DE1081265B - PTO intermediate gear for agricultural and forestry equipment - Google Patents

Description

Zapfwellenzwischengetrieb e für Tand- und forstwirtschaftliche Geräte Die Erfindung betrifft ein Zapfwellenzwischengetriebe für Land- und forstwirtschaftliche Geräte als Zusatz zur Patentanmeldung St 12711111/45 a.PTO intermediate gear for tand and forestry equipment The invention relates to a PTO intermediate gear for agricultural and forestry equipment as an addition to patent application St 12711 111/45 a.

Der Gegenstand, dessen Verbesserung mit der Erfindung angestrebt wird, ist ein Zapfwellenzwischengetriebe, das von der Zapfwelle eines Motorfahrzeuges als Zugmaschine angetrieben wird; es treibt über ein auswechselbares und in Durchmesser bzw. Zähnezahl veränderbares Antri.ebsritzel wahlweise eine anpaßbare sowie ein- und auskuppelbare Antriebswelle für das Fahrwerk des Anhängefahrzeuges bzw. -gerätes oder eine in der Betriebsdrehzahl angepaßte ein- und auskuppelbare Geräteabtriebswelle öder beide Wellen gemeinsam ein- und ausschaltbar an; dabei ist die Fahrwerkswelle noch auf Vor- und Rückwärtsfahrt umschaltbar.The object, the improvement of which is sought by the invention, is a PTO intermediate gear that is driven by the PTO shaft of a motor vehicle is driven as a tractor; it drives over an interchangeable and in diameter or number of teeth changeable drive pinion optionally an adaptable as well as and disengageable drive shaft for the chassis of the trailer vehicle or device or an engaging and disengaging device output shaft adapted to the operating speed or both waves can be switched on and off together; here is the landing gear shaft Can still be switched to forwards and backwards.

Der Erfindung liegt die besondere Aufgabe zugrunde, die Möglichkeiten des beschriebenen Getriebes noch besser auszunutzen und vor allen Dingen eine Möglichkeit zu schaffen, ein Anhängegerät unmittelbar mit der Zapfwellendrehzahl anzutreiben. Eine weitere Aufgabe der Erfindung liegt in der Ausgestaltung der Fahrwerksantriebsschaltung des Anhängefahrzeuges.The invention is based on the particular object of the possibilities of the described gearbox even better and, above all, a possibility to create to drive a trailer device directly with the PTO speed. Another object of the invention is the design of the landing gear drive circuit of the trailer vehicle.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß an dem abtriebsseitigen Wellenstumpf der unmittelbar mit der Zapfwelle einer Zugmaschine gekuppelten, ein Antriebsritzel für das Zwischengetriebe tragenden angetriebenen Welle eine über eine Kupplung ein- und ausschaltbare Antriebswelle angeschlossen ist, die in einem an das Gehäuse des Zwischengetriebes anschließbarenGehäuse gelagertist.The task at hand is essentially achieved in that an the stub shaft on the output side which directly connects to the PTO shaft of a tractor coupled, a drive pinion for the intermediate gear bearing driven Shaft connected to a drive shaft that can be switched on and off via a clutch which is mounted in a housing that can be connected to the housing of the intermediate gear.

Eine Einzelheit ist dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung als selbsttätig bei Überdrehzahl des angetriebenen Gerätes ausrückbare Klauenkupplung ausgebildet ist, wobei die beiden Kupplungshälften auf den zueinandergekehrten Seiten in Mitnahmedrehrichtung rechtwinklig abstrebende Mitnahmeflächen und entgegen der Mitnahmerichtung schräge Gleitflächen aufweisen.One detail is characterized in that the clutch is automatic formed disengageable dog clutch in the event of overspeed of the driven device is, the two coupling halves on the mutually facing sides in the driving direction of rotation Driving surfaces striving at right angles and inclined against the driving direction Have sliding surfaces.

Eine weitere Einzelheit ist dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Welle verschiebbare Kupplungshälfte mit einem diese in leichtem Laufsitz umfassenden Schalthebel verbunden ist, der in einem abstrebenden Gehäuseteil mit einer zur Welle parallel verschiebharen Schubstange fest verbunden ist, wobei die Schubstange außerhalb des Gehäuses mit einem vom Fahrersitz aus bedienbaren Schaltgestänge gelenkig verbunden ist.Another detail is characterized in that the Shaft displaceable coupling half with one encompassing this in a light running fit Shift lever is connected, which is in a braced housing part with a shaft parallel sliding push rod is firmly connected, the push rod outside of the housing articulated with a shift linkage that can be operated from the driver's seat is.

Die weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, nämlich die Ausgestaltung der Fahrwerksantriebsschaltung des Anhängefahrzeuges, wird dadurch gelöst, daß der auf der Fahrwerksantriebswelle axial verschiebbare und die Welle mitnehmende, beidseitig mit Kupplungsflächen zur Kupplung des Zwischengetriebes mit der Fahrwerksantriebswelle auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang versehene Kupplungsteil mit einem parallel zur Welle verschiebbaren, in leichtem Laufsitz den Kupplungsteil umfassenden Schalthebel verbunden ist, dessen freies Ende gabelartig ausgebildet und mit Lageröffnungen an den Gabelenden auf einer Schubstange, die im Getriebegehäuse axial verschieblich gelagert ist, auch seinerseits axial verschieblich gelagert ist und zwischen den Gabelenden auf der Schubstange Federn einschließt, die an einem mittleren Festpunkt auf der Schubstange Anlage finden und bei Verschiebung der Schubstange den Schalthebel federnd elastisch in die Schaltstellung mitnehmen und ein selbsttätiges Ausrücken der Kupplung gegen Federdruck gestatten.The further object of the present invention, namely the design the chassis drive circuit of the trailer vehicle is achieved in that the axially displaceable on the chassis drive shaft and driving the shaft on both sides with coupling surfaces for coupling the intermediate gear with the chassis drive shaft on forward or reverse gear provided coupling part with a parallel to Shaft displaceable, the clutch part encompassing the shift lever in a light running fit is connected, the free end of which is fork-like and has bearing openings at the fork ends on a push rod that is axially displaceable in the gear housing is mounted, is in turn axially displaceable and between the Fork ends on the push rod includes springs attached to a central fixed point find the system on the push rod and the switch lever when the push rod is moved Take along resiliently into the switch position and automatically disengage allow the clutch against spring pressure.

Mit Hilfe dieser letzteren Einrichtung kann das Schaltgestänge wesentlich einfacher, funktionssicherer als bisher und praktisch wartungsfrei ausgeführt werden. Insbesondere entfällt dabei die bisher notwendige Anordnung von Teleskopfedern zum Einfahren des verschiebbaren Kupplungsteiles in die jeweilige Schaltstellung, die durch Rasthalterung des Schaltgestänges bestimmt ist.With the help of this latter device, the shift linkage can significantly easier, more reliable than before and practically maintenance-free. In particular, the previously necessary arrangement of telescopic springs for Retraction of the sliding coupling part in the respective switching position, the is determined by the locking bracket of the shift linkage.

Die erstere Einrichtung dient in vorteilhafter Weise dazu, ein Zapfwellenzwischengetriebe der beschriebenen Art wesentlich zu verbessern, indem ein solches Getriebe gemäß vorliegender Erfindung einen weiteren Abtrieb zum Antreiben von Geräten erhält, wobei dieser Antrieb unabhängig. von dem übersetzungsverhältnis des Getriebes stets die Zapfwellendrehzahl aufweist. Es kann also nunmehr mit dieser neuen Anordnung ein Anhängegerät betrieben werden, ohne überhaupt das Getriebe und die-Getrieberäder zu belasten.The former device is used in an advantageous manner to provide a PTO intermediate gear the type described to improve significantly by such a transmission according to the present invention receives a further output for driving devices, whereby this drive independent. from the gear ratio of the transmission always has the PTO speed. So it can now with this new arrangement a trailer device can be operated without the gearbox and at all to load the gears.

Die auch hier zum Zwecke der Austauschmöglichkeit des Ritzels vorgesehenen Langlöcher dienen zum Befestigen des nachträglich anbaubaren Gehäuseteiles für diese Antriebswelle an . dem Gehäuse des Zapfwellenzwischengetriebes, ohne daß am Getriebe selbst eine Veränderung vorgenommen zu werden braucht, abgesehen von der Wegnähme des hinteren Lagerdeckels, der sonst zum Alisehluß des Antriebswellenlagers dient.Also provided here for the purpose of exchanging the pinion Elongated holes are used to attach the subsequently attachable housing part for these Drive shaft on. the housing of the PTO intermediate gear without being on the gearbox even a change needs to be made, apart from the removal of the rear bearing cover, which is otherwise used to close the drive shaft bearing.

