DE112015003796T5

DE112015003796T5 - Fahrzeuggetriebe

Info

Publication number: DE112015003796T5
Application number: DE112015003796.9T
Authority: DE
Inventors: Shuji Moriyama; Takafumi Inagaki; Yoshinobu Soga; Yoshihiro Mizuno; Hiromitsu Nitani; Yuji Iwatsuru
Original assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-08-20
Filing date: 2015-08-18
Publication date: 2017-05-11
Anticipated expiration: 2035-08-19
Also published as: DE112015003796B4; US20170268657A1; WO2016027814A1; CN106574706A; JP6114240B2; CN106574706B; JP2016044712A; US10295048B2

Abstract

Es wird eine Struktur eines Fahrzeuggetriebes vorgeschlagen, bei welchem ein Ventilkörper an der Vorder-, Rück- oder Fahrzeugbreitenseite eines Fahrzeugs angeordnet ist, wobei die Struktur die Montierbarkeit eines Abscheiders verbessert. Zwischen einer Seitenabdeckung (16) und einem Ventilkörper (12) wird ein Raum (26) ausgenutzt, der durch Ausbilden eines Solenoidventils (20) in Richtung zur Seitenabdeckung (16) des Ventilkörpers (12) ausgebildet wird, und ein Abscheider (30a, 30b) ist derart in dem Raum (26) angeordnet, dass er das Solenoidventil (20) vermeidet. Hierdurch kann der Abscheider (30a, 30b) angeordnet werden, ohne die Seitenabdeckung (16) nach Außen auszudehnen. Da ein Arbeitsöleinströmteil (32) oberhalb der Ölfläche bzw. des Ölspiegels des Abscheiders (30a, 30b) in vertikale Richtung angeordnet ist, ist es zudem möglich, das Arbeitsöl mittels Schwerkraft zu filtern, wodurch ein Verlust an Hydraulikdruck (Druckverlust) des Arbeitsöls vermieden werden kann.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuggetriebe und insbesondere ein Fahrzeuggetriebe, in welchem ein Ventilkörper, der im Getriebe angeordnet ist, um einen Hydraulikdruck zu steuern, der in einem Hydraulikaktuator etc. zugeführt ist, an der Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs oder der Fahrzeugbreitenseite angeordnet ist.
STAND DER TECHNIK
Ein Getriebe wurde vorgeschlagen, das einen Ventilkörper aufweist, der an der Vorder- oder Rückseite des Getriebes oder der Fahrzeugbreitenseite in einem im Fahrzeug montierten Zustand angeordnet ist, d. h. in einem Zustand, bei welchem der Ventilkörper am Fahrzeug montiert ist, wobei eine Ventilkörperabdeckung (Seitenabdeckung) mit dem Ventilkörper verbunden ist, um den Ventilkörper abzudecken. Ein Beispiel für ein derartiges Getriebe ist im Patentdokument 1 offenbart. Bei dem Getriebe aus Patentdokument 1 ist ein Ventilkörper 11 an der Fahrzeugvorderseite relativ zu einem Getriebemechanismus angeordnet, und eine Ölwanne 3 (eine Ventilkörperabdeckung, eine Seitenabdeckung), die als ein Abschnitt des Getriebegehäuses 1 definiert ist, ist mit den Ventilkörper 11 abdeckend angebracht.
DOKUMENTE DES STANDES DER TECHNIK
Patentliteratur

Patentdokument 1: japanische Offenlegungsschrift Nr. JP 2001-296169 A
Patentdokument 2: japanische Offenlegungsschrift Nr. JP 2012-042007 A

KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
Mit der Erfindung zu lösendes Problem
Hinsichtlich der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, wird in einer Hydraulikdrucksteuervorrichtung mit einem elektromagnetischen Ventil eine Verbrauchsströmungsmenge weiter reduziert. Mittel zur Reduzierung einer Verbrauchsströmungsmenge einer Hydraulikdrucksteuervorrichtung umfassen das Verringern eines Ventilspiels in einem Ventil mit einem elektromagnetischen Ventil. Wenn das Ventilspiel auf diese Weise verringert wird und Fremdstoffe in den Hydraulikkreis gelangen, ist das Festgehen eines Ventils festzustellen. Es ist daher wichtig, die Filtereffizienz eines Abscheiders in der Hydraulikdrucksteuervorrichtung zu verbessern. Um einen Verlust an einer Ölpumpe zu unterbinden, während die Filtereffizienz eines Abscheiders gewährleistet wird, muss der Abscheider größer ausgebildet werden. Da Getriebe jedoch immer kleiner ausgestaltet werden, verursacht ein größerer Abscheider ein Problem, wonach es schwierig wird, den Abscheider am Getriebe zu montieren.
Die vorliegende Erfindung wurde ausgehend von dieser Situation gemacht und es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Aufbau für ein Fahrzeuggetriebe vorzuschlagen, mit welchem die Montierbarkeit eines Abscheiders in einem Fahrzeuggetriebe mit einem Ventilkörper, der an der Vorder- oder Rückseite eines Fahrzeugs oder an der Fahrzeugbreitenseite montiert ist, verbessert werden kann.
Um die vorstehend beschriebene Aufgabe zu lösen, schafft ein erster Aspekt der Erfindung ein Fahrzeuggetriebe mit (a) einem Ventilkörper, der angrenzend und parallel zu einer Seitenabdeckung angeordnet ist, die eine Vorder- oder Rückseite oder eine Seitenfläche eines Getriebegehäuses in Fahrzeugbreitenrichtung in einem im Fahrzeug montierten Zustand abdeckt, wobei die Seitenabdeckung mit dem Getriebegehäuse verbunden ist, wobei (b) ein elektromagnetisches Ventil auf der Seitenabdeckungsseite des Ventilkörpers enthalten ist, (c) ein Abscheider zur Entfernung von Fremdstoffen in einem Hydrauliköl, gesehen in eine Richtung horizontal und parallel zu Passflächen des Getriebegehäuses und der Seitenabdeckung, derart zwischen der Seitenabdeckung und dem Ventilkörper angeordnet ist, dass er mit zumindest einem Abschnitt des elektromagnetischen Ventils überlappt, und (d) der Abscheider einen vertikal oberhalb eines Ölspiegels (Ölstandes) angeordneten Einströmabschnitt hat, durch den Hydrauliköl einströmen kann
Ein zweiter Aspekt der Erfindung schafft das Fahrzeuggetriebe nach dem ersten Aspekt der Erfindung, wobei (a) ein Raum zwischen der Seitenabdeckung und dem Abscheider ausgebildet ist, (b) ein Filter zum Filtern in dem Raum angeordnet ist, (c) der Abscheider einen Ausströmabschnitt hat, der vertikal unter dem Ölspiegel angeordnet ist, (d) das vom Einströmabschnitt in den Raum hineinströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus dem Ausströmabschnitt hinausströmt, und (e) das aus dem Ausströmabschnitt hinausströmende Hydrauliköl durch den Ventilkörper einem zu schmierenden Abschnitt zugeführt wird.
Ein dritter Aspekt der Erfindung schafft das Fahrzeuggetriebe nach dem ersten Aspekt der Erfindung, wobei (a) ein Raum zwischen der Seitenabdeckung und dem Abscheider gebildet ist, (b) ein Filter zum Filtern in dem Raum angeordnet ist, (c) eine Mehrzahl von Ölausströmöffnungen an Stellen ausgebildet ist, die tiefer liegen als der Einströmabschnitt in vertikale Richtung des Abscheiders, (d) das vom Einströmabschnitt in den Raum hineinströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus den Ölausströmöffnungen hinausströmt, und (e) das aus den Ölausströmöffnungen hinausströmende Öl in einen Raum auf Seiten des Getriebegehäuses ausgetragen wird.
Ein vierter Aspekt der Erfindung schafft das Fahrzeuggetriebe nach dem zweiten oder dritten Aspekt der Erfindung, wobei (a) der Filter in vertikale Richtung angeordnet ist, und der Raum in zwei Räume unterteilt ist, indem der Filter in vertikale Richtung angeordnet ist.
Vorteilhafte Effekte der Erfindung
Gemäß dem im ersten Aspekt der Erfindung beschriebenen Fahrzeuggetriebe kann, da der Raum genutzt wird, der durch Anordnen der elektromagnetischen Ventile auf Seiten der Seitenabdeckung des Ventilkörpers zwischen der Seitenabdeckung und dem Ventilkörper ausgebildet wird, und der Abscheider in dem Raum an einer Stelle angeordnet wird, ohne mit dem elektromagnetischen Ventil in Wechselwirkung zu treten, der Abscheider angeordnet werden, ohne die Seitenabdeckung auszudehnen. Da der Einströmabschnitt für Hydrauliköl vertikal über dem Ölspiegel des Abscheiders liegt, kann das Filtern unter Verwendung von Schwerkraft ausgeführt werden, und der Hydraulikdruckverlust (Druckverlust) des Hydrauliköls kann verringert werden.
Gemäß dem im zweiten Aspekt der Erfindung beschriebenen Fahrzeuggetriebe wird, da das in den Raum einströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus dem Ausströmabschnitt strömt, der vertikal unter dem Ölspiegel angeordnet ist, und dann durch den Ventilkörper einem zu schmierenden Abschnitt zugeführt wird, das durch den Filter gefilterte Hydrauliköl dem zu schmierenden Abschnitt zugeführt werden. Da der Einströmabschnitt an einer vertikal höheren Stelle angeordnet ist als der Ölspiegel, kann das Filtern unter Ausnutzung der Schwerkraft erfolgen.
Gemäß dem im dritten Aspekt der Erfindung beschriebenen Fahrzeuggetriebe wird, da das in den Raum einströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus den Ölausströmöffnungen fließt, und dann in den Raum auf Seiten des Getriebegehäuses ausgetragen wird, das durch den Filter gefilterte Hydrauliköl ausgetragen und in dem Raum auf Seiten des Getriebegehäuses gesammelt. Da der Einströmabschnitt an einer vertikal höheren Stelle als die Ölausströmöffnungen angeordnet ist, kann das Filtern unter Ausnutzung von Schwerkraft erfolgen.
Gemäß dem im vierten Aspekt der Erfindung beschriebenen Fahrzeuggetriebe ist der Filter in vertikale Richtung angeordnet. Folglich ist der Raum vertikal in zwei Räume unterteilt, und Fremdstoffe im Hydrauliköl werden, selbst während einer Übergangsphase, in welcher das Hydrauliköl, das vom Einströmabschnitt in den Raum strömt, sich aufgrund der Schwerkraft vertikal nach unten bewegt, effektiv durch den Filter entfernt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
1 zeigt den Aufbau einer Verbindung eines Ventilkörpers, der als Abschnitt eines Fahrzeuggetriebes fungiert, bei welchem die vorliegende Erfindung vorzugsweise Anwendung findet, insbesondere als Abschnitt einer Hydraulikdrucksteuervorrichtung des Fahrzeuggetriebes, mit einem Getriebegehäuse.
2 ist eine Darstellung einer Ausführungsform, bei welcher ein Abscheider zwischen dem Ventilköper und einer Seitenabdeckung in 1 angeordnet ist.
3 ist eine Darstellung einer anderen Ausführungsform, bei welcher ein Abscheider zwischen dem Ventilkörper und der Seitenabdeckung aus 1 angeordnet ist.
AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNG
Ein Beispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend im Detail bezugnehmend auf die Zeichnungen beschrieben. Im nachfolgenden Beispiel sind die Figuren vereinfacht oder deformiert dargestellt, und Abschnitte sind nicht unbedingt präzise hinsichtlich ihres Maßstabs, ihrer Form etc. wiedergegeben.
Beispiel
1 zeigt den Aufbau einer Verbindung eines Ventilkörpers 12, der als Abschnitt eines Fahrzeuggetriebes 10 fungiert, bei welchem die vorliegende Erfindung vorzugsweise Anwendung findet, insbesondere als Abschnitt einer Hydraulikdrucksteuervorrichtung des Fahrzeuggetriebes 10, mit einem Getriebegehäuse 14. 1(a) zeigt dabei einen Zustand, bei welchem der Ventilkörper 12 mit dem Getriebegehäuse 14 des Fahrzeuggetriebes 10 verbunden ist. 1(b) ist eine Ansicht entlang der Richtung eines Pfeiles A in 1(a) und zeigt einen Zustand, bei welchem eine Seitenabdeckung 16, die den Ventilkörper 12 abdeckt, entfernt ist. 1(c) zeigt die Seitenabdeckung 16. 1(d) zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie B-B aus 1(b).
Zunächst die 1(a) und 1(b) beschreibend, ist der Ventilkörper 12 im Wesentlichen als rechteckiges Parallelepiped ausgestaltet und angrenzend an die Seitenabdeckung 16, die den Ventilkörper 12 abdeckt, an der Fahrzeugvorderseite in einem am Fahrzeug montierten Zustand angeordnet, d. h. einem Zustand, bei welchem der Ventilkörper 12 am Fahrzeug montiert ist. Der Ventilkörper 12 ist derart angeordnet, dass eine Längsrichtung (längster Teil) des Ventilkörpers 12 parallel zur vertikalen Richtung ist. In anderen Worten: Der Ventilkörper 12 ist in einem vertikal platzierten Zustand angeordnet.
Der Ventilkörper 12 ist durch eine Mehrzahl (in diesem Beispiel elf) von Schrauben 18 befestigt, sodass eine Passfläche eines stufenförmigen Abschnitts, der an beiden Enden in vertikale Richtung und beiden Enden in Fahrzeugbreitenrichtung ausgestaltet ist, mit einer Passfläche eines stufenförmigen Abschnitts in Kontakt gelangt, der am Getriebegehäuse 14 ausgebildet ist.
Der Ventilkörper 12 umfasst eine Mehrzahl von (in diesem Beispiel vier) elektromagnetischen Ventilen 20 an der Fahrzeugvorderseite, d. h. der Seite angrenzend an die Seitenabdeckung. Die elektromagnetischen Ventile 20 sind jeweils im Wesentlichen säulenförmig und derart angeordnet, dass eine Längsrichtung eines jeden elektromagnetischen Ventils horizontal zur Bodenfläche ist. Die elektromagnetischen Ventile 20 sind somit seitlich zum vertikal platzierten Ventilkörper 12 angeordnet. Da die elektromagnetischen Ventile 20 relativ zur Bodenfläche horizontal angeordnet (seitlich platziert) sind, kann ein Gravitationseffekt, d. h. eine Ventilfehlfunktion aufgrund von Schwerkraft, unterdrückt werden. Die elektromagnetischen Ventile 20 sind Seite an Seite in vertikale Richtung angeordnet. Die elektromagnetischen Ventile 20 sind jeweils an einem Ende in Längsrichtung mit einem vorstehenden Abschnitt 22 verbunden, der vom Ventilkörper 12 in Richtung zur Seitenabdeckung 16 vorsteht.
Wie in 1(c) gezeigt ist, ist die Seitenabdeckung 16 in Form eine Wanne mit einem Boden ausgebildet und mit einer Mehrzahl von Schrauben 24 befestigt, sodass eine Passfläche 16a, die am Außenrand der Seitenabdeckung 16 ausgebildet ist, mit einer Passfläche 14a in Kontakt gelangt, die am Getriebegehäuse 14 ausgebildet ist.
Die elektromagnetischen Ventile 20 sind seitlich platziert und Seite an Seite in vertikale Richtung angeordnet, wobei beide Enden bei Betrachtung in vertikale Richtung in Längsrichtung ausgerichtet sind. Als Ergebnis werden Räume 26, 28, die durch gestrichelte Linien in 1(b) angedeutet sind, zwischen beiden Enden der elektromagnetischen Ventile 20 und dem Außenrand der Seitenabdeckung 16 gebildet. Beide Räume 26, 28 haben eine in vertikale Richtung gestreckte Gestalt. In diesem Beispiel ist ein Abscheider zum Entfernen von Fremdstoffen im Raum 26 angeordnet. Bei Betrachtung in Richtung parallel und horizontal zu den Passflächen 14a, 16a des Getriebegehäuses 14 und der Seitenabdeckung 16 (d. h. der Richtung entlang einer Ebene mit dem Punkt C von 1(d) und parallel zu den Passflächen 14a, 16a) ist der Abscheider derart angeordnet, dass er zumindest einen Abschnitt der elektromagnetischen Ventile 20 überlappt, wie durch die strich-punktierte Linie dargestellt. In anderen Worten: Der Abscheider ist an einer Stelle angeordnet, ohne die elektromagnetischen Ventile 20 zu überlappen, wenn er in senkrechter Richtung betrachtet wird. Es sei angemerkt, dass die Räume 26, 28 zwischen den Endabschnitten der elektromagnetischen Ventile 20 und dem Außenrand der Seitenabdeckung 16 ausgebildet sind, da Räume notwendig sind, um die Schrauben 18, welche den Ventilkörper 12 mit dem Getriebegehäuse 14 verbinden, anzuordnen.
2 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher ein Abscheider 30a in dem Raum 26 angeordnet ist, der zwischen dem Ventilkörper 12 und der Seitenabdeckung 16 ausgebildet ist. 2(a) entspricht hierbei 1(a) und 2(b) zeigt einen Hydraulikkreis, der 2(a) entspricht. In 2(a) ist der Abscheider 30a an einer Stelle angeordnet, die dem Raum 26 aus 1(b) entspricht. Wie aus 2(a) ersichtlich ist, ist, bei Betrachtung in Richtung parallel und horizontal zu den Passflächen 14a, 16a des Getriebegehäuses 14 und der Seitenabdeckung 16 (der Richtung entlang einer Ebene mit dem Punkt D von 2(a) und parallel zu den Passflächen 14a, 16a), der Abscheider 30a derart angeordnet, das er zumindest einen Abschnitt der elektromagnetischen Ventile 20 überlappt, wie durch eine strich-punktierte Linie dargestellt.
Die Seitenabdeckung 16 und der Abscheider 30a bestehen aus einem Kunststoff- bzw. Harzelement. Der Abscheider 30a hat eine Wannenform, die längs in vertikale Richtung ausgebildet ist, und seine Öffnungsseite ist integral mit der Seitenabdeckung 16 mittels nicht dargestellten Schrauben verbunden. Ein Raum 31 wird zwischen der Seitenabdeckung 16 und dem Abscheider 30a ausgebildet.
An einer Position, die über dem Ölspiegel (Ölstand) in vertikale Richtung des Abscheiders 30a liegt, ist ein Einströmabschnitt 32 angeordnet, durch welchen Hydrauliköl in den Raum 31 vom Ventilkörper 12 einströmen kann, wie durch einen Pfeil dargestellt. 2(b) zeigt schematisch einen Abschnitt des in 2(a) verwendeten Hydraulikkreises. Der Hydraulikdruck des durch eine Ölpumpe 33 hochgepumpten Hydrauliköls wird als Quellendruck verwendet, um einen Leitungsdruck zu erzeugen, der einem Hydraulikaktuator etc. zugeführt wird, der im Getriebe 10 enthalten jedoch nicht dargestellt ist. Ein Teil des Fluids mit dem Hydraulikdruck wird auf einen niedrigeren Druck eingestellt und dann einer Schmierölleitung im Ventilkörper 12 zugeführt, und das Hydrauliköl in der Schmierölleitung wird durch den Ventilkörper 12 vom Einströmabschnitt 32 des Abscheiders 30a zugeführt.
An einer Stelle unter dem Ölspiegel (Ölstand) in vertikale Richtung des Abscheiders 30a ist ein Ausströmabschnitt 34 angeordnet, durch welchen das durch einen Filter 36 (Filtermaterial) gefilterte Hydrauliköl aus dem Ventilkörper 12 ausströmen kann, wie durch einen Pfeil dargestellt. Das aus dem Ausströmabschnitt 34 ausströmende Hydrauliköl wird durch den Ventilkörper 12 zu schmierenden Abschnitten, die eine Schmierung benötigen, zugeführt, und zum schmieren der Abschnitte verwendet.
Da die vorstehend beschriebene Integration der Seitenabdeckung 16 und des Abscheiders 30a (eine abscheiderintegrierte Abdeckung) die Notwendigkeit, einen Freiraum zwischen der Seitenabdeckung 16 und dem Abscheider 30a vorzuhalten, beseitigt, kann ein großer Raum zum Anordnen des Abscheiders 30a sichergestellt werden. Da die physische Größe des Abscheiders 30a vergrößert werden kann, kann die Festigkeit des Abscheiders erhöht und die Filterleistung verbessert werden. Zudem ist das Strömen des Niederdruck-Hydrauliköls vom Ventilkörper 12 vorteilhaft für die Seitenabdeckung 16 und den Abscheider 30a hinsichtlich der Festigkeit, sodass die Seitenabdeckung 16 und der Abscheider 30a mit einer dünneren Plattendicke (Kunststoffplattendicke) ausgebildet werden können.
Da der Einströmabschnitt 32 an einer Stelle angeordnet ist, die über dem Ölspiegel (Ölstand) in vertikale Richtung des Abscheiders 30a liegt, und Hydrauliköl an dieser Stelle einströmt, kann das Filtern unter Ausnutzung von Schwerkraft erfolgen, und der Hydraulikdruckverlust (Druckverlust) des Hydrauliköls wird verringert. Als Ergebnis kann die Pumparbeit der Ölpumpe verringert werden. Überdies ist der Filter 36 derart angeordnet, dass dessen Längsabmessung der vertikalen Richtung im Raum 31 entspricht und der Raum 31 durch den Filter 36 in zwei Räume unterteilt wird, die sich in vertikale Richtung erstrecken. Das Hydrauliköl wird gefiltert, wenn es durch die beiden Räume strömt, die durch den Filter 36 gebildet werden, und da das in den Raum 31 strömende Hydrauliköl zudem aufgrund der Schwerkraft vertikal nach unten strömt und Fremdstoffe im Hydrauliköl während dieser Bewegungsphase durch den Filter 36, der in vertikale Richtung angeordnet ist, entfernt werden, wird die Filterleistung des Filters 36 verbessert.
3 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Abscheiders 30b, der im Raum 26 zwischen dem Ventilkörper 12 und der Seitenabdeckung 16 angeordnet ist. 3(a) entspricht dabei 1(a) und 3(b) zeigt einen Hydraulikkreis, der 3(a) entspricht. In 3(a) ist der Abscheider 30b an einer Stelle angeordnet, die dem Raum 26 aus 1(b) entspricht. Wie aus 3(a) ersichtlich ist, ist, bei Betrachtung in Richtung parallel und horizontal zu den Passflächen 14a, 16a des Getriebegehäuses 14 und der Seitenabdeckung 16 (der Richtung entlang einer Ebene mit dem Punkt E aus 3(a) und parallel zu den Passflächen 14a, 16a) der Abscheider 30b derart angeordnet, dass er einen Abschnitt der elektromagnetischen Ventile 20 überlappt, wie durch eine strich-punktierte Linie angedeutet.
Der Abscheider 30b besteht ebenso aus einem Kunststoffelement. Der Abscheider 30b hat eine Wannenform, die längs in vertikale Richtung ausgebildet ist, und seine Öffnungsseite ist integral mit der Seitenabdeckung 16 mittels nicht dargestellten Schrauben verbunden. Ein Raum 31 ist zwischen der Seitenabdeckung 16 und dem Abscheider 30b ausgebildet.
An einer Stelle, die höher liegt als der Ölspiegel (Ölstand) in vertikale Richtung des Abscheiders 30b ist ein Einströmabschnitt 32 angeordnet, durch welchen Hydrauliköl in den Raum 31 vom Ventilkörper 12 einströmen kann, wie durch einen Pfeil dargestellt. 3(b) zeigt schematisch einen Abschnitt des Hydraulikkreises, der in 3(a) Anwendung findet. Der Hydraulikdruck eines durch eine Ölpumpe 33 hochgepumpten Hydrauliköls wird als Quellendruck verwendet, um einen Leitungsdruck zu erzeugen, der einen Hydraulikaktuator etc. zugeführt, der im Getriebe 10 angeordnet ist. Ein Teil des Hydraulikdrucks wird auf einen niedrigeren Druck eingestellt und dann dem Einströmabschnitt 32 des Abscheiders 30b durch eine Bypass-Ölleitung zugeführt, die von der Schmierölleitung im Ventilkörper 12 abzweigt.
An Stellen, die unter bzw. niedriger als der Einströmabschnitt 32 in vertikale Richtung des Abscheiders 30b liegen, ist eine Mehrzahl von Ölausströmöffnungen 38 ausgebildet. Das vom Einströmabschnitt 34 einströmende Hydrauliköl wird somit durch den Filter 36 gefiltert und dann durch die Ölausströmöffnungen 38 ausgetragen, wie durch Pfeile dargestellt, und das aus den Ölausströmöffnungen 38 ausströmende Öl wird, wie in 3 gezeigt, in einem Raum gesammelt, der auf Seiten des Getriebegehäuses 14 ausgebildet ist.
Da die vorstehend beschriebene Integration der Seitenabdeckung 16 und des Abscheiders 30b die Notwendigkeit, einen Freiraum zwischen der Seitenabdeckung 16 und dem Abscheider 30b vorzuhalten, beseitigt, kann ein großer Raum für das Anordnen des Abscheiders 30b gewährleistet werden. Da die physische Größe des Abscheiders 30b größer ausgebildet werden kann, kann die Festigkeit des Abscheiders 30b erhöht und die Filterleistung verbessert werden. Da zudem das durch die Bypass-Ölleitung strömende Hydrauliköl, die von der Schmierölleitung abzweigt, zum Abscheider 30b strömt, ist es möglich, dass das Hydrauliköl mit einem niedrigeren Druck als das Hydrauliköl, das wie vorstehend beschrieben durch die Schmierölleitung aus 2 strömt, strömt. Dies ist von besonders vorteilhaft für die Seitenabdeckung 16 und den Abscheider 30b hinsichtlich der Festigkeit, sodass die Seitenabdeckung 16 und der Abscheider 30b mit einer noch dünneren Plattendicke (Kunststoffplattendicke) ausgebildet werden können.
Da der Einströmabschnitt 32 an einer Position angeordnet ist, die über dem Ölspiegel (Ölstand) in vertikale Richtung des Abscheiders 30b liegt, und das Hydrauliköl von dieser Position zugeführt wird, kann das Filtern unter Ausnutzung von Schwerkraft erfolgen, und ein Hydraulikdruckverlust (Druckverlust) des Hydrauliköls wird verringert. Da das Hydrauliköl über die gesamte Seitenfläche des Abscheiders 30b ausströmen kann, ermöglicht eine Verringerung des Restdrucks im Abscheider (im Raum 31) ein effektives Filtern, was zudem vorteilhaft hinsichtlich der Festigkeit ist.
Wie vorstehend beschrieben ist, kann, gemäß diesem Beispiel, da der Raum 26 verwendet wird, der durch Anordnen der elektromagnetischen Ventile 20 auf Seiten der Seitenabdeckung 16 des Ventilkörpers 12 zwischen der Seitenabdeckung 16 und dem Ventilkörper 12 ausgebildet wird, und der Abscheider 30a, 30b in dem Raum 26 an einer Stelle angeordnet ist, ohne mit den elektromagnetischen Ventilen 20 in Wechselwirkung zu treten, der Abscheider 30a, 30b angeordnet werden, ohne die Seitenabdeckung 16 auszudehnen. Da der Einströmabschnitt 32 für das Hydrauliköl vertikal über dem Ölspiegel des Abscheiders 30a, 30b liegt, kann das Filtern unter Ausnutzung von Schwerkraft erfolgen und der Hydraulikdruckverlust (Druckverlust) des Hydrauliköls kann verringert werden.
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde im Detail unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, wobei die vorliegende Erfindung auch auf andere Weise ausgeführt werden kann.
Beispielsweise kann, obgleich der Ventilkörper bei dieser Ausführungsform an der Vorderseite des Fahrzeugs angeordnet ist, die vorliegende Erfindung auch bei einem Fahrzeuggetriebe Anwendung finden, bei welchem der Ventilkörper auf der Fahrzeugrückseite oder der Fahrzeugseitenseite, d. h. an einem Ende in Fahrzeugbreitenrichtung, angeordnet ist.
Obgleich der Abscheider 30a, 30b bei der Ausführungsform im Raum 26 angeordnet ist, kann der Abscheider 30a, 30b im Raum 28 angeordnet sein. Obgleich die beiden Räume vom Raum 26 und Raum 28 bei dem Beispiel ausgebildet sind, ist die vorliegende Erfindung auch anwendbar, wenn nur einer der Räume ausgebildet ist.
Obgleich bei dieser Ausführungsform sowohl die Seitenabdeckung 16 als auch der Abscheider 30a, 30b aus Harz- bzw. Kunststoffteilen bestehen, ist die Erfindung nicht notwendigerweise hierauf beschränkt.
Obgleich der Abscheider 30a, 30b bei dieser Ausführungsform in der Nähe der oberen und unteren Außenränder der Seitenabdeckung 16 in vertikale Richtung ausgebildet ist, ist die Erfindung nicht notwendigerweise hierauf beschränkt, und der Abscheider 30a, 30b kann in einem Teil der Seitenabdeckung 16 in vertikale Richtung angeordnet werden.
Vorstehend wurde lediglich eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben, und die Erfindung kann auf verschiedene andere und verbesserte Art und Weise basierend auf dem Wissen des Fachmanns ausgeführt werden.
Bezugszeichenliste

10: Fahrzeuggetriebe
12: Ventilkörper
14: Getriebegehäuse
16: Seitenabdeckung
20: elektromagnetisches Ventil
30a, 30b: Abscheider
32: Einströmabschnitt

Claims

Fahrzeuggetriebe mit einem Ventilkörper, der angrenzend und parallel zu einer Seitenabdeckung angeordnet ist, die eine Vorder- oder Rückseite oder eine Seitenfläche eines Getriebegehäuses in Fahrzeugbreitenrichtung in einem im Fahrzeug montierten Zustand abdeckt, wobei die Seitenabdeckung mit dem Getriebegehäuse verbunden ist, wobei ein elektromagnetisches Ventil auf der Seitenabdeckungsseite des Ventilkörpers enthalten ist, ein Abscheider zur Entfernung von Fremdstoffen in einem Hydrauliköl, gesehen in eine Richtung horizontal und parallel zu Passflächen des Getriebegehäuses und der Seitenabdeckung, derart zwischen der Seitenabdeckung und dem Ventilkörper angeordnet ist, dass er mit zumindest einem Abschnitt des elektromagnetischen Ventils überlappt, und der Abscheider einen vertikal oberhalb eines Ölspiegels angeordneten Einströmabschnitt hat, durch den Hydrauliköl einströmen kann.
Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, wobei ein Raum zwischen der Seitenabdeckung und dem Abscheider ausgebildet ist, ein Filter zum Filtern in dem Raum angeordnet ist, der Abscheider einen Ausströmabschnitt hat, der vertikal unter dem Ölspiegel angeordnet ist, das vom Einströmabschnitt in den Raum hineinströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus dem Ausströmabschnitt hinausströmt, und das aus dem Ausströmabschnitt hinausströmende Hydrauliköl durch den Ventilkörper einem zu schmierenden Abschnitt zugeführt wird.
Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, wobei ein Raum zwischen der Seitenabdeckung und dem Abscheider gebildet ist, ein Filter zum Filtern in dem Raum angeordnet ist, eine Mehrzahl von Ölausströmöffnungen an Stellen ausgebildet ist, die tiefer liegen als der Einströmabschnitt in vertikale Richtung des Abscheiders, das vom Einströmabschnitt in den Raum hineinströmende Hydrauliköl durch den Filter gelangt und aus den Ölausströmöffnungen hinausströmt, und das aus den Ölausströmöffnungen hinausströmende Öl in einen Raum auf Seiten des Getriebegehäuses ausgetragen wird.
Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 2 oder 3, wobei der Filter in vertikale Richtung angeordnet ist, und der Raum in zwei Räume unterteilt ist, indem der Filter in vertikale Richtung angeordnet ist.