurkränze die Führung an der anderen Fahrschiene verlieren.In known adjusting devices of this type, parts of the running rails are or a conductive middle rail as a lever that can be adjusted in a vertical plane educated. In both cases, the vehicle guidance is associated with an uncertainty factor burdened. In the case of running rail parts which can be pivoted in a vertical plane, these can slightly move sideways against each other and thus change their track width. at pivotable central rail, there is a risk that the vehicle only from the middle rail and a running rail is carried and thereby the flanges the Lose guidance on the other runway.

Andere bekannte Vorrichtungen zum Öffnen und Schließen der Schuppentüren bestehen im wesentlichen' aus einem am Gleisende innerhalb des Schuppens angeordneten Anschlag, der durch das einfahrende Fahrzeug betätigt wird und derart mit den Türen verbunden ist, daß sich diese dadurch schließen. Beim Ausfahren des Fahrzeugs wird der Anschlag in entgegengesetzter Richtung durch eine Rückstellkraft beeinflußt und dadurch werden die Türen geöffnet.Other known devices for opening and closing the shed doors consist essentially of one arranged at the end of the track inside the shed Stop that is actuated by the entering vehicle and such with the doors is connected that these close thereby. When the vehicle is extended the stop is influenced in the opposite direction by a restoring force and that will open the doors.

Diese Fahrzeugschuppen haben den Nachteil, daß die Türen nur dann geschlossen sind, wenn sich das Fahrzeug im Schuppen befindet. Es ist aber dabei nicht möglich, die Türen nach dem Ausfahren des Fahrzeu-s selbsttätig zu schließen und vor dem Einfahren desselben wieder selbsttätig zu öffnen.These vehicle sheds have the disadvantage that the doors only closed when the vehicle is in the shed. But it is included it is not possible to close the doors automatically after the vehicle has moved out and to open automatically again before retracting it.

Eine andere Anordnung sieht vor, die Türen durch den Andruck des ausfahrenden Fahrzeugs entgegen einer Federkraft zu öffnen. Das Hindurchquetschen des Fahrzeugs durch die federnden Türflügel stellt riiclit nur eine erhebliche Abweichung vom großtechnischen Vorbild dar, sondern wirkt auch im Vergleich zu dem bei Spielzeugbahnen erreichten Stand der Technik sehr primitiv.Another arrangement provides for the doors to be opened by the exerting pressure Open the vehicle against a spring force. The squeezing of the vehicle Due to the resilient door leaves, riiclit only represents a considerable deviation from the large-scale model, but also works in comparison to that of toy trains reached state of the art very primitive.

Ziel der Erfindung ist es, Vorkehrungen dafür zu treffen, daß die Türen des insbesondere für Lokomotiven b:--stimnten Schuppens in Abhängigkeit von dem ein- und/oder ausfahrenden Fahrzeug sich öffnen und schließen, indem das Fahrzeug beim Ein-und Ausfahren den Betätigungsmechanismus auslöst.The aim of the invention is to take precautions that the Doors of the shed in particular for locomotives b: - depending on the entering and / or exiting vehicle can be opened and closed by the vehicle triggers the actuation mechanism when extending and retracting.

Die hiermit umrissene Aufgabe wird gemäß der Erfindung in der Weise gelöst, daß die verstellbaren Hebel unmittelbar neben den Fahrzeugschienen, innerhalb des Gleises als Auffahrrampen für die Spurkränze des Barüberfahrenden Fahrzeugs angeordnet sind. Die Türbetätigung ist damit unabhängig von der jeweiligen Fahrrichtung des Fahrzeugs, ohne daß dabei die Spurführung des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. Zugleich ergeben sich aber auch durch die flächenhafte Ausbildung der Auffahrrampen bedeutende fertigungstechnische Vorteile.The object hereby outlined is achieved according to the invention in the manner solved that the adjustable lever immediately next to the vehicle rails, within of the track as ramps for the flanges of the vehicle crossing the bar are arranged. The door operation is therefore independent of the respective direction of travel of the vehicle without affecting the tracking of the vehicle. At the same time, however, this also results from the extensive design of the access ramps significant manufacturing advantages.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Gabelgelenk ein das Steuergestänge betätigender, das Gleis seitlich überragender Querstab angeordnet, der bei niedergedrücktem Gabelgelenk in elektrisch überbrückten Ausnehmungen der Fahrschienen ruht. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Anordnung dabei so zu treffen, daß das Steuergestänge zur Betätigung der Türen aus zwei gegenüberliegenden, schwenkbaren Winkelhebeln und damit verbundenen, an den Türen angreifenden Stangen besteht. Es empfiehlt sich dabei, daß der eine Arm eines jeden Winkelhebels am Querstab und der andere Arm an der Türstange angelenkt ist.In a further embodiment of the invention, a fork joint is in the the control rod actuating, the track laterally protruding transverse rod arranged, when the fork joint is pressed down in electrically bridged recesses of the Runways rests. It has been found to be advantageous for the arrangement to be so to ensure that the control linkage for operating the doors consists of two opposite, pivotable angle levers and related rods that engage the doors consists. It is recommended that one arm of each angle lever on the crossbar and the other arm is hinged to the door bar.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, gemäß der Erfindung einen dreiarmigen Winkelhebel vorzusehen, an dessen dritten Arm die Rückstellkraft, z. B. in Form eines Gewichts od. dgl., angreift.It has proven to be particularly advantageous according to the invention to provide a three-armed angle lever, on whose third arm the restoring force, z. B. od in the form of a weight. Like. Attacks.

Außerdem sieht ein anderes Merkmal der Erfindung vor, an jeder Türstange eine Ausgleichsfeder anzuordnen, durch welche Fertigungstoleranzen und sich beim späteren Gebrauch möglicherweise einstellende Ungenauigkeiten ausgeglichen werden können, so daß stets ein vollkommen dichtes Schließen der Tür gewährleistet ist.Also, another feature of the invention provides on each door bar to arrange a compensating spring, through which manufacturing tolerances and when later use possibly adjusting inaccuracies can be compensated can, so that a completely tight closing of the door is always guaranteed.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform sowie an Hand der diese veranschaulichenden, schematischen Zeichnung. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht des öffnungs- und Schließmechanismus eines Lokomotivschuppens in der Stellung für geschlossene Türen, F i g. 2 die gleiche Seitenansicht in der Stellung für geöffnete Türen, F i g. 3 eine Draufsicht dazu, wobei die obere Hälfte die Stellung der Teile bei geschlossener Tür und die untere Hälfte die Stellung der Teile bei geöffneter Tür zeigt.Further features, details and advantages of the invention result from the following description a preferred embodiment as well as on the basis of the schematic drawing illustrating this. It shows F i g. 1 is a side view of the opening and closing mechanism of a locomotive shed in the closed door position, FIG. 2 shows the same side view in FIG Position for open doors, Fig. 3 is a plan view of this, with the upper half the position of the parts with the door closed and the lower half the position showing parts with the door open.

Auf der Zeichnung ist durch die strichpunktierte Linie x die Vorderkante des Lokomotivschuppens angedeutet. In diesen ist, wie üblich, das Gleis 1 hineinverlegt, auf dessen Gleiskörper die beiden stromführenden Schienen 2 und 3 befestigt sind.In the drawing, the dash-dotted line x is the front edge of the locomotive shed indicated. As usual, track 1 has been moved into this, the two current-carrying rails 2 and 3 are attached to the track structure.

