DE1089135B - Fussbetaetigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Fuessen von Moebeln, insbesondere Krankenbetten - Google Patents
Fussbetaetigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Fuessen von Moebeln, insbesondere KrankenbettenInfo
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- DE1089135B DE1089135B DES46702A DES0046702A DE1089135B DE 1089135 B DE1089135 B DE 1089135B DE S46702 A DES46702 A DE S46702A DE S0046702 A DES0046702 A DE S0046702A DE 1089135 B DE1089135 B DE 1089135B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/04—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors
- B60B33/06—Castors in general; Anti-clogging castors adjustable, e.g. in height; linearly shifting castors mounted retractably
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Description
- Fußbetätigte -Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Füßen von Möbeln, insbesondere Krankenbetten Die Erfindung bezieht sich auf-,einefußbetatigte Hubvorrichtung.--an.mit.-Lenkrollen ausgestatteten Vüßen von Möbeln, insbesondere Krankenbetten, Derartig& Finrichtungen sind bekannt in der Weise, -.daß J.gweils die.Lenkrolle über einen gabelförmigen Tragarm an -einer um einen senkrechten Zapfen; des Möbel-.Zuß,es drehbar gelagerten.Muffe.- über eine-horizo.ntale Achse. schwenkbar gelagert ist und die Muffe als Träger eines - als auf einer horizontalen -Achse gelagerter,-Schwenkarin ausgebildeten Hubgestänges dient,. wobei der. Sch-Nvenkarm üBerg ein Verbindungsg#lied mit dem- gabelförmi,gen..-Trag.airm -bewegungs-,schlüssig. verbunden ist,- derart, daß bei Betätigung des Schwenkarmes aus, seiner etwa. senkrechten Ruhejage- in die etwa waagerechte Betriebslage der Tragarm. durch- das Verbindungsglied. uni: einen gewissen Winkel verschwenkt wird, so. daß der Möbelfuß in angehobener Lage außer. Berührung mit der Aufstellfiäclie,gelapgt.
- ' Bei derartig-ausgebildeten Hubvorrichtungen erfolgt die, Umstellung aus der einen Stellung in die. andere schlagartig, und außer-dem ist für das Anheben des Möbelfußes eine entsprechend:große Kraft erforderlich.
- Die Ermdung i . hat sich die Aufgabe gestellt" -eine deragtige -Hubvorrichtung so zu verbessern, daß der Ausschahyorgang der Lenkrolle bzw.., das Senken des Möbel' angebremst wird und der, Einschaltvorgang der LenkrAe bzw. das Anheben des Möbels erleichtert wird.
- , Gemäß der Erfindung wird. dies dadurch erreicht, daß das Verbindungsglied zwischen Tragarin und Schwenkarm als, mit dem Schwenkarm fest verbundene,Exzenterscheibe' ausgebildet ist, die-in.einer Ausnehmung der einen Gabel des Tragarnies mit Spiel in senkrechter- Richtung gelagert is.t, während in. -einer Ausnehmung der anderen- Gabel, des Tragarmes eine aus elastischem Werkstoft bestehende Bremseinrichtung für die Höhenverstellun -des als Schwenl<arm 9 ausgebildeten Hubgestängesangeordnet ist, wobei die Breniseinrichtung-mit der Exzenterscheibe in Verbinjung steht.. - , Weitere Merkmale.der Erfindung sind in dem nachfolgenden, auf die Zeichnunghinweisenden Beschreibungsinhalt enthalten-.
- In der Zeichnung, ist.die-Hubvorrichtung gemäß der Erfindung in einem Äusführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt Abb. 1 die Hubvorrichtung an einem mit - einer Lenkrolle ausgestatteten Bettfuß - in Betriebsstellung, d. h. bei angehobenem Möbelstück und abgesenkter Lenkrolle, in Seitenansicht, -Abb. 2 die Aubvor,richtung wie Abb.-1;- jedoch in guliestellung, d. h. bei abgesenktem Möbelstück, und angehobenerLenkrolle, in.Seitenansicht, Abb. 3 die Hubvorrichtung in Betriebsstellung nach Abb. 1; jedoch von der Rückseite gesehen; hierbei ist das Hubgestänge in Ruhestellung strichpunktiert angedeutet, Abb. 4 eine Draufsicht auf die in Abb. 3 dargestellte Hubvörrichtung, Abb. 5 eine Einzeldarstellung von dem gabelfgrinig ausgebildeten Hubgestänge in Seitenansicht mit Exzenterscheibe, Abb. 6 eine Einzeldarstellung von dem gabelförmig ausgebildeten Tragarm für die Lenkrolle mit je einer Aussparung in. den Gabeln zur Aufnahme einer elastischen Bremseinrichtung und einer Exzenterscheibe,-irn.vorderen Gabelteil ist, wie angedeutet, dae Lenkrolle angeordnet, Abb. 7 den Lenkrollentragarm nach Abb. 6, jedoch in einer in der Längsachse um 180' gedrehten Darstellung, , Abb..8 eine Einzeldarstellung von der elastischen Bremseinrichtung (Gummischeibe).
