DE112011103176T5

DE112011103176T5 - An einer Turbine befestigter Massendämpfer mit Schraubenfedern

Info

Publication number: DE112011103176T5
Application number: DE112011103176T
Authority: DE
Inventors: Craig Kneidel
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-09-23
Filing date: 2011-08-29
Publication date: 2013-07-11
Anticipated expiration: 2031-08-30
Also published as: JP6066090B2; CN103124864A; DE112011103176B4; JP2013537963A; CN103124864B; US20120073925A1; US8746424B2; WO2012038024A1

Abstract

Ein Drehmomentwandler enthält: eine Turbine mit einer Turbinenschale; und eine Dämpferbaugruppe, die enthält: einen Abtriebsflansch; eine erste Deckelplatte; eine erste fest mit der Turbinenschale verbundene Mitnehmerscheibe; eine erste Vielzahl mit der Deckelplatte verbundener Federn; eine zweite Vielzahl mit der ersten Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundener Federn; eine dritte Vielzahl mit der ersten Deckelplatte und der ersten Mitnehmerscheibe verbundener Federn; und einen einzigen Drehmomentpfad von der Turbinenschale zu der Dämpferbaugruppe, wobei der einzige Drehmomentpfad durch die erste Mitnehmerscheibe gebildet wird.

Description

Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Dämpferbaugruppe für einen Drehmomentwandler, welche die Massenträgheit einer Turbine zum Dämpfen von Schwingungen nutzt. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Dämpferbaugruppe für einen Drehmomentwandler mit einer an der Turbine befestigten zusätzlichen Platte.
In der an denselben Anmelder abgetretenen US-Patentanmeldung 2009/0125202 wird eine Dämpferbaugruppe in einem Drehmomentwandler mit einer Deckelplatte, die axial, aber nicht drehfest mit einer Turbine verbunden ist, und einem Dämpfer beschrieben, der mit der Turbine und der Deckelplatte verbunden ist.
Gemäß hierin veranschaulichten Aspekten wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt, der enthält: eine Turbine mit einer Turbinenschale; und eine Dämpferbaugruppe, die enthält: einen Abtriebsflansch; eine erste Deckelplatte; eine fest mit der Turbinenschale verbundene erste Mitnehmerscheibe; eine erste Vielzahl mit der ersten Deckelplatte verbundener Federn; eine zweite Vielzahl mit der ersten Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundener Federn; eine dritte Vielzahl mit der ersten Deckelplatte und der ersten Mitnehmerscheibe verbundener Federn; und einen einzigen Drehmomentpfad von der Turbinenschale zur Dämpferbaugruppe, wobei der einzige Drehmomentpfad durch die erste Mitnehmerscheibe gebildet wird.
Gemäß hierin veranschaulichten Aspekten wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt, der enthält: einen Deckel; eine Turbine mit einer Turbinenschale; eine Überbrückungskupplung mit einer Kolbenplatte, Reibungsmaterial und einer ersten Mitnehmerscheibe; und eine Dämpferbaugruppe, die enthält: einen Abtriebsflansch; eine Deckelplatte; eine zweite fest mit der Turbinenschale verbundene Mitnehmerscheibe; eine erste Vielzahl von mit der Deckelplatte und der zweiten Mitnehmerscheibe verbundenen Federn; eine zweite Vielzahl von mit der Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundenen und auf dem Umfang auf die erste Vielzahl Federn ausgerichteten Federn; und eine dritte Vielzahl von mit der Deckelplatte und der ersten Mitnehmerscheibe verbundenen Federn.
Gemäß hierin veranschaulichten Aspekten wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt, der enthält: eine Turbine mit einer Turbinenschale und einer Dämpferbaugruppe. Die Dämpferbaugruppe enthält: einen Abtriebsflansch; eine Deckelplatte; eine erste Vielzahl von mit der Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundenen Federn; eine zweite Vielzahl von mit der Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundenen Federn; eine von der ersten und der zweiten Vielzahl von Federn getrennte dritte Vielzahl von Federn; einen einzigen Drehmomentpfad von der Turbinenschale zu der Dämpferbaugruppe; einen ersten Drehmomentpfad von der ersten Vielzahl von Federn über die Deckelplatte zu dem Abtriebsflansch; einen zweiten Drehmomentpfad von der dritten Vielzahl von Federn zu der Deckelplatte; und einen starren Drehmomentpfad, der den einzigen Drehmomentpfad beinhaltet, von der Turbinenschale bis zu der dritten Vielzahl von Federn.
