Verbrennungskraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen,
und zwar ausdrücklich nur auf solche, bei denen der Kraftstoff mittels durchzwangsweisen
Kraftstoffdurchfluß gekühlter Einspritzpumpe bzw. gekühlten Einspritzpumpen eingespritzt
wird, wobei der die Pumpen kühlende Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter zurückkehrt.Internal combustion engine The invention relates to internal combustion engines,
and specifically only to those in which the fuel is forced through
Fuel flow of cooled injection pump or cooled injection pumps injected
the fuel that cools the pumps is returned to the fuel tank.
Besonders bei mit Steckpumpen für die Kraftstoffeinspritzung ausgerüsteten
Motoren ist als sehr nachteilig der Umstand in Erscheinung getreten, daß diese Pumpen
durch die Motorwärme und das warmgewordene Motoröl oft recht erhebliche Temperaturen
annehmen. Wenn auch die Unterbringung der Steckpumpen an der Motorstirnseite konstruktiv
eine günstige Lösung darstellt, so sind diese Pumpen bei Wasserkühlung stets der
Strahlungs- undAbluftwärme des kurz davor liegenden Kühlers ausgesetzt. Um die erwähnten
Mängel zu beheben, wurde daher dazu übergegangen, die Steckpumpen mit Kraftstoff
zu durchspülen und auf diese Weise zu kühlen. Lösungen dieser Art weisen jedoch
wiederum den Nachteil auf, daß sich bei Verwendung von Kraftstoffbehältern mit nur
kleinem Fassungsvermögen der Kraftstoff infolge des ständigen Kreislaufes schon
nach kurzer Betriebszeit stark erwärmte, wobei Temperaturen im Brennstoffbehälter
von etwa 60 bis 65' C im Extremfall auftraten, so daß der Kraftstoff schließlich
mit ungefähr 70° C zu den Düsen gelangte. Hieraus ergab sich nicht nur eine Verminderung
der Maschinenleistung, sondern auch eine erhöhte Gefahr des Verkokens der Einspritzdüsen.Particularly in the case of engines equipped with plug-in pumps for fuel injection, the fact that these pumps often assume very high temperatures due to the heat from the engine and the engine oil that has warmed up is a very disadvantageous fact. Even if the placement of the plug-in pumps on the front of the motor is a constructive solution, with water cooling these pumps are always exposed to the radiant and exhaust air heat of the cooler located just in front of it. In order to remedy the above-mentioned deficiencies, a switch was made to flushing the plug-in pumps with fuel and cooling them in this way. Solutions of this type, however, in turn have the disadvantage that when using fuel tanks with only a small capacity, the fuel was already very warm after a short period of operation due to the constant cycle, with temperatures in the fuel tank of about 60 to 65 ° C occurring in extreme cases, so that the fuel eventually reached the nozzles at around 70 ° C. This resulted not only in a reduction in machine performance, but also in an increased risk of coking of the injection nozzles.
Diese Nachteile wurden bisher in Kauf genommen, und es wurde, jedenfalls
bei Verbrennungskraftmaschinen der vorliegend einzig interessierenden Art, beharrlich
an der überlieferten Anordnung für die Lage des Kraftstoffbehälters, ohne daß dieser
als Ganzes zu Kühlzwecken herangezogen wurde, festgehalten.These disadvantages have hitherto been accepted, and at least it has been
with internal combustion engines of the only type of interest here, persistently
on the traditional arrangement for the location of the fuel tank without this
was used as a whole for cooling purposes.
Es ist zwar bei Flugmotoren bekannt geworden, zur Herunterkühlung
des Brennstoffes des im Tragflügel untergebrachten und durch Sonnenstrahlung erwärmten
Kraftstoffbehälters zusätzliche Kraftstoffkühler vorzusehen, die dann dem Luftstrom
ausgesetzt wurden. Solche Lösungen erforderten jedoch für die Unterbringung derartiger
Kühlaggregate stets einen nicht unerheblichen baulichen Aufwand durch längere Rohrleitungen
und besondere Befestigungsmaßnahmen, was dazu meist auf Kosten der Verlegung anderer
Einrichtungen der Maschinenanlage durchzuführen war.It has become known in aircraft engines for cooling down
of the fuel stored in the wing and heated by solar radiation
Provide additional fuel cooler in the fuel tank, which then allows the air flow
were exposed. However, such solutions required for the accommodation of such
Cooling units always require a not inconsiderable structural effort due to longer pipelines
and special fastening measures, mostly at the expense of laying others
Equipment of the machine system was to be carried out.
Bei der Erfindung besteht die Aufgabe, bei Verbrennungskraftmaschinen
der vorbezeichneten Gattung eine der Verkokungsneigung der Düsen entgegenwirkende
Kühlung des Kraftstoffes durchzuführen. Diese Aufgabe ließe sich an sich auch durch
solche Einrichtungen lösen, die nicht Gegenstand der Erfindung sind, doch sieht
die Erfindung eine besonders einfache und für die angestrebte Wirkung nicht ohne
weiteres als geeignet voraussehbare Lösung der Aufgabe vor.The object of the invention is in internal combustion engines
of the aforementioned type counteracts the tendency of the nozzles to coke
Carry out cooling of the fuel. This task could also be done in itself
solve such devices, which are not the subject of the invention, but sees
the invention is particularly simple and not without the desired effect
another as suitable foreseeable solution of the task.
