DE1043373B - Foldable, automatic central coupling with tow hook and central reset - Google Patents

Description

Abklappbare selbsttätige Mittelkupplung mit Zughaken und Mittenrückstellung Die Erfindung betrifft eine abklappbare selbsttätige Mittelkupplung mit Zughaken undMittenrückstellung.Foldable automatic central coupling with draw hook and central return The invention relates to a foldable automatic central coupling with a draw hook and center reset.

Es sind bereits abklappbare selbsttätigeMittelkupplungen bekanntgeworden, die am Zughaken vermittels eines horizontal angeordneten Bolzens schwenkbar angeordnet sind. Die bekannten abklappbaren Mittelkupplungen können jedoch nur in der Vertikalen verschwenkt werden. Eine zusätzliche horizontale Verschwenkung der Anordnung ist nicht vorgesehen.Foldable automatic center clutches have already become known, which are pivotably arranged on the draw hook by means of a horizontally arranged bolt are. The known foldable center couplings can only be vertical be pivoted. An additional horizontal pivoting of the arrangement is not provided.

Die bekannten Vorteile der Mittelkupplungen haben in steigendem Maße dazu geführt, die früher üblichen Kupplungen unter Zuhilfenahme von Haken und Puffern durch zentrale oder Mittelpufferkupplungen zu ersetzen. Bei der Umstellung von den früher üblichen- Systemen auf Mittelpufferkupplungen treten jedoch erfahrungsgemäß Schwierigkeiten auf, da oftmals im Verkehr Fahrzeuge, die zum Teil noch mit den alten und zum Teil mit den neuen Kupplungen ausgerüstet sind, miteinander verbunden werden müssen.The well-known advantages of center couplings are increasing led to the previously common couplings with the help of hooks and buffers to be replaced by central or middle buffer couplings. When switching from the However, experience has shown that systems used on central buffer couplings occur in the past Difficulties arise as there are often vehicles in traffic, some of which are still with the old and partly equipped with the new couplings are connected to each other Need to become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mittelkupplung zu schaffen, die einen Zughaken vorsieht und verschwenkbar ist, so daß nach Wahl mit einer Mittelpufferkupplung oder über Zughaken gekuppelt werden kann. Die bekannten abklappbaren Mittelkupplungen ermöglichten ein Kuppeln nur dann, wenn die beiden zu kuppelnden Fahrzeuge auf einer Geraden oder höchstens auf einer Kurve mit sehr großem Radius standen, da die Zughaken, an denen die Mittelkupplungen nach dem bekannten Stand der Technik ausschließlich in der Vertikalen verschwenkbar angeordnet sind, im allgemeinen keine große Seitenbeweglichkeit besitzen. Bei Zughakenkupplungen ist dies auch nicht notwendig, da die Ösen gegen die Haken verschwenkbar sind und dadurch Seitenbewegungen beider gekuppelten Zughaken relativ zueinander möglich werden. Bei der erfindungsgemäßenKupplung ist ein Kuppeln auch in Kurven mit sehr engem Radius möglich. Dabei ergeben sich die weiteren Vorteile, daß für eine Übergangszeit, bei der noch alle Fahrzeuge mit Puffern ausgerüstet sind, die Kupplung beispielsweise mit einer Druckfederung ausgerüstet werden kann, welche nach Fortfall der Seitenpuffer durch die diesen nunmehr überflüssigen Puffern entnommenen Druckfedern ersetzt werden kann. Es wird dabei so vorgegangen werden, daß die behelfsmäßige Druckfeder wesentlich schwächer gewählt wird als die Pufferfedern, so daß im Übergangsstadium bei noch vorhandenen Seitenpuffern Stoßbelastungen von den Seitenpuffern aufgenommen werden, ohne die Mittelkupplung nennenswert zu belasten. Ist die Umstellung durchgeführt, sind also die Federn ausgewechselt, wirkt die erfindungsgemäßeMittelkupplung alsMittelpufferkupplung, wobei, wenn die Notwendigkeit auftreten sollte, wie es beispielsweise beim Abschleppen der Fall sein kann, immer noch die Möglichkeit besteht, nach Abklappen der Mittelkupplung über Haken zu kuppeln.The invention is based on the object of creating a central coupling, which provides a draw hook and is pivotable, so that with a central buffer coupling of your choice or can be coupled using a tow hook. The well-known foldable center couplings enabled coupling only if the two vehicles to be coupled are on one Were straight or at most on a curve with a very large radius, as the towing hooks, on which the center couplings according to the known prior art exclusively are arranged pivotably in the vertical, generally no great lateral mobility own. With draw hook couplings this is also not necessary, as the eyelets against the hooks are pivotable and thereby lateral movements of both coupled tow hooks are possible relative to each other. In the coupling according to the invention there is a coupling also possible in curves with a very tight radius. This results in the further advantages that for a transitional period when all vehicles are still equipped with buffers the clutch can be equipped with a compression suspension, for example, which after the elimination of the page buffers by the buffers that are now superfluous removed compression springs can be replaced. It will be proceeded in this way that the makeshift compression spring is chosen to be much weaker than the buffer springs, so that in the transitional stage, if the side buffers are still present, shock loads of the side buffers can be added without significantly loading the center coupling. If the changeover has been carried out, i.e. the springs have been replaced, the central coupling according to the invention acts as a central buffer coupling, whereby if the need should arise, how it should be may be the case, for example, when towing, there is still the possibility to be coupled with hooks after folding down the central coupling.

