DE1111517B - PTO drive for special vehicles, especially for agricultural purposes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Zapfwellenantrieb für ein für Straßen- und Geländebetrieb bestimmtes Sonderfahrzeug, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, wobei je eine in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn und nach hinten verlaufende und in einer Flucht liegende Zapfwelle vom Wechselgetriebe des Fahrzeuges durch den Fahrzeugmotor bzw. das Fahrzeug angetrieben wird, und die getriebeseitigen Enden der beiden Zapfwellen ein Verbindungsglied aufnehmen, welches zur Lagerung eines vom Wechselgetriebe angetriebenen Zahnrades dient.The invention relates to a power take-off drive for a vehicle intended for on-road and off-road use Special vehicle, in particular for agricultural purposes, one in the longitudinal direction of the vehicle front and rear running and in alignment Horizontal power take-off shaft from the change gearbox of the vehicle through the vehicle engine or the vehicle is driven, and the transmission-side ends of the two PTO shafts receive a connecting link, which is used to mount a gear driven by the gearbox.

Zapfwellenantriebe für Sonderfahrzeuge der vorstehend erwähnten Art mit zwei Zapfwellen sind an sich bekannt. Hierbei ist es erwünscht, die Zapfwellen mit dem Wechselgetriebe des Fahrzeuges ausrückbar zu verbinden, und zwar möglichst wahlweise und auch gemeinsam. Bei einer bekannten Anordnung dieser Art dient als Verbindungsglied eine Hülse, der auf jeder Seite eine besondere Schaltmuffe zugeordnet ist. Es muß also jede Zapfwelle für sich geschaltet werden. Die Anordnung ist umständlich und platzraubend.PTO drives for special vehicles of the type mentioned above with two PTO shafts are on known. It is desirable that the power take-off shafts can be disengaged with the change-speed gearbox of the vehicle to connect, optionally as possible and also together. In a known arrangement This type of connection is a sleeve with a special shift sleeve on each side assigned. So each PTO must be switched separately. The arrangement is awkward and space-consuming.

Die Erfindung will diese Nachteile beseitigen. Hierfür sind nach der Erfindung bei den eingangs erwähnten Zapfwellenantrieben die Enden der beiden Zapfwellen in an sich bekannter Weise als einander spiegelbildlich gegenüberstehende Muffenteile mit Klauen ausgebildet, wobei die Klauen am inneren Umfang der Muffenteile vorgesehen sind und in den Muffenteilen als Verbindungsglied ein Bolzen gelagert ist, auf dem eine am äußeren Umfang an beiden Enden mit Schaltklauen versehene und in an sich bekannter Weise mit dem Zahnrad drehfest verbundene Schaltnabe längsverschiebbar angeordnet ist.The invention aims to eliminate these disadvantages. Therefor are according to the invention in the PTO drives mentioned above, the ends of the two PTO shafts in a manner known per se as mutually mirror-inverted sleeve parts with Claws formed, the claws being provided on the inner circumference of the sleeve parts and in the Socket parts as a connecting member, a bolt is mounted on which one on the outer circumference of both Ends provided with switching claws and non-rotatably connected to the gear in a known manner Shift hub is arranged to be longitudinally displaceable.

Die Ausbildung des Zapfwellenantriebes nach der Erfindung hat den Vorteil, daß vom Wechselgetriebe aus jede Zapfwelle nach Wunsch ein- bzw. ausgerückt werden kann. Die bauliche Anordnung dieser Kupplungen ist außerordentlich einfach, ihr Raumbedarf sowie ihre Herstellungskosten gering. Besonders zweckmäßig und einfach im Aufbau ist es, wenn erfindungsgemäß die Schaltnabe unmittelbar von der Nabe des Zahnrades selbst gebildet wird, der Flanschteil des Zahnrades annähernd symmetrisch zwischen den Schaltklauen angeordnet ist und das Gegenzahnrad im Wechselgetriebe eine solche Breite aufweist, daß in allen Schaltstellungen ein Eingriff mit dem Schaltzahnrad erfolgt.The formation of the PTO drive according to the invention has the advantage that the change gear can be engaged or disengaged from each PTO as required. The structural arrangement of this Coupling is extremely simple, their space requirements and their manufacturing costs are low. Particularly It is expedient and simple in structure if, according to the invention, the shift hub is directly connected to the Hub of the gear itself is formed, the flange portion of the gear approximately symmetrical is arranged between the shift claws and the counter gear in the change gear such a width has that in all switching positions there is an engagement with the switching gear.