- Der gabelförmige Tragarm6 für die Lenkrolle16 ist mittels Bolzen7 in einer um einen senkrechten Zapfen4 drehbaren Muffe3 in der Bohrung7a schwenkbar gelagert. In der einen Gabel des Tragarmes 6 ist eine Aussparung,- 9 vorgesehen, in die eine aus elastischem Werkstoff bestehende Brernseinrichtung20, diese Aussparung.9 vollständig ausfüllend, eingelegt ist, Die Bremseinrichtung 20 kann z. B. aus einer Weichgummischeibe bestehen (s. Abb. 8). In der anderen Gabel des Tragarmes 6 -ist eine Aussparung 8 vorgesehen, die zur Lagerung einer Exzenterscheibe 2 dient, wobei dieselbe mit einem als gabelförrniger Schwenkarml ausgebildeten, fußbetätigten Hubgestänge fest verbunden ist. Die Exzenterscheibe 2 ist in der Ausnehmung 8 mit Spiel in senkrechter Richtung gelagert. Der Schwenkarin übergreift mit seinen scheibenförmig ausgebildeten Gabeln die an der Muffe 3 gelagerten Teile des Tragarmes 6 für die Lenkrolle 16 und verdeckt sowohl die Aussparung 8 für die Lagerung der Exzenterscheibe 2 als auch die Aussparung 9 zur Lagerung der Bremseinrichtung 20 (s. Abb. 4), letztere dadurch in ihrer Lage sichernd. Der Schwenkarin 1 ist um eine Achse 17 drehbar, die in Bohrungen 17u, der Muffe 3 gelagert ist und die als Verbindungsglied für die Exzenterscheibe 2 mit der Bremseinrichtung dient, die zu diesem Zweck eine Bohrung 19 aufweist, in der die Brernseinrichtung drehbar auf der Achse 17 gelagert ist.
- Die freien Enden der Schenkel des gabelförmigen Schwenkarmes 1 werden durch einen Niet 22 und eine Schraube 23, die gleichzeitig zwei Fußrastengummi 24 hält, verbunden. Die Muffe 3 mit dem Tragarm 6 der Lenkrolle 16 und dem Schwenkarm 1 läßt sich um den mit dem oberen Stutzen 25 im Bettrohr 10 befestigten senkrechten Zapfen 4 horizontal nach allen Seiten schweriken, so daß beispielsweise ein mit vier Lenkrollen 16 ausgerüstetes Bettgestell bei Arbeitsstellung der Lenkrollen 16 nach jeder Richtung hin verfahrbar ist.
- Wird nun der Schwenkarm 1 an den Gummifußrasten 24 durch den Fuß nach oben gedrückt, so bewegt sich, einerseits durch den Exzenterdruck im oberen Teil der Ausnehmung 8 für die Exzenterscheibe 2, andererseits durch die Last, die auf dem Bettfuß 10 ruht, die vordere Hälfte des Tragarmes 6 um den in der Muffe 3 gelagerten Bolzen 7 mitsamt der in dem Tragarm 6 gelagerten Brernseinrichtung 20 nach oben und der Bettfuß 10 im gleichen Maße nach unten, also aus der in Abb. 1 dargestellten Lage in die in Abb. 2 dargestellte Lage. Hierbei wird in zunehmendem Maße die als Bremseinrichtung dienende Gummischeibe 20 in der Aussparung 9 durch den Bolzen 17, der in der Bohrung 17 a der Muffe 3 gelagert ist und der Bewegung des Tragarmes 6 nicht folgt, zusammengedrückt; dies um so mehr, je mehr sich der Hub seinem Ende zu neigt. Die Brernswirkung braucht hierbei nicht nur durch das Zusammendrücken der Gummischeibe 20 zu erfolgen, vielmehr tritt auch - je nach der Stärke derselben - eine zunehmende Reibung dadurch auf, daß die sich beim Zusammendrücken (in Längsrichtung) verdickende Gummischeibe 20 sowohl teilweise an die Seitenfläche der Muffe 3 als auch an einen der scheibenartig ausgebildeten Schenkel des Schwenkarmes 1 beim Betätigen desselben gepreßt wird.
- Schließlich wird der Schwenkarm 1 in Ruhestellung, wie in Abb. 2 angedeutet ist, dadurch an dieser Lage arretiert, daß die Exzenterscheibe 2 des Schwenkarmes 1 mit einer Kantenabflachung 18 versehen ist, die bei der in Abb. 2 veranschaulichten Endstellung des Schwenkarmes 1 gegen eine entsprechende Abflachung der Aussparung 8 zur Anlage kommt und in dieser Lage durch die gespannte Gummischeibe 20 dauernd gehalten wird. Hierdurch ist ein selbsttätiges Herabfallen des Schwenkarmes 1 und der Lenkrolle 16 nicht möglich. Die Arretierung kann auch durch federbelastete Kugeln erfolgen.