Diese sowie weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden leicht verständlich aus der folgenden Beschreibung der Erfindung und aus den beiliegenden Zeichnungen und Ansprüchen.
Verschiedene Ausführungsformen werden lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die beiliegenden schematischen Zeichnungen offenbart, in denen entsprechende Bezugszeichen jeweils entsprechende Teile bezeichnen, wobei:
1A eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems ist, das die in der vorliegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe darstellt;
1B eine perspektivische Ansicht eines Objekts in dem Zylinderkoordinatensystem von 1A ist, das die in der vorliegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe darstellt;
2 eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe ist, die mit einer Turbine und Befestigungselementen als Drehanschläge für die Mitnehmerscheibe verbunden ist;
3 eine Rückansicht eines Teils der in 2 gezeigten Dämpferbaugruppe ist;
4 eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe ist, die mit einer Turbine und Zungen auf der Mitnehmerscheibe als Drehanschläge für die Mitnehmerscheibe verbunden ist; und
5 eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe ist, die mit einer Turbine mit radial zwischenliegenden Federn verbunden ist.
Von vornherein sollte klar sein, dass gleiche Zeichnungsnummern in verschiedenen Zeichnungsansichten identische oder funktionell ähnliche Strukturelemente der Erfindung bezeichnen. Es sollte klar sein, dass die beanspruchte Erfindung nicht auf die offengelegten Aspekte beschränkt ist.
Darüber hinaus ist klar, dass diese Erfindung nicht auf die speziellen beschriebenen Verfahren, Materialien und Änderungen beschränkt ist und insofern natürlich variieren kann. Ferner ist klar, dass die hierin gebrauchten Begriffe nur zur Beschreibung einzelner Aspekte dienen und nicht den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung einschränken sollen, der nur durch die beiliegenden Ansprüche eingeschränkt wird.
Sofern nicht anderweitig definiert, weisen alle hierin gebrauchten technischen und wissenschaftlichen Begriffe dieselben Bedeutung auf, wie sie dem Fachmann geläufig sind, an den sich diese Erfindung richtet. Obwohl zum Durchführen oder Testen der Erfindung beliebige Verfahren, Einheiten oder Materialien verwendet werden können, die den hierin beschriebenen ähnlich oder gleichwertig sind, werden nunmehr die folgenden beispielhaften Verfahren, Einheiten und Materialien beschrieben.
1A ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems 80, das die in der vorliegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe veranschaulicht. Die vorliegende Erfindung wird zumindest teilweise in Zusammenhang mit einem Zylinderkoordinatensystem beschrieben. Das System 80 weist eine Längsachse 81 auf, die als Bezugspunkt für die folgenden räumlichen und Richtungsbegriffe dient. Die Begriffe „axial”, „radial” und „Umfangs-” beziehen sich auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82 (der senkrecht zur Achse 81 steht) bzw. zum Umfang 83. Die Begriffe „axial”, „radial” und „Umfangs” beziehen sich auch auf eine Ausrichtung parallel zu entsprechenden Ebenen. Zur Verdeutlichung der Lage der verschiedenen Ebenen dienen die Objekte 84, 85 und 86. Die Fläche 87 des Objekts 84 bildet eine axiale Ebene. Das heißt, die Achse 81 bildet eine Linie entlang der Fläche. Die Fläche 88 des Objekts 85 bildet eine radiale Ebene. Das heißt, der Radius 82 bildet eine Linie entlang der Fläche. Die Fläche 89 des Objekts 86 bildet eine Umfangsfläche. Das heißt, der Umfang 83 bildet eine Linie entlang der Fläche. Ein weiteres Beispiel besagt, dass eine axiale Bewegung oder Verschiebung parallel zur Achse 81, eine radiale Bewegung oder Verschiebung parallel zum Radius 82 und eine Umfangsbewegung oder -verschiebung parallel zum Umfang 83 verläuft. Eine Rotation erfolgt um die Achse 81.