Über die vorgesehene Kläüenkupplung kann diese direkte Geräteantriebswelle beliebig zu- und abgeschaltet werden. Durch die Ausbildung der Kupplung als selbsttätige Ausrückkupplung kann ein Überdrehen oder Auslaufen des Gerätes gegenüber der Zapfwelle zu keiner Beschädigung führen, auch wenn die Zapfwelle plötzlich zum Stillst and kommt, bevor die Schwungmasse des Geräteszur Ruhe gekommen ist.This direct device drive shaft can be connected via the clutch coupling provided can be switched on and off at will. By designing the clutch as an automatic one The release clutch can cause the device to over-rotate or run out in relation to the PTO shaft lead to no damage, even if the PTO suddenly comes to a standstill comes before the centrifugal mass of the device has come to rest.

Mit dieser erfindungsgemäßen Ausbildung entfällt die bisher notwendige Anordnung eines über einen Kettentrieb mit der Zapfwelle gekoppelten Vorgeleges, die wegen Fehlens einer selbsttätigen Auskuppelmöglichkeit häufig zu Getriebebrüchen führte.With this training according to the invention, the previously necessary one is no longer necessary Arrangement of a back gear coupled to the PTO shaft via a chain drive, which often lead to gear breakages due to the lack of an automatic disengagement option led.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. 1 ein Zapfwellenzwischengetriebe mit angeflanschtem Antriebswellengehäuse von der Stirnseite gesehen, Abb. 2 das Getriebe im Querschnitt nach der Linie A-A der Abb. 1, Abb. 3 das Getriebe im Schnitt nach der Linie B-B der Abb. 1, Abb. 4 das Getriebe im Schnitt nach der Linie C-C der Abb. 1.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example. Fig. 1 shows a PTO intermediate gear with a flanged drive shaft housing seen from the front side, Fig. 2, the transmission in cross section along the line A-A of Fig. 1, Fig. 3, the transmission in section along the line B-B of Fig. 1, Fig. 4 the transmission in section along the line C-C of Fig. 1.