An den Längswänden 4 und 5 des Schuppens sind vorn die Türen 6 und 7 schwenkbar angebracht. Es handelt sich darum, diese Türen, wenn ein Fahrzeug anfährt, gleichviel ob es einfährt oder ob es ausfährt, zu öffnen und sie nachher, wenn das Fahrzeug ganz in den Schuppen hineingefahren oder auf die Gleisanlage herausgefahren ist, wieder zu schließen. Dazu sind zwei Auffahrrampen 8 und 9 für die Spurkränze des Barüberfahrenden Fahrzeugs vorgesehen, welche an ihren entgegengesetzten Enden am Gleis schwingbar gelagert sind. The doors 6 and 7 are pivotably attached to the front of the longitudinal walls 4 and 5 of the shed. It is a matter of opening these doors when a vehicle starts, regardless of whether it drives in or out, and then closes them again after the vehicle has driven completely into the shed or out onto the track system. For this purpose, two ramps 8 and 9 are provided for the wheel flanges of the vehicle crossing the bar, which are pivotably mounted on the track at their opposite ends.

Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel dienen dazu kleine seitliche Zapfen 9 und 10, welche in geeignete Ausnehmungen des Gleises bzw. der Schienen eingreifen. Die beiden Rampen sind bei 11 durch ein Gabelgelenk miteinander verbunden. Dieses besteht aus zwei oberen Fingern 12 und zwei unteren Fingern 13, die an der Rampe 9 sitzen, diese nach vorn überragen und das zugewandte Ende der anderen Rampe 8 über- bzw. untergreifen. Es nimmt daher jeweils diejenige Rampe, welche von dem Fahrzeug befahren bzw. verlassen wird, die andere Rampe beim Nieder- bzw. Hochschwingen mit.In the illustrated embodiment, small lateral pins 9 and 10 are used for this purpose, which engage in suitable recesses in the track or the rails. The two ramps are connected to one another at 11 by a fork joint. This consists of two upper fingers 12 and two lower fingers 13, which sit on the ramp 9 , protrude beyond it forwards and reach over or under the facing end of the other ramp 8. It therefore takes the ramp that the vehicle is entering or leaving with the other ramp when it sways down or up.

Die Schwenkbewegung der Rampen wird über ein Steuergestänge auf die Türen 6 und 7 übertragen. Zu diesem Zweck ist im Gelenk 11, und zwar beim gezeichneten Ausführungsbeispiel zwischen den vorerwähnten Fingern 12 und 13 ein Querstab 14 vorgesehen, welcher das Gleis 1 seitwärts überragt und bei seiner Abwärtsbewegung in elektrisch überbrückte Schienenausnehmungen 15 sich einlegen kann.The pivoting movement of the ramps is transmitted to doors 6 and 7 via a control linkage. For this purpose, a cross bar 14 is provided in the joint 11, namely in the illustrated embodiment between the aforementioned fingers 12 and 13 , which protrudes sideways over the track 1 and can insert itself into electrically bridged rail recesses 15 during its downward movement.

An seinen freien Enden nimmt dieser Querstab den einen Arm 16 zweier gegenüberliegender und in 17 schwenkbar gelagerter dreiarmiger Hebel auf, deren anderer Arm 18 die Stange 19 betätigt, die in 20 an der Tür 6 bzw. 7 angelenkt ist, während der dritte Arm 21 des Schwenkhebels unter Wirkung einer Rückstellkraft steht, die beim gezeichneten Ausführungsbeispiel durch das Gewicht 22 ausgeübt wird. In die Übertragungsstange 19 ist eine Ausgleichsfeder 23 eingelassen, die mit der Stange 19 einstückig sein kann. In diesem Falle besteht die Stange aus einem Stahldraht, an welche eine Federschleife angebogen ist. . Die beiden Auffahrrampen 9 sind aus Leisten gebildet, welche sich zwischen den Schienen 2 und 3 befinden, und welche durch den Spurkranz der Fahrzeugräder niedergedrückt werden, wenn ein Fahrzeug ein- oder ausfährt. Jede Rampe kann aus einer einteiligen Leiste bestehen. Beim gezeichneten Äusführungsbeispiel sind für jede Rampe zwei nebeneinanderliegende Leisten vorgesehen, die mittels der Querlaschen 24 miteinander verbunden sind. Sie müssen aus Isolierstoff bestehen, wenn beide Schienen verschiedenes Potential führen. Damit die Rampen namentlich in Längsrichtung die nötige Steifigkeit besitzen, empfiehlt es sich, sie an ihren Rändern abzuwinkeln.At its free ends, this cross bar takes one arm 16 of two opposing three-armed levers pivoted in 17 , the other arm 18 of which actuates the rod 19, which is hinged to the door 6 or 7 in 20, while the third arm 21 of the The pivot lever is under the action of a restoring force which is exerted by the weight 22 in the illustrated embodiment. In the transmission rod 19, a balance spring 23 is inserted, which may be integral with the rod 19th In this case the rod consists of a steel wire to which a spring loop is bent. . The two ramps 9 are formed from strips which are located between the rails 2 and 3 , and which are pressed down by the flange of the vehicle wheels when a vehicle drives in or out. Each ramp can consist of a one-piece bar. In the illustrated embodiment example, two strips lying next to one another are provided for each ramp and are connected to one another by means of the transverse straps 24. They must be made of insulating material if both rails have different potentials. So that the ramps have the necessary rigidity, especially in the longitudinal direction, it is advisable to bend them at their edges.

