DE1062133B - Planetary gear change gear for bicycle hubs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Umlaufräderwechselgetriebe für Fahrradnaben, ausgestattet mit einem ersten und einem zweiten gekuppelten Umlaufrädergetriebe, wobei beide Umlaufrädergetriebe je ein maeses Zahnrad, von denen das des ersten Umlaufrädergetriebes feststehend montiert ist, an je einem Umlauf räderträger sitzende Umlauf räder und je ein äußeres Zentralrad aufweisen, sowie ferner mit einem Antriebsglied und Antriebskupplungsmitteln zum wahlweisen Kuppeln des Antriebsgliedes mit dem Umlaufräderträger oder dem äußeren Zentralrad des ersten Umlaufrädergetriebes sowie einem Abtriebsglied und einer ersten in nur einem Drehsinn wirksamen Abtriebskupplung zum Kuppeln des äußeren Zentralrades des ersten Umlauf rädergetriebes mit dem Abtriebsglied, wobei die Abtriebskupplung durch die Antriebskupplung in jener Stellung derselben unwirksam gemacht ist, in der die Antriebskupplung das Antriebsglied mit dem äußeren Zentralrad des ersten Umlaufrädergetriebes kuppelt, und ferner mit einer zweiten in nur einem Drehsinn wirksamen Abtriebskupplung zum Verbinden des Umlaufräderträgers des zweiten Umlaufrädergetriebes mit dem Abtriebsglied, wenn die erste Abtriebskupplung unwirksam ist.The invention relates to a planetary gear change transmission for bicycle hubs, equipped with a first and a second coupled epicyclic gears, both epicyclic gears each one maeses gear, of which that of the first planetary gear is fixedly mounted, revolving wheels sitting on one revolving wheel carrier and one each have outer central wheel, and also with a drive member and drive coupling means for optional coupling of the drive member with the planetary gear carrier or the outer central gear of the first epicyclic gear and an output member and a first effective in only one direction of rotation Output clutch for coupling the outer central gear of the first epicyclic gear train with the Output member, the output coupling being ineffective by the drive coupling in that position is made, in which the drive coupling the drive member with the outer central gear of the first Epicyclic gear coupling, and also with a second output coupling effective in only one direction of rotation for connecting the epicyclic gear carrier of the second planetary gear with the output member when the first output clutch is ineffective.

Bei den älteren, nur mit einer Abtriebskupplung versehenen Umlaufwechselgetrieben dieser Art war es nicht möglich, zusätzlich zum Übertragungsverhältnis 1 :1 sowohl Übersetzungen als auch Untersetzungen zu erhalten. Ein solches Getriebe hatte also zusätzlich zum direkten Antrieb entweder langsame oder schnelle Gänge. Erst die Anordnung von zwei wahlweise zur Wirkung kommenden Abtriebkupplungen machte es möglich, den direkten Antrieb in den mittleren Teil des Schaltbereiches zu verlegen.This was the case with the older epicyclic gearboxes of this type, which only had one output clutch not possible, in addition to the 1: 1 transmission ratio, both gear ratios and reductions to obtain. In addition to the direct drive, such a transmission had either slow or fast ones Corridors. Only the arrangement of two optionally available output clutches made it possible to relocate the direct drive to the middle part of the switching area.

Der Bereich der möglichen Über- bzw. Untersetzungsverhältnisse war im übrigen bisher beschränkt, da, obwohl natürlich durch die Wahl der Zähnezahlen eine Vergrößerung dieses Bereiches möglich gewesen wäre, diese mit Rücksicht auf die Anforderungen an die Festigkeit und Unempfindlichkeit der Teile gegen die Beanspruchung im Betrieb zu Abmessungen und zu einem Gewicht des Getriebes geführt hätten, die das Getriebe zum Einbau in eine Fahrradnabe ungeeignet machen würden.The range of possible transmission or reduction ratios was previously limited, there, although of course an increase in this area is possible through the choice of the number of teeth would have been this with regard to the requirements for strength and insensitivity of the parts against the stress in operation led to the dimensions and weight of the transmission that would make the transmission unsuitable for installation in a bicycle hub.