Bei einem Zapfwellenzwischengetriebe, das in der dargestellten einfachen Ausführung aus einer in einem Gehäuse 136 gelagerten Antriebswelle 149 mit Antriebsritzel 148, die in üblicher Weise mit der Zapfwelle gekuppelt ist, und einer durch das Ritze1148 über eine Zahnradübersetzung durch eine Kupplung 138 ein- und ausschaltbaren Abtriebswelle 131 für das Fahrwerk des Anhängefahrzeuges besteht, wobei durch eine Zahnradübersetzung die Fahrwerksabtriebswelle auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang einschaltbar ist, ist an der Abtriebsseite der Antriebswelle 149 mit dem Antriebsritzel 148 eine ein- und auskuppelbare Geräteantriebswelle 160 angeschlossen. Diese Gerätewelle 160 ist in einem Gehäuse 161 dreifach kugelgelagert, wobei das Gehäuse 161 an das Gehäuse des Zapfwellenzwischengetriebes 136 über Langlöcher 114 mit Schrauben befestigt ist. Das Gehäuse 161 ist im Bereich der Kupplung zweigeteilt. Die Kupplung besteht aus dem mit der Gerätewelle 160 fest verbundenen Kupplungsteil 162 und aus dem axial verschiebbaren Kupplungsteil 163, der über Federn (Keile) 164 auf dem Wellenstumpf der Antriebswelle 149 zu diesem unverdrehbar angeordnet ist. Dabei befindet sich die Gerätewelle 160 koaxial zu der Antriebswelle 149 und wird mit dieser zusammen beim Auswechseln des Ritzels 148 innerhalb der Langlöcher 114 verschiebbar befestigt. Der verschiebbare Kupplungsteil 164 auf dem Wellenstumpf der Antriebswelle 149 wird durch einen Schalthebel 165, der diesen Kupplungsteil 164 mit leichtem Laufsitz umfaßt, in das Gegenstück 162 der Kupplung ein- oder ausgekuppelt. Die Kupplungsflächen sind dabei derart ausgebildet, daß in der Mitnahmerichtung rechtwinklig abstrebende, parallel zusammenwirkende Mitnahmeflächen vorhanden sind und daß sie zum selbsttätigen Auskuppeln beim Überdrehen oder Nachdrehen der Anhängegeräte schräge Gleitflächen aufweisen, die die Kupplungsteile auseinanderbringen, um ein Beschädigen des Getriebes bzw. der Verbindungsteile der Zapfwelle zu vermeiden. Der Schalthebel 165 ist mit einer Schubstange 166 achsparallel zur Antriebswelle im Gehäuse gelagert. Außerhalb des Gehäuses ist die Schubstange 166 mit einem vom Fahrer bedienbaren Schaltgestänge gelenkig verbunden. Beim selbsttätigen Ausrücken der Kupplung wird auch der Schalthebel 165 selbsttätig in die Leerlaufstellung gebracht.In the case of a PTO intermediate gear, which in the simple embodiment shown consists of a drive shaft 149 with drive pinion 148 mounted in a housing 136, which is coupled in the usual way to the power take-off shaft, and an output shaft that can be switched on and off by a clutch 138 via the pinion 1148 via a gear ratio 131 for the chassis of the trailer vehicle, whereby the chassis output shaft can be switched to forward or reverse gear by means of a gear ratio, a device drive shaft 160 that can be engaged and disengaged is connected to the output side of the drive shaft 149 with the drive pinion 148. This device shaft 160 has triple ball bearings in a housing 161, the housing 161 being fastened to the housing of the PTO intermediate gear 136 via elongated holes 114 with screws. The housing 161 is divided into two parts in the area of the coupling. The coupling consists of the coupling part 162 firmly connected to the device shaft 160 and the axially displaceable coupling part 163, which is arranged on the stub shaft of the drive shaft 149 so that it cannot rotate relative to it via springs (wedges) 164. The device shaft 160 is located coaxially with the drive shaft 149 and is slidably fastened together with it within the elongated holes 114 when the pinion 148 is replaced. The displaceable coupling part 164 on the stub shaft of the drive shaft 149 is engaged or disengaged in the counterpart 162 of the coupling by means of a shift lever 165 which encompasses this coupling part 164 with a light running fit. The coupling surfaces are designed in such a way that in the driving direction striving at right angles, parallel cooperating driving surfaces are available and that they have inclined sliding surfaces for automatic disengagement when over-turning or re-turning of the attachment devices, which move the coupling parts apart to prevent damage to the transmission or the connecting parts of the Avoid PTO. The switching lever 165 is mounted in the housing with a push rod 166 axially parallel to the drive shaft. Outside the housing, the push rod 166 is articulated to a shift linkage that can be operated by the driver. When the clutch is automatically disengaged, the shift lever 165 is automatically brought into the idle position.