Die Begriffe „axial”, „radial” und „Umfangs” beziehen sich auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82 bzw. zum Umfang 83. Die Begriffe „axial”, „radial” und „Umfangs-” beziehen sich auch auf eine Ausrichtung parallel zu entsprechenden Ebenen.
1B ist eine perspektivische Ansicht eines Objekts 90 in dem Zylinderkoordinatensystem 80 von 1A, welche die in der vorliegenden Anmeldung gebrauchten räumlichen Begriffe veranschaulicht. Das zylindrische Objekt 90 ist für ein zylindrisches Objekt in einem Zylinderkoordinatensystem repräsentativ und in keiner Weise als Einschränkung der vorliegenden Erfindung anzusehen. Das Objekt 90 beinhaltet eine axiale Fläche 91, eine radiale Fläche 92 und eine Umfangsfläche 93. Die Fläche 91 ist Teil einer axialen Ebene, die Fläche 92 ist Teil einer radialen Ebene und die Fläche 93 ist Teil einer Umfangsebene.
2 ist eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers 100 mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe, die mit einer Turbine und Befestigungselementen als Drehanschläge für die Mitnehmerscheibe verbunden ist.
3 ist eine Rückansicht eines Teils der in 2 gezeigten Dämpferbaugruppe 102. Die folgende Beschreibung ist in Verbindung mit 2 und 3 zu sehen. Der Drehmomentwandler 100 beinhaltet eine Dämpferbaugruppe 102, eine Überbrückungskupplung 104 und eine Turbine 106 mit einer Turbinenschale 108. Die Dämpferbaugruppe beinhaltet einen Abtriebsflansch 110, Deckelplatten 112 und 114 und eine Mitnehmerscheibe 116, die fest mit der Turbinenschale verbunden ist. Die Mitnehmerscheibe 116 kann durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel mit der Turbine verbunden werden, zum Beispiel mit Nieten 118. Ein radial innerer Teil 120 des Flanschs 110 ist so konfiguriert, dass er mit einer (nicht gezeigten) Antriebswelle, zum Beispiel für ein Getriebe, verbunden ist.
Die Dämpferbaugruppe enthält auch: eine Vielzahl von Federn 122, die mit der Deckelplatte 112 und der Überbrückungskupplung verbunden sind; eine Vielzahl von Federn 124, die mit den Deckelplatten 112 und 114 und dem Abtriebsflansch verbunden sind; und eine Vielzahl von Federn 126, die mit den Deckelplatten 112 und 114 und der Mitnehmerscheibe 116 verbunden sind. Die Federn 126 können als Massendämpferfedern der Turbine bezeichnet werden. Gemäß einer Ausführungsform befinden sich die Federn 124 und 126 in ein und demselben radialen Abstand 128 von der Rotationsachse 130 für den Drehmomentwandler, und die Vielzahl von Federn 122 ist radial außerhalb der Vielzahl von Federn 124 und 126 angeordnet.
Der Drehmomentwandler enthält einen Deckel 132, und die Überbrückungskupplung enthält eine axial verschiebbare Kolbenplatte 134 und ein Reibungsmaterial 136. Insbesondere ist der radial äußere Teil 138 der Kolbenplatte axial verschiebbar, sodass das Reibungsmaterial in einer eingerückten Position für die Kupplung mit dem Deckel verbunden ist oder mit diesem in Kontakt steht und ein Drehmoment von dem Deckel an die Kolbenplatte übertragbar ist. Die Überbrückungskupplung ist direkt mit den Federn 122 verbunden oder steht in Kontakt mit diesen. Gemäß einer Ausführungsform enthält die Überbrückungskupplung eine Mitnehmerscheibe 140, die durch ein beliebiges in der Technik bekanntes Mittel, zum Beispiel Niete 141, fest mit der Kolbenplatte verbunden ist, sodass die Mitnehmerscheibe 140 zusammen mit der Kolbenplatte rotiert. Die Mitnehmerscheibe 140 steht in direktem Kontakt mit der Feder 122.
Gemäß einer Ausführungsform ist ein Teil 142 der Mitnehmerscheibe 116 axial zwischen dem Abtriebsflansch und der Deckelplatte 112 angeordnet. Die Mitnehmerscheibe 116 ist in Bezug auf den Flansch und die Deckelplatten 112 und 114 drehbar. Gemäß einer Ausführungsform wird die Drehung der Mitnehmerscheibe 116 durch Befestigungselemente 144, zum Beispiel Metallniete, die die Deckelplatten 112 und 114. miteinander verbinden, eingeschränkt. Zum Beispiel enthält die Mitnehmerscheibe 116 Schlitze oder Kerben 146, und Befestigungselemente 144 ragen durch die Schlitze. Zur einfacheren Darstellung ist nur ein einziger Schlitz dargestellt; es ist jedoch klar, dass es in der Platte 116 eine beliebige Anzahl von Schlitzen 146 geben kann. Die Schlitze weisen entsprechende Enden 146A und 146B in Umfangsrichtung auf, und wenn sich die Mitnehmerscheibe 116 weit genug in die Drehrichtung R1 oder R2 dreht, gelangen die entsprechenden Enden in Kontakt mit den Befestigungselementen, die Drehung der Platte wird aufgehalten, und wenn eine Kraft in derselben Drehrichtung auf die Mitnehmerscheibe 116 ausgeübt wird, werden die Federn 124 weiter zusammengedrückt. Wenn sich zum Beispiel die Mitnehmerscheibe 116 weit genug in die Drehrichtung R1 dreht, gelangen die Enden 146B in Kontakt mit den Befestigungselementen, die Drehung der Platte wird aufgehalten, und wenn eine Kraft in der Richtung R1 auf die Mitnehmerscheibe 116 ausgeübt wird, werden die Federn 124 weiter zusammengedrückt.
4 ist eine teilweise Querschnittsansicht des Drehmomentwandlers 100 mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe, die mit einer Turbine verbunden ist, und mit Zungen auf der Mitnehmerscheibe, die als Drehanschläge für die Mitnehmerscheibe dienen. Gemäß einer Ausführungsform ist der Teil 142 der Mitnehmerscheibe axial zwischen dem Abtriebsflansch und der Deckelplatte 112 angeordnet. Die Mitnehmerscheibe 116 ist in Bezug auf den Flansch und die Deckelplatten 112 und 114 drehbar. Gemäß einer Ausführungsform wird die Drehung der Mitnehmerscheibe 116 durch Zungen oder axiale Erweiterungen 148 auf der Mitnehmerscheibe 116 eingeschränkt. Zum Beispiel enthält die Mitnehmerscheibe 112 Schlitze 150, und in den Schlitzen sind Zungen 148 angeordnet. Die Schlitze weisen entsprechende Enden in Umfangsrichtung auf, und wenn sich die Mitnehmerscheibe 116 in einer der Drehrichtungen weit genug dreht, gelangen die entsprechenden Enden in Kontakt mit den Zungen, die Drehung der Mitnehmerscheibe wird aufgehalten, und wenn eine Kraft in derselben Drehrichtung auf die Mitnehmerscheibe 116 ausgeübt wird, werden die Federn 124 weiter zusammengedrückt.
Wiederum Bezug nehmend auf 3 sind entsprechende Enden der Federn 126 mit Schlitzen 152 in der Mitnehmerscheibe 116 verbunden. In 3 sind die Federn mit Enden 154 der Schlitze 152 verbunden. Die jeweils anderen Enden der Federn 126 sind mit Schlitzen 156 in der Deckelplatte 114 verbunden. Die Federn 124 sind mit Schlitzen 158 und 160 in der Deckelplatte 114 bzw. im Abtriebsflansch verbunden. Gemäß einer Ausführungsform weisen die Schlitze 158 und 160 im Wesentlichen dieselben Abmessungen auf und sind in einer Ruhestellung für die Dämpferbaugruppe axial ausgerichtet.
