DE1094112B - Hydrodynamic coupling, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Hydrodynamische Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer mit dem Antrieb verbundenen Primär- und einer mit dem Abtrieb verbundenen Sekundärschale und mit vorwärts schräggestellten. Schaufeln.Hydrodynamic coupling, especially for motor vehicles The invention relates to a hydrodynamic coupling, in particular for motor vehicles, consisting from a primary connected to the drive and one connected to the output Secondary shell and with forward sloping. Shovels.

Es ist bereits bekannt, hydrodynamische Kupplungen mit vorwärts schräggestellten ebenen Schaufeln auszubilden. Diese Beschaufelung hat den Vorteil, daß die Kupplung ein höheres Drehmoment übertragen kann und infolgedessen bei gleicher übertragungsfähigkeit der Antriebskraft mit einem kleineren Durchmesser ausgeführt werden kann. Nachteilig ist dabei, daß derart schräggestellte Schaufeln nur in Blech hergestellt werden können. Eine Gußausführung wäre zu teuer und unwirtschaftlich. Da aus geömetrischen Gründen eine Kokille nicht aus den Schaufelzwischenräumen ausgezogen werden kann, müßte die Form aus einzelnen Kernen entsprechend der Schaufelzahl zusammengesetzt werden.It is already known to have hydrodynamic couplings with forward leaning to form flat blades. This blading has the advantage that the coupling can transmit a higher torque and consequently with the same transmission capacity the driving force can be carried out with a smaller diameter. Disadvantageous is that such inclined blades are only made of sheet metal can. A cast design would be too expensive and uneconomical. Because from geometrical Reasons a mold cannot be pulled out of the spaces between the blades, the shape would have to be composed of individual cores according to the number of blades will.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe gelöst, eine hydrodynamische Kupplung mit vorwärts schräggestellten Schaufeln in wirtschaftlicher Weise auch im Gießverfahren herzustellen. Die Erfindung besteht darin, daß bei der eingangs erwähnten Kupplungsart die Schaufeln der Primär- und bzw. oder der Sekundärschale als zur Schalenachse schraubenförmig verwundene Flächen mit konstanter Steigung ausgebildet sind. Zweckmäßigerweise erfolgt dabei die Ausbildung der Schaufeln derart, daß die Schaufelkanten radial gerichtet sind.The invention solves the problem of a hydrodynamic Coupling with forward inclined blades in an economical manner too to be produced by casting. The invention consists in that at the beginning mentioned coupling type the blades of the primary and / or the secondary shell as surfaces twisted in a helical manner to the shell axis with a constant slope are trained. The blades are expediently designed in such a way that that the blade edges are directed radially.

Die erfindungsgemäße Kupplung hat den Vorteil, daß ihre Schalen gegossen werden können. Infolge der schraubenförmigen Beschaufelung kann nunmehr eine Kokille durch eine schraubenförmige Bewegung, z. B. über ein Gewinde, aus den Schaufelzwischenräumen ausgezogen werden. Durch den Guß wird die Herstellung der Kupplung verbilligt, was bei den hohen Serien insbesondere im Kraftfahrzeugbau besonders ins Gewicht fällt. Es ist daher möglich, nun die Vorteile der erhöhten Kraftübertragungsfähigkeit in vorteilhafter und wirtschaftlicher Weise nutzbar zu machen.The coupling according to the invention has the advantage that its shells are cast can be. As a result of the helical blading, a mold can now be used by a helical movement, e.g. B. via a thread from the blade spaces be pulled out. The casting makes the production of the coupling cheaper, what is particularly important in the high series, especially in motor vehicle construction. It is therefore possible to now take advantage of the increased power transmission capability in to make it usable in a more advantageous and economical way.

Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung können beide Schalen einen gleichen Schrägstellungswinkel für ihre Schaufeln aufweisen. Die Wahl des Schrägstellungswinkels ist dabei für einen bestimmten Radius frei, bestimmt aber nach dem Gesetz einer Schraubenfläche dadurch die weitere Schaufelform.In one embodiment according to the invention, both shells have an equal skew angle for their blades. The choice of the The angle of inclination is free for a certain radius, but it is determined according to the law of a helical surface, this results in the further blade shape.

Es sind auch andere Ausführungsformen denkbar, wobei beide Schalen verschiedene Schrägstellungswinkel für ihre Schaufeln aufweisen, gegebenenfalls derart, daß die Primärschale einen steileren Winkel aufweist als die Sekundärschale. Und schließlich wäre es auch noch möglich, allein die Primärschale mit vorwärts schräggestellten Schaufeln der beschriebenen Art zu versehen.Other embodiments are also conceivable, with both shells have different skew angles for their blades, if necessary such that the primary shell has a steeper angle than the secondary shell. And finally, it would also be possible to move the primary shell forward alone to provide inclined blades of the type described.

Wie der Erfindungsgedanke im einzelnen verwirklicht werden kann, geht aus dem Ausführungsbeispiel hervor, das in der Zeichnung dargestellt ist, und zwar zeigt Fig. 1 eine hydrodynamische Kupplung im Längsschnitt, Fig. 2 die Sekundärschale in der Ansicht und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.How the inventive idea can be implemented in detail goes from the embodiment shown in the drawing, namely Fig. 1 shows a hydrodynamic coupling in longitudinal section, Fig. 2 shows the secondary shell in the view and FIG. 3 shows a section along the line 3-3 of FIG. 1 in an enlarged manner Scale.

Nach den Figuren ist auf der Antriebswelle 10 die Primärschale 11 einer hydrodynamischen Kupplung befestigt, z. B. durch Keile 12. Die Sekundärschale 13 ist in gleicher oder ähnlicher Weise mit der Abtriebswelle 14 verbunden. Die Abtriebswelle 14 kann zu einem nachgeschalteten mechanischen Getriebe führen, insbesondere einem automatisch geschalteten Getriebe, wobei gegebenenfalls auch noch eine Trennkupplung zwischengeschaltet sein kann. Beide Schalen il und 13 laufen in einem gemeinsamen, nicht dargestellten Gehäuse, wobei eine der Schalen, z. B. die Primärschale selbst, in das Gehäuse übergehen bzw. an diesem befestigt sein kann.According to the figures, the primary shell 11 is on the drive shaft 10 attached to a hydrodynamic coupling, e.g. B. by wedges 12. The secondary shell 13 is connected to the output shaft 14 in the same or a similar manner. the Output shaft 14 can lead to a downstream mechanical transmission, in particular an automatically shifted gearbox, with a disconnect clutch if necessary can be interposed. Both shells il and 13 run in a common, housing not shown, one of the shells, e.g. B. the primary shell itself, can merge into the housing or be attached to it.

Die Schaufeln 15 der Primärschale 11 sind, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, in Drehrichtung vorwärts schräggestellt, d. h., ihre Kanten 16 sind in Drehrichtung (Pfeilrichtung) gegenüber dem Schaufelgrund 1'7 versetzt. Eine gleiche Schrägstellung können die Schaufeln 18 der Sekundärschale 13 aufweisen, d. h., beide Schalen sind untereinander gleich und nur um 180° gegeneinander verdreht. Die Ausbildung ist dabei derart, daß bei beiden Schalen 11 und 13 die Schaufelkanten 16 bzw. 19 radial verlaufen. Um nach dem Guß ein Ausziehen der Kokille aus den Schaufelzwischenräumen zu ermöglichen, sind die Schaufeln 15 und 18 schraubenförmig verwunden. Dabei wird für einen bestimmten Radius, z. B. dem des Schnittes 3-3, der Schrägstellungswinkel20 zwischen der Schaufel und einer achsnormalen Ebene frei gewählt. Dadurch ist nach dem Gesetz der Schraubenfläche der Schrägstellungswinkel auf allen anderen Radien bestimmt. In Fig. 3 ist diese Verwindung durch die gestrichelt gezeichneten Linien bei der Schaufel 18 der Sekundärschale 13 eingezeichnet. Die Kokille kann jetzt durch eine Schraubenbewegung ausgezogen werden.The blades 15 of the primary shell 11 are, as in particular FIG. 3 shows tilted forward in the direction of rotation, d. i.e., their edges 16 are in the direction of rotation (Direction of arrow) offset from the blade base 1'7. The same inclination may have the blades 18 of the secondary shell 13, i. i.e., both shells are equal to each other and only rotated by 180 ° against each other. The training is in such a way that in both shells 11 and 13, the blade edges 16 and 19, respectively, are radial get lost. To take off after casting the mold from the spaces between the blades To enable the blades 15 and 18 are twisted helically. It will for a certain radius, e.g. B. that of the section 3-3, the inclination angle20 freely chosen between the blade and a plane normal to the axis. This is after the law of the helical area of the skew angles on all other radii certainly. In Fig. 3 this twist is indicated by the dashed lines drawn in at the blade 18 of the secondary shell 13. The mold can now can be pulled out by a screw movement.

Die Figuren zeigen eine Primär- und Sekundärschale mit gleichem Schrägstellungswinkel 20 für die Beschaufelung und demnach auch gleichgeformten Schraubenflächen. Es wäre denkbar, die Sekundärschale 13 mit einem von der Primärschale 11 abweichenden Schrägstellungswinkel 20 auszuführen. Dabei kann es zweckmäßig sein, daß der Schrägstellungswinkel 20 an der Primärschale 11 steiler ist als der an der Sekundärschale 13. Weiterhin wäre es denkbar, nur die Primärschale 11 mit schräggestellten Schaufeln in der beschriebenen, d. h. schraubenförmig verwundenen Form auszuführen, dagegen die Sekundärschale 13 mit geraden, ebenen Schaufeln zu versehen.The figures show a primary and secondary shell with the same inclination angle 20 for the blading and accordingly also helical surfaces of the same shape. It would be conceivable to design the secondary shell 13 with an inclination angle 20 that differs from the primary shell 11. It can be useful that the inclination angle 20 on the primary shell 11 is steeper than that on the secondary shell 13. Furthermore, it would be conceivable to design only the primary shell 11 with inclined blades in the described, ie helically twisted shape, while the secondary shell 13 is also conceivable to provide straight, flat blades.

Die Unteransprüche 2 bis 6 haben nur Geltung im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch.The subclaims 2 to 6 only apply in connection with the Main claim.

Claims (4)

PATENTANSPRUVIF: 1. Hydrodynamische Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer mit dem Antrieb verbundenen Primär- und einer mit dem Abtrieb verbundenen Sekundärschale und mit vorwärts schräggestellten Schaufeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufeln (15 und 18) der Primär- und bzw. oder der Sekundärschale als zur Schalenachse schraubenförmig verwundene Flächen mit konstanter Steigung ausgebildet sind. PATENT APPLICATION: 1. Hydrodynamic coupling, especially for motor vehicles, consisting of a primary connected to the drive and one connected to the output connected secondary shell and with blades tilted forward, thereby characterized in that the blades (15 and 18) of the primary and / or the secondary shell as surfaces twisted in a helical manner to the shell axis with a constant slope are trained. 2. Hydrodynamische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufelkanten (16 und 19) radial gerichtet sind. 2. Hydrodynamic coupling according to claim 1, characterized in that that the blade edges (16 and 19) are directed radially. 3. Hydrodynamische Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schalen (11 und 13) einen gleichen Schrägstellungswinkel (20) an den Schaufeln (15 und 18) aufweisen. 3. Hydrodynamic coupling according to claim 1 or 2, characterized in that both shells (11 and 13) have the same inclination angle (20) on the blades (15 and 18) . 4. Hydrodynamische Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schalen (11 und 13) verschiedene Schrägstellungswinkel (20) an den Schaufeln aufweisen, gegebenenfalls die Primärschale (11) einen steileren als die Sekundärschale (13). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 677 299; Zeitschrift »The Autocar« vom 9. Dezember 1932, S.1107.4. Hydrodynamic coupling according to claim 1 or 2, characterized in that both shells (11 and 13) have different inclination angles (20) on the blades, optionally the primary shell (11) a steeper one than the secondary shell (13). Documents considered: German Patent No. 677 299; "The Autocar" magazine from December 9, 1932, p.1107.