DE1046140B

DE1046140B - Druckgasschalter mit pneumatischem Antrieb

Info

Publication number: DE1046140B
Application number: DEL28302A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Kriechbaum
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1957-08-08
Filing date: 1957-08-08
Publication date: 1958-12-11
Also published as: CH358141A

Description

Um bei Druckgasschaltern mit sehr hohen Antriebsgeschwindigkeiten für den pneumatisch bewegten Schaltstift zu arbeiten, ist bereits vorgeschlagen worden, z. B. an Stelle von öldämpfungen ein mechanisches Dämpfungselement vorzusehen, das insbesondere aus einer Ringfeder besteht. Eine solche Feder hat die Eigenschaft, die kinetische Energie des bewegten Schaltstiftes in sich aufzunehmen, ohne daß die dabei auftretenden Kräfte unzulässig große Werte erreichen. Bei der Anwendung einer Ringfeder allein wird die Schaltstiftgeschwindigkeit aber durch die zulässige Durchfederung begrenzt, die in Hinsicht auf die einwandfreie Unterbrechung des Lichtbogens eine bestimmte Größe nicht überschreiten darf. Die Größe der Durchfederung wird durch die Gleichung Druckgasschalter
mit pneumatischem Antrieb

Anmelder:

LICENTIA Patent-Verwaltungs-G. m. b. H._r Hamburg 36, Hohe Bleichen 22

bestimmt, wobei mit f die Durchfederung, mit ν die Schaltgeschwindigkeit, mit m die Masse der bewegten Teile, mit k die Federkonstante und mit Po die hinter dem Kolben anstehende Antriebskraft bezeichnet ist.

Man kann bei einem solchen Druckgasschalter mit pneumatisch betätigtem Schaltstift und einem mechanischen Dämpfungselement größere Schaltstiftgeschwindigkeiten erreichen, wenn erfindungsgemäß in der Wand des Antriebszylinders Bohrungen vorgesehen sind, durch die die innerhalb des Zylinders durch Kompression erhitzte Luft entweichen kann. Der mit hoher Geschwindigkeit angetriebene Schaltstift wird so, bevor er auf das mechanische Dämpfungselement auftrifft, schon durch eine pneumatische Dämpfung derart gebremst, daß eine zu starke Durchfederung vermieden wird.

Die Erfindung unterscheidet sich dadurch wesentlich von anderen bekannten pneumatisch betätigten Druckgasschaltern, bei denen ebenfalls zusätzlich zu einem mechanischen Dämpfungselement innerhalb des Antriebszylinders eine Druckluftdämpfung vorgesehen ist. Bei diesen Schaltern wird dem bewegten Schaltstift zwar kinetische Energie durch eine Druckluftdämpfung vorübergehend entzogen, aber die komprimierte Luft findet keine Ausweichmöglichkeiten in Form von Bohrungen, so daß die Energie der adiabatisch komprimierten Luft wieder an den Schaltstift zurückgegeben wird.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung ist in der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.

In dem Antriebszylinder 1 ist der Antriebskolben 2 mit dem Schaltstift 3 angeordnet. Am Ende des Antriebszylinders ist die nur teilweise dargestellte Dr.-Ing. Karl Kriechbaum, Kassel,
ist als Erfinder genannt worden

Ringfeder 4 vorgesehen. Vor der Ringfeder ist ein kolbenartiger Boden 5 angeordnet, der mehrere Bohrungen 6 sowie eine als Rückschlagventil 7 ausgebildete Einlaßöffnung für die »Ein«-Luft aufweist.

Die Anordnung wirkt so, daß bei der Ausschaltbewegung der Antriebskolben 2 zunächst unter stärkerer Verzögerung seiner Bewegung auf den Boden 5 auftrifft. Dieser überträgt die für eine weitere Abbremsung notwendige Kraft auf die Ringfeder 4 und dämpft dadurch die Antriebsbewegung völlig ab. Die Stärke der pneumatischen Dämpfung wird durch die Bohrungen 6 bestimmt. Bei Wiedereinschaltung tritt die Druckluft über das Rückschlagventil 7 in den Antriebszvlinder ein.

Claims

Patentansprüche:

1. Druckgasschalter mit pneumatisch betätigtem Schaltstift, mit einem mechanischen Dämpfungselement und einer zusätzlichen, innerhalb des Zylinders vorgesehenen Druckluftdämpfung für den beweglichen Schaltstift, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zylinderwand Bohrungen derart vorgesehen sind, daß die innerhalb des Zylinders durch Kompression erhitzte Luft entweichen kann.

2. Druckgasschalter nach Anspruch 1 mit einer Ringfeder als mechanisches Dämpfungselement, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen in

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einem vor dieser^: Ringfeder in den Antriebszylinder hineinragenden kolbenartigen Boden angeordnet sind, der die Kraft vom Antriebskolben auf die Ringfeder überträgt.

3. Druckgasschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Boden für die Zuführung der »Ein«-Luft ein oder mehrere Rückschlagventile vorgesehen sind.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 955 875, 950 928, 629.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen