DE1111792B - Device to increase the safety of travel and safety brakes on conveyor machines - Google Patents

Description

Einrichtung zur Erhöhung der Sicherheit von Fahr- und Sicherheitsbremsen an Fördermaschinen Bei Bremsen, insbesondere bei Fahr- und Sicherheitsbremsen an Fördermaschinen, kommt es darauf an, daß die Bremse im Bremsfall, insbesondere im Notbremsfall, möglichst schnell schließt. Das ist unter anderem davon abhängig, wie stark die Bremsbacken oder ihre Beläge abgenutzt sind. Je größer die Abnutzung, um so größer ist das Bremsbackenspiel, d. h. der Weg, den die Bremsbacke zurückzulegen hat, bis die Bremse anliegt. Da sich die Bremsbackenbeläge im Laufe des Betriebes stark abnutzen, nimmt die Zeit, in welcher die Bremse nach der Auslösung des Impulses zum Bremsen wirksam wird, ständig zu.Device to increase the safety of driving and safety brakes on hoisting machines With brakes, especially with driving and safety brakes Conveyors, it is important that the brake in the case of braking, especially in Emergency braking, closes as quickly as possible. That depends, among other things, on how much the brake shoes or their linings are worn. The greater the wear the greater the brake shoe play, d. H. the distance that the brake shoe has to cover until the brake is applied. As the brake shoe linings change in the course of operation wear heavily, takes the time in which the brake after the triggering of the pulse for braking takes effect, constantly increasing.

Um die Bremsbacken rechtzeitig nachstellen zu können, sind Vorrichtungen zur Überwachung des Bremsbackenspiels vorgeschlagen worden. Bei diesen wird das Bremsbackenspiel vom Bremskolben aus, insbesondere in Abhängigkeit von dessen Stellung im Bremszylinder, überwacht. Diese Einrichtungen haben aber den Nachteil, daß Gestängedurchbiegungen und Lagerabnutzungen den Genauigkeitsgrad der überwachung beeinträchtigen.In order to be able to readjust the brake shoes in good time, there are devices has been proposed for monitoring the brake shoe play. With these it will Brake shoe play from the brake piston, in particular depending on its position in the brake cylinder, monitored. However, these devices have the disadvantage that rod deflections and bearing wear impair the level of accuracy of the monitoring.

Die Erfindung hat die Aufgabe, diesen Nachteil zu vermeiden und betrifft eine Einrichtung zur Erhöhung der Sicherheit von Fahr- und Sicherheitsbremsen an Fördermaschinen. Sie ist gekennzeichnet durch eine unmittelbar an der Bremsbacke angeordnete Vorrichtung zur Überwachung des Abstandes zwischen Bremsbackenbelag und Bremstrommel bei gelöster Bremse. Die Vorrichtung zur Überwachung kann ein Tastgerät in Höhe der Bremsbackenbelagoberfläche aufweisen und mit einem Meldegerät verbunden sein, welches bei Überschreitung des -bei gelöster Bremse zulässigen Abstandes zwischen Bremsbackenbelag und Bremstrommel in Tätigkeit tritt. Die Vorrichtung zur Überwachung kann aber auch ein Tastgerät aufweisen und mit einer automatisch arbeitenden Nachstellvorrichtung verbunden sein, welche die Bremsbacken so weit an die Bremstrommel heranführt, daß der Abstand bei gelöster Bremse den zulässigen Höchstwert aufweist. Sobald der Abstand zwischen dem Bremsbelag und der Bremstrommel bei gelöster Bremse seinen Höchstwert überschreitet, setzt die Überwachungsvorrichtung den Antrieb der zu bremsenden Maschine still. Die Überwachungs- und Abstellvorrichtung kann vorteilhafterweise elektrisch arbeiten und das Tastgerät in einem Permanentmagnetblock verschiebbar gelagert sein, welcher das Tastgerät in der jeweiligen Arbeitsstellung festhält.The object of the invention is to avoid and relate to this disadvantage a device to increase the safety of driving and safety brakes Carriers. It is characterized by a directly on the brake shoe arranged device for monitoring the distance between the brake shoe lining and brake drum when the brake is released. The device for monitoring can be a sensing device have at the level of the brake shoe lining surface and connected to a signaling device which, when the brake is released, the permissible distance between Brake shoe lining and brake drum come into operation. The device for monitoring but can also have a feeler device and an automatically operating adjustment device be connected, which brings the brake shoes so far to the brake drum that the distance with the brake released is at the maximum permissible value. Once the distance between the brake lining and the brake drum when the brake is released its maximum value exceeds, the monitoring device sets the drive of the machine to be braked quiet. The monitoring and shutdown device can advantageously be electrical work and the touch device be slidably mounted in a permanent magnet block, which holds the feeler in the respective working position.

