DE1094610B - Removable steering wheel for motor vehicles - Google Patents

Description

DEUTSCHESGERMAN

Bei dem bekannten, den Gegenstand des Hauptpatentes bildenden Lenkrad für Kraftfahrzeuge besteht dieses aus zwei selbständigen Nabenteilen, einem unteren, zur Befestigung auf der Lenksäule bestimmten, und einem oberen, den Lenkkranz tragenden Nabenteil. Hierbei sind zum Zwecke des Verriegeins der beiden Nabenteile miteinander in einem konischen unteren Nabenteil einander gegenüberliegend horizontal verlaufende Rinnen und in einem in gleicher Weise innen konisch ausgebildeten oberen Nabenteil in entsprechender Lage durch Drehen zu betätigende Verriegelungsbolzen angeordnet. Diese weisen einen der Länge der Rinnen entsprechenden Ausschnitt auf, so daß sie in eine Lage gedreht werden können, in der sie beim Überschieben des oberen Nabenteiles über den unteren Nabenteil nicht hinderlich sind, während sie nach dem Übereinanderschieben der Teile und Verdrehen um 180° in den Rinnen liegen und so die Nabenteile miteinander verriegeln. Bei dieser Befestigung ergibt sich bereits der Vorteil, daß das Lenkrad beim Aufmontieren nur zwei um 180° versetzte Stellungen auf der Lenksäule einnehmen kann. Bei Lenkrädern mit einer ausgesprochenen Symmetrielinie genügt dies.In the known, the subject of the main patent forming steering wheel for motor vehicles this consists of two independent hub parts, a lower one intended to be attached to the steering column, and an upper hub part carrying the turntable. Here are for the purpose of locking of the two hub parts with each other in a conical lower hub part opposite each other horizontally running grooves and in a correspondingly conical upper hub part in the same way Position arranged by turning to actuate locking bolts. These show one of the Length of the grooves corresponding cutout so that they can be rotated into a position in which they are not a hindrance when pushing the upper hub part over the lower hub part, while they lie in the grooves after the parts have been pushed over one another and rotated by 180 ° and so the Lock the hub parts together. With this attachment there is already the advantage that the Steering wheel can only occupy two positions offset by 180 ° on the steering column when mounted. This is sufficient for steering wheels with a pronounced line of symmetry.

Die Erfindung bezweckt eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Gegenstandes nach dem Hauptpatent und besteht darin, daß die seitlichen Berührungsflächen der beiden Nabenteile durch Abflachen oder Vermindern bzw. Erhöhen der Wandstärke mit über einem Teil des Umfanges der Nabenbohrung sich erstreckenden Paßflächen versehen sind, die eine Vereinigung der beiden Nabenteile nur in einer einzigen Stellung zulassen. Die Paßflächen, die sich über einen größeren Kreisabschnitt erstrecken, haben zur Wirkung, daß auch Lenkräder ohne Symmetrielinie mühelos und ohne langwieriges Suchen der Paßstellen in der einzig richtigen Stellung zur Lenksäule aufgebracht werden können.The invention aims at a further advantageous embodiment of the object according to the main patent and consists in that the lateral contact surfaces of the two hub parts by flattening or reducing or increasing the wall thickness with over part of the circumference of the hub bore extending Mating surfaces are provided that a union of the two hub parts only in a single position allow. The mating surfaces, which extend over a larger section of the circle, have the effect that even steering wheels without a line of symmetry effortlessly and without lengthy searching for the pass points in the only one correct position to the steering column can be applied.

An sich ist es nicht mehr neu, zwei miteinander zn verbindende Teile dadurch nur in einer einzigen Stellung zueinander zusammenzufügen, daß man entsprechend ausgebildete Wandteile einander gegenüberstellt. So hat man auch schon bei einem Lenkrad eine besondere Feststellscheibe vorgesehen, die das Lenkrad gegen ein Drehen gegenüber der Lenksäule schützen soll. Diese Scheibe weist eine Paßfläche auf, die zusammen mit einer entsprechenden Paßfläche an der Lenksäule ein relatives Drehen gegenüber der Lenksäule verhindert.In and of itself it is no longer new to join two parts that are connected to one another in only one position to one another by juxtaposing appropriately designed wall parts. A special locking disk has already been provided for a steering wheel, which is intended to protect the steering wheel from turning in relation to the steering column. This disk has a mating surface which, together with a corresponding mating surface on the steering column, prevents relative rotation with respect to the steering column.

