DE1150948B

DE1150948B - Vorrichtung zum Filtern von Brennstoffen

Info

Publication number: DE1150948B
Application number: DEB55977A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Reinhardt
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1959-12-19
Filing date: 1959-12-19
Publication date: 1963-07-04
Also published as: GB896073A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Filtern von Brennstoffen und ist besonders zur Filterung von mit Dieselöl betriebenen Fahrzeugheizgeräten bestimmt.

Für derartige Geräte wurde bisher der Dieselkraftstoff überhaupt nicht gefiltert, weil insbesondere in der Startperiode der Heizung die infolge der niedrigen Kraftstofftemperaturen gegebene Ausflockung ein Zusetzen des Filters bewirkte und dadurch ein Betrieb der Heizung nicht möglich war.

In Kraftfahrzeugen wurden jedoch schon Filtereinrichtungen verwendet, bei denen der Brennstoff aus einem Aufnahmeraum durch ein gegenüber diesem höher gelegenes Filter in einen hinter dem Filter liegenden Filterraum gefördert wurde und eine das Filter überbrückende Leitung vorgesehen war, in der ein Kugelventil lag, das bei Verstopfen des Filters öffnete. Diese Einrichtungen waren jedoch wegen des Ventils nicht nur verhältnismäßig teuer, sondern auch außerordentlich störanfällig, da Ventilkugeln insbesondere bei größerer Kälte bekanntlich leicht festkleben und damit einen einwandfreien Betrieb nicht immer gewährleisten. Zu diesem Festkleben neigen Ventilkugeln ganz besonders, wenn sie mit Öl beschmiert sind und wie im vorliegenden Fall nicht regelmäßig betätigt werden, sondern nach monatelangem Festsitzen plötzlich abheben sollen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand darin, eine billige, selbsttätig arbeitende Vorrichtung zu schaffen, die einerseits ein Filtern von Brennstoff ermöglicht und trotzdem bei ausgeflocktem Brennstoff eine Brennstofförderung zum Verbraucher gewährleistet, ohne daß deshalb zusätzliche Brennstoffvorwärmeinrichtungen oder störanfällige Ventile benötigt werden.

Diese Aufgabe wird durch den erfindungsgemäßen Vorschlag gelöst, nach dem man an einer Filtervorrichtung, bei der der Brennstoff aus einem Aufnahmeraum durch ein gegenüber diesem höher gelegenes Filter in einen hinter dem Filter angeordneten Raum gefördert wird und eine das Filter überbrückende Leitung vorgesehen ist, letztere über eine Schwelle führt, welche höher als dieser Raum liegt, wobei der Schwellenwiderstand in normalem Betrieb größer als der Filterwiderstand ist.

Um zu vermeiden, daß sich die Überbrückungsleitung ganz mit Kraftstoff füllt und dadurch ein laufendes Abhebern einsetzt, so daß über längere Betriebszeiten, d. h. so lange, bis wieder eine Luftblase in den Schwellenbereich der Überbrückungsleitung gelangt, die Filterung nur teilweise gewährleistet ist, wird ferner vorgeschlagen, in die Über-

Anmelder:

Webasto-Werk G.m.b.H.,
Stockdorf bei München, Kraillinger Str. 5

Rudolf Reinhardt, Krailling bei München,
ist als Erfinder genannt worden

brückungsleitung einen Vorraum einzuschalten, der mindestens das l,5fache, vorzugsweise mehr als das 3fache Volumen der vom Aufnahmeraum zur Schwelle geführten Steigleitung besitzt.

Bei einer besonders einfachen Ausführungsform dieser Art besteht der in die Überbrückungsleitung eingeschaltete Vorraum aus einem von der Schwelle zum Raum führenden Leitungsteil, dessen Durchmesser gegenüber dem Durchmesser der Steigleitung größer ist.

Um eine räumlich besonders günstige Konstruktion zu erhalten, wird der Raum am zweckmäßigsten ringförmig ausgebildet und die Überbrückungsleitung von oben her einerseits in diesen Vorraum und andererseits in den Brennstoffaufnahmeraum mündend angeordnet.