Es ist zwar die spiegelbildliche Anordnung und Ausbildung der Zapfwellenenden als Muffen bekannt, jedoch handelt es sich dabei um außenverzahnte Muffen. Eine gleichzeitige Einschaltung beider Zapf-Zapfwellenantrieb für Sonderfahrzeuge,
insbesondere für landwirtschaftliche ZweckeThe mirror-image arrangement and design of the PTO shaft ends as sleeves is known, but these are externally toothed sleeves. A simultaneous activation of both PTO drives for special vehicles,
especially for agricultural purposes

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Hans Käst, Gaggenau (Bad.),
ist als Erfinder genannt wordenHans Käst, Gaggenau (Bad.),
has been named as the inventor

wellen ist dabei nicht möglich. Bei dieser bekannten Anordnung erfolgt auch der Antrieb durch die eine hohle Zapfwelle. Andererseits ist auch die drehfeste Verbindung einer Schaltnabe mit einem Zahnrad bekannt, jedoch ist hierbei nicht der Einzelantrieb einer Zapfwelle möglich. Außerdem arbeitet diese bekannte Schaltnabe mit zwei verschiedenen Antriebsrädern zusammen, was unnötig Platz braucht.waves is not possible. In this known arrangement, the drive is also carried out by one hollow PTO. On the other hand, the non-rotatable connection of a shift hub with a gear is also known, however, a single PTO drive is not possible here. Also works this well-known Shift hub with two different drive wheels together, which takes up unnecessary space.

Es gibt naturgemäß die verschiedensten Schaltmöglichkeiten. Bei einer Ausführungsform nach der Erfindung sind die Schaltklauen an der Nabe und die in diese eingreifenden Klauenkränze an Muffenteilen derartig ausgebildet und einander zugeordnet, daß durch axiale Bewegung des Zahnrades von einer in die andere Endstellung zuerst die eine Zapfwelle einzeln, dann beide gemeinsam, und schließlich die andere Zapfwelle einzeln einschaltbar sind. Bei dieser Ausführungsform kann nach einer Weiterbildung des Erfindungsgedankens die eine oder die andere Endstellung des Zahnrades als Leerlauf Stellung vorgesehen sein. Der als Verbindungsglied dienende Bolzen kann in an sich bekannter Weise in beiden Muffenteilen lose drehbar gelagert sein. Auch die Schaltnabe ist auf ihm lose drehbar. Der Bolzen kann aber auch in dem einen Muffenteil drehfest eingesetzt sein. Für die erwähnte Schaltmöglichkeit ist jeder Muffenteil mit Klauen von doppelter Breite wie die Schaltklauen an der Schaltnabe sowie einem freien Abschnitt ausgerüstet. Für die Leerlaufstellung kann mindestens ein Muffenteil zusätzlich noch einen weiteren der Breite der Schaltklauen entsprechenden freien Abschnitt aufweisen.There are naturally a wide variety of switching options. In one embodiment according to the Invention are the shifting claws on the hub and the claw rims engaging in them on socket parts designed and assigned to each other that by axial movement of the gear of one in the other end position first the one PTO shaft individually, then both together, and finally the other PTO shafts can be switched on individually. In this embodiment, according to a development of the According to the invention, one or the other end position of the gear is provided as an idle position be. The bolt serving as a connecting member can be in a known manner in both socket parts be loosely rotatably mounted. The shift hub can also be loosely rotated on it. The bolt can also be in be inserted non-rotatably into one socket part. Each socket part is included for the switching option mentioned Claws of double width like the shift claws on the shift hub and a free section. For the idle position, at least one sleeve part can also have another one of the width the shift claws have corresponding free portion.

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In den Zeichnungen sind Ausführungsformen des Zapfwellenantriebes nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen dieIn the drawings, embodiments of the PTO drive shown according to the invention. It show the

Fig. 1 bis 4 vier verschiedene Ausführungen, jeweils im Längsschnitt.Fig. 1 to 4 four different versions, each in longitudinal section.

Nach der Fig. 1 sind die vordere Zapfwelle 10 und die hintere Zapfwelle 11 koaxial zueinander angeordnet und an den getriebeseitigen Enden mit Muffenteilen 12 und 13 versehen. Mit Hilfe dieser Muffenteile können sie auch in den Lagern 14 eines Gehäuses 15 gelagert sein. Dabei kann das Gehäuse 15 vom Getriebegehäuse selbst gebildet werden oder als ein besonderer, an das eigentliche Getriebegehäuse angebauter Gehäuseteil ausgebildet sein.According to FIG. 1, the front power take-off shaft 10 and the rear power take-off shaft 11 are arranged coaxially to one another and provided with sleeve parts 12 and 13 at the ends on the transmission side. With the help of these socket parts they can also be stored in the bearings 14 of a housing 15. The housing 15 be formed by the gearbox itself or as a special one to the actual gearbox built-on housing part be formed.

In den Muffenteilen 12 und 13 ist ein Bolzen 16 lose drehbar gelagert. Er kann infolgedessen eine geringe Mittenabweichung der Zapfwellenachsen ausgleichen. Es wäre selbstverständlich auch denkbar, diesen Bolzen 16 in einen Muffenteil, z. B. den der vorderen Zapfwelle 10, fest einzusetzen bzw. Muffenteil und Bolzen aus einem Stück zu fertigen.In the socket parts 12 and 13, a bolt 16 is loosely rotatably mounted. As a result, he can become a Compensate for slight center deviation of the PTO shafts. It would of course also be conceivable this bolt 16 in a socket part, for. B. that of the front PTO shaft 10, to be firmly inserted or socket part and to manufacture bolts from one piece.

Auf dem Bolzen 16 ist in der Mitte eine Schaltnabe 17 lose drehbar gelagert. Sie wird von der Nabe eines Zahnrades 18 gebildet, welches in ein nicht näher dargestelltes Gegenzahnrad 19 des Wechselgetriebes eingreift. Bei der dargestellten Ausführung ist das ganze Zahnrad 18 auf dem Bolzen 16 in Längsrichtung bewegbar und das Gegenzahnrad 19 des Wechselgetriebes weist dabei eine solche Breite auf, daß in allen Schaltstellungen der Zahneingriff erhalten bleibt. Die Schaltnabe 17 kann auch getrennt vom Zahnrad 18 ausgebildet und mit diesem drehfest, aber längsverschieblich verbunden sein. In diesem Fall sind das Zahnrad 18 und das Gegenzahnrad 19 gleich breit. Auch ein fest mit dem Bolzen 16 umlaufendes Zahnrad und zwei Schaltnaben sind denkbar. On the bolt 16, a shift hub 17 is loosely rotatably mounted in the middle. She is from the hub a gear 18 is formed, which is in a counter gear 19, not shown, of the change gear intervenes. In the illustrated embodiment, the entire gear 18 is on the bolt 16 in FIG Movable in the longitudinal direction and the counter gear 19 of the gearbox has such a width on that the meshing is maintained in all switching positions. The shift hub 17 can also be separated formed by the gear 18 and connected to it in a rotationally fixed but longitudinally displaceable manner. In this Case the gear 18 and the counter gear 19 are the same width. Also one that rotates firmly with the bolt 16 Gear and two shift hubs are conceivable.

Die Schaltnabe 17 ist in bezug auf ihre achsnormale Mittelebene symmetrisch ausgebildet und das Zahnrad 18 symmetrisch angeordnet. An jedem Ende der Schaltnabe 17 ist außen ein Kranz von Schaltklauen 20 bzw. 20' vorgesehen. An Stelle der Schaltklauen können auch Verzahnungen vorgesehen sein, was unter Umständen fertigungsmäßige Vorteile aufweist. An den Muffenteilen 12 und 13 der beiden Zapfwellen sind am inneren Umfang entsprechende Klauen 21 und 21' angeordnet, welche dieselbe Breite aufweisen, wie die Schaltklauen 20 und 20' an der Schaltnabe 17.The shift hub 17 is symmetrical with respect to its axially normal center plane and that Gear 18 arranged symmetrically. At each end of the shift hub 17 there is a ring of shift claws on the outside 20 or 20 'provided. Instead of the shift claws, gears can also be provided, which may have advantages in terms of production. On the socket parts 12 and 13 of the two PTO shafts are arranged on the inner circumference corresponding claws 21 and 21 'which have the same width have, like the shifting claws 20 and 20 'on the shifting hub 17.

