DE1071824B - - Google Patents
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- DE1071824B DE1071824B DENDAT1071824D DE1071824DA DE1071824B DE 1071824 B DE1071824 B DE 1071824B DE NDAT1071824 D DENDAT1071824 D DE NDAT1071824D DE 1071824D A DE1071824D A DE 1071824DA DE 1071824 B DE1071824 B DE 1071824B
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- brake
- band
- electromagnet
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- ZFIVKAOQEXOYFY-UHFFFAOYSA-N butadiene bisoxide Chemical compound C1OC1C1OC1 ZFIVKAOQEXOYFY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
- H02K7/1021—Magnetically influenced friction brakes
- H02K7/1023—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
bundesrepublik dkutschland
DEUTSCHES
PATENTAMT
BEKANNTMACHUNG
DEB ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHHIFTi
AUSOABB DER
PATENTS CHBIFT:
BBP 1071824 kl. 21 di 42
INTERNAT. KL. H 02k 28. MÄKZ 1958
24 dezembeb 1959 15. juni 1960
STIMMT ÜBBHEIN HIT AtfSLEGESCHRIFl' 1 OKI m (S 5758« VIII b1 Zl d<)
Die Erfindung geht darauf aus, eine für insbesondere kleinere Elektromotoren geeignete Bandbremse
zu schaffen, deren durch Abnutzung des Bremsbelages bzw. durch Fertigungsungenauigkeiten der
Einzelteile bedingte Nachstellung selbsttätig erfolgt. Außerdem soll die Bandbremse so eingerichtet sein,
daß sie beim Abschalten des Motorstromes von selbst in Tätigkeit tritt und den Motor möglichst stillsetzt.
Es sind zwar schon Bandbremsen bekannt, bei denen ein die Bremsscheibe umschlingendes Bremsband mit
dem einen Ende an einem feststehenden Teil befestigt ist, während das andere Ende durch einen Elektromagneten beeinflußt wird, der das Bremsband anzieht
. und dadurch den Bremsvorgang durchführt. Derartige Bandbremsen haben jedoch den Nachteil, daß sie verhältnismäßig häufig nachgestellt werden müssen und
daher «iner besonderen Pflege bedürfen. Dieser Nachteil ist bei der gemäß der Erfindung ausgebildeten
Bandbremse nicht vorhanden.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandbremse ao für Elektromotoren, bei der ein die Bremsscheibe
umschließendes Bremsband mit dem einen Ende an einem feststehenden Bolzen od. dgl. befestigt ist, während das andere Ende durch einen Elektromagneten
beeinflußt wird. Die Erfindung besteht darin, daß das unter dem EinHufi des Elektromagneten stehende
Ende des Bremsbandes auf die Bremsscheibe durch einen unter Federdruck stehenden Nocken od. dgl. angedrückt wird, der beim Einschalten des Motorstromes durch den von diesem gespeisten Elektro-
magneten gegen den Federdruck von dem· bremsband abgehoben wird. Mit einer solchen Bandbremse ist
eine besonders gute Bremswirkung erzielbar, da sich das Bremsband beim Bremsvorgang immer mehr um
die Bremsscheibe festzieht und dadurch in kurzer Zeit ein sicheres Abbremsen der Motorwelle bewirkt
wird. Der Elektromagnet dient also hier nur zum Lüften des unter Federdruck stehenden Nockens. Da
das Bremsband beim Bremsvorgang über den ganzen Umschlingungsbereich an der Bremsscheibe anliegt,
so wird eine kräftige Bremswirkung nach den bekannten Gesetzen der Umschlingungsbremse erzielt, und
zwar so lange, wie der Motorstrom abgeschaltet und dabei auch der Elektromagnet stromlos ist. Sobald
der Motor wieder eingeschaltet wird, wird durch den Elektromagneten der auf das Ende des Bremsbandes
drückende Nocken od, dgl. unter Zusammendrückung der Druckfeder von dem Bremsband abgehoben und
infolgedessen die Bandbremse gelöst. Das Bremsband besteht dabei erfradungsgemäß aus einem in an sich
bekannter Weise mit einem Bremsbelag besetzten federnden Band und ist von einer Anlage umgeben,
an die sich das bei nicht eingeschalteter Bremse auffedernde. Bremsband anlegt. Als AndruckmitteI für
Siemens-Sciiuckertwerke
Aktiengesellsdiaftp
Berlin und Erlangen
Woldemar Jäger, Bad Neustadt/Saale,
ist als Erfinder genannt worden
das freie Ende des Bremsbandes ist ferner vorteilhaft eine Rolle vorgesehen, die an einem schwenkbar gelagerten Hebel angebracht ist, der durch eine Schraubenfeder od. dgl, auf das freie Ende des Bremsbandes
aufgedrückt und durch einen vom Motorstrom gespeisten Elektromagneten gegen den Federdruck von
der Bremstrommel weggeschwenkt wird. Das im Druckbereich des Andruckmitteis liegende Ende des
die Bremsscheibe mit einem kleineren oder größeren Winkel umschlingenden Bremsbandes kann erfindungsgemäß ferner mit einem Gleitblech besetzt sein, durch
welches das Bremsband geschont wird. Gemäß der Erfindung. kann' ferner noch die Einrichtung so getroffen sein, daß der Anfang des Bremsbandes und
der das Andruckmittel tragende Hebelarm auf einem gemeinsamen Bolzen gelagert sind. Dadurch ergibt
sich ein besonders einfacher und' verhältnismäßig billiger Aufbau der Bandbremse.
In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel eines mit einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Bandbremse versehenen Elektromotors im Aufriß dargestellt. Auf der Welle 1 des Elektromotors 2 ist eine
Bremsscheibe 3 befestigt, die von einem federnden Bremsband 4 ein- oder mehrmals umschlungen ist,
das mit einem Bremsbelags besetzt ist. Das eine Ende des federnden Bandes ist auf dem am Motorgehäuse fest sitzenden Bolzen 6 gelagert, während
das andere Ende unter dem Druck einer Rolle 7 steht, die an dem freien Ende des Hebelarmes 8 angebracht
ist, der ebenfalls auf dem Bolzen 6 gelagert ist. Dieser Hebelarm 8 steht unter dem Druck einer Schraubenfeder 9, die mit dem einen Ende an dem Winkelstück 10 fest gelagert ist und mit dem anderen Ende
den Hebelarm 8 bzw- die an ihm angebrachte Rolle 7 auf das Ende des Bremsbaiides 4 bzw. eines auf diesem angebrachten Gleitblech 11 andrückt. Infolge der
im mim
Claims (5)
1. Bandbremse für Elektromotoren, bei der ein die Bremsscheibe umschließendes Bremsband mit
dem. einen Ende an einem feststehenden Bolzen od. dgl. befestigt ist, während das andere Ende
durch einen Elektromagneten beeinflußt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das unter dem Einfluß
des Elektromagneten stehende Ende des Brems-
bandes auf die Bremsscheibe durch einen unter Federdruck stehenden Nocken od. dgl. angedrückt
wird, der beim Einschalten des Motorstromes durch den von diesem gespeisten Elektromagaeten
gegen den Federdrttck von dem Bremsband abgehoben' wird.
2. Bremsband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das in an sich bekannter Weise
mit einem Bremsbelag besetzte Bremsband aus einem federnden Band besteht und von einer Anlage
für das bei nicht eingeschalteter Bremse auffedernde Band umgeben ist,
3. Bandbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Andruckmittel für das freie
Ende des Bremsbandes eine Rolle vorgesehen ist, die an einem schwenkbar gelagerten Hebel angebracht
ist, der durch eine Schraubenfeder od. dgl. auf das freie Ende des Bremsbandes aufgedrückt
wird und durch einen vom Motorstrom gespeisten Elektromagneten gegen den Federdruck von der
Bremstrommel weggeschwenkt wird.
4. Bandbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das im Druckbereich des Andruckmittels
liegende Ende des die Bremsscheibe mit einem kleineren oder größeren Winkel umschlingenden
Bremsbandes mit einem Gleitblech besetzt ist.
5. Bandbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des Bremsbandes
und der das Adruckmittel tragende Hebelarm auf einem gemeinsamen Bolzen gelagert sind.
InBetrachtgezogeneDruckschriften:
Deutsche Patentschrift'Nr. 281 850;
USA.rPatentschrift Nr. 1 613 991.
Deutsche Patentschrift'Nr. 281 850;
USA.rPatentschrift Nr. 1 613 991.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
0 m» «Qffitttt,»-
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1071824B true DE1071824B (de) |
Family
ID=596422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1071824D Pending DE1071824B (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1071824B (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1145264B (de) * | 1960-02-23 | 1963-03-14 | Siemens Ag | Bremsvorrichtung fuer Elektromotoren |
DE1197540B (de) * | 1963-04-20 | 1965-07-29 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Bremsvorrichtung fuer kurzzeitig betriebene elektrische Motoren |
DE1201472B (de) * | 1963-05-02 | 1965-09-23 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Bremsvorrichtung fuer kurzzeitig betriebene elektrische Motoren |
DE1208804B (de) * | 1964-05-11 | 1966-01-13 | Miele & Cie Maschinenfabrik | Asynchronmotor mit Bremseinrichtung, insbesondere fuer Haushaltswaesche-schleudern od. dgl. |
-
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- DE DENDAT1071824D patent/DE1071824B/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1145264B (de) * | 1960-02-23 | 1963-03-14 | Siemens Ag | Bremsvorrichtung fuer Elektromotoren |
DE1197540B (de) * | 1963-04-20 | 1965-07-29 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Bremsvorrichtung fuer kurzzeitig betriebene elektrische Motoren |
DE1201472B (de) * | 1963-05-02 | 1965-09-23 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Bremsvorrichtung fuer kurzzeitig betriebene elektrische Motoren |
DE1208804B (de) * | 1964-05-11 | 1966-01-13 | Miele & Cie Maschinenfabrik | Asynchronmotor mit Bremseinrichtung, insbesondere fuer Haushaltswaesche-schleudern od. dgl. |
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