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäß ausgebildete Lenkradnabe beispielsweise veranschaulicht. InIn the drawing, a steering wheel hub designed according to the invention is illustrated, for example. In

Fig. 1 ist in perspektivischer Darstellung eine Ansicht von unten auf den oberen Nabenteil wiedergegeben; 1 shows a perspective view of the upper hub part from below;

Abnehmbares Lenkrad für KraftfahrzeugeRemovable steering wheel for automobiles

Zusatz zum Patent 1015 704Addition to patent 1015 704

Anmelder:Applicant:

Lenkradwerk Gustav Petri,
Aschaffenburg, Bahnweg 3 aSteering wheel factory Gustav Petri,
Aschaffenburg, Bahnweg 3 a

Franz Fleckenstein, Aschaffenburg,Franz Fleckenstein, Aschaffenburg,

Reinhold Müller, Mainflingen,
und Gregor Zeller, Aschaffenburg,
sind -als Erfinder genannt wordenReinhold Müller, Mainflingen,
and Gregor Zeller, Aschaffenburg,
have been named as inventors

Fig. 2 zeigt, ebenfalls in perspektivischer Darstellung, eine Ansicht von oben auf den unteren Nabenteil. Die Lenkradnabe besteht aus einem unteren, außen konisch ausgebildeten, zum Befestigen auf der Lenksäule bestimmten Nabenteil 1 (Fig. 2) und einem innen konisch ausgebildeten, zum Überschieben auf den unteren Nabenteil dienenden oberen Nabenteil 2 (Fig. 1). Zum Verriegeln der beiden Nabenteile sind in dem unteren Nabenteil einander gegenüberliegende horizontale Rinnen 3 und 4 vorgesehen, während in dem oberen Nabenteil in entsprechender Lage Verriegelungsbolzen 5 und 6 angeordnet sind, die je einen der Länge der Rinnen entsprechenden Ausschnitt aufweisen und mittels eines Handgriffes 7 drehbar sind. In Fig. 1 ist der Bolzen 6 in Verriegelungsstellung dargestellt. Der Handgriff 7 zeigt in dieser Stellung nach oben, und der Bolzen greift in dieser Stellung in die Rinne 3 (Fig. 2) ein. Der linke Verriegelungsbolzen 5 ist in Fig. 1 in Entriegelungsstellung wiedergegeben. In dieser Stellung liegt er völlig in der Wand des oberen Nabenteiles, so daß er beim Überschieben dieses Nabenteiles auf den unteren Nabenteil nicht hinderlich ist. Der zu dem Bolzen 5 gehörende Handgriff ist in dieser Stellung nach unten gedreht und darum in der Zeichnung nicht sichtbar. Mit 8 sind die Speichen des Lenkrades bezeichnet.Fig. 2 shows, also in perspective, a view from above of the lower hub part. The steering wheel hub consists of a lower, externally conical shape to be attached to the steering column certain hub part 1 (Fig. 2) and an internally conical shape, for pushing on the lower hub part serving upper hub part 2 (Fig. 1). To lock the two hub parts are in the lower hub part opposing horizontal grooves 3 and 4 are provided, while in the upper hub part in a corresponding position locking bolts 5 and 6 are arranged, each one have the length of the grooves corresponding cutout and rotatable by means of a handle 7 are. In Fig. 1, the bolt 6 is shown in the locked position. The handle 7 shows in this Position upwards, and the bolt engages in this position in the channel 3 (Fig. 2). The left locking bolt 5 is shown in Fig. 1 in the unlocked position. He lies in this position completely in the wall of the upper hub part, so that when this hub part is pushed over the lower Hub part is not a hindrance. The handle belonging to the bolt 5 is down in this position rotated and therefore not visible in the drawing. With 8 the spokes of the steering wheel are designated.

Die Berührungsflächen der beiden Nabenteile sind bei 9 (Fig. 1) und entsprechend bei 10 (Fig. 2) über einen Teil des Umfanges der Nabenbohrung durch Abflachen als Paßflächen ausgebildet. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der obere Nabenteil 2 weiterhin über einen Teil des Umfanges der Nabenbohrung mit einer durch Wandverstärkung gebildeten vor-The contact surfaces of the two hub parts are at 9 (Fig. 1) and correspondingly at 10 (Fig. 2) formed part of the circumference of the hub bore by flattening as mating surfaces. On the opposite Side is the upper hub part 2 still over part of the circumference of the hub bore with a pre-

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springenden Paßfläche 11 und der untere Nabenteil mit einer entsprechenden, durch Ausnehmung gebildeten Paßfläche 12 versehen. Infolgedessen können die beiden Nabenteile nur in einer einzigen Stellung zusammengefügt werden. Die Anordnung kann auch so getroffen sein, daß die Nabenteile nur durch Abflachen gebildete Paßflächen 9 und 10 oder nur durch Wandverstärkung bzw. Wandstärkeverminderung gebildete Paßflächen 11 bzw. 12 aufweisen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß sich die Handhabung beim Zusammenfügen der beiden Nabenteile besonders leicht gestaltet, wenn beide Arten von Paßflächen gemeinsam vorgesehen sind.jumping mating surface 11 and the lower hub part with a corresponding, formed by recess Mating surface 12 is provided. As a result, the two hub parts can only be in a single position be joined together. The arrangement can also be made so that the hub parts only by flattening formed mating surfaces 9 and 10 or formed only by wall reinforcement or wall thickness reduction Have mating surfaces 11 and 12, respectively. However, it has been shown that the handling when assembling of the two hub parts made particularly easy when both types of mating surfaces together are provided.

Claims (2)

Patentansprüche: *5Claims: * 5 1. Von der Lenksäule abnehmbares Lenkrad für Kraftfahrzeuge, bei dem die Lenkradnabe aus zwei selbständigen Nabenteilen, und zwar einem unteren, zum Befestigen auf der Lenksäule bestimmten, und ao einem oberen, auf den unteren Nabenteil aufschiebbaren, den Lenkradkranz tragenden Nabenteil besteht, die vorzugsweise konisch ausgebildet und mittels drehbarer Verriegelungsbolzen verriegelbar sind, nach Patent 1 015 704, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Berührungsflächen der beiden Nabenteile (1 und 2) durch Abflachen oder Vermindern bzw. Erhöhen der Wandstärke mit über einen Teil des Umfanges der Nabenbohrung sich erstreckenden Paßflächen (9 und 10 bzw. 11 und 12) versehen sind, die eine Vereinigung der beiden Nabenteile nur in einer einzigen Stellung zulassen.1. Removable from the steering column steering wheel for motor vehicles, in which the steering wheel hub consists of two independent hub parts, namely a lower one, intended to be attached to the steering column, and ao an upper hub part which can be pushed onto the lower hub part and carries the steering wheel rim consists, which is preferably conical and lockable by means of rotatable locking bolts are, according to patent 1 015 704, characterized in that the lateral contact surfaces of the two hub parts (1 and 2) by flattening or reducing or increasing the wall thickness with fitting surfaces extending over part of the circumference of the hub bore (9 and 10 or 11 and 12) are provided that a union of the two hub parts only in a single Allow position. 2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Nabenteil (bei 9) mit einer durch Abflachen gebildeten und auf der gegenüberliegenden Seite (bei 11) mit einer durch Wandverstärkung gebildeten vorspringenden Paßfläche versehen ist und daß weiterhin der untere Nabenteil dem oberen Nabenteil entsprechend eine durch Abflachen gebildete Paßfläche (10) und dieser gegenüber eine durch Ausnehmung (12) gebildete Paßfläche aufweist.2. Steering wheel according to claim 1, characterized in that the upper hub part (at 9) with a formed by flattening and on the opposite side (at 11) with a through Wall reinforcement formed projecting mating surface is provided and that continues the lower Hub part the upper hub part corresponding to a mating surface formed by flattening (10) and this opposite has a mating surface formed by recess (12). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 947 678.Considered publications:
German patent specification No. 947 678. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 009 677/305 11.60© 009 677/305 11.60