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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betritt einen Stator einer elektrischen Drehmaschine für einen Elektromotor oder einen Generator etc. und ein Herstellungsverfahren dafür.
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STAND DER TECHNIK
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Herkömmliche Statoren rotierender elektrischer Maschinen haben Folgendes umfasst: eine Vielzahl von geteilten Kernen; einen äußeren Zylinderring, der eine Außenumfangsseite der Vielzahl von geteilten Kernen so fixiert, dass sie ringförmig angeordnet sind; und Wicklungsspulen, die auf jeden der geteilten Kerne gewickelt sind, wobei der äußere Zylinderring einen dünnen zylindrischen Rohrabschnitt aufweist; und Befestigungsflansche, die jeweils so angeordnet sind, dass sie sich von dem Rohrabschnitt nach außen aufweiten, und die den Stator fixieren, indem sie an einem externen Gehäuse oder anderen Vorrichtungen befestigt werden (siehe beispielsweise Patentliteratur 1).
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ZITATIONSLISTE
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PATENTLITERATUR
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Patentliteratur 1: Japanische Patentoffenlegungsschrift Nr. 2013-55725 (Amtsblatt)
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DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSENDES PROBLEM
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Bei elektrischen Drehmaschinen dieser Art war es, da ein Rotor auf einer Innenumfangsseite des Stators angeordnet ist, um einen extrem kleinen Spalt zu dem Stator zu gewährleisten, notwendig, die Koaxialität von Stator und Rotor zu erhöhen.
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Bei herkömmlichen Statoren für elektrische Drehmaschinen ist die Belastung in dem äußeren zylindrischen Ring erhöht, da die geteilten Kerne, die in eine ringförmige Form angeordnet sind, in den Rohrabschnitt des äußeren zylindrischen Rings eingepasst und in diesem fixiert sind. Wenn Teile, wie beispielsweise ein Motorwassermantel, durch Schweißen usw. an dem Rohrabschnitt befestigt sind, sammelt sich die dadurch verursachte Belastung auch in dem äußeren zylindrischen Ring an. Die Befestigungsflansche sind so hergestellt, dass sie mit dem Rohrabschnitt integriert sind und bilden einen Abschnitt des äußeren zylindrischen Rings, in dem sich die Belastung ansammelt. Dadurch verformt sich der äußere zylindrische Ring wodurch sich die Positionsbeziehung der Befestigungsabschnitte der Befestigungsflansche relativ zu der axialen Mitte der geteilten Kerne, die in die ringförmige Form angeordnet sind, die von dem äußeren zylindrischen Ring gehalten ist, verschlechtern. Wenn der Stator also durch Befestigen der Befestigungsflansche an einem externen Gehäuse montiert wird, kann der Stator nicht exakt an dem externen Gehäuse montiert werden. Mit anderen Worten kann die Mittelposition des Stators kann nicht exakt an einer Sollposition positioniert werden. Die Koaxialität von Rotor und Stator verschlechtert sich dadurch bei elektrischen Drehmaschinen, die durch Installieren eines Rotors in einem externen Gehäuse hergestellt werden.
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Die vorliegende Erfindung stellt darauf ab, die oben genannten Probleme zu lösen, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Stator für eine elektrische Drehmaschine und ein Herstellungsverfahren dafür vorzusehen, bei dem ein Positionierungselement an einem Rahmen montiert werden kann, um eine hohe Präzision in einer Positionsbeziehung eines Positionierungselements relativ zu einem Statorkern zu gewährleisten, der mit dem Rahmen zusammengepasst und von diesem gehalten ist, unabhängig von der Verformung im Rahmen.
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MITTEL ZUR LÖSUNG DES PROBLEMS
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Ein Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung weist auf: einen Rahmen, der Folgendes aufweist: einen Rohrabschnitt; und einen Flanschabschnitt, der so angeordnet ist, dass er mit dem Rohrabschnitt integriert ist, so dass er von einem ersten axialen Ende des Rohrabschnitts radial nach außen vorsteht; einen Statorkern, der in eine ringförmige Form konfiguriert ist, und der mit dem Rohrabschnitt zusammengepasst und in diesem gehalten ist; Spulen, die an dem Statorkern montiert sind; und eine Vielzahl von Positionierungselementen, die so an dem Flanschabschnitt befestigt sind, dass sie radial und über den Umfang um eine axiale Mitte des Statorkerns beweglich sind.
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EFFEKTE DER ERFINDUNG
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Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Positionierungselemente an einem Flanschabschnitt so montiert, dass sie radial und über den Umfang um eine axiale Mitte eines Statorkerns beweglich sind. Somit können die Positionierungselemente bewegt und an Sollpositionen in Umfangsrichtung und Radialrichtung um die axiale Mitte des Statorkerns positioniert werden, nachdem der Statorkern mit einem Rahmen zusammengepasst wurde und in diesem gehalten wird. Dadurch können die Positionsbeziehungen zwischen dem Statorkern, der mit dem Rahmen zusammengepasst wurde und in diesem gehalten wird, und den Positionierungselementen unabhängig von der Verformung in dem Rahmen mit hoher Präzision sichergestellt werden. Wenn demnach der auf diese Weise konfigurierte Stator verwendet wird, kann eine elektrische Drehmaschine konfiguriert werden, bei der die Koaxialität zwischen Rotor und Stator erhöht ist.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schräge Projektion, die eine Konfiguration eines Stators einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden Erfindung erklärt;
- 2 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 2 der vorliegenden Erfindung zeigt;
- 3 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 3 der vorliegenden Erfindung zeigt; und
- 4 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 4 der vorliegenden Erfindung zeigt.
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BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Ausführungsform 1
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1 ist eine schräge Projektion, die eine Konfiguration eines Stators einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 1 der vorliegenden Erfindung erklärt.
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In 1 weist ein Stator einer elektrischen Drehmaschine auf: einen Statorkern 2, der durch Anordnen von Kernsegmenten 3 in eine ringförmige Form konfiguriert ist, wobei die Kernsegmente 3 aufweisen: eine kreisbogenförmige Kernrückseite 3a; und einen Zahn 3b, der von einer inneren Umfangsfläche der Kernrückseite 3a radial nach innen vorsteht; Spulen 4, die auf die jeweiligen Zähne 3b der Kernsegmente 3 gewickelt sind; und einen zylindrischen Rahmen 5, der mit dem Statorkern 2 zusammenpasst und diesen hält, der durch Anordnen der Kernsegmente 3 in eine ringförmige Form in einem Innenabschnitt durch Einpressen konfiguriert wurde.
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Der Rahmen 5 weist auf: einen zylindrischen Rohrabschnitt 5a; einen Flanschabschnitt 5b, der um einen gesamten Umfang herum ausgebildet ist, so dass er von einem ersten axialen Ende des Rohrabschnitts 5a radial nach außen vorsteht; und eine Vielzahl von Befestigungsflanschabschnitten 5c, die so angeordnet sind, dass sie über den Umfang verteilt sind, so dass sie jeweils von dem Flanschabschnitt 5b radial nach außen vorstehen. An jedem der Befestigungsflanschabschnitte 5c ist eine Befestigungsöffnung 6 ausgebildet, die als Befestigungsabschnitt dient. Ferner sind an zwei Positionen des Flanschabschnitts 5b Montagegewindeöffnungen 7 ausgebildet, die einander von gegenüberliegenden Seiten der axialen Mitte des Rohrabschnitts 5a gegenüberliegen. Ferner sind der Rohrabschnitt 5a, der Flanschabschnitt 5b und die Befestigungsflanschabschnitte 5c integral unter Verwendung eines Metalls, wie beispielsweise Eisen, ausgebildet.
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Positionierungselemente 8 werden beispielsweise unter Verwendung einer dünnen Stahlplatte hergestellt, und kreisförmige Positionierungsöffnungen 9 und Montageöffnungen 10, die größere Durchmesser als Wellenabschnitte von Positionierungsschrauben 16 aufweisen, sind daran ausgebildet.
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Ein Gehäuse 11 ist unter Verwendung eines Metalls, wie beispielsweise Aluminium, so hergestellt, dass es eine zylindrische Form aufweist. Ein Paar von Positionierungsabschnitten 12 ist an einer ersten Endfläche des Gehäuses 11 so ausgebildet, dass sie einander von gegenüberliegenden Seiten der axialen Mitte des Gehäuses 11 gegenüberliegen. An jedem der Positionierungsabschnitte 12 ist eine Positionierungsöffnung 13 ausgebildet. Die Montageabschnitte 14 sind an der ersten Endfläche des Gehäuses 11 so ausgebildet, dass sie jedem der Befestigungsflanschabschnitte 5c entsprechen. An jedem der Montageabschnitte 14 ist eine Montagegewindeöffnungen 15 ausgebildet.
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Zum Zusammenbauen des auf diese Weise konfigurierten Stators 1 werden zunächst achtzehn Kernsegmente 3, auf die jeweils eine Spule 4 gewickelt ist, in eine ringförmige Form angeordnet, so dass die Umfangsseitenflächen der Kernrückseiten 3a aneinander stoßen. Anschließend wird die Gruppe der Kernsegmente 3, die in die ringförmige Form angeordnet ist, in den Rohrabschnitt 5a des Rahmens 5 eingepresst. Der Statorkern 2, der unter Verwendung der Kernsegmente 3 in eine ringförmige Form geformt wird, wird dabei mit dem Rohrabschnitt 5a zusammengepasst und von diesem gehalten. Anschließend werden die Positionierungsschrauben 16 durch die Montageöffnungen 10 geführt und in die Montagegewindeöffnungen 7 eingeschraubt, um die Positionierungselemente 8 an dem Flanschabschnitt 5b zu befestigen. Da die Montageöffnungen 10 so ausgebildet sind, dass sie größere Durchmesser als die Wellenabschnitte der Positionierungsschrauben 16 aufweisen, sind die Positionierungselemente 8 in über den Umfang und radial um die axiale Mitte des Statorkerns 2 beweglich. Anschließend werden die Positionierungselemente 8 um die axiale Mitte des Statorkerns 2 herum bewegt, so dass die Öffnungsmitten der Positionierungsöffnungen 9 an Umfangs-Sollpositionen und Radial-Sollpositionen positioniert sind. Anschließend werden die auf diese Weise positionierten Positionierungselemente 8 zum Zusammenbauen des Stators 1 durch Befestigen der Positionierungsschrauben 16 an dem Rahmen 5 befestigt.
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Nun werden die Montagegewindeöffnungen 7 an dem Flanschabschnitt 5b so ausgebildet, dass der Statorkern 2 und das Gehäuse koaxial sind, wenn der Rahmen 5 an dem Gehäuse 11 montiert ist. Mit anderen Worten werden die Umfangspositionen und die Radialpositionen der Mitten der Positionierungsöffnungen 9 der beiden an dem Flanschabschnitt 5b montierten Positionierungselemente 8, die um die axiale Mitte des Rohrabschnitts 5a in einem Zustand zentriert sind, in dem der Statorkern 2 nicht darin eingepresst wurde, mit den Umfangspositionen und den Radialpositionen der Mitten der beiden an dem Gehäuse 11 ausgebildeten Positionierungsöffnungen 13, die um die axiale Mitte des Gehäuses 11 zentriert sind, ausgerichtet.
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Im Rahmen 5 entsteht jedoch eine Belastung durch das Einpressen des Statorkerns 2 in den Rohrabschnitt 5a, wodurch sich der Rahmen 5 verformt. Die Mittelpositionen der beiden Positionierungsöffnungen 9 werden relativ zu Mittelpositionen der beiden an dem Gehäuse 11 ausgebildeten Positionierungsöffnungen 13 durch diese Verformung des Rahmens 5 verschoben. In Ausführungsform 1 wird die oben genannte Fehlausrichtung, die aus der Verformung des Rahmens 5 resultiert, dadurch kompensiert, dass die Positionierungselemente 8 um die axiale Mitte des Statorkerns 2 herum bewegt werden, der mit dem Rahmen 5 zusammengepasst und von diesem gehalten ist, so dass Öffnungsmitten der Positionierungsöffnungen 9 an den Umfangs-Sollpositionen und Radial-Sollpositionen positioniert sind.
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In einem auf diese Weise Stator 1 zusammengebauten Stator sind die Positionierungselemente 8 an dem Gehäuse 11 montiert, indem die Positionierungsöffnungen 9 und 13 übereinander platziert, und Positionierungsstifte 17 in die Positionierungsöffnungen 9 und 13 eingepresst werden. Der Stator 1 ist dabei in dem Gehäuse 11 in einem Zustand, in dem er mit hoher Präzision positioniert ist, untergebracht, wodurch der Statorkern 2 und das Gehäuse 11 koaxial sind. Anschließend werden die Montageschrauben 18 durch die Befestigungsöffnungen 6 geführt und werden an den Gewindeöffnungen 15 befestigt, um die Befestigungsflanschabschnitte 5c an dem Gehäuse 11 zu befestigen. Hierdurch wird der Stator 1 von dem Gehäuse 11 fest in einem Zustand, in dem er mit hoher Präzision positioniert ist, gehalten.
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Gemäß Ausführungsform 1 sind die Positionierungselemente 8 so befestigt, dass sie in Radialrichtung und Umfangsrichtung beweglich sind, indem sie an den Flanschabschnitten 5b des Rahmens 5 befestigt sind, in den der Statorkern 2 durch Einpressen eingepasst und gehalten ist. Somit können, selbst wenn durch das Einpressen des Statorkerns 2 eine Belastung in dem Rahmen auftritt, und der Rahmen 5 sich verformt, die Öffnungsmitten der Positionierungsöffnungen 9 der Positionierungselemente 8 an Umfangs-Sollpositionen und Radial-Sollpositionen positioniert werden, die um die axiale Mitte des Statorkerns 2 zentriert sind, indem die Befestigung der Positionierungselemente gelöst wird. Auf diese Weise können die Positionierungselemente 8 unabhängig von der Verformung des Rahmens 5 mit hoher Präzision relativ zu dem Statorkern 2 positioniert werden.
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Der auf diese Weise konfigurierte Stator 1 wird an dem Gehäuse 11 durch Einpressen der Positionierungsstifte 17 in die Positionierungsöffnungen 9 und 13 der Positionierungselemente 8 und des Gehäuses 11 montiert. Ferner wird der Stator 1 in dem Gehäuse 11 untergebracht und in diesem koaxial gehalten, in dem Montageschrauben 18 befestigt werden, die durch die Befestigungsöffnungen 6 der Befestigungsflanschabschnitte 5c in die Gewindeöffnungen 15 des Gehäuses eingeführt werden. Mit anderen Worten ist der Stator 1 in dem Gehäuse 11 untergebracht und in diesem gehalten, in einem Zustand, in dem er mit hoher Präzision positioniert ist. Somit wird die Koaxialität zwischen Rotor und Stator 1 in einer elektrischen Drehmaschine, die den Stator 1 verwendet, gewährleistet, wodurch die Erzeugung von Geräuschen während des Fahrens unterdrückt und auch eine Verlängerung der Lebensdauer erreicht wird.
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Die Positionierungselemente 8 haben keine Funktion bei der Befestigung des Stators 1 an dem Gehäuse 11 und haben nur eine Positionierungsfunktion. Demnach können, da die die Steifigkeit der Positionierungselemente 8 im Vergleich zu Positionen an dem Flanschabschnitt 5b des Rahmens 5b, die den Montagepositionen der Positionierungselemente 8 entsprechen, reduziert werden kann, dünne Stahlplatten verwendet werden, wodurch die Positionierungselemente 8 kostengünstig hergestellt werden können.
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Da der Flanschabschnitt 5b so ausgebildet ist, dass er von dem ersten axialen Ende des Rohrabschnitts 5a über den gesamten Umfang radial nach außen vorsteht, kann die Steifigkeit des Rahmens 5 erhöht werden.
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Ferner ist in Ausführungsform 1 oben ein Flanschabschnitt so ausgebildet, dass er von einem ersten axialen Ende eines Rohrabschnitts über einen gesamten Umfang radial nach außen vorsteht, jedoch muss ein Flanschabschnitt aber nur an Montagepositionen von Positionierungselementen und Positionen der Bildung von Befestigungsflanschabschnitten ausgebildet sein.
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Ausführungsform 2
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2 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 2 der vorliegenden Erfindung zeigt.
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In 2 ist eine Befestigungsöffnung 6, die an einem Befestigungsflanschabschnitt 5c ausgebildet ist, so ausgebildet, dass sie einen größeren Durchmesser als eine Positionierungsöffnung 9 aufweist, die an einem Positionierungselement 8 ausgebildet ist. Das Positionierungselement 8 ist auf den Befestigungsflanschabschnitt 5c gestapelt und wird befestigt, indem es mit einer Positionierungsschraube 16 an einem Flanschabschnitt 5b eines Rahmens 5 befestigt wird. Hier ist die Positionierungsöffnung 9 bei Betrachtung von einer axialen Richtung eines Statorkerns 2 in der Befestigungsöffnung 6 positioniert.
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Ferner ist ein Rest der Konfiguration ähnlich oder identisch zu derjenigen der obigen Ausführungsform 1 konfiguriert.
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In einem auf diese Weise konfigurierten Stator 1A, können die Positionierungselemente 8 unabhängig von der Verformung des Rahmens 5 mit hoher Präzision relativ zu dem Statorkern 2 positioniert werden, da das Positionierungselement 8 befestigt ist, in dem es radial und über den Umfang beweglich an dem Flanschabschnitt 5b des Rahmens 5 befestigt wird.
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Der Stator 1A wird an dem Gehäuse 11 durch Einpressen einer Schraube 19 mit hoher Maßgenauigkeit in die Positionierungsöffnungen 9 und 13 anstelle eines Positionierungsstiftes 17 montiert. Hier kann der Bolzen 19 durch die Positionierungsöffnung 9 und die Befestigungsöffnung 6 geführt und in die Positionierungsöffnung 13 eingepresst werden, da die Befestigungsöffnung 6 so ausgebildet ist, dass sie einen größeren Durchmesser als die Positionierungsöffnung 9 aufweist, und die Positionierungsöffnung 9 bei Betrachtung von einer axialen Richtung eines Statorkerns 2 in der der Befestigungsöffnung 6 positioniert ist.
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Folglich können ähnliche oder identische Effekte wie in Ausführungsform 1 oben auch in Ausführungsform 2 erzielt werden.
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Gemäß Ausführungsform 2 kann, da das Positionieren durch das Positionierungselement 8 und das Befestigen durch den Befestigungsflanschabschnitt 5c an einer identischen Position erfolgen, eine Platzersparnis erzielt werden. Da das Positionieren und das Befestigen relativ zu dem Gehäuse 11 des Stators 1A durch die einzelne Schraube 19 erfolgen kann, kann die Anzahl der Teile reduziert werden.
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Ausführungsform 3
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3 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 3 der vorliegenden Erfindung zeigt.
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In 3 ist eine Anschlussplatineneinheit 20 an einem ersten axialen Ende eines Statorkerns 2 angeordnet und verbindet die Spulen 4, um eine gewünschte Wechselstromwicklung zu konfigurieren. Zwei Halterungen 21 stehen von verschiedenen Positionen in Umfangsrichtung der Anschlussplatineneinheit 20 radial nach außen vor. Montageöffnungen, die größere Durchmesser als Wellenabschnitte von Positionierungsschrauben 16 (nicht dargestellt) aufweisen, sind an den Halterungen 21 ausgebildet. Die Positionierungsöffnungen 9 sind an den Halterungen 21 weiter auswärts ausgebildet als die Montageöffnungen.
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Ferner ist ein Rest der Konfiguration ähnlich oder identisch zu derjenigen der obigen Ausführungsform 1 konfiguriert.
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In Ausführungsform 3 ist die Anschlussplatineneinheit 20 an dem ersten axialen Ende des Statorkerns 2 montiert, der mit dem Rohrabschnitt 5a des Rahmens 5 durch Einpressen zusammengepasst und von diesem gehalten wird. Auch wenn nicht dargestellt, werden die Positionierungsschrauben 16 durch die Montageöffnungen der Halterungen 21 geführt und in den Montagegewindeöffnungen 7, die an dem Flanschabschnitt 5b ausgebildet sind, befestigt. Die Öffnungsmitten der Positionierungsöffnungen 9 der Halterungen 21 werden in Umfangs-Sollpositionen und Radial-Sollpositionen positioniert, die um die axiale Mitte des Statorkerns 2 zentriert sind, indem die Befestigung der Positionierungsschrauben 16 gelöst, die Anschlussplatineneinheit 20 bewegt und die Halterungen 21 gebogen werden. Anschließend wird die Anschlussplatineneinheit 20 durch Befestigen der Positionierungsschrauben 16 an dem Rahmen 5 befestigt. Dabei werden die Halterungen 21 mit hoher Präzision relativ zu dem Statorkern 2 positioniert. Anschließend wird die gewünschte Wechselstromwicklung konfiguriert, indem die Spulen 4 unter Verwendung der Anschlussplatineneinheit 20 zum Zusammenbauen eines Stators 1B verbunden werden.
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In dem auf diese Weise zusammengebauten Stator 1B sind die Halterungen 21 an dem Gehäuse 11 befestigt, in dem die Positionierungsöffnungen 9 und 13 übereinander platziert, und die Positionierungsstifte 17 in die Positionierungsöffnungen 9 und 13 eingepresst werden. Der Stator 1B ist dadurch in dem Gehäuse 11 untergebracht, wodurch der Statorkern 2 und das Gehäuse 11 koaxial sind. Anschließend werden die Montageschrauben 18 durch die Befestigungsöffnungen 6 geführt und werden an den Gewindeöffnungen 15 befestigt, um die Befestigungsflanschabschnitte 5c an dem Gehäuse 11 zu befestigen. Hierdurch wird der Stator 1 B von dem Gehäuse 11 fest in einem Zustand, in dem er mit hoher Präzision positioniert ist, gehalten.
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In Ausführungsform 3 können die Halterungen 21 unabhängig von der Verformung des Rahmens 5 auch relativ zu dem Statorkern 2 mit hoher Präzision positioniert werden. Folglich können ähnliche oder identische Effekte wie in Ausführungsform 1 oben auch in Ausführungsform 3 erzielt werden.
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Da die Halterungen 21 zur Befestigung der Anschlussplatineneinheit 20 an dem Rahmen 5 auch als Positionierungselemente fungieren, kann gemäß Ausführungsform 3 die Anzahl der Teile reduziert werden.
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Ferner kann in Ausführungsform 3 das Positionieren durch die Halterungen 21, die auch als Positionierungselemente fungieren, und das Befestigen durch die Befestigungsflanschabschnitte 5c an identischen Positionen in einer ähnlichen oder gleichen Weise zu Ausführungsform 2 oben erfolgen.
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Ausführungsform 4
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4 ist ein Querschnitt, der einen Stator einer elektrischen Drehmaschine gemäß Ausführungsform 4 der vorliegenden Erfindung zeigt.
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In 4 erfasst ein Drehmelder 22 die Drehfrequenz eines Rotors und ist an einem ersten axialen Ende des Statorkerns 2 angeordnet. Zwei Halterungen 23 stehen von verschiedenen Positionen in Umfangsrichtung des Drehmelders 22 radial nach außen vor. Montageöffnungen, die größere Durchmesser als Wellenabschnitte von Positionierungsschrauben 16 (nicht dargestellt) aufweisen, sind an den Halterungen 23 ausgebildet. Die Positionierungsöffnungen 9 sind an den Halterungen 23 weiter auswärts ausgebildet als die Montageöffnungen.
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Ferner ist ein Rest der Konfiguration ähnlich oder identisch zu derjenigen der obigen Ausführungsform 1 konfiguriert.
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In Ausführungsform 4 ist der Drehmelder 22 an dem ersten axialen Ende des Statorkerns 2 montiert, der mit dem Rohrabschnitt 5a des Rahmens 5 durch Einpressen zusammengepasst und von diesem gehalten wird. Auch wenn nicht dargestellt, werden die Positionierungsschrauben 16 durch die Montageöffnungen der Halterungen 23 geführt und in den Montagegewindeöffnungen 7, die an dem Flanschabschnitt 5b ausgebildet sind, befestigt. Die Öffnungsmitten der Positionierungsöffnungen 9 der Halterungen 23 werden in Umfangs-Sollpositionen und Radial-Sollpositionen positioniert, die um die axiale Mitte des Statorkerns 2 zentriert sind, indem die Befestigung der Positionierungsschrauben 16 gelöst, der Drehmelder 22 bewegt und die Halterungen 23 gebogen werden. Anschließend wird die der Drehmelder 22 zum Zusammenbauen eines Stators 1C durch Befestigen der Positionierungsschrauben 16 an dem Rahmen 5 befestigt.
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In dem auf diese Weise zusammengebauten Stator 1C sind die Halterungen 23 an dem Gehäuse 11 befestigt, in dem die Positionierungsöffnungen 9 und 13 übereinander platziert, und die Positionierungsstifte 17 in die Positionierungsöffnungen 9 und 13 eingepresst werden. Der Stator 1C ist dadurch in dem Gehäuse 11 untergebracht, wodurch der Statorkern 2 und das Gehäuse 11 koaxial sind. Anschließend werden die Montageschrauben 18 durch die Befestigungsöffnungen 6 geführt und werden an den Gewindeöffnungen 15 befestigt, um die Befestigungsflanschabschnitte 5c an dem Gehäuse 11 zu befestigen. Hierdurch wird der Stator 1C von dem Gehäuse 11 fest in einem Zustand, in dem er mit hoher Präzision positioniert ist, gehalten.