Claims (6)

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen der Türen eines Schuppens für Fahrzeuge, insbesondere für Lokomotiven von Spielzeugbahnen, wobei als Verstellmittel unter dem Einfluß des Fahrzeuggewichts und eines Gegengewichts in senkrechter Ebene verstellbare Hebel dienen, die an ihren äußeren Enden jeweils um waagerecht und quer im Gleiskörper gelagerte Achsen schwenkbar gelagert und an ihren einander zugewandten, auf- und abbewegbaren Enden durch ein Gabelgelenk, von dem die Stellbewegung abgeleitet wird, miteinander verbunden sind, d a -durch gekennzeichnet, daß die verstellbaren Hebel unmittelbar neben den Fahrschienen, innerhalb des Gleises als Auffahrrampen (8, 9) für die Spurkränze des Barüberfahrenden Fahrzeugs angeordnet sind. Claims: 1. Device for opening and closing the doors a shed for vehicles, in particular for locomotives for toy trains, whereby as adjusting means under the influence of the vehicle weight and a counterweight In the vertical plane adjustable levers are used, each at their outer ends about horizontally and transversely mounted axles in the track structure and pivotable their facing, up and down movable ends by a fork joint, of from which the actuating movement is derived, are connected to one another, d a - characterized by, that the adjustable lever next to the rails, inside the track arranged as ramps (8, 9) for the wheel flanges of the vehicle crossing the bar are. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gabelgelenk (11) ein das Steuergestänge betätigender, das Gleis seitlich überragender Querstab (14) angeordnet ist, der bei niedergedrücktem Gabelgelenk in elektrisch überbrückten Ausnehmungen (15) der Fahrschienen (2,3) ruht. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that in the fork joint (11) a control rod actuating, the track laterally protruding transverse rod (14) is arranged, which when the fork joint is depressed in electrically bridged recesses (15) of the rails (2,3 ) rests. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergehäuse zur Betätigung der Türen (6, 7) aus zwei gegenüberliegenden, schwenkbaren Winkelhebeln (16, 18) und damit verbundenen, an den Türen angreifenden Stangen (19) besteht. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the control housing for actuating the doors (6, 7) consists of two opposing, pivotable angle levers (16, 18) and associated rods (19) which act on the doors. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Arm (16) eines jeden Winkelhebels am Querstab (14) und der andere Arm (18) an der Türstange (19) angelenkt ist. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that one arm (16) of each angle lever is articulated on the cross bar (14) and the other arm (18) on the door rod (19). 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (16, 18) mit einem zusätzlichen Arm (21) versehen ist, an welchem eine Rückstellkraft, z. B. ein Gewicht (22) angreift. 5. Apparatus according to claim 3 and 4, characterized in that the angle lever (16, 18) is provided with an additional arm (21) on which a restoring force, for. B. attacks a weight (22). 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Türstange (19) eine Ausgleichsfeder (23) zugeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 801823, 812 237.6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that each door rod (19) is assigned a compensating spring (23). Considered publications: German Patent Specifications No. 801823, 812 237.