5 ist eine teilweise Querschnittsansicht des Drehmomentwandlers 100 mit einer Dämpferbaugruppe und einer Mitnehmerscheibe, die durch radial zwischenliegende Federn mit einer Turbine verbunden ist. Gemäß einer Ausführungsform sind die Federn 126 mit der Deckelplatte 112 und der Mitnehmerscheibe 116 verbunden und radial zwischen den Federn 122 und 124 angeordnet. Gemäß einer Ausführungsform ist der Teil 142 der Mitnehmerscheibe 116 axial zwischen dem Abtriebsflansch und der Deckelplatte 112 angeordnet. Die Mitnehmerscheibe 116 ist in Bezug auf den Flansch und die Deckelplatten 112 und 114 drehbar. Gemäß einer Ausführungsform wird die Drehung der Mitnehmerscheibe 116 durch Befestigungselemente 144, zum Beispiel Niete, die die Deckelplatten 112 und 114 miteinander verbinden, eingeschränkt. Zum Beispiel enthält die Mitnehmerscheibe 116 Schlitze 146, und die Befestigungselemente 144 ragen durch die Schlitze 146. Die Schlitze 146 weisen entsprechende Enden in Umfangsrichtung auf, und wenn sich die Mitnehmerscheibe 116 weit genug in eine der Drehrichtungen dreht, gelangen die entsprechenden Enden in Kontakt mit den Befestigungselementen, die Drehung der Scheibe wird aufgehalten, und wenn eine Kraft in derselben Drehrichtung auf die Mitnehmerscheibe 116 ausgeübt wird, werden die Federn 124 weiter zusammengedrückt.
Der Vorteil der Anordnung von 5 besteht darin, dass sie eine größere Anzahl von Federn 124 und/oder 126 in der Dämpferbaugruppe zulässt. Zum Beispiel steht der durch die Federn 126 in 2 bis 4 in Anspruch genommene Umfangsbereich für weitere Federn 124 zur Verfügung, da die Federn 126 radial zwischen den Federn 122 und 124 angeordnet sind. Durch Erhöhen der Anzahl der Federn 124 wird die Leistungsfähigkeit der Dämpferbaugruppe verbessert. Ferner steht der durch die Federn 124 in 2 bis 4 in Anspruch genommene Bereich bei Bedarf für zusätzliche Federn 126 zur Verfügung.
Die folgende Beschreibung ist in Verbindung mit 2 bis 5 zu sehen. Eine Dämpferbaugruppe 102 enthält gegenüberliegende Paare von Schraubenfedern, zum Beispiel Federn 126, zum Beispiel Federn 126A und 126B, die so vorgespannt sind, dass auf der Platte 116 eine Vorspannung gleich null lastet. Die Platte 116 schiebt die Federn 126 an. Gemäß einer Ausführungsform ist der innere Dämpfer 162 der Doppeldämpferkonfiguration des Dämpfers 102 in zwei Funktionsbereiche aufgeteilt. Der Turbinenmassendämpferteil des geteilten Dämpfers wird unter Verwendung der Deckelplatten und der Scheibe 116 für die Massendämpferfedern der Turbine genutzt. Der andere Teil des geteilten Dämpfers einschließlich der Deckelplatten und des Flansches wird für die Hauptstufe für die Verwindung des Dämpfers und die Federn 124 verwendet.
In 3 sind vier Federn 124 und vier Federn 126 dargestellt. Es sollte jedoch klar sein, dass der Drehmomentwandler 100 nicht auf eine bestimmte Anzahl von Federn 124 und 126 beschränkt ist. Die tatsächliche Anzahl der verwendeten Federn 124 und 126 kann von den Abmessungen und dem Drehmomentanforderungen einer bestimmten Konstruktion des Drehmomentwandlers 100 abhängen. Das gezeigte Konzept soll das Konzept der zwischenliegenden, mit dem Massendämpfer vernieteten Mitnehmerscheibe veranschaulichen. Ein Beispiel der Funktion der in der vorliegenden Offenbarung veranschaulichten Konstruktion wird durch den Drehmomentpfad 164 in 4 gezeigt. Das Drehmoment wird an den Deckel übertragen und tritt durch die Überbrückungskupplung und die Scheibe 140 in den Dämpfer ein und verwindet die Deckelplatten 112 und 114 gegeneinander. Dann spannt das Drehmoment die inneren Dämpferfedern 124 der Hauptstufe, die dann das Drehmoment an den Flansch übertragen.