Nach der Erfindung wird nun eine Vergrößerung des Bereiches der Über- und der UntersetzungsVerhältnisse dadurch erreicht, daß der Umlaufräderträger des ersten Umlaufrädergetriebes mit dem äußeren Zentralrad des zweiten Umlaufrädergetriebes gekuppelt ist und Kupplungsschaltmittel zum Schalten des zweiten Umlaufrädergetriebes vorgesehen sind, um wahlweise dessen inneres Zentralrad mit einem feststehenden Teil des Getriebes zu kuppeln oder es zu entkuppeln und gleichzeitig zwei der vorher ge-Umlaufräderwechselgetriebe
für FahrradnabenAccording to the invention, an enlargement of the range of the transmission and the reduction ratios is achieved in that the planetary gear carrier of the first planetary gear is coupled to the outer central gear of the second planetary gear and clutch switching means are provided for switching the second planetary gear to selectively its inner central gear with a To couple the fixed part of the gearbox or to uncouple it and at the same time two of the previously ge-epicyclic gears
for bicycle hubs

Anmelder:Applicant:

Sturmey -Archer Gears Limited,
Nottingham (Großbritannien)Sturmey-Archer Gears Limited,
Nottingham (Great Britain)

Vertreter: Dipl.-Chem. Dr. W. Koch, Hamburg 4,Representative: Dipl.-Chem. Dr. W. Koch, Hamburg 4,

und Dr.-Ing. R. Glawe, München 27, Cuvilliesstr. 16,and Dr.-Ing. R. Glawe, Munich 27, Cuvilliesstr. 16,

PatentanwältePatent attorneys

William Brown, Nottingham (Großbritannien),
ist als Erfinder genannt wordenWilliam Brown, Nottingham (Great Britain),
has been named as the inventor

nannten Teile des zweiten Umlaufrädergetriebes miteinander zu verriegeln, wobei, während die erste der in nur einem Drehsinn wirksamen Kupplung unwirksam bleibt, die Kupplungsschaltvorrichtung des zweiten Umlaufrädergetriebes zum Ändern der Untersetzung betätigt werden kann.called parts of the second planetary gear train to lock together, while the first of the In only one direction of rotation effective clutch remains ineffective, the clutch switching device of the second Planetary gear can be operated to change the reduction.

Diese Maßnahme gestattet es, für einen Teil der Schaltstellungen das eine der Umlaufrädergetriebe zu einer starren, unwirksamen, mitlaufenden Einheit zusammenzufassen und in einem anderen Teil der Schaltstellungen zur Wirkung zu bringen. Im Vergleich zu bekannten Umlaufräderwechselgetrieben ergibt sich dadurch ein weit größerer Unterschied zwischen den Drehzahlverhältnissen im größten und im kleinsten Gang.This measure allows one of the epicyclic gears to be closed for some of the shift positions a rigid, ineffective, revolving unit and in another part of the Bring switching positions into effect. Compared to known planetary gear change transmissions this results in a far greater difference between the speed ratios in the largest and in the lowest gear.

Vorteilhafterweise kann die Kupplungsschaltvorrichtung für das zweite Umlaufrädergetriebe aus dem drehbar und axial auf einem feststehenden Getriebeteil verschiebbaren inneren Zentralrad dieses Getriebes und diesem entsprechenden Kupplungsteilen an dem zweiten Umlaufräderträger sowie Kupplungsteilen an einem stationären Teil des Getriebes bestehen, die wahlweise mit dem inneren Zentralrad in Eingriff gelangen.Advantageously, the clutch switching device for the second epicyclic gear can be from the rotatable and axially displaceable inner central wheel on a stationary gear part of this Transmission and this corresponding coupling parts on the second planetary gear carrier and coupling parts exist on a stationary part of the gearbox, which can optionally be connected to the inner central gear in Intervention.

Nach einem Merkmal der Erfindung ist zum Festhalten des inneren Zentralrades des zweiten Umlaufrädergetriebes ein innenverzahnter Ring vorgesehen, dessen einer Teil sich dauernd mit dem stationären inneren Zentralrad des ersten Umlaufrädergetriebes im Eingriff befindet und mit dessen anderem Teil die Zähne des verschiebbaren inneren Zentralrades des zweiten Umlaufrädergetriebes in Eingriff gebracht werden kann, so daß der Ring denAccording to a feature of the invention is to hold the inner central gear of the second Epicyclic gear provided an internally toothed ring, one part of which is continuously with the stationary inner central gear of the first epicyclic gear is in engagement and with it other part the teeth of the sliding inner central gear of the second planetary gear in Can be engaged so that the ring the

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stationären Teil des Getriebes sowie ein Kupplungs- Umlaufrädergetriebe gehört, drehbar sitzt. Dieses inteil zum Kuppeln mit dem zweiten inneren Zentralrad nere Zentral rad 20 wird durch einen Ring 21 und einenstationary part of the gearbox as well as a clutch epicyclic gearbox, rotatably seated. This inteil for coupling with the second inner Zentralrad nere central wheel 20 is through a ring 21 and a

bildet. Querstift 22 auf der Hülse 19 gehalten. Der Querstiftforms. Cross pin 22 held on sleeve 19. The cross pin

Dieser Ring kann vorzugsweise zwischen den 22 liegt in einem Schlitz Ic der Achsel und kann inThis ring can preferably lie in a slot Ic of the armpit between the 22 and can be in

beiden Umlaufgetrieben angeordnet sein. 5 diesem in Richtung der Achse 1 verschoben werden.be arranged two epicyclic gears. 5 this can be moved in the direction of axis 1.

Die Mittel zum Verschieben des zweiten inneren Ferner sind Umlaufräder 23 vorgesehen, welcheThe means for moving the second inner gear 23 are also provided, which

Zentralrades können vorzugsweise eine Stange ent- sowohl mit dem inneren Zentralrad 20 als auch mitCentral wheel can preferably be a rod with both the inner central wheel 20 and with

halten, die mit den Mitteln zum Verschieben der An- dem äußeren Zentralrad 4 c im Eingriff sind und aufhold, which are in engagement with the means for moving the to the outer central wheel 4 c and on

triebsschaltvorrichtung verbunden ist, und es kann Zapfen 24 drehbar sitzen, die im UmlaufräderträgerDrive switching device is connected, and it can pivot pin 24 sit rotatably in the planetary gear carrier

eine Feder vorgesehen sein, die bestrebt ist, das io 25 angeordnet sind. Zwischen den Flanschen 25 α desa spring may be provided, which strives that the io 25 are arranged. Between the flanges 25 α des

zweite innere Zentralrad in seiner Eingriffsstellung Umlaufräderträgers 25 sind auf Zapfen 26 a nachsecond inner central gear in its engaged position planetary gear carrier 25 are on pin 26 a after

mit dem zweiten Umlaufräderträger sowie die An- einer Richtung arbeitende Abtriebklinken 26 gelagert,mounted with the second rotating gear carrier and the output pawls 26 working in one direction,

triebskupplung in jeder Stellung zu halten, in der sie Der Umlaufräderträger 25 hat auf seinem Innen-keep the drive clutch in every position in which it has The planetary gear carrier 25 on its inner

die erste Abtriebkupplung unwirksam macht. umfang Zähne 25 b zum Eingreifen in die Zähne desmakes the first output clutch ineffective. circumference teeth 25 b to engage the teeth of the

Zusätzlich zu dieser Feder kann vorteilhafterweise ^J5 inneren Zentralrades 20. Die Umlaufräderträger-In addition to this spring, ^J 5 inner central gear 20 can advantageously be used.

eine zweite Feder vorgesehen sein, die bestrebt ist, flansche 25 a sind von einer Nabenkappe 27 umgeben,a second spring may be provided, which endeavors to flanges 25 a are surrounded by a hub cap 27,

unter Überwindung der Kraft der Feder die Antriebs- welche mittels Gewindes 9 & in das betreffende Endeovercoming the force of the spring, the drive which by means of thread 9 & in the end in question

kupplung von der Stellung fortzubewegen, in der sie des Nabengehäuses 9 eingeschraubt ist. Diese KappeTo move the clutch from the position in which it is screwed into the hub shell 9. This cap

die Abtriebkupplung unwirksam macht. läuft über Kugellager 28 auf einem Lagerkonus 29,makes the output clutch ineffective. runs over ball bearings 28 on a bearing cone 29,

In den Zeichnungen sind zwei bevorzugte Aus- 20 der auf die Achse 1 aufgeschraubt ist. Die Nabenführungsformen der Erfindung beispielsweise dar- kappe 27 weist am inneren Umfang Ratschenzähne gestellt. 27α· auf, welche mit den Klinken 26 zusammen-In the drawings, two preferred fittings are screwed onto the axle 1. The hub guide forms The invention, for example, cap 27 has ratchet teeth on the inner circumference posed. 27α, which together with the pawls 26

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein Umlauf- arbeiten.Fig. 1 shows a longitudinal section through a rotary work.

räderwechselgetriebe, das in eine Fahrradnabe ein- Zwischen den Umlaufrädern 2 und 23 der beidengear change transmission that is in a bicycle hub between the planetary gears 2 and 23 of the two

gebaut und gemäß der Erfindung ausgebildet ist, 25 Umlaufrädergetriebe befindet sich ein innen mitbuilt and designed according to the invention, 25 epicyclic gears are located inside with

Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch das Zähnen versehener Ring 30, der mit diesen Zähnen inFig. 2 is a section in the direction AA through the teeth provided ring 30, which with these teeth in

in Fig. 1 dargestellte UmI auf räder wechselgetriebe das innere Zentralrad 1 α eingreif t. Eine seitliche Be-UmI shown in Fig. 1 on gears gear change gear the inner central gear 1 α engages t. A side loading

und wegung wird durch die Umlaufräder 2 und 23 ver-and movement is controlled by the planet gears 2 and 23

Fig. 3 eine abgeänderte Ausführungsform der hindert.Fig. 3 shows a modified embodiment that prevents.

Schaltvorrichtung. 3° In der Bohrung 1 d der Achse 1 ist eine Stange 31Switching device. 3 ° In the bore 1 d of the axis 1 is a rod 31

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform verschiebbar gelagert, die eine Schulter 31 α hat. Der eines Nabenwechselrädergetriebes zeigt eine fest- im Durchmesser kleinere Teil der Stange geht durch stehende Achse 1, die an einer Stelle zu einem inneren Bohrungen hindurch, die in den Ouerstiften 22 und 18 Zentralrad la eines ersten Umlaufrädergetriebes aus- sitzen. Eine weitere Schulter 31 & der Stange 31 stößt gebildet ist. Mit diesem inneren Zentralrad sind Um- 35 gegen eine Ringschulter 32. Die Stange 31 ist bei 33 a laufräder 2 im Eingriff, die um Zapfen 3 drehbar sind, in eine Stange 33 eingeschraubt. Der Teil kleineren welche in einem Umlaufräderträger 4 sitzen. Der Um- Durchmessers der Stange 31, der zwischen den Querlauf räderträger 4 weist an einem Ende Klauen 4 a auf stiften 22 und 18 liegt, ist von einer Schraubenfeder und ist am anderen Ende bei 4 b winkelig abgebogen. 34 umgeben. Zwischen der Ringschulter 32 und einer Dieser Teil 4& trägt auf seinem inneren Umfang 40 in die Achsel eingeschraubten Ringmutter35 liegt Zähne 4 c und bildet das äußere Zentralrad eines eine weitere Feder 36, die stärker als die Feder 34 ist. zweiten Umlaufrädergetriebes. Das erste Umlauf- Das beschriebene Getriebe arbeitet wie folgt:
rädergetriebe wird vervollständigt durch ein äußeresThe embodiment shown in Fig. 1 and 2 is slidably mounted, which has a shoulder 31 α . That of a hub change gear mechanism shows a fixed part of the rod, smaller in diameter, which passes through the stationary axis 1, which at one point leads to an inner bores that sit in the Ouerstifte 22 and 18 central wheel la of a first epicyclic gear mechanism. Another shoulder 31 & the rod 31 abuts is formed. With this inner central wheel are 35 against an annular shoulder 32. The rod 31 is at 33 a running wheels 2 in engagement, which are rotatable about pin 3, screwed into a rod 33. The smaller part which sit in an orbital gear carrier 4. The diameter of the rod 31, which between the transverse gear carrier 4 has at one end claws 4 a on pins 22 and 18, is of a helical spring and is bent at an angle at 4 b at the other end. 34 surrounded. Between the ring shoulder 32 and a ring nut 35 screwed into the armpit on its inner circumference 40, there are teeth 4 c and form the outer central wheel of a further spring 36, which is stronger than the spring 34. second planetary gear. The first cycle The described gear works as follows:
gear transmission is completed by an exterior