- Durch Treten auf die Gummirast 24 des Schwenkarmes 1 drückt die Exzenterscheibe 2 gegen eine untere Abflachung der Ausnehmung 8 und bewegt hierdurch den Tragarm 6 mit der Lenkrolle 16 nach unten, bis die Lenkrolle 16 mit der Aufstellfläche in Berührung kommt. In dieser Lage befindet sich der Fuß des Bettes außer Berührung mit der Aufstellfläche (s. Abb. 1 und 3). Unterstützt wird diese Betätigung durch die sich entspannende und den Seitendruck mehr und mehr verringernde Gummischeibe 20.
- Der senkrechte Zapfen 4 des Bettfußes ist an seinem freien Ende konisch zur Aufnahme einer Aufsteckmuffe 12 für eine Gummitülle 13 ausgebildet.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Fußbetätigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Füßen von Möbeln, insbesondere Krankenbetten, wobei.jeweils die Lenkrolle über einen gabelförmigen Tragarm an einer um einen senkrechten Zapfen des Möbelfußes drehbar gelagerten Muffe über eine horizontale Achse schwenkbar gelagert ist und die Muffe als Träger eines als auf einer horizontalen Achse gelagerter Schwenkarm ausgebildeten Hubgestänges dient, wobei der Schwenkarm über ein Verbindungsglied mit dem gabelförmigen Tragarm bewegungsschlüssig verbunden ist derart, daß bei Betätigung des Schwenkarmes aus seiner etwa senkrechten Ruhelage in die etwa waagerechte Betriebslage der Tragarm durch das Verbindungsglied um einen gewissen Winkel verschwenkt wird, so daß der Möbelfuß in angehobener Lage außer Berührung mit der Aufstellfläche gela - ngt, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied zwischen Tragarm (6) und Schwenkarm (1) als mit dem Schwenkarni (1) fest verbundene Exzenterscheibe (2) ausgebildet ist, die in einer Ausnehmung (8) der einen Gabel des Tragarmes (6) mit Spiel in senkrechter Richtung gelagert ist, während in einer Ausnehmung (9) der anderen Gabel des Tragarmes (6) eineaus elastischem Werkstoff bestehende Bremseinrichtung (20) für die Höhenverstellung des als Schwenkarm (1) ausgebildeten Hubgestänges angeordnet ist, wobei die Bremseinrichtung (20) mit der Exzenterscheibe (2) in Verbindung steht.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (1) gabelför-. mig ausgebildet ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achslager (7a" 17a) für den Tragarm (6) und den Schwenkarm (1) in einem waagerechten Abstand voneinander an der Muffe (3) vorgesehen sind. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in der einen Gabel des Tragarmes (6) angeordnete Bremseinrichtung (20), die z. B. aus einer Weichgumi-nischeibe bestehen kann, auf der Achse (17) des Schwenkarmes (1) drehbar gelagert ist, wobei diese Achse mit der Exzenterscheibe (2) in Verbindung steht. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des Schwenkarmes (1) scheibenförrnig ausgebildet sind. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterscheibe (2) eine Kantenabflachung (18) aufweist derart, daß bei etwa senkrechter Stellung des Schwenkarmes (1), also bei Außerbetriebstellung der Lenkrolle (16), die Abflachung (18) an einer entsprechenden Ab- flachung der Ausnehmung (8) für die Lagerung der Exzenterscheibe (2) zur Anlage kommt. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Zapfen (4) des Möbelfußes an seinem freien Ende konisch zur Aufnahme einer Aufsteckrauffe (12) für eine Gummitülle (13) ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 603 969.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES46702A DE1089135B (de) | 1954-09-20 | 1954-09-20 | Fussbetaetigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Fuessen von Moebeln, insbesondere Krankenbetten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DES46702A DE1089135B (de) | 1954-09-20 | 1954-09-20 | Fussbetaetigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Fuessen von Moebeln, insbesondere Krankenbetten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1089135B true DE1089135B (de) | 1960-09-15 |
Family
ID=7486102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES46702A Pending DE1089135B (de) | 1954-09-20 | 1954-09-20 | Fussbetaetigte Hubvorrichtung an mit Lenkrollen ausgestatteten Fuessen von Moebeln, insbesondere Krankenbetten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1089135B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2500183A1 (de) * | 2011-03-15 | 2012-09-19 | Fath GmbH | Hubrolleneinheit und Transportvorrichtung mit derartigen Hubrolleneinheiten |
CN109591512A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-09 | 厦门康力特五金制品有限公司 | 一种顶高器脚轮 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE603969C (de) * | 1932-08-31 | 1934-10-04 | Mueller Hans | Fahrvorrichtung fuer Bettstellen |
-
1954
- 1954-09-20 DE DES46702A patent/DE1089135B/de active Pending
Patent Citations (1)
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DE603969C (de) * | 1932-08-31 | 1934-10-04 | Mueller Hans | Fahrvorrichtung fuer Bettstellen |
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CN109591512A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-09 | 厦门康力特五金制品有限公司 | 一种顶高器脚轮 |
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