In der dargestellten Stellung sind beide Zapfwellen ausgeschaltet, d. h., die Schaltnabe steht in der mittleren Leerlaufstellung. Wird nun mit einem nicht dargestellten Schaltorgan das Zahnrad 18 mit seiner Schaltnabe 17 axial in einer Richtung, z.B. nach links, d.h. vom Fahrzeug her gesehen nach vorn bewegt, dann greifen die Schaltklauen 20 in die Klauen 21 der vorderen Zapfwelle 10 ein. Diese ist damit wirksam angekuppelt, während die hintere Zapfwelle 11 nach wie vor steht. Eine Bewegung des Zahnrades 18 mit seiner Schaltnabe 17 nach der anderen Richtung, also nach rechts, d. h. nach hinten, bringt umgekehrt die Schaltklauen 20' zum Eingriff mit den Klauen 21', wodurch die hintere Zapfwelle 11 an Stelle der vorderen wirksam angekuppelt wird.In the position shown, both PTO shafts are switched off, i. i.e. the hub is in the middle Idle position. If the gear 18 is now with a switching element, not shown, with his Shift hub 17 axially in one direction, e.g. to the left, i.e. to the front as seen from the vehicle moves, then the shifting claws 20 engage in the claws 21 of the front PTO shaft 10. This is thus effectively coupled while the rear PTO 11 is still. A movement of the Gear 18 with its shift hub 17 in the other direction, that is to the right, d. H. to the rear, conversely, brings the shift pawls 20 'into engagement with the pawls 21', causing the rear PTO 11 is effectively coupled instead of the front one.

Bei der vorstehend beschriebenen Anordnung ist nur das wahlweise Ankuppeln je einer Zapfwelle möglich. In vielen Fällen ist es aber erwünscht, auch beide Zapfwellen gemeinsam anzukuppeln. Eine solche Anordnung zeigt die Fig. 2. Der prinzipielle Aufbau ist dabei derselbe wie bei der Anordnung nach Fig. 1. Unterschiedlich ist jedoch die Ausbildung der Muffenteile 12 und 13. Diese 'weisen nunmehr Klauen 22 und 22' mit der doppelten Breite der Schaltklauen 20 und 20' auf. Das Zahnrad 23 ist aus einem Stück mit der Schaltnabe 17 gefertigt, sitzt aber unsymmetrisch an dieser und erstreckt sich axial nur nach vorn. An jedem Muffenteil 12 und 13 befindet sich noch ein freier Abschnitt 24 und 24', der ebenfalls die Breite einer Schaltklaue 20 aufweist. Diese freien Abschnitte können aber auch wegfallen, so daß die Muffenteile dann kürzer ausfallen.In the arrangement described above, there is only the optional coupling of one PTO shaft possible. In many cases, however, it is desirable to couple both PTOs together. One FIG. 2 shows such an arrangement. The basic structure is the same as in the case of the arrangement According to FIG. 1. However, the design of the sleeve parts 12 and 13 is different. These 'now have Claws 22 and 22 'with twice the width of the switching claws 20 and 20'. The gear 23 is off made in one piece with the shift hub 17, but sits asymmetrically on this and extends axially forward only. On each socket part 12 and 13 there is still a free section 24 and 24 ', which also has the width of a switching claw 20. These free sections can also be omitted, so that the socket parts then turn out to be shorter.

In der dargestellten Stellung steht die Schaltnabe 17 mit dem Zahnrad 23 in der einen Endstellung unmittelbar benachbart zu dem vorderen Muffenteil 12. In dieser Stellung I greifen die Schaltklauen 20 in die Klauen 22 am Muffenteil 12 der vorderen Zapfwelle 10 ein. Diese ist daher angekuppelt. Die hinteren Schaltklauen 20' stehen dagegen im freien Abschnitt 24' des hinteren Muffenteiles 13, so daß die hintere Zapfwelle ausgeschaltet ist. Beide Muffenteile 12 und 13 sind übrigens genau wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 gleich ausgebildet und spiegelbildlich zueinander angeordnet.In the position shown, the shift hub 17 is directly with the gear 23 in one end position adjacent to the front sleeve part 12. In this position I, the switching claws 20 engage in the Claws 22 on the sleeve part 12 of the front power take-off shaft 10. This is therefore coupled. The rear Switching claws 20 'are in contrast in the free section 24' of the rear sleeve part 13, so that the rear PTO is switched off. Incidentally, both sleeve parts 12 and 13 are exactly as in the embodiment according to Fig. 1 formed identically and arranged in mirror image to one another.

Bewegt man das Zahnrad 23 mit der Schaltnabe 17 aus der vorderen Endstellung I in die Stellung II nach hinten, dann bleiben die Schaltklauen 20 vorn im Eingriff mit den Klauen 22, so daß die vordere Zapfwelle 10 weiterhin angekuppelt bleibt. Zusätzlich greifen nunmehr die hinteren Schaltklauen 20' in die Klauen 22' des hinteren Muffenteiles 13 ein, so daß auch die hintere Zapfwelle 11 mit umläuft.If you move the gear 23 with the shift hub 17 from the front end position I into the position II to the rear, then the switching claws 20 remain in front of the claw 22 so that the front PTO shaft 10 remains coupled. In addition, the rear shifting claws 20 'now grip into the claws 22 'of the rear sleeve part 13, so that the rear PTO shaft 11 also rotates.

Eine weitere Bewegung in die Stellung III — welche die andere Endstellung der Schaltnabe 17 darstellt — bringt die vorderen Schaltklauen 20 in den freien Abschnitt 24 des vorderen Muffenteils 12, so daß die vordere Zapfwelle 10 abgekuppelt wird. Die hintere Zapfwelle 11 bleibt dagegen angekuppelt, weil die hinteren Schaltklauen 20' weiterhin im Eingriff mit den Klauen 22' verbleiben.Another movement into position III - which represents the other end position of the shift hub 17 - Brings the front switching claws 20 into the free section 24 of the front sleeve part 12, see above that the front PTO shaft 10 is uncoupled. The rear PTO shaft 11, however, remains coupled because the rear shift pawls 20 'continue to remain in engagement with the pawls 22'.

Eine im Prinzip gleich aufgebaute Anordnung mit den gleichen Schaltstellungen zeigt die Fig. 3. Der Unterschied besteht nur darin, daß die Klauen 22 und 22' an den Muffenteilen 12 und 13 an den einander zugekehrten Enden angeordnet sind. In der dargestellten vorderen Endstellung der Schaltnabe 17 ist also im Gegensatz zur Fig. 2 nicht die vordere, sondern vielmehr die hintere Zapfwelle 11 eingeschaltet. Diese Ausführung ergibt also ein anderes Schaltschema. An arrangement with the same structure in principle and with the same switching positions is shown in FIG The only difference is that the claws 22 and 22 'on the sleeve parts 12 and 13 on each other facing ends are arranged. In the illustrated front end position of the shift hub 17 is Thus, in contrast to FIG. 2, not the front, but rather the rear PTO shaft 11 is switched on. This design therefore results in a different circuit diagram.

Die beiden zuletzt beschriebenen Ausführungsformen weisen keine Leerlaufstellung auf. Sollte eine solche erwünscht sein, kann eine Ausführung nach Fig. 4 gewählt werden. Während bei den bisherigen Ausführungsformen beide Muffenteile 12 und 13 gleich ausgebildet sind, weist nunmehr der hintere Muffenteil 13 noch einen zusätzlichen freien Abschnitt 25 auf. Durch diesen wird eine Schaltstellung IV als hintere Endstellung für die Schaltnabe 17 ermöglicht, in welcher die Schaltklauen 20 aus dem vorderen Muffenteil 12 frei heraustreten, während die Schaltklauen 20' im hinteren Muffenteil 13 im freien Abschnitt 25 umlaufen. Beide Zapfwellen sind dadurch ausgerückt, d. h. es ist Leerlauf.The two last-described embodiments do not have an idle position. Should be a If such are desired, an embodiment according to FIG. 4 can be selected. While with the previous Embodiments, both sleeve parts 12 and 13 are formed identically, now has the rear Sleeve part 13 also has an additional free section 25. This creates a switch position IV as the rear end position for the shift hub 17, in which the shift claws 20 from the front sleeve part 12 emerge freely while the Shift claws 20 ′ in the rear sleeve part 13 in the free section 25. Both PTO shafts are thereby disengaged, d. H. it's idle.

Es leuchtet ein, daß die Schaltklauen und die Klauen gegeneinander vertauscht werden können. Weiterhin ist es durchaus denkbar, durch andere An-It is clear that the shifting claws and the claws can be interchanged. Furthermore, it is quite conceivable to use other approaches

Ordnungen und gegenseitige Zuordnung der Schaltklauen und Klauen noch andere Schaltmöglichkeiten zu erzielen. So ist es z. B. auch denkbar, die Muffenteile 12 und 13 um die freien Abschnitte 24, 24' zu verkürzen, so daß die Schaltnabe dann einfach aus den Muffenteilen heraustritt.Arrangements and mutual assignment of the switching claws and claws still other switching options to achieve. So it is z. B. also conceivable to close the sleeve parts 12 and 13 around the free sections 24, 24 ' shorten so that the shift hub then simply emerges from the socket parts.

Claims (8)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Zapfwellenantrieb für ein für Straßen- und Geländebetrieb bestimmtes Sonderfahrzeug, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, wobei je eine in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn und nach hinten verlaufende und in einer Flucht liegende Zapfwelle vom Wechselgetriebe des Fahrzeuges durch den Fahrzeugmotor bzw. das Fahrzeug wahlweise angetrieben wird und die getriebeseitigen Enden der beiden Zapfwellen ein Verbindungsglied aufnehmen, welches zur Lagerung eines vom Wechselgetriebe angetriebenen Zahnrades dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Zapfwellen (10 und 11) in an sich bekannter Weise als einander spiegelbildlich gegenüberstehende Muffenteile (12 und 13) mit Klauen (21 und 21') bzw. (22 und 22') ausgebildet sind, wobei die Klauen am inneren Umfang der Muffenteile (12 und 13) vorgesehen sind und in den Muffenteilen als Verbindungsglied ein Bolzen (16) gelagert ist, auf dem eine am äußeren Umfang an beiden Enden mit Schaltklauen (20 und 20') versehene und in an sich bekannter Weise mit dem Zahnrad (18 bzw. 23) drehfest verbundene Schaltnabe (17) längs verschiebbar angeordnet ist.1. PTO drive for a special vehicle intended for on-road and off-road use, in particular for agricultural purposes, with one PTO shaft extending forwards and backwards in the longitudinal direction of the vehicle and lying in alignment with the gearbox of the vehicle being optionally driven by the vehicle engine or the vehicle and the ends of the two power take-off shafts on the transmission side receive a connecting member which serves to support a gear wheel driven by the change gear, characterized in that the ends of the power take-off shafts (10 and 11) in a manner known per se as mutually opposing sleeve parts (12 and 13) with claws (21 and 21 ') or (22 and 22') are formed, the claws being provided on the inner circumference of the socket parts (12 and 13) and in the socket parts a bolt (16) is mounted as a connecting member, on which a outer circumference at both ends with switching claws (20 and 20 ') provided and known in itself nter way with the gear (18 or 23) rotatably connected shift hub (17) is arranged longitudinally displaceable. 2. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltnabe (17) in an sich bekannter Weise unmittelbar von der Nabe des Zahnrades (18 bzw. 23) selbst gebildet wird, der Flanschteil des Zahnrades annähernd symmetrisch zwischen den Schaltklauen (20 und 20') angeordnet ist und das Gegenzahnrad (19) im Wechselgetriebe eine solche Breite aufweist, daß in allen Schaltstellungen ein Eingriff mit dem Zahnrad (18 bzw. 23) erfolgt.2. PTO drive according to claim 1, characterized in that the switching hub (17) in in a manner known per se formed directly from the hub of the gearwheel (18 or 23) itself the flange part of the gear is approximately symmetrical between the shifting claws (20 and 20 ') is arranged and the counter gear (19) in the change gear has such a width, that there is an engagement with the gearwheel (18 or 23) in all switching positions. 3. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1 oder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (16) in an sich bekannter Weise in beiden Muffenteilen (12 und 13) lose drehbar und die Schaltnabe (17) auf dem Bolzen (16) ebenfalls lose drehbar gelagert ist.3. PTO drive according to claim 1 or according to claims 1 and 2, characterized in that that the bolt (16) in a known manner in both socket parts (12 and 13) loose rotatable and the shift hub (17) is also loosely rotatably mounted on the bolt (16). 4. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1 oder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (16) in einem von der betreffenden Zapfwelle (10 oder 11) gebildeten Muffenteil (12 oder 13) drehfest eingesetzt und die Schaltnabe (17) lose drehbar auf dem Bolzen (16) gelagert ist.4. PTO drive according to claim 1 or according to claims 1 and 2, characterized in that that the bolt (16) is formed in one of the relevant PTO shaft (10 or 11) Socket part (12 or 13) inserted in a rotationally fixed manner and the shift hub (17) loosely rotatable on the bolt (16) is stored. 5. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1 oder Anspruch 1 und einem der Ansprüche 2 bis 4, gekennzeichnet durch eine derartige Ausbildung und gegenseitige Zuordnung der Schaltklauen (20 und 20') an der Schaltnabe und der Klauen (22 und 22') an den Muffenteilen, daß durch axiales Bewegen des Zahnrades (23) von der einen in die andere Endstellung zuerst die eine Zapfwelle (10 oder 11) einzeln (Stellung I), dann beide gemeinsam (Stellung II) und dann die andere Zapfwelle (11 oder 10) einzeln (Stellung III) einschaltbar sind.5. PTO drive according to claim 1 or claim 1 and one of claims 2 to 4, characterized Such a design and mutual assignment of the shifting claws (20 and 20 ') on the shift hub and the claws (22 and 22') on the sleeve parts that by moving axially of the gearwheel (23) from one end position to the other end position first the one PTO shaft (10 or 11) individually (position I), then both together (position II) and then the other PTO shaft (11 or 10) can be switched on individually (position III). 6. Zapfwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß hierbei die eine oder die andere Endstellung des Zahnrades (23) als Leerlaufstellung (IV) vorgesehen ist.6. PTO drive according to claims 1 and 5, characterized in that this is the one or the other end position of the gear (23) is provided as the idle position (IV). 7. Zapfwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Muffenteil (12 und 13) für einen wahlweisen oder gleichzeitigen Eingriff der Schaltklauen (20 und 20') an der Schaltnabe (17) Klauen (22 und 22') von doppelter Breite wie die Schaltklauen an der Schaltnabe (17) sowie einen freien Abschnitt (24 und 24') aufweist.7. PTO drive according to claims 1 and 5, characterized in that each sleeve part (12 and 13) for an optional or simultaneous engagement of the shift claws (20 and 20 ') the shift hub (17) claws (22 and 22 ') twice as wide as the shift claws on the Shift hub (17) and a free section (24 and 24 '). 8. Zapfwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 6 oder 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Muffenteil (12 oder 13) zusätzlich noch mindestens einen weiteren, der Breite der Schaltklauen (20, 20') entsprechenden freien Abschnitt (25) aufweist.8. PTO drive according to claims 1 and 6 or 1 and 7, characterized in that at least one socket part (12 or 13) in addition at least one further, the width of the Has switching claws (20, 20 ') corresponding free section (25). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 857745;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1 058 377;
deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 748 890;
österreichische Patentschrift Nr. 194720;
britische Patentschriften Nr. 629 034, 617 865;
USA.-Patentschriften Nr. 2 619 208, 2231144.Considered publications:
German Patent No. 857745;
German Auslegeschrift No. 1 058 377;
German utility model No. 1 748 890;
Austrian Patent No. 194720;
British Patent Nos. 629 034, 617 865;
U.S. Patent Nos. 2,619,208, 2231144. In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 1063 468.Legacy Patents Considered:
German Patent No. 1063 468. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 109 648/231 7.61109 648/231 7.61