Im Betriebszustand ist die durch die Turbinenschale und die Scheibe 116 verkörperte Massenträgheit der Turbine über die Scheibe 116 und die Federn 126 mit dem Teil 162 verbunden. Somit verbindet ein Drehmomentwandler der vorliegenden Offenbarung auf vorteilhafte Weise die Massenträgheit einer Turbine mit einer Dämpferbaugruppe und nutzt die Massenträgheit zum Beseitigen unerwünschter Schwingungen, die von einem mit dem Drehmomentwandler verbundenen Motor stammen. Zum Beispiel können die Schwingungen und die Massenträgheit der Turbine so aufeinander abgestimmt werden, dass sie gegen die Schwingungen eines mit dem Drehmomentwandler verbundenen Motors phasenversetzt sind. Gemäß einer Ausführungsform erfordert der Massendämpferteil der Turbine einen Verwindungsanschlag. Ein Verwindungsanschlag wird wie oben erwähnt durch Befestigungselemente 144 und Schlitze in der Scheibe 116 oder durch Zungen 148 und Schlitze in der Deckelplatte 112 bereitgestellt.
Die Funktionsweise des oben erwähnten Drehmomentwandlers 100 kann auch anhand der in 2 und 3 gezeigten Drehmomentpfade beschrieben werden. Zum Beispiel verläuft der Drehmomentpfad 166 von den Federn 122 über die Deckelplatten 112 und 114 bis zum Flansch 110. Der starre Drehmomentpfad 168 verläuft von der Turbinenschale zu den Federn 126 und der Drehmomentpfad 170 von den Federn 126 zu den Deckelplatten 112 und 114. Unter einem starren Drehmomentpfad ist zu verstehen, dass der Pfad keine Elemente wie beispielsweise Federn oder Biegeelemente enthält, die das Drehmoment dämpfen oder absorbieren können. Das heißt, der Drehmomentpfad ist einem starren Bauteil vergleichbar, das die Turbinenschale und die Federn 126 miteinander verbindet, zum Beispiel wird der Drehmomentpfad durch die an der Turbinenschale angebrachte Scheibe 116 gebildet. Das entlang des Pfades 166 übertragene Drehmoment trifft mit dem Drehmoment zusammen, das entlang der Pfade 168 und 170 übertragen wird. Somit kann zum Beispiel das entlang des Pfades 166 übertragene Drehmoment die Platten 112 und 114 in eine Richtung zwingen, die wiederum den Abtriebsflansch in diese Richtung zwingen können. Wenn das Drehmoment in Form eines plötzlichen Stoßes oder einer Spitze auftritt, kann eine solche Verschiebung des Flansches unerwünscht sein. Das entlang der Pfade 168 und 170 übertragene Drehmoment kann jedoch die Deckelplatten 112 und 114 in die entgegengesetzte Drehrichtung zwingen, wodurch eine unerwünschte Spitze entlang des Pfades 166 auf vorteilhafte Weise beseitigt oder gedämpft wird.
Die Massendämpferkonfiguration der Turbine der vorliegenden Offenbarung bietet Vorteile für die Fertigung, indem der Montageprozess erleichtert wird und die Notwendigkeit zusätzlicher Schweißnähte oder Niete zum Befestigen des Massendämpferteils der Turbine entfällt. Der gesamte Dämpfer 102 einschließlich des Massendämpferteils der Turbine kann in einem Arbeitsschritt mit Befestigungselementen, zum Beispiel mit Nieten 144, zusammengefügt werden, die zum Verbinden der Deckelplatten verwendet werden. Während des Nietprozesses kann durch die Baugruppenhalterung auf die Massendämpferfedern zugegriffen werden. Dieser Zugriff ermöglicht die Verwendung von Montagestiften zum Vorspannen der Massendämpferfedern, wodurch die Montage der zwischenliegenden Mitnehmerscheibe ermöglicht wird. Da der Massendämpfer des Dämpfers und der Turbine als eine einzige genietete Einheit gebildet ist, kann er letztlich während des Stauchens des bereits vorhandenen Befestigungselements der Turbine, zum Beispiel des Niets 118, genietet werden. Somit macht ein Drehmomentwandler der vorliegenden Offenbarung auf vorteilhafte Weise eine extra genietete Zunge/Ring an der Turbinenschale und eine Vorspannungsabstandsplatte durch Bereitstellen eines einfacheren Montageverfahrens entbehrlich. Ein Drehmomentwandler der vorliegenden Offenbarung macht jegliche zusätzliche Nietoperationen oder Schweißnähte entbehrlich, die bei Konstruktionen nach dem Stand der Technik erforderlich sind.