Zentralrad 5. das mit Zähnen 5a versehen ist. Eine Übersetzung:
axiale Verlängerung dieses äußeren Zentralrades ist 45 Da die Feder 36 stärker als die Feder 34 ist, mit Flanschen 5 & versehen, zwischen denen die Haupt- werden die Querstifte 22 und 18 normalerweise nach abtriebklinken 6 auf Zapfen 7 gelagert sind. Diese links gedruckt. Hierbei greift das innere Zentralrad Klinken 6 haben nach hinten ragende Verlängerun- 20 in die Zähne 25 b des Umlauf räderträgers 25 sowie genoa. Die Flansche5b des äußeren Zentralrades 5 in die Umlaufräder 23 ein, so daß dieses zweite Umsind von einem Abtriebglied in Form eines Naben- 50 laufrädergetriebe gesperrt ist und als Ganzes mit dem gehäuses 9 umgeben, das mittels Gewindes 9a mit Umlauf räderträger 4 des ersten Umlaufrädergetriebes einer Nabenkappe 8 verschraubt ist. Diese Kappe 8 umläuft. Das Kupplungsglied 15, das mit den hat im Innern Ratschenzähne 8α, welche mit den KlauenAa des Umlaufräderträgers 4 im Eingriff ist, Klinken 6 zusammenarbeiten. Die Kappe 8 ist über überträgt das Antriebsdrehmoment von den Klauen Kugellager 10 auf einem Antriebsglied 11 gelagert, 55 H α des Teiles 11 über die Umlauf räder 2 auf das das seinerseits auf Kugellagern 12 läuft, welche auf äußere Zentralrad 5 sowie über die Hauptabtriebeinem Lagerkonus 13 angeordnet sind, der auf die klinken 6 und die Zähne 8 α der Nabenkappe 8- auf das Achse 1 aufgeschraubt ist. Das Antriebsglied 11 trägt Nabengehäuse 9. Da das äußere Zentralrad 5 schneller ein Antriebskettenrad 14, das in bekannter Weise als der Umlaufräderträger 4 umläuft, ergibt sich eine darauf befestigt ist. Vom Antriebsglied 11 ragen 60 Zunahme der Übersetzung. Die Ratschenzähne 27 α Klauen 11α nach dem Innern, die mit einem verschieb- der Nabenkappe 27 rotieren dabei mit derselben Gebaren Kupplungsglied 15 im Eingriff sind, das auf schwindigkeit wie das äußere Zentralrad 5 und gleiten einer Hülse 16 sitzt. Das Kupplungsglied 15 wird auf über die Klinken 26 hinweg,
dieser Hülse durch einen Ring 17 gehalten, der mittelsCentral gear 5. which is provided with teeth 5a. A translation:
axial extension of this outer central wheel is 45. Since the spring 36 is stronger than the spring 34, it is provided with flanges 5 &, between which the main pins 22 and 18 are usually mounted on pins 7 after the output pawls 6. This printed on the left. Here, the inner central wheel engages pawls 6 have rearwardly projecting extensions 20 in the teeth 25 b of the rotating gear carrier 25 and also genoa. The flanges 5 b of the outer central wheel 5 in the planetary gears 23, so that this second Umsind is blocked by an output member in the form of a hub 50 impeller gear and surrounded as a whole with the housing 9, which by means of thread 9a with circulating gear carrier 4 of the first planetary gear a hub cap 8 is screwed. This cap 8 rotates. The coupling member 15, which has ratchet teeth 8α in the interior, which engages with the claws Aa of the planetary gear carrier 4, pawls 6 work together. The cap 8 transmits the drive torque from the claw ball bearings 10 on a drive member 11, 55 H α of the part 11 via the revolving wheels 2 on which in turn runs on ball bearings 12, which on the outer central wheel 5 and the main output of a bearing cone 13 are arranged, which is screwed onto the pawls 6 and the teeth 8 α of the hub cap 8- on the axis 1. The drive member 11 carries the hub housing 9. Since the outer central wheel 5 has a drive sprocket 14, which rotates in a known manner as the planetary gear carrier 4, one is fastened thereon. From the drive member 11 protrude 60 increase in the translation. The ratchet teeth 27 α claws 11 α towards the inside, which rotate with a sliding hub cap 27 while engaging with the same behavior coupling member 15, which sits at the speed of the outer central wheel 5 and sliding a sleeve 16. The coupling member 15 is on over the pawls 26 away,
this sleeve held by a ring 17, which means

eines Ouerstiftes 18 gesichert ist. Dieser Stift 18 sitzt 6₅ Direkter Antrieba Ouerstiftes 18 is secured. This pin 18 sits 6 ₅ direct drive

verschiebbar in einem Schlitz 1 b der Achse 1 und Durch Verschieben der Stange 33 nach rechts in dieslidable in a slot 1 b of the axis 1 and by moving the rod 33 to the right in the

kann in Richtung der Achse verschoben werden. Stellung nach Fig. 1 hält die Feder 34 den Stift 22can be moved in the direction of the axis. In the position according to FIG. 1, the spring 34 holds the pin 22

Nahe dem inneren Zentralrad 1 α ist eine Hülse 19 wie vorher gegen das linke Ende der Aussparung 1 cNear the inner central wheel 1 α is a sleeve 19 as before against the left end of the recess 1 c

verschiebbar auf der Achse 1 angeordnet, auf der ein gedruckt, während der Stift 18 in die dargestellteslidably arranged on the axis 1, on which a printed, while the pen 18 in the illustrated

weiteres inneres Zentralrad 20, das zu dem zweiten 70 Lage gelangt und das Kupplungsglied 15 verschiebt.Another inner central wheel 20, which reaches the second 70 position and moves the coupling member 15.

Claims (2)

i 062 so daß es in die inneiüiegenden Zähne 5 c des äußeren Zentralrades S eingreift. Dadurch wird das Drehmoment von den Klauen lies des Antriebsgliedes 11 direkt auf das äußere Zentralrad S sowie über die Hauptabtriebklinken 6 und die Nabenkappe 8 auf das Nabengehäuse 9 übertragen. Dabei gleiten die Ratschenzähne 27 α, ebenso wie bei der vorher beschriebenen Schaltung, über die Klinken 26 α hinweg. Erste Untersetzung Durch weiteres Verschieben der Stange 33 nach rechts gelangt die Schulter 31a gegen den Querstift 22, bewegt ihn aber nicht. Der Querstift 18 verschiebt das Kupplungsglied 15 weiter entlang den Zähnen 5 c des äußeren Zeütralrades 5, bis das Kupplungsglied in der Ebene der Hauptabtriebklinken 6 liegt, gegen die räckwärtigen Verlängerungen 6 a der Klinken trifft und diese aus den Ratschenzähnen 8 α ausklinkt. Auf diese Weise wird das Drehmoment vom Antriebsglied 11 über das äußere Zetitralrad 5 und die Um- ät> Iaufräder2 auf den Umlaufräderträger 4 übertragen. Da das innere Zentralrad 20 sich noch über die Zähne 25 b mit dem Umlaufräderträger 25 im Eingriff befindet, rotiert das zweite Umlaufrädergetriebe als Ganzes mit dem Umlaufräderträger 4, und die Klinken 26 des Umlaufräderträgers 25 übertragen das Drehmoment über die Ratschenzähne 27 α sowie über die Nabenkappe 27 auf das Nabengehäuse 9. Die drei bisher beschriebenen Übersetzungen sind also allein durch das erste Umlaufrädergetriebe bestimmt. Zweite Untersetzung Durch weitere Bewegung, der Stange 33 nach rechts verschiebt die Schulter 31 α den Querstift 22 und über ihn das innere Zentralrad 20 nach rechts, so daß es außer Eingriff mit den Zähnen 25 b des Umlauf räderträgers 25 und in Eingriff mit den innenliegenden Zähnen der Hülse 30 gelangt. Dadurch wird das zweite innere Zentralrad 22 durch das erste innere Zentralrad 1 α und damit durch die Achse 1 gesperrt. Eine Bewegung des Querstiftes 18 findet nicht statt, da er bereits durch die vorhergehende Bewegung der Stange 31 am äußeren rechten Ende des Schlitzes 1 b angelangt ist. Das Drehmoment wird von den Klauen 4-5 11a des Antriebsgliedes 11 über das äußere Zentralrad 5 und die Umlaufräder 2 auf den Umlaufräderträger 4 übertragen. Da aber das zweite innere Zentralrad 20 jetzt auf der Achse 1 gegen Drehung gesichert ist, wird das Drehmoment weiterhin über das äußere Zentralrad 4 δ und die Umlaufräder 23 auf den Umlaufräderträger 25 übertragen, so daß zusätzlich zu der durch das erste Umlaufrädergetriebe hervorgerufenen Untersetzung eine weitere Untersetzung zu verzeichnen ist. Der Antrieb des Nabengehäuses 9 erfolgt dabei über die Klinken 26, die Ratschenzähne 27 α und die Nabenkappe 27, ebenso wie bei der ersten Untersetzung. Die Untersetzung wird also durch die kombinierte Wirkung der beiden in Serie geschalteten Umlaufrädergetriebe erreicht. Der einfach untersetzte Abtrieb des ersten Umlaufrädergetriebes ist weiter durch die einfache Untersetzung des zweiten Umlaufrädergetriebes reduziert. Wenn z. B. das erste und das zweite Umlaufrädergetriebe ein Verhältnis der Zähnezahl des äußeren Zentralrades zur Zähnezahl des inneren von 3:1 aufweisen, was ein übliches Verhältnis bei Nabengetrieben der beschriebenen Art ist, dann beträgt die Übersetzungszunahme 4:3, der direkte Antrieb 1:1, die erste Untersetzung 3:4 und die zweite Untersetzung :16. Diese Verhältnisse können natürlich — falls nötig — auf jede bekannte Weise geändert werden, indem z. B. die Größe und Zähnezahl der Räder geändert oder Stufenzähnrädef verwendet werden, ohne daß dadurch von der Erfindung abgewichen wird. Fig. 3 zeigt eine abgeänderte Aüsführungsform der Schaltvorrichtung. Hier werden die Querstifte 22 und durch die Feder 34 gegen die äußeren Enden der Schlitze 1 c und 1 b der Achse 1 gepreßt. Dies ist die Stellung bei der ersten Untersetzung. Die Stange 31 entspricht der vorher beschriebenen. Sie ist aber mit einer weiteren Stange 37 verschraubt, so daß eine Schulter 37 β gebildet wird. Durch Ziehen oder Schieben der Stangen 31 und 37 nach links oder rechts ergeben sich die verlangten anderen Zahnradstellungen. Weitere abgeänderte Abfederungen sind möglich. Falls gewünscht, können auch voneinander