Durch diese Anordnung erhält die Gerätewelle 160 die gleiche Umdrehungszahl wie die von der Zapfwelle bediente Antriebswelle 149, ohne daß im übrigen das Zapfwellenzwischengetriebe belastet wird. Es kann nunmehr mit einer Gesamtanordnung eines solchen Getriebes von der Zapfwelle ausgehend ein Anhängegerät, unabhängig von dem Fahrwerk, mit einer der Zapfwelle gleichen Umdrehungszahl angetrieben werden. Es kann ferner wahlweise das Fahrwerk des Anhängefahrzeuges durch die veränderbare Zähnezahl des Ritzels an die Fahrgeschwindigkeit der Zugmaschine anpaßbar zu- und abgeschaltet werden, und es kann ferner eine weitere Gerätewelle, die an die Fahrwerksgeschwindigkeit der Anhängefahrzeugsumdrehungszahl angepaßt ist, wahlweise zu- und abgeschaltet werden. Schließlich kann das Fahrwerk beliebig und wahlweise auf Vor- oder Rückwärtsgang geschaltet werden. Es ist damit das Zapfwellenzwischengetriebe in dieser Gesamtanordnung für alle in der Landwirtschaft und im Forstbetrieb auftretenden Verhältnisse brauchbar und anpaßbar.This arrangement gives the device shaft 160 the same number of revolutions like the drive shaft 149 operated by the power take-off shaft, without the rest of the power take-off intermediate gear is charged. It can now with an overall arrangement of such a transmission starting from the PTO a trailer device, independent of the chassis, with a the PTO shaft are driven at the same number of revolutions. It can also be optional the chassis of the trailer vehicle due to the variable number of teeth on the pinion can be switched on and off adaptably to the driving speed of the tractor, and there can also be a further device shaft, which is connected to the landing gear speed is adapted to the number of revolutions of the trailer, optionally switched on and off will. Finally, the chassis can be set to either forward or reverse gear be switched. It is thus the PTO intermediate gear in this overall arrangement usable for all conditions occurring in agriculture and forestry and customizable.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Zapfwellenzwischengetriebe für Land- und forstwirtschaftliche Geräte als Zusatz zur Patentanmeldung St 12711 III/45 a, das von der Zapfwelle eines Motorfahrzeuges als Zugmaschine angetrieben wird und über ein auswechselbares und in Durchmesser bzw. Zähnezahl veränderbares Antriebsritzel wahlweise eine anpaßbare und ein-und auskuppelbare Antriebswelle für das Fahrwerk des Anhängefahrzeuges bzw. -gerätes oder eine in der Betriebsdrehzahl angepaßte ein- und auskuppelbare Geräteabtriebswelle oder beide Wellen gemeinsam ein- und ausschaltbar antreibt, wobei die Fahrwerkswelle noch auf Vor- und Rückwärtsfahrt umschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem abtriebsseitigen Wellenstumpf der unmittelbar mit der Zapfwelle einer Zugmaschine gekuppelten, ein Antriebsritzel (148) für das Zwischengetriebe tragenden angetriebenen Welle (149) eine über eine Kupplung (162/163) ein- und ausschaltbare Antriebswelle (160) angeschlossen ist, die in einem an das Gehäuse (136) des Zwischengetriebes anschließbaren Gehäuse (161) gelagert ist. PATENT CLAIMS: 1. PTO intermediate gear for agriculture and forestry Devices as an addition to the patent application St 12711 III / 45 a, which is from the PTO of a Motor vehicle is driven as a tractor and via an interchangeable and Drive pinion changeable in diameter or number of teeth, optionally an adaptable one and drive shaft that can be engaged and disengaged for the chassis of the trailer vehicle or device or a device output shaft that can be engaged and disengaged with the operating speed adjusted or drives both shafts can be switched on and off together, the landing gear shaft can still be switched to forward and reverse, characterized in that on the stub shaft on the output side which directly connects to the PTO shaft of a tractor coupled, a drive pinion (148) for the intermediate gear bearing driven Shaft (149) a drive shaft that can be switched on and off via a coupling (162/163) (160) is connected in a to the housing (136) of the intermediate gear connectable housing (161) is mounted. 2. Zapfwellenzwischengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, däß die Kupplung (162/163) als selbsttätig bei Überdrehzahl des angetriebenen Gerätes ausrückbare Klauenkupplung ausgebildet ist, wobei die beiden Kupplungshälften (162 und 163) auf den zueinander gekehrten Seiten in Mitnahmedrehrichtung rechtwinklig abstrebende Mitnahmeflächen und entgegen der Mitnahmerichtung schräge Gleitflächen aufweisen. 2. PTO intermediate transmission according to claim 1, characterized in that the clutch (162/163) acts as an automatic at overspeed of the driven device disengageable dog clutch is formed, wherein the two coupling halves (162 and 163) on the one facing each other pages driving surfaces striving at right angles in the driving direction of rotation and opposite to the Have inclined sliding surfaces in the driving direction. 3. Zapfwellenzwischengetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Welle (149) verschiebbare Kupplungshälfte (163) mit einem diese in leichtem Laufsitz umfassenden Schalthebel (165) verbunden ist, der in einem abstrebenden Gehäuseteil mit einer zur Welle parallel verschiehbaren Schubstange (166) fest verbunden ist, wobei die Schubstange (166) außerhalb des Gehäuses (161) mit einem vom Fahrersitz aus bedienbaren Schaltgestänge gelenkig verbunden ist.3. PTO intermediate gear according to claims 1 and 2, characterized in that the on the shaft (149) displaceable coupling half (163) is connected to a shift lever (165) that encompasses this in a light running fit, which is parallel to the shaft in a striving housing part with a displaceable push rod (166) is firmly connected, wherein the push rod (166) outside of the housing (161) is articulated to a shift linkage that can be operated from the driver's seat.