Die Erfindung besteht darin, daß der Kraftstoffbehälter in an sich
bekannter Weise - durch Rippen, Erhebungen oder gleichwirkende Mittel in seiner
Oberfläche vergrößert - in den Kühlluftstrom der Maschine verlegt wird. Der Kraftstofftank
wird also bei wassergekühlten Motoren in den Kühlluftstrom des Ventilators vor den
Kühler gesetzt bzw. bei luftgekühlten Motoren in den Gebläseluftstrom hineinverlegt.
Hierbei muß der Kraftstoffbehälter, wie schon gesagt, in einer die Wärmeabgabe begünstigenden
Formgebung, d. h. mit möglichst großer Wandoberfläche gestaltet sein, was beispielsweise
durch Anordnung von Kühlrippen oder durch eine wellige Oberfläche oder auch durch
die Gestaltung des Behälters mit einer mittigen (oder etwa mittigen) Durchtrittsöffnung
für den Kühlluftstrom erfolgen kann. Der Luftführung außen am Tank entlang kann
die Motorhaube dienen.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben
sich aus der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung.The invention consists in that the fuel tank in itself
known way - by ribs, elevations or equivalent means in his
Enlarged surface - is laid in the cooling air flow of the machine. The fuel tank
is therefore in the cooling air flow of the fan in front of the water-cooled motors
Cooler set or, in the case of air-cooled engines, relocated into the fan air flow.
As already mentioned, the fuel tank must be in a position that promotes heat dissipation
Shaping, d. H. be designed with the largest possible wall surface, what for example
by arranging cooling fins or by a wavy surface or by
the design of the container with a central (or approximately central) passage opening
can be done for the cooling air flow. The air duct along the outside of the tank can
serve the hood.
Further refinements of the invention result
from the drawing and the following description.
In der Zeichnung ist die Erfindung in schematischen Darstellungen
beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 Draufsicht und Seitenansicht
von einer Gesamtanordnung der Maschine mit einem im Kühlluftstrom liegenden Tank,
Fig.3 eine andere Kraftstoffbehälterform.In the drawing, the invention is in schematic representations
for example, Figs. 1 and 2 show plan and side views
of an overall arrangement of the machine with a tank located in the cooling air flow,
3 shows another shape of the fuel tank.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 der als Zylinder gestaltete Kraftstoffbehälter
benannt, der mit Kühlrippen 2 versehen ist, wobei dieser Behälter 1 in Richtung
der durch die Attrappe 3 eintretende Frischluft unmittelbar hinter diese Attrappe
gesetzt ist. Mit 4 ist der Wasserkühler und mit 5 der vom Motor 6 angetriebene Ventilator
bezeichnet. An dem Motorgehäuse sind zwei Steckpumpen 7 und 8 angeordnet, von denen
Leitungen 9, 10,11,12 zu den Einspritzdüsen führen. Eine Förderpumpe 13 sorgt über
die Leitung 14 für eine Durchspülung und Kühlung der Steckpumpen 7 und 8 sowie für
die Beibehaltung des über den Behälter 1 laufenden Kraftstofkühlkreislaufes. Bei
dieser Ausführung wird die durch die Attrappe 3 einströmende Frischluft durch Leitbleche
15, 16, die gerade gestaltet oder auch entsprechend der Wandung des
beispielsweise zylindrischen Kraftstoffbehälters gebogen sein können, direkt auf
die Wandung des Kraftstoffbehälters 1 gerichtet.1 and 2, the fuel tank designed as a cylinder is denoted by 1 and is provided with cooling fins 2, this tank 1 being placed directly behind this dummy in the direction of the fresh air entering through the dummy 3. 4 with the water cooler and 5 with the fan driven by the motor 6 is designated. Two plug-in pumps 7 and 8 are arranged on the motor housing, of which lines 9, 10, 11, 12 lead to the injection nozzles. A feed pump 13 ensures flushing and cooling of the plug-in pumps 7 and 8 via the line 14 as well as maintaining the fuel cooling circuit running through the container 1. In this embodiment, the fresh air flowing in through the dummy 3 is directed directly onto the wall of the fuel tank 1 by baffles 15, 16, which are straight or can also be bent according to the wall of the, for example, cylindrical fuel tank.
Der in Fig. 3 dargestellte Kraftstoffbehälter 20 ist in zweckmäßiger
Ausführung in seiner quer zur Strömungsrichtung der Frischluft gelegenen Wandfläche
rechteckig oder vorwiegend rechteckig gestaltet, wobei der Behälter einen beliebig
gestalteten Durch-'°itt 21, im vorliegenden Fall einen kreisrunden Durchtritt, für
den Frischluftstrom aufweist. Zur Verbesserung der Kühlwirkung ist es noch möglich,
die Wandfläche eines solchen oder ähnlichen Durchtritts wellenförmig auszubilden
oder mit Kühlrippen 22 zu versehen. Bei 23 erfolgt die Zuführung und bei 24 die
Ableitung des Kraftstoffes.The fuel tank 20 shown in Fig. 3 is more appropriate
Execution in its wall surface located transversely to the direction of flow of the fresh air
rectangular or predominantly rectangular in shape, the container being any
designed passage 21, in the present case a circular passage, for
having the fresh air flow. To improve the cooling effect, it is still possible
to make the wall surface of such or similar passage wave-shaped
or to be provided with cooling fins 22. At 23 the feed takes place and at 24 the
Drainage of the fuel.