Es ist zwar eine Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, z. B. aus der USA.-Patentschrift 2146 357 bekannt, welche eine Nachstellmöglichkeit der Bremsbacken bei Abnutzung des Bremsbelages hat und diese durch ein Signal kenntlich macht. Durch diese Anordnung wird aber eine andere Aufgabe als durch die Anordnung gemäß der Erfindung gelöst. Bei den Kraftfahrzeugbremsen kommt es nämlich darauf an, den zulässigen einstellbaren Verschleiß des Bremsbelages festzustellen und, sobald dieser eingetreten ist, ihn zu melden.Although it is a braking device for motor vehicles, e.g. B. from the USA.-Patent 2146 357 known, which allows the brake shoes to be adjusted when the brake lining is worn and indicates this with a signal. By However, this arrangement is a different task than by the arrangement according to FIG Invention solved. In the case of motor vehicle brakes, what matters is the permissible determine the adjustable wear of the brake lining and as soon as this has occurred is to report him.

Bei den Fahr- und Sicherheitsbremsen an Fördermaschinen ist es dagegen von wesentlicher betrieblicher Bedeutung, daß der Abstand zwischen der Bremsscheibe und der Oberfläche des Bremsbelages bei geöffneter Bremse unabhängig von der Abnutzung des Bremsbelages stets gleich groß ist. Dieser Abstand soll dabei möglichst gering sein, damit die Bremse in kürzester Zeit angezogen werden kann. Es soll keine Zeit dadurch verlorengehen, daß die Bremsbacken erst größere Wege zurücklegen müssen, bis die Oberflächen der Bremsbeläge an der Bremstrommel zur Anlage kommen.In contrast, it is the case with the driving and safety brakes on hoisting machines of essential operational importance that the distance between the brake disc and the surface of the brake lining when the brake is open regardless of wear of the brake pad is always the same size. This distance should be as small as possible so that the brake can be applied in the shortest possible time. There should be no time get lost because the brake shoes first have to cover longer distances, until the surfaces of the brake linings come to rest on the brake drum.

Die Erfindung sei an Hand der Fig. 1 bis 4 näher erläutert. Von diesen zeigt Fig. 1 den Zustand bei neuem, also urabgenutztem Bremsbelag bei angezogener Bremse, Fig. 2 den Zustand bei urabgenutztem Bremsbelag bei gelöster Bremse, Fig. 3 den Zustand bei abgenutztem Bremsbelag bei gelöster Bremse, und Fig. 4 eine Justiervorrichtung für das elektrische Kontaktstück.The invention will be explained in more detail with reference to FIGS. Of these Fig. 1 shows the state with a new, i.e. originally worn, brake lining when it is tightened Brake, Fig. 2 the condition with a completely worn brake lining with the brake released, Fig. 3 shows the condition when the brake lining is worn and the brake is released, and FIG. 4 shows an adjusting device for the electrical contact piece.

Gemäß Fig. 1 besteht die Bremseinrichtung aus der Bremsscheibe 1, der Bremsbacke 2, dem Bremsbelag 3, der Nachstellvorrichtung 4 und dem Bremshebel 5 mit der angelenkten Stange 6, welche für die Betätigung der zweiten Bremsbacke dient. Die Vorrichtung zur Überwachung des Bremsbackenspiels besteht aus der Abtastrolle 8, welche am Ende einer Stange 10 drehbar gelagert ist. Die Stange 10 wird in der Bohrung eines Permanentmagnetblockes 11 geführt. Sie trägt an einem Arm 27 ein Kontaktstück 12, das mit dem Gegenkontaktstück 13 in einem Stromkreis 17 liegt, der aus den Klemmen 18 und 19, einer Stromquelle 20 und einem Meldegerät 21 besteht. Das Meldegerät 21 kann ein akustisches oder optisches Meldegerät sein. Das Gegenkontaktstück 13 der Abtastvorrichtung ist beweglich. Zu diesem Zweck ist es an einem Bügel 14 befestigt, welcher eine Rolle 16 trägt und an der Abtastrolle 8 drehbar gelagert ist. Die Rolle 16 läuft auf einer Stützfläche 15. Diese bewegliche Lagerung des Gegenkontaktstückes hat den Zweck, eine z. B. durch die Abnutzung des Bremsbackenbelages notwendig werdende Nachstellung der Bremsbacke zu berücksichtigen.According to Fig. 1, the braking device consists of the brake disc 1, the brake shoe 2, the brake lining 3, the adjusting device 4 and the brake lever 5 with the articulated rod 6, which is used to actuate the second brake shoe. The device for monitoring the play of the brake shoes consists of the scanning roller 8, which is rotatably mounted at the end of a rod 10. The rod 10 is guided in the bore of a permanent magnet block 11. It carries a contact piece 12 on an arm 27 , which lies with the mating contact piece 13 in a circuit 17 which consists of the terminals 18 and 19, a power source 20 and a signaling device 21. The signaling device 21 can be an acoustic or optical signaling device. The counter contact piece 13 of the scanning device is movable. For this purpose it is attached to a bracket 14 which carries a roller 16 and is rotatably mounted on the scanning roller 8. The roller 16 runs on a support surface 15. This movable mounting of the mating contact piece has the purpose of providing a z. B. due to the wear and tear of the brake shoe lining necessary adjustment of the brake shoe to be taken into account.