unabhängige Schaltmittel füf die beiden Qüerstifte vorgesehen sein. Patentansprüche:i 062 so that it engages the inner teeth 5 c of the outer central wheel S. As a result, the torque is transmitted from the claws of the drive member 11 directly to the outer central wheel S and via the main output pawls 6 and the hub cap 8 to the hub shell 9. The ratchet teeth 27 α slide over the pawls 26 α, just as in the circuit described above. First reduction By moving the rod 33 further to the right, the shoulder 31a comes against the transverse pin 22, but does not move it. The cross pin 18 moves the coupling member 15 further along the teeth 5 c of the outer Zeütralrades 5 until the coupling member is in the plane of the main output pawls 6, hits against the rear extensions 6 a of the pawls and disengages them from the ratchet teeth 8 α. In this way, the torque is transmitted from the drive member 11 via the outer Zetitralrad 5 and the Um- ät> Iaufräder2 to the epicyclic gear carrier 4. Since the inner central gear 20 is still in engagement with the planetary gear carrier 25 via the teeth 25 b, the second planetary gear unit rotates as a whole with the planetary gear carrier 4, and the pawls 26 of the planetary gear carrier 25 transmit the torque via the ratchet teeth 27 α and via the hub cap 27 on the hub housing 9. The three ratios described so far are therefore determined solely by the first epicyclic gear. Second reduction By further movement, the rod 33 to the right shifts the shoulder 31 α the cross pin 22 and over it the inner central wheel 20 to the right, so that it is out of engagement with the teeth 25 b of the rotating gear carrier 25 and in engagement with the internal teeth the sleeve 30 arrives. As a result, the second inner central wheel 22 is blocked by the first inner central wheel 1 α and thus by the axle 1. A movement of the transverse pin 18 does not take place, since it has already reached the outer right end of the slot 1 b due to the previous movement of the rod 31. The torque is transmitted from the claws 4-5 11a of the drive member 11 via the outer central gear 5 and the planetary gears 2 to the planetary gear carrier 4. But since the second inner central wheel 20 is now secured against rotation on the axis 1, the torque is still transmitted via the outer central wheel 4 δ and the planetary gears 23 to the planetary gear carrier 25, so that in addition to the reduction caused by the first planetary gear unit, a further reduction Reduction is recorded. The hub housing 9 is driven via the pawls 26, the ratchet teeth 27 α and the hub cap 27, as in the case of the first reduction. The reduction is thus achieved through the combined effect of the two epicyclic gears connected in series. The simply stepped down output of the first epicyclic gear is further reduced by the simple step down of the second epicyclic gear. If z. B. the first and the second epicyclic gears have a ratio of the number of teeth of the outer central gear to the number of teeth of the inner gear of 3: 1, which is a common ratio for hub gears of the type described, then the ratio increase is 4: 3, the direct drive 1: 1 , the first reduction 3: 4 and the second reduction: 16. These ratios can of course - if necessary - be changed in any known manner, e.g. B. the size and number of teeth of the wheels can be changed or Stufenzahnrädef used without deviating from the invention. Fig. 3 shows a modified embodiment of the switching device. Here, the cross pins 22 and 22 are pressed against the outer ends of the slots 1 c and 1 b of the axis 1 by the spring 34. This is the position for the first reduction. The rod 31 corresponds to that previously described. But it is screwed to another rod 37 so that a shoulder 37 β is formed. By pulling or pushing the rods 31 and 37 to the left or right, the required other gear positions result. Other modified cushioning is possible. If desired, mutually independent switching means can also be provided for the two cross pins. Patent claims: 1. Umlaufräderwechselgetriebe für Fahrradnaben, ausgestattet mit einem ersten und einem zweiten gekuppelten Umlaufrädergetriebe, wobei beide Umlaufrädergetriebe je