Somit ist zu erkennen, dass die Aufgaben der vorliegenden Erfindung wirksam gelöst werden, obwohl dem Fachmann Modifikationen und Änderungen an der Erfindung offensichtlich sein sollten, wobei die Modifikationen als innerhalb des Wesensgehalts und des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung liegend angesehen werden. Ferner ist klar, dass die obige Beschreibung zur Veranschaulichung der vorliegenden Erfindung dient und nicht als Einschränkung anzusehen ist. Deshalb sind weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung möglich, ohne vom Wesensgehalt und vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.

Claims

Drehmomentwandler, der aufweist: eine Turbine mit eines Turbinenschale; und eine Dämpferbaugruppe, die enthält: einen Abtriebsflansch; eine erste Deckelplatte; eine erste Mitnehmerscheibe, die fest mit der Turbinenschale verbunden ist; eine erste Vielzahl von mit der ersten Deckelplatte verbundenen Federn; eine zweite Vielzahl von mit der ersten Deckelplatte und dem Abtriebsflansch verbundenen Federn; eine dritte Vielzahl von mit der ersten Deckelplatte und der ersten Mitnehmerscheibe verbundenen Federn; und einen einzigen Drehmomentpfad von der Turbinenschale zu der Dämpferbaugruppe, wobei der einzige Drehmomentpfad durch die erste Mitnehmerscheibe gebildet wird.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei die zweite und die dritte Vielzahl von Federn in ein und demselben radialen Abstand von einer Rotationsachse des Drehmomentwandlers angeordnet sind.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei die zweite und die dritte Vielzahl von Federn auf dem Umfang ausgerichtet sind.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei die dritte Vielzahl von Federn radial außerhalb der Vielzahl zweiter Federn angeordnet ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei die dritte Vielzahl von Federn radial zwischen der Vielzahl von ersten und zweiten Federn angeordnet ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, der ferner aufweist: einen Deckel; und eine Überbrückungskupplung, die mit dem Deckel verbindbar und direkt mit der ersten Vielzahl von Federn verbunden ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 6, wobei: die Überbrückungskupplung eine axial verschiebbare Kolbenplatte und eine mit der Kolbenplatte verbundene zweite Mitnehmerscheibe enthält, sodass sich die zweite Mitnehmerscheibe dreht, wenn sich die Kolbenplatte dreht; und die zweite Mitnehmerscheibe in direktem Kontakt mit der ersten Vielzahl von Federn steht.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei ein Teil der ersten Mitnehmerscheibe axial zwischen dem Flansch und der ersten Deckelplatte angeordnet ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei die erste Mitnehmerscheibe in Bezug auf den Flansch und die erste Deckelplatte drehbar ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei: die Dämpferbaugruppe eine zweite Deckelplatte enthält, die durch eine Vielzahl von Befestigungselementen mit der ersten Deckelplatte verbunden ist; und die Drehung der ersten Mitnehmerscheibe durch eine Vielzahl von Befestigungselementen eingeschränkt ist.
Drehmomentwandler nach Anspruch 1, wobei: die erste Deckelplatte einen Schlitz enthält; die erste Mitnehmerscheibe einen axialen Vorsprung enthält, der in dem Schlitz angeordnet ist; und die Drehung der ersten Mitnehmerscheibe durch den Kontakt des axialen Vorsprungs mit entsprechenden Enden des Schlitzes eingeschränkt ist.