Die Abtastrolle 8 befindet sich stets in gleicher Höhe mit der Oberfläche 22 des Bremsbelages 3. Wird der Bremsbelag allmählich abgenutzt, so verschiebt sich die Abtastrolle 8 entsprechend der Abnutzung der Bremsbacke zusammen mit der Stange 10 in Pfeilrichtung 10a. Die Stange 10 und damit die Abtastrolle 8 werden von dem Permanentmagnetblock 11 in dieser Lage festgehalten.The follower roller 8 is always at the same height as the surface 22 of the brake lining 3. If the brake lining is gradually worn, the follower roller 8 moves together with the rod 10 in the direction of arrow 10a according to the wear of the brake shoe. The rod 10 and thus the follower roller 8 are held in this position by the permanent magnet block 11.

Die Fig. 2 zeigt die Anordnung bei gelöster Bremse. Das zulässige Bremsbackenspiel sei durch das Maß 7 gegeben. In diesem Zustand wird der Kontakt 12,13 noch nicht geschlossen. Wird durch Abnutzung des Bremsbackenbelages 3 das zugelassene Bremsbackenspiel 7 überschritten, so berührt das Kontaktstück 12 das Gegenkontaktstück 13. In dieser Stellung gibt das Meldegerät 21 ein Signal. Wenn der Maschinenwärter die Bremsbacke nachstellt, öffnet sich der Kontakt 12, 13 der Meldeeinrichtung wieder. Das Öffnen des Kontaktes kommt dadurch zustande, daß der Bügel 14 bei der Nachstellung der Bremsbacke über die Stützfläche 15 nach außen geschwenkt wird. Die Nachstellung der Bremsbacke wird mit Hilfe der Nachstellvorrichtung 4 vorgenommen.Fig. 2 shows the arrangement with the brake released. The permissible brake shoe play is given by dimension 7. In this state, the contact 12, 13 is not yet closed. If the permitted brake shoe play 7 is exceeded due to wear of the brake shoe lining 3, the contact piece 12 touches the mating contact piece 13. In this position, the signaling device 21 emits a signal. If the machine attendant readjusts the brake shoe, the contact 12, 13 of the signaling device opens again. The opening of the contact is brought about by the fact that the bracket 14 is pivoted outwards over the support surface 15 when the brake shoe is readjusted. The adjustment of the brake shoe is carried out with the aid of the adjustment device 4 .

Die Fig. 3 zeigt eine Bremse mit zum Teil abgenutztem Bremsbelag, dessen Stärke 23 schon wesentlich geringer als die ursprüngliche Stärke 24 (Fig. 2) ist, in dem Augenblick, in dem der Kontakt 12,13 geschlossen ist.Fig. 3 shows a brake with partially worn brake lining, the thickness 23 of which is already significantly less than the original thickness 24 (Fig. 2) at the moment when the contact 12, 13 is closed.

Der am Ende der Stange 10 angeordnete Endkontakt 25, 26 tritt in Tätigkeit, wenn der Bremsbelag so weit abgenutzt ist, daß er erneuert werden muß. Außerdem kann eine Justiereinrichtung vorgesehen sein, mit welcher das zulässige Bremsbackenspiel eingestellt werden kann. Zu diesem Zweck kann z. B. der Arm 27, der das Kontaktstück 12 trägt, an der Stange 10 in Pfeilrichtung 27 a verschiebbar sein.The end contact 25, 26 arranged at the end of the rod 10 comes into operation when the brake lining is so worn that it has to be replaced. In addition, an adjusting device can be provided with which the permissible brake shoe play can be set. For this purpose, z. B. the arm 27, which carries the contact piece 12 , be displaceable on the rod 10 in the direction of arrow 27 a.