Sehr einfach ist eine Ausführungsform, bei der der Raum und die Überbrückungsleitung in einem deckeiförmigen Teil ausgespart sind, das zugleich eine Wand des Aufnahmeraumes bildet.

In der Zeichnungserläuterung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben, wobei noch weitere Erfindungsmerkmale aufgezeigt werden.

Der in der Zeichnung dargestellten Filtervorrichtung wird die zu filternde Flüssigkeit durch die Zuführungsleitung 1 zugeführt, die in den Aufnahmeraum 2 mündet, der durch ein becherförmiges Teil 3 und ein deckeiförmiges Teil 4 gebildet wird. In dem deckeiförmigen Teil 4 ist ein ringförmiger sogenannter Raum 5 ausgespart, in den die Flüssigkeit durch das Filter 6 gefördert wird und von dort weiter über eine Abflußleitung 7 zum Verbraucher gelangt.

Setzt das Filter 6 zu, weil die in dem Aufnahmeraum befindliche Flüssigkeit ausgeflockt bzw. zu zähflüssig ist, so wird der gegenüber dem Filterwiderstand in der Überbrückungsleitung 9 gegebene Schwellenwiderstand, der sich einerseits aus der zu überwindenden Schwellenhöhe h und andererseits

309 619/146

I 150

aus der zu verdrängenden Luftmenge zusammensetzt, überwunden und die Flüssigkeit in der Steigleitung 9 bis zur Schwelle 10 hochgesaugt, von wo aus sie über die gleichzeitig als Luftspeicher dienende Falleitung 11 in den Raum 5 gelangt.

Besonders empfiehlt es sich, die Zuführungsleitung 1 mit ihrem Ende 12 so in den Aufnahmeraum 2 münden zu lassen, daß über dieselbe zugeführte Luftblasen der Überbrückungsleitung 9 zugeführt werden, da hierdurch, wenn diese mit Brennstoff gefüllt ist und demzufolge ein Heberbetrieb einsetzt, dieser so schnell wie möglich unterbrochen wird.

Sehr zweckmäßig ist auch, wenn die Einmündung der Zuführungsleitung 1 in den Aufnahmeraum 2 nicht direkt neben der Mündung der Steigleitung 9 vorgesehen ist, damit nicht bei Saugbetrieb der Brennstoff noch vor Füllung des Aufnahmeraumes 2 sofort in die Steigleitung 9 gesaugt wird. Nachdem aus Platzgründen jedoch die Steig- und Zuführungsleitung unmittelbar nebeneinander liegen, wird auch deshalb, wie in der Zeichnung dargestellt, vorgeschlagen, die Zuführungsleitung 1 mit ihrem Ende 12 noch etwas in den Aufnahmeraum 2 hineinragen zu lassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Vorrichtung zum Filtern von Brennstoffen, insbesondere Ölen, bei der der Brennstoff aus einem Aufnahmeraum durch ein gegenüber diesem höher gelegenes Filter in einen hinter dem •Filter liegenden Raum gefördert wird und eine das Filter überbrückende Leitung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die das Filter (6) überbrückende Leitung (9,11) über eine Schwelle (10) geführt ist, welche höher als der Raum (5) Hegt, wobei der Schwellenwiderstand im normalen Betrieb größer als der Filterwiderstand ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Überbrückungsleitung (9,11) ein Vorraum (11) geschaltet ist, der mindestens das l,5fache, vorzugsweise mehr als das 3fache Volumen der vom Brennstoffaufnahmeraum (2) zur Schwelle (10) geführten Steigleitung (9) besitzt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Überbrückungsleitung (9,11) eingeschlossene Raum (11) von der Schwelle (10) bis zum Raum (5) reicht.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (5) ringförmig ist und die Überbrückungsleitung (9,11) einerseits in diesen ringförmigen Raum (5) und andererseits in den Brennstoffaufnahmeraum (2) mündet.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffzuführungsleitung (1) in den Aufnahmeraum (2) mit ihrem Ende (12) in diesen hineinragt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 502963;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1010 782;
britische Patentschrift Nr. 787 408.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen