DE112015000686T5 - Stossdämpfer - Google Patents
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Abstract
Ein Stoßdämpfer (100) einhält ein Außenrohr (1) mit einem Ende und einem Außenumfang, wobei sich eine Kolbenstange (2) von dem einen Ende erstreckt und ein konvexer Teil (1b) an dem Außenumfang ausgebildet ist, ein Federblech (3), das auf den konvexen Teil (1b) pressgepasst ist, und eine Klammer (4), die an dem Federsitz (3) befestigt ist und ein Ende einer Staubmanschette (5) zum Schützen der Kolbenstange (2) hält.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer.
- STAND DER TECHNIK
-
DE 19641728 C2 gibt einen Stoßdämpfer an, in dem ein Federsitz einschließlich eines Zylinderteils mit einem geschlossenen Boden in ein Außenrohr von einer Seite, wo sich eine Kolbenstange erstreckt, gepasst ist. Ein Vorsprung, der ein Ende einer Staubschutzmanschette hält, ist an dem Zylinderteil des Federsitzes angeordnet. Der Federsitz wird in einem Zustand positioniert, in dem eine untere Fläche des Zylinderteils gegen eine Endfläche des Außenrohrs anstößt. - ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- In dem oben genannten Stoßdämpfer erhöht der axial verlängerte Zylinderteil des Federsitzes das Gewicht und wird die Ausbildung des Federsitzes in Abhängigkeit von der Position einer Federsitzfläche und der Position zum Halten der Staubschutzmanschette schwierig. Daraus ergibt sich das Problem eines geringen Freiheitsgrads für das Setzen der Position der Federsitzfläche und der Position zum Halten der Staubschutzmanschette.
- Deshalb wurde vorgeschlagen, den Freiheitsgrad für das Setzen der Position der Federsitzfläche und der Position zum Halten der Staubschutzmanschette sicherzustellen, indem der Federsitz als die Federsitzfläche und eine Klammer einschließlich eines Staubschutzmanschetten-Halteteils individuell angeordnet werden.
- Es wird hier ein Verfahren zum Befestigen des Federsitzes an dem Außenrohr geprüft. Wenn der Federsitz an einem Außenumfang des Außenrohrs durch Schweißen befestigt wird, tritt ein unbeschichteter Teil an der Rückseite des Federsitzes in einem folgenden elektrostatischen Beschichten auf. Angesichtes dessen wird vorzugsweise ein konvexer Teil dort, wo der Federsitz pressgepasst wird, an dem Außenumfang des Außenrohrs vorgesehen und wird dann der Federsitz auf den konvexen Teil des Außenrohrs nach einem individuellen Beschichten des Außenrohrs, d. h. eines Hauptkörper des Stoßdämpfers, und des Federsitzes pressgepasst, um den Federsitz an dem Außenrohr zu befestigen.
- Weiterhin wurde vorgeschlagen, dass die Klammer an dem Außenumfang des Außenrohrs durch Schweißen befestigt wird. Weil jedoch das Schweißen wie oben beschrieben vor dem Beschichten des Außenrohrs durchgeführt wird, wird bei der Befestigung der Klammer an dem Außenrohr durch Schweißen eine Innenumfangsseite des Federsitzes durch die Klammer behindert. Dadurch wird ein Installieren des Federsitzes nach dem Beschichten des Außenrohrs unmöglich gemacht. Wenn also die Klammer an dem Außenrohr durch Schweißen befestigt wird, muss das Beschichten nach dem Befestigen des Federsitzes an dem Außenrohr durchgeführt werden. Dadurch wird das Problem verursacht, dass ein unbeschichteter Teil erzeugt wird.
- Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Stoßdämpfer anzugeben, der einen Freiheitsgrad für das Setzen der Position der Federsitzfläche und der Position zum Halten der Staubschutzmanschette sicherstellt und das Beschichten vereinfacht.
- Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst ein Stoßdämpfer einen Zylinder mit einem Ende und einem Außenumfang, wobei sich eine Kolbenstange von dem einen Ende erstreckt und ein konvexer Teil an dem Außenumfang ausgebildet ist, ein Federblech, das auf den konvexen Teil pressgepasst wird, und eine Klammer, die an dem Federsitz befestigt wird und ein Ende einer Staubschutzmanschette zum Schützen der Kolbenstange hält.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine teilweise im Querschnitt gezeigte Ansicht eines Stoßdämpfers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. - BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Im Folgenden wird ein Stoßdämpfer
100 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. - Der Stoßdämpfer
100 ist zum Beispiel eine Vorrichtung, die zwischen einer Karosserie und einer Achsenwelle eines Fahrzeugs (nicht gezeigt) angeordnet ist und eine Dämpfungskraft für eine Reduktion von Vibrationen der Fahrzeugkarosserie erzeugt. Ein Ende des Stoßdämpfers100 ist an dem Fahrzeug über ein Montageglied (nicht gezeigt) montiert, das mit einem Endteil einer Kolbenstange2 gekoppelt ist, die sich von einem Außenrohr1 als einem Zylinder erstreckt. Das andere Ende des Stoßdämpfers100 ist an dem Fahrzeug über ein Befestigungsglied1a befestigt, das an dem Außenrohr1 angeordnet ist. - Der Stoßdämpfer
100 ist ein so genannter Zweirohrstoßdämpfer. Die Kolbenstange2 ist derart in ein in dem Außenrohr1 angeordnetes Innenrohr (nicht gezeigt) eingesteckt, dass sie sich frei nach hinten und nach vorne bewegen kann. - Ein Federsitz
3 ist an einem Außenumfang des Außenrohrs1 befestigt. Eine an dem Federsitz3 befestigte Klammer4 hält ein Ende einer Staubschutzmanschette5 , die die Kolbenstange schützt. Das andere Ende der Staubschutzmanschette5 wird zum Beispiel durch das Montageglied gehalten. - Im Folgenden wird eine detaillierte Beschreibung gegeben.
- Ein konvexer Teil
1b ist an dem Außenumfang des Außenrohrs1 ausgebildet. Der konvexe Teil1b umfasst wie in1 gezeigt einen pressgepassten Teil1c , wo der Federsitz3 pressgepasst wird, und einen Sperrteil1d , der in Bezug auf den pressgepassten Teil1c vorstehend ausgebildet ist. - In der Ausführungsform ist der konvexe Teil
1b an dem gesamten Umfang des Außenrohrs1 angeordnet. Dadurch wird das Außenrohr1 radial erweitert. Der konvexe Teil1b kann zum Beispiel aber auch derart angeordnet sein, dass er in mehrere Teile entlang der Umfangsrichtung des Außenrohrs1 aufgeteilt ist. - Der Federsitz
3 umfasst eine Federsitzfläche3a und einen Zylinderteil3b , der an einer Innenumfangsseite der Federsitzfläche3a angeordnet ist. Der Federsitz3a wird auf den pressgepassten Teil1c des Außenrohrs1 von einer Seite, wo sich die Kolbenstange2 erstreckt, pressgepasst. Die Position des Federsitzes3 wird durch eine Position spezifiziert, wo ein an dem Zylinderteil3b ausgebildeter gestufter Teil3c gegen den Sperrteil1d des Außenrohrs1 anstößt. Dementsprechend stellt eine Änderung der Position des konvexen Teils1b des Außenrohrs1 eine freie Einstellung der Position des Federsitzes3 und damit der Position der Federsitzfläche3a sicher. - Die zylinderförmige Klammer
4 wird an dem Zylinderteil3b des Federsitzes3 durch Schweißen befestigt. - Ein Sperrteil
4a , der einen Öffnungsteil der Staubschutzmanschette5 von innen greift, ist an einem Endteil der Klammer4 auf einer Seite der Staubschutzmanschette5 ausgebildet. Es wird also ein Endteil der Staubschutzmanschette5 auf einer Seite des Federsitzes3 durch die Klammer4 gehalten. Der Sperrteil4a kann an dem gesamten Umfang der Klammer4 angeordnet sein oder kann angeordnet werden, indem er in mehrere Teile in einer Umfangsrichtung der Klammer4 getrennt wird. - Weil die Klammer
4 an dem Federsitz3 wie oben beschrieben durch Schweißen befestigt wird, wird bei einer Änderung der Position des Federsitzes3 auch die Position zum Halten der Staubschutzmanschette5 geändert. Wenn also nur die Position zum Halten der Staubschutzmanschette5 geändert werden soll, stellt die Verwendung einer anderen Klammer, an welcher die Position eines Sperrteils anders als an der Klammer4 vorgesehen ist, ein freies Setzen der Position zum Halten der Staubschutzmanschette5 unabhängig von der Position des Federsitzes3 sicher. - Im Folgenden wird ein Verfahren zum Installieren des Stoßdämpfers
100 beschrieben. - In dem Stoßdämpfer
100 wird das Außenrohr1 beschichtet, bevor der Federsitz3 , die Klammer4 und die Staubschutzmanschette5 installiert werden. Der Federsitz3 und die Klammer4 werden beschichtet, nachdem sie durch Schweißen aneinander befestigt wurden. - Indem also das Außenrohr
1 in einem Zustand, in dem der Federsitz3 nicht installiert ist, beschichtet wird, wird eine Beschichtung der gesamten Oberfläche des Außenrohrs1 durch das Auftragen einer kostengünstigen elektrostatischen Beschichtung sichergestellt. Eine Elektrodepositionsbeschichtung, mit der auch Innenumfangsseiten beschichtet werden können, kann auf den Federsitz3 und die Klammer4 angewendet werden. Dadurch wird das Beschichten des Stoßdämpfers100 vereinfacht und wird kein unbeschichteter Teil erzeugt. - Nach dem Abschluss des Beschichtens wird der Federsitz
3 mit der daran befestigten Klammer4 auf den konvexen Teil1b des Außenrohrs1 pressgepasst. - Dann wird der Endteil der Staubschutzmanschette
5 auf der Seite des Federsitzes3 durch den Sperrteil4a der Klammer4 gegriffen, um die Installation des Stoßdämpfers100 abzuschließen. - Wie weiter oben beschrieben, wird gemäß der Ausführungsform durch das individuelle Anordnen des Federsitzes
3 und der Klammer4 zum Halten des einen Endes der Staubschutzmanschette5 das freie Setzen der Position der Federsitzfläche3a und der Position zum Halten der Staubschutzmanschette5 sichergestellt. - Insbesondere stellt eine Änderung der Position des konvexen Teils
1b des Außenrohrs1 das freie Setzen der Position des Federsitzes3 und damit der Position der Federsitzfläche3a sicher. Die Verwendung einer anderen Klammer, an welcher die Position des Sperrteils von derjenigen an der Klammer4 verschieden ist, stellt das freie Setzen der Position zum Halten der Staubschutzmanschette5 unabhängig von der Position des Federsitzes3 sicher. - Durch das Befestigen der Klammer
4 an dem Federsitz3 werden individuelle Beschichtungen des Außenrohrs1 und des Federsitzes3 vor dem Presspassen des Federsitzes3 auf das Außenrohr1 sichergestellt. Dementsprechend kann der Stoßdämpfer100 einfach beschichtet werden, ohne einen unbeschichteten Teil zu erzeugen. - Vorstehend wurde eine Ausführungsform der Erfindung beschrieben, wobei die hier beschriebene Ausführungsformen jedoch nur einen Teil eines Anwendungsbeispiels der Erfindung darstellt und der Erfindungsumfang der Erfindung nicht auf das konkrete Beispiel der oben beschriebenen Ausführungsform beschränkt ist.
- In der oben beschriebenen Ausführungsform hält der an der Klammer
4 angeordnete Sperrteil4a die Staubschutzmanschette5 . Die Methode, mit der die Klammer4 die Staubschutzmanschette5 hält, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann auch ein Aufbau verwendet werden, in dem die Klammer4 die Staubschutzmanschette5 hält, indem die Staubschutzmanschette5 von außen mit einem Band befestigt wird, das die Staubschutzmanschette5 an einem Außenumfang der Klammer4 bedeckt. - Die Klammer
4 wird durch Schweißen an dem Federsitz3 befestigt. Weil jedoch lediglich erforderlich ist, dass die Klammer4 nicht durch die Vibrationen während des Fahrens des Fahrzeugs und durch eine Zugkraft bei einer Dehnung der Staubschutzmanschette5 entfernt wird, kann die Klammer4 auch durch Presspassen in den Zylinderteil3b des Federsitzes3 befestigt werden. - Die Beschichtungsvorgänge für den Federsitz
3 und die Klammer4 werden nach dem Schweißen des Federsitzes3 und der Klammer4 durchgeführt. Wenn jedoch die Klammer4 und der Federsitz3 wie oben beschrieben durch Presspassen befestigt werden, kann das Presspassen durchgeführt werden, nachdem der Federsitz3 und die Klammer4 individuell beschichtet wurden. Wenn der Federsitz3 und die Klammer4 individuell beschichtet werden, kann die Klammer4 auf den Federsitz3 pressgepasst werden, nachdem der Federsitz3 auf das Außenrohr1 pressgepasst wurde, oder kann die Klammer4 auf den Federsitz3 pressgepasst werden, bevor der Federsitz3 auf das Außenrohr1 pressgepasst wird. - Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
japanischen Patentanmeldung Nr. 2014-21156
Claims (2)
- Stoßdämpfer, der umfasst: einen Zylinder mit einem Ende und einem Außenumfang, wobei sich eine Kolbenstange von dem einen Ende erstreckt und ein konvexer Teil an dem Außenumfang ausgebildet ist, ein Federblech, das auf den konvexen Teil pressgepasst wird, und eine Klammer, die an dem Federsitz befestigt wird und ein Ende einer Staubschutzmanschette zum Schützen der Kolbenstange hält.
- Stoßdämpfer nach Anspruch 1, wobei: der Federsitz auf den konvexen Teil des Zylinders pressgepasst wird, nachdem der Federsitz und der Zylinder beschichtet wurden.
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