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In Ausführungsform 4 können die Halterungen 23 unabhängig von der Verformung des Rahmens 5 auch relativ zu dem Statorkern 2 mit hoher Präzision positioniert werden. Folglich können ähnliche oder identische Effekte wie in Ausführungsform 1 oben auch in Ausführungsform 4 erzielt werden.
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Da die Halterungen 23 zur Befestigung des Drehmelders 22 an dem Rahmen 5 auch als Positionierungselemente fungieren, kann gemäß Ausführungsform 4 die Anzahl der Teile reduziert werden.
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Ferner kann in Ausführungsform 4 das Positionieren durch die Halterungen 23, die auch als Positionierungselemente fungieren, und das Befestigen durch die Befestigungsflanschabschnitte 5c an identischen Positionen in einer ähnlichen oder gleichen Weise zu Ausführungsform 2 oben erfolgen.
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Ferner wurden in jeder der oben genannten Ausführungsformen Positionierungselemente verwendet, die eine verringerte Steifigkeit aufweisen, aber es können Positionierungselemente, die aufgrund einer größeren Dicke eine höhere Steifigkeit aufweisen, verwendet werden. In diesem Fall kann neben der Positionierungsfunktion auch eine Funktion der Befestigung des Stators an dem Gehäuse vorgesehen sein, indem Befestigungsöffnungen an den Positionierungselementen ausgebildet werden oder indem die Befestigungsöffnungen so gestaltet werden, dass sie auch als Positionierungsöffnungen fungieren. Dadurch kann der Befestigungsflanschabschnitt weggelassen werden, wodurch eine Vereinfachung der Konfiguration des Rahmens erzielt wird.
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In jeder der obigen Ausführungsformen sind zwei Positionierungselemente an einem Rahmen angeordnet, die einander von gegenüberliegenden Seiten einer axialen Mitte eines Statorkerns zugewandt sind, aber die beiden Positionierungselemente müssen jedoch nur an dem Rahmen angeordnet sein, um in einer Umfangsrichtung getrennt zu sein. Ferner kann die Anzahl der Positionierungselemente alternativ drei oder mehr betragen. In diesem Fall sollten die Positionierungselemente so angeordnet sein, dass sie über den Umfang verteilt sind, und es ist besonders bevorzugt, dass die Positionierungselemente in einem gleichmäßigen Winkelabstand angeordnet sind.
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In jeder der vorgenannten Ausführungsformen sind die Spulen aus konzentrierten Wicklungsspulen gebildet, die auf Kernsegmente gewickelt werden, aber die Spulen können alternativ auch verteilte Wicklungsspulen wie Schleifenwicklungsspulen, Wellenwicklungsspulen usw. sein.
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In jeder der obigen Ausführungsformen ist ein Statorkern aus achtzehn Kernsegmenten gebildet, aber die Anzahl der Kernsegmente ist jedoch nicht auf achtzehn beschränkt.
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In jeder der obigen Ausführungsformen ist ein Statorkern durch Anordnen von Kernsegmenten in eine ringförmige Form ausgebildet, aber der Statorkern kann aus einem ringförmigen integrierten Körper gebildet sein.
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In jeder der vorgenannten Ausführungsformen sind Kernsegmente, die in eine ringförmige Form angeordnet sind, durch Einpressen mit einem Rohrabschnitt eines Rahmens zusammengepasst und von diesem gehalten, aber die Kernsegmente, die in eine ringförmige Form angeordnet sind, können durch Schrumpfpassen mit dem Rohrabschnitt des Rahmens zusammengepasst und von diesem gehalten sein.
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Bezugszeichenliste
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2 STATORKERN; 4 SPULE; 5 RAHMEN; 5a ROHRABSCHNITT; 5b FLANSCHABSCHNITT; 5c BEFESTIGUNGSFLANSCHABSCHNITT; 6 BEFESTIGUNGSÖFFNUNG (BEFESTIGUNGSABSCHNITT); 8 POSITIONIERUNGSELEMENT; 20 ANSCHLUSSEINHEIT; 21 HALTERUNG; 22 DREHMELDER; 23 HALTERUNG.