Die Erfindung ist nicht an das dargestellte Ausführungsbeispiel gebunden. Man kann z. B. an Stelle des Permanentmagneten 11 zur Führung und zum Festhalten der Stange 10 auch ein Spannlager verwenden, in welchem die Stange 10 mit entsprechender Reibung geführt ist. Auch kann die Stützfläche 15 für die Rolle 16 fortfallen, wenn man als Stützfläche den Bremskranz 28 benutzt.The invention is not bound to the illustrated embodiment. You can z. B. instead of the permanent magnet 11 for guiding and holding the rod 10 also use a ball bearing, in which the rod 10 is guided with appropriate friction. The support surface 15 for the roller 16 can also be omitted if the brake rim 28 is used as the support surface.

Die Justiervorrichtung kann man auch an dem Bügel 14 anordnen, indem man ihn aus zwei gegeneinander verschiebbaren Teilen 14' und 14" herstellt, die durch eine in einem Langloch 29 geführte Schraube 30 verstellbar miteinander verbunden sind (Fig.4). Die Nachstellvorrichtung 4 kann von Hand oder auch mit Kraft, z. B. mit Hilfe eines elektrischen oder pneumatischen Antriebes, betätigt werden.The adjusting device can also be arranged on the bracket 14 by producing it from two mutually displaceable parts 14 ' and 14 " which are adjustably connected to one another by a screw 30 guided in an elongated hole 29 (FIG. 4) manually or with force, e.g. with the help of an electric or pneumatic drive.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zur Erhöhung der Sicherheit von Fahr- und Sicherheitsbremsen an Fördermaschinen, gekennzeichnet durch eine unmittelbar an der Bremsbacke (2) angeordnete Vorrichtung (8, 10, 11) zur Überwachung des Abstandes (7) zwischen Bremsbackenbelag (3) und Bremstrommel (1) bei gelöster Bremse. PATENT CLAIMS: 1. Device for increasing the safety of travel and safety brakes on hoisting machines, characterized by a device (8, 10, 11) arranged directly on the brake shoe (2 ) for monitoring the distance (7) between the brake shoe lining (3) and the brake drum (1) with the brake released. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur überwachung (Überwachungsvorrichtung) ein Tastgerät (8) in Höhe der Bremsbackenbelagoberfläche (22) aufweist und mit einem Meldegerät (21) verbunden ist, das bei Überschreitung des bei gelöster Bremse zulässigen Abstandes (7) zwischen Bremsbackenbelag (3) und Bremstrommel (1) in Tätigkeit tritt. 2. Device according to claim 1, characterized in that the device for monitoring (monitoring device) has a sensing device (8) at the level of the brake shoe lining surface (22) and is connected to a signaling device (21) which, when the permissible distance is exceeded when the brake is released (7) between the brake shoe lining (3) and the brake drum (1) comes into action. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur überwachung (Überwachungsvorrichtung) ein Tastgerät (8) in Höhe der Bremsbackenbelagoberfläche (22) aufweist und mit einer automatisch arbeitenden Nachstellvorrichtung (4) verbunden ist, die die Bremsbacken (2) so weit an die Bremstrommel (1) heranführt, daß der Abstand (7) bei gelöster Bremse den zulässigen Höchstwert aufweist. 3. A device according to claim 1, characterized in that the device for monitoring (monitoring device) has a sensing device (8) at the level of the brake shoe lining surface (22) and is connected to an automatically operating adjusting device (4) , which the brake shoes (2) so comes far to the brake drum (1) so that the distance (7) has the maximum permissible value when the brake is released. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwachungsvorrichtung den Antrieb der zu bremsenden Maschine stillsetzt, sobald der Abstand (7) zwischen Bremsbackenbelag (3) und Bremstrommel (1) bei gelöster Bremse seinen Höchstwert überschreitet. 4. Device according to claim 1, characterized in that the monitoring device the drive of the machine to be braked stops as soon as the distance (7) between Brake shoe lining (3) and brake drum (1) reach their maximum value when the brake is released exceeds. 5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwachungs- und Abstellvorrichtung elektrisch arbeitet. 5. Device according to claim 1, characterized in that the monitoring and parking device works electrically. 6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tastgerät (8, 10) in einem Permanentmagnetblock (11) verschiebbar gelagert ist, der das Tastgerät in der jeweiligen Arbeitsstellung festhält. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 739 016; USA.-Patentschrift Nr. 2146 357.6. Device according to claim 1, characterized in that the sensing device (8, 10 ) is slidably mounted in a permanent magnet block (11) which holds the sensing device in the respective working position. Documents considered: German Patent No. 739 016; U.S. Patent No. 2146,357.