Erfindungsgemäß wird eine abklappbare selbsttätige Mittelkupplung mit Zughaken und Mittenrückstellung so ausgebildet, daß die Mittelkupplung, wie an sich bekannt, um eine horizontale Achse verschwenkbar ist und der Zughaken mit der Mittelkupplung um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Die Mittelkupplung ist dabei mit dem Zughaken in Wagenlängsrichtung gegen eine Druck- bzw. Zugfederung verschiebbar. Durch die Anordnung der vertikalen Schwenkachse ist eine große Seitenverschwenkbarkeit möglich, eine Mittenrückstellung in bezug auf dieSeiten wird durch die Druckfederung selbst übernommen. Die Druckfeder ist, wie bereits eingangs im Zusammenhang erläutert, zunächst schwächer gewählt als die Federn der Seitenpuffer, so daß die Puffer die Druckkräfte aufnehmen. Nach Fortfall der Seitenpuffer ist die Druckfeder so dimensioniert, daß die Kupplung selbst alle auftretenden Druckkräfte aufnimmt.According to the invention there is a foldable automatic central coupling with draw hook and center reset so designed that the center coupling, such as known per se, is pivotable about a horizontal axis and the draw hook with the central coupling is pivotable about a vertical axis. The center coupling is with the draw hook in the longitudinal direction of the car against a compression or tension spring movable. The arrangement of the vertical pivot axis means that it can pivot to a large extent possible, a center reset with respect to the sides is made by the compression spring taken over. As already explained at the beginning in connection, the compression spring is initially chosen weaker than the springs of the side buffers, so that the buffers the Absorb pressure forces. When the side buffers are no longer available, the compression spring is dimensioned in such a way that that the clutch itself absorbs all pressure forces that occur.

Die Druckfeder steht unter Vorspannung. Zugstange, Zughaken und Ansätze der Stirnplatte der Druckfedern sind so ausgebildet, daß eine Mittenrückstellung durch die Federkraft der Druckfeder erzielt wird. Eine Verdrehung des Kupplungsaggregates ist durch die Formgebung der genannten Elemente in gewissen Grenzen gleichfalls möglich, wobei auch in diesem Falle durch die Druckfeder ein Rückstelleffekt eintritt. Die um den horizontalen Anlenkbolzen vertikal schwenkbare Mittelkupplung wird durch einen das Hakemnaul durchsetzenden Bolzen in Mittenstellung in bezug auf die Vertikale gehalten, wobei im rückwärtigen Ende der Mittelkupplung eine Federung für den das Hakenmaul durchsetzenden Bolzen vorgesehen ist, um ein federndes Ausweichen in der Vertikalen in den notwendigen Grenzen zu ermöglichen.The compression spring is under tension. Drawbar, draw hook and approaches the front plate of the compression springs are designed so that a center reset is achieved by the spring force of the compression spring. A twisting of the clutch unit is also within certain limits due to the shape of the elements mentioned possible, with a restoring effect also occurring in this case due to the compression spring. The center coupling, which can be swiveled vertically around the horizontal pivot bolt, is a bolt penetrating the hook in the middle position in relation held on the vertical, with a suspension in the rear end of the central coupling is provided for the bolt penetrating the hook mouth in order to give a resilient evasion in the vertical within the necessary limits.

Um übermäßige Belastungen des horizontalen Anlenkbolzens bei starken Stößen zu verhindern, ist das rückwärtige Gegenlager am Zughakenschaft in einer dem gabelartigen Ende des Kuppelkopfes entsprechenden Form ausgebildet, so daß Stöße übertragen werden, ohne den mit gewissem Spiel gefertigten horizontalen Bolzen zu belasten.To avoid excessive loads on the horizontal pivot bolt in the event of strong To prevent impacts, the rear counter bearing on the drawbar shaft is in one the fork-like end of the dome head corresponding shape formed so that impacts be transferred without the horizontal bolt made with a certain amount of play burden.

Eine an der Mittelkupplung angeordnete selbsttätige Kupplung für Druckluft oder ähnliche Leitungen ist an ihrem rückwärtigen Anschluß als Handkupplung ausgebildet, so daß bei Verwendung als Mittelkupplung zunächst die entsprechende Leitung des Wagens von Hand an die Mittelkupplung gekuppelt wird, worauf ein automatisches Kuppeln stattfindet. Wird mit abgeklappter Mittelkupplung gefahren, so wird die Leitung von der Mittelkupplung gelöst und direkt mit der entsprechenden Leitung des anzukuppelnden Fahrzeuges verbunden.An automatic coupling for compressed air arranged on the central coupling or similar lines are designed as a manual coupling at their rear connection, so that when used as a central coupling first the corresponding line of the The trolley is coupled to the central coupling by hand, followed by automatic coupling takes place. If you drive with the central coupling folded down, the line will released from the central coupling and directly with the corresponding line of the to be coupled Connected to the vehicle.

Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispieles mit Hilfe von Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen stellen dar: Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Kupplung, Fig. 2 die Draufsicht auf eine derartige Kupplung, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 111-III der Fig. 1, Fig. 4 eine andere Ausführungsform der Stirnplatten für die Federn, Fig. 5 eine Seitenansicht einer abgeänderten Ausführungsform der vorderen Stirnplatte und des Auges der Zugstange.The invention is based on an embodiment with the help of Drawings explained in more detail. The drawings show: FIG. 1 a side view a coupling according to the invention, FIG. 2 is a plan view of such a coupling, 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1, FIG. 4 shows another embodiment of the end plates for the springs, Fig. 5 is a side view of a modified embodiment the front faceplate and the eye of the drawbar.

Am Fahrzeuguntergestell 1 ist eine Platte 2 beispielsweise mit Hilfe von Anschlägen 3, 4 starr befestigt. Die Platte 2 besitzt zentral eine Öffnung 5, durch die die Zugstange 6 tritt. Zwischen der fahrzeugseitigen Fläche 7 der Platte 2 und einem durch ei-ne Mutter 8 auf der Zugstange 6 gehaltenen Anschlag 9 ist eine beliebige Feder 10 angeordnet, die beimAusführungsbeispiel als Gummifeder ausgebildet ist. Diese Feder nimmt die Zugkräfte auf. Aal denn Fahrzeugnniergestell können weiterhin Anschläge 11 angeordnet sein, gegen die sich eine der Platte 2 ähnliche Platte 12 abstützt. Die Anschläge 11 sichern die Platte 12 gegen Verschiebungen in Richtung von der Wagenmitte nach außen. Ein eVerschiebung derPlatte 12 auf die Wagenmitte zu ist möglich und vorgesehen. Zwischen den Platten 2 und 12 ist eine unter Vorhpannung stehende Feder 13 angeordnet. Sind die Anschläge 11 nicht vorhanden, was ohne weiteres möglich ist und gelegentlich zweckmäßig sein kann, so wird die Vorspannung der Feder 13 durch die Feder 10 aufgenommen. Es ist auch daran gedacht, daß nach Ersatz der Feder 13 durch eine stärkere Druckfeder oder Federn, wenn also die erfind=ungsgemäße Kupplung als Mittelpufferkupplung dienen soll, die Anschläge 3 entfernt werden und nur die Anschläge 4 und 11 verbleiben, so daß auch die Zugkraft von der Druckfeder aufgenommen wird, wodurch eine weichere Federung bei auftretenden Zub.elastungen erzielt wird. Die Feder 10 kann dann .auch ganz fortfallen.On the vehicle chassis 1 is a plate 2, for example with the help of stops 3, 4 rigidly attached. The plate 2 has a central opening 5, through which the pull rod 6 occurs. Between the vehicle-side surface 7 of the plate 2 and a stop 9 held on the tie rod 6 by a nut 8 is a any spring 10 arranged, which is designed as a rubber spring in the exemplary embodiment is. This spring absorbs the tensile forces. Eel because Fahrzeugnierrahmen can continue Stops 11 can be arranged against which a plate 12 similar to plate 2 rests against supports. The stops 11 secure the plate 12 against displacement in the direction from the center of the car to the outside. An e-shift of the plate 12 to the center of the carriage to is possible and intended. Between the plates 2 and 12 is one under pretension standing spring 13 arranged. If the stops 11 are not present, what will happen without further ado is possible and may occasionally be useful, the preload of the spring 13 received by the spring 10. It is also thought that after the replacement of the Spring 13 by a stronger compression spring or springs, that is, if the inventive Coupling is to serve as a central buffer coupling, the stops 3 are removed and only the stops 4 and 11 remain, so that the tensile force from the compression spring is absorbed, creating a softer suspension in the event of additional loads is achieved. The spring 10 can then also be omitted entirely.

Die Platte12 besitzt gleichfalls eine zentraleDurchbrCchung 14, deren Form der Form der Zugstange 6 iE:Igc-paßt ist. Die Zugstange 6 endet in einem Auge ?l5, <tas den vertikalen Anlenkbolzen 16 