ein inneres Zentralrad, von denen das innere Zentralrad des ersten Umlaufrädergetriebes feststehend montiert ist, an je einem Umlaufräderträger sitzende Umlauf räder und je ein äußeres Zentralrad aufweisen, sowie ferner mit einem Antriebsglied und Antriebskupplungsmitteln zum wahlweisen Kuppeln des Antriebsgliedes mit dem Umlaufräderträger oder dem äußeren Zentralrad des ersten Umlauf rädergetriebes sowie einem Abtriebglied und einer ersten in einem Drehsinn wirksamen Abtriebkupplung zum Kuppeln des äußeren Zentralrades des ersten Umlaufrädergetriebes mit dem Abtriebglied, wobei die Abtriebkupplung durch die Antriebskupplung in jener Stellung derselben unwirksam gemacht ist, in der die Antriebskupplung das Antriebsglied mit dem äußeren Zentralrad des ersten Umlaufrädergetriebes kuppelt, und ferner mit einer zweiten in einem Drehsinn wirksamen Abtriebkupplung zum Verbinden des Umlauf räderträgers des zweiten Umlauf rädergetriebes mit dem Abtriebglied, wenn die erste Abtriebkupplung unwirksam ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlaufräderträger (4) des ersten Umlaufrädergetriebes mit dem äußeren Zentralrad (4 c) des zweiten Umlaufrädergetriebes gekuppelt ist und Kupplungsschaltmittel (19 und 22) zum Schalten des zweiten Umlaufrädergetriebes vorgesehen sind, um wahlweise dessen inneres Zentralrad (20) mit einem feststehenden Teil des Getriebes zu kuppeln oder es zu entkuppeln und gleichzeitig zwei (20 und 4 c) der vorher genannten Teile des zweiten Umlaufrädergetriebes miteinander zu verriegeln, wobei, während die erste in einem Drehsinn wirksame Kupplung (6) unwirksam bleibt, die Kupplungsschaltvorrichtung (19, 22) des zweiten Umlaufrädergetriebes zum Ändern der Untersetzung betätigt werden kann.1. epicyclic gears for bicycle hubs, equipped with a first and a second coupled epicyclic gear, wherein Both epicyclic gears each have an inner central wheel, of which the inner central wheel of the first Epicyclic gear is fixedly mounted, epicyclic wheels seated on a respective epicyclic gear carrier and each having an outer central wheel, and furthermore with a drive member and drive coupling means for the optional coupling of the drive member with the planetary gear carrier or the outer central gear of the first planetary gear train as well as an output member and a first output clutch effective in one direction of rotation for coupling the outer central gear of the first planetary gear with the output member, wherein the output clutch by the drive clutch in that position of the same ineffective is made in which the drive coupling connects the drive member to the outer central gear of the first epicyclic gear coupling, and also effective with a second in one sense of rotation Output clutch for connecting the circulating gear carrier of the second circulating gear train with the Output member when the first output clutch is ineffective, characterized in that the planetary gear carrier (4) of the first planetary gear with the outer central gear (4 c) of the second Epicyclic gear is coupled and clutch switching means (19 and 22) for switching the second epicyclic gear are provided to selectively the inner central gear (20) with to couple a fixed part of the gearbox or to uncouple it and at the same time two (20 and 4 c) to lock the aforementioned parts of the second epicyclic gear with one another, wherein, while the first effective clutch (6) remains ineffective in one direction of rotation, the clutch switching device (19, 22) of the second planetary gear can be operated to change the reduction. 2. Umlaufräderwechselgetriebe für Fahrräder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsschaltvorrichtung (19, 22) für das zweite Umlaufrädergetriebe aus dem drehbar und axial auf einem feststehenden Getriebeteil (1) verschiebbaren inneren Zentralrad (20) dieses Getriebes und diesem entsprechenden Kupplungsteilen2. epicyclic gears for bicycles according to claim 1, characterized in that the Clutch switching device (19, 22) for the second planetary gear from the rotatable and axially on a stationary gear part (1) displaceable inner central wheel (20) of this gear and this corresponding coupling parts