DE117583C - - Google Patents
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- DE117583C DE117583C DENDAT117583D DE117583DA DE117583C DE 117583 C DE117583 C DE 117583C DE NDAT117583 D DENDAT117583 D DE NDAT117583D DE 117583D A DE117583D A DE 117583DA DE 117583 C DE117583 C DE 117583C
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- wheel
- wheels
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- gear train
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/62—Gearings having three or more central gears
- F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Differentialräderwerk, welches gestattet, Bewegungen
von einer Welle auf die andere derart zu übertragen, dafs man das Uebersetzungsverhältnifs
zwischen den beiden Wellen leicht ändern kann.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung' veranschaulicht. In Fig. 1 und 2 ist
sie bei einer Seiltrommel oder der Trommel einer Winde in Anwendung gebracht. .
Die Trommel α ist mit zwei Lagerhülsen b und c versehen, welche in entsprechenden
Lagern am Gestelle ruhen. Dieselben gestatten der Triebwelle d, welche drei Zahn- oder
Reibungsräder efg in der Trommel trägt,
den Durchtritt. Die Räder e und g sind von verschiedenem Durchmesser und auf der Welle d
festgekeilt. Das Rad f läuft dagegen lose auf der Welle und ist nach beiden Seiten mit
Innenverzahnungen oder Reibflächen versehen. Die Bewegung von der Triebwelle d aus wird
auf .das Rad f mittelst der Räder h und i übertragen, vori welchen die Räder h lose auf
Zapfen sitzen, die auf einem Flantsch der Lagerbuchse k befestigt sind, welcher zwischen der
Triebwelle d und der Hülse b lose angeordnet ist, während die Räder i auf in der einen
Seitenwand der Trommel angeordneten Zapfen lose angebracht sind. Wenn nun die Buchse k
entweder mittelst einer Bremse oder auf irgend eine andere Weise mit dem Maschinengestelle
verbunden und die Triebwelle d in Bewegung versetzt wird, wird die Trommel a
gezwungen, an der Umdrehung Theil zu nehmen, und zwar mit einer. Geschwindigkeit,
welche in einem bestimmten Verhältnifs zu den verschiedenen Durchmessern der genannten
Räder steht. Wenn z. B. das Rad/45 Zähne, das Rad e 13 Zähne und das Rad g 15 Zähne
besitzen, so mufs die Triebwelle d 30 Umdrehungen machen, wenn die Trommel eine
Umdrehung machen soll.
Die Vortheile, welche durch diese Erfindung erreicht werden, sind die folgenden:
1. Man kann leicht das Uebersetzungsverhältnifs
in weiten Grenzen ändern, und zwar von,einem Minimum bis auf 1 : 100 oder noch
mehr, wenn es gewünscht wird.
2. Starke Kraftübertragung mit verhältnifsmäfsig kleinen Zahnrädern dadurch, dafs die
Kraft auf mehrere Zwischenrä'der h und i-vertheilt
wird, von denen jedes auf seinem besonderen Wellenzapfen sitzt.
3. Das Getriebe nimmt einen kleinen Raum
ein.
' 4. Alle Theile sind gegen Staub u. s. w. geschützt".
5. Es sind keine hervorspringenden Zahnrräder oder dergl. vorhanden, die dem Arbeiter
gefährlich werden könnten. ,
6. Der Kraftverlust durch Reibung ist gering.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Differentialräderwerk, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines dreirädrigen rückkehren-den Räderwerkes e hf und eines dreirädrigen Umlaufräderwerkes h if in der Weise, dafs das auf der treibenden Welle d lose Hohlrad f beiden Räderwerken gemeinsam ist, dafs ferner die beiden auf der treibenden Welle d festen Räder e und g verschieden grofs sind, und dafs endlich von den beiden Zwischenrädern h und i das Rad h in einem durch Bremsung oder dergl. am Gestelle festzustellenden Körper k, dagegen das Rad i in dem anzutreibenden, auf der Welle d losen Körper α (Windetrommel oder dergl.) gelagert ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE117583C true DE117583C (de) |
Family
ID=386841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT117583D Active DE117583C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE117583C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1130237B (de) * | 1960-10-10 | 1962-05-24 | Heinrich Desch G M B H | Umlaufraedergetriebe mit mehreren hintereinander angeordneten Umlaufraedersaetzen |
-
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- DE DENDAT117583D patent/DE117583C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1130237B (de) * | 1960-10-10 | 1962-05-24 | Heinrich Desch G M B H | Umlaufraedergetriebe mit mehreren hintereinander angeordneten Umlaufraedersaetzen |
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