DE1057885B - Synchronisier- und Gangschalteinrichtung fuer ein Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Synchronisier- und Gangschalteinrichtung fuer ein Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/04—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways with a shaft carrying a number of rotatable transmission members, e.g. gears, each of which can be connected to the shaft by a clutching member or members between the shaft and the hub of the transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
- F16D11/12—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable otherwise than only axially
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/12—Friction clutches with an expansible band or coil co-operating with the inner surface of a drum or the like
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf eine Synchronisier- und Gangschalteinrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit durch einen Ziehkeil betätigten Kugeln als Schaltelemente
und mit einem Spreizring zum Synchronisieren.
Bei dieser bekannten Einrichtung wird der Spreizring mittels des Ziehkeils gespannt und an die zu synchronisierenden
Getriebeteile angepreßt. Das Spannen und Anpressen erfolgt jedoch durch die Schaltkraft,
die dazu bei manchen Getriebeausführungen zu gering ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer Synchronisier- und Gangschalteinrichtung, die
die Schaltkraft zum Synchronisieren nicht benötigt.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Spreizring mit einer konstanten Vorspannung mit
dem einen Getriebeteil in Reibungsverbindung steht und mit dem zu schaltenden anderen Getriebeteil
durch Riegelglieder verbindbar ist.
Damit bei jeder praktisch vorkommenden Relativdrehzahl geschaltet werden kann, hat der Spreizring
längliche Taschen, in die die Riegelglieder einschiebbar sind.
Bei einer Synchronisier- und Schalteinrichtung, bei der zwischen zwei Kugelreihen ein axial verschiebbares
Riegelglied zum Ausschalten der auf die Kugeln einwirkenden Fliehkräfte vorgesehen ist, sind die
Spreizringe mit dem durch die Kugeln axial verschiebbaren Riegelglied kuppelbar. Es ist auch möglich,
die Synchronwirkung der Spreizringe dadurch zu erhöhen, daß der Spreizring und der mit ihm in
Reibungsverbindung stehende Getriebeteil je eine wellige Oberfläche haben.
Die Erfindung ist in Abb. 1 bis 3 beispielsweise dargestellt.
Abb. 1 zeigt eine Getriebewelle 1 und in bekannter Weise angeordnete Kugeln 2, die durch einen Ziehkeil
3 in die Kuppelstellung gebracht werden. Die Riegelglieder 4, z. B. Stifte oder eine oder mehrere
Kugeln, sind ebenso wie die Kugeln 2 in der Getriebewelle 1 radial verschiebbar im Bereich eines Spreizringes
6 angeordnet, der mit einer Vorspannung in den Getriebeteil 5 eingebaut und mit länglichen
Taschen 7 versehen ist, in die die Riegelglieder 4 einrasten. 4-5
Diese Taschen sind so lang, daß die Riegelglieder auch bei hohen Relativdrehzahlen sicher einrasten.
Wird der Ziehkeil 3 axial verschoben, so bewirken zunächst die Riegelglieder 4 die Verbindung des vorgespannten
Spreizringes 6 mit der Welle 1. Die Masse des Spreizringes ist dabei so gering, daß ein wahrnehmbarer
Schaltschlag durch die plötzliche Verbindung mit der Welle nicht eintritt. Durch die Vorspannung
des Spreizringes wird jedoch in bekannter Synchronisier-
und Gangschalteinrichtung
für ein Zahnräderwechselgetriebe,
insbesondere für Kraftfahrzeuge
Anmelder:
Norbert Riedel,
Lindau (Bodensee), Hochbucherweg 45
Lindau (Bodensee), Hochbucherweg 45
Norbert Riedel, Lindau (Bodensee),
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Weise bewirkt, daß die Massen des Getriebeteils 5 und die damit in Verbindung stehenden Massen infolge
der Reibung des Spreizringes allmählich mit der Getriebewelle 1 auf gleiche Drehzahl gebracht werden.
Wenn dieses Angleichen an die Drehzahl erfolgt ist, drückt der Ziehkeil die Kugeln 2 in die Kugeltaschen,
in die sie aber erst dann einrasten können, wenn die Relativdrehzahl zwischen der Getriebewelle 1 und
dem Getriebeteil 5 genügend herabgesetzt ist.
Abb. 2 zeigt ebenfalls einen in bekannter Weise angeordneten Ziehkeil 3', die Getriebewelle 1' und die
Schaltkugeln 2'. Der Spreizring 11 ist unmittelbar im Getriebeteil 12 mit Vorspannung eingebaut. Die Vorspannung
ist so gewählt, daß die Eigenvorspannung des Spreizringes zusammen mit der durch die Riegelglieder
erzeugten Radialkomponente das gesamte Getriebedrehmoment übertragen kann. Bei dieser Ausführungsform
kann zwischen dem Spreizring 11 und dem Getriebeteil 12 eine wellige Oberfläche zur
besseren Mitnahme vorgesehen sein.
Auch bei dieser Ausführungsform ist die Masse des
Spreizringes möglichst gering zu wählen, damit ein wahrnehmbarer Schaltschlag durch das plötzliche Mitnehmen
des Spreizringes nicht auftreten kann. Durch die längliche Ausbildung der Kugeltaschen ist dafür
Sorge getragen, daß die Riegelglieder bei jeder vorkommenden Relativdrehzahl den Spreizring sofort mit
der Welle verbinden. Wenn bei den anzugleichenden Massen durch die plötzliche Drehzahländerung ein
größeres Drehmoment als das Getriebedrehmoment entsteht, dann tritt ein Durchrutschen des Synchronringes,
d. h. ein Nachsynchronisieren, ein.
: ■ '-■ 909 527/267
Claims (5)
1. Synchronisier- und Gangschalteinrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit durch einen Ziehkeil betätigten Kugeln als Schaltelemente und mit einem
Spreizring zum Synchronisieren, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizring (6 bzw. 11 bzw. 14
bzw. 15) mit einer konstanten Vorspannung mit dem einen Getriebeteil (5 bzw. 12) in Reibungsverbindung
steht und mit dem zu schaltenden anderen Getriebeteil (1 bzw. 1' bzw. 1") durch
Riegelglieder (4 bzw. 2' bzw. 13) verbindbar ist.
2. Synchronisier- und Gangschalteinrichtung nach Anspruch 1, bei der der Spreizring neben den
Kugeln im Radkörper angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizring (6) längliche
Taschen (7) hat, in die die Riegelglieder (4) einschiebbar sind.
3. Synchronisier- und Gangschalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Kugeln (2') zugleich die Riegelglieder sind (Abb. 2).
4. Synchronisier- und Gangschalteinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, bei der zwischen
zwei Kugelreihen ein axial verschiebbares Riegelglied zum Ausschalten der auf die Kugeln einwirkenden
Fliehkräfte vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizringe (14 bzw. 15)
mit dem durch die Kugeln (2") axial verschiebbaren Riegelglied (13) kuppelbar sind.
5. Synchronisier- und Gangschalteinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Spreizring und der mit ihm in Reibungsverbindung stehende Getriebeteil je eine
wellige Oberfläche haben.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 148 958, 827 903,
659, 942 785;
USA.-Patentschriften Nr. 1 913 949, 2 375 790.
Deutsche Patentschriften Nr. 148 958, 827 903,
659, 942 785;
USA.-Patentschriften Nr. 1 913 949, 2 375 790.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
©903 527/267 5.59·
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER21345A DE1057885B (de) | 1957-06-15 | 1957-06-15 | Synchronisier- und Gangschalteinrichtung fuer ein Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DER21345A DE1057885B (de) | 1957-06-15 | 1957-06-15 | Synchronisier- und Gangschalteinrichtung fuer ein Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1057885B true DE1057885B (de) | 1959-05-21 |
Family
ID=7400883
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER21345A Pending DE1057885B (de) | 1957-06-15 | 1957-06-15 | Synchronisier- und Gangschalteinrichtung fuer ein Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1057885B (de) |
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-
1957
- 1957-06-15 DE DER21345A patent/DE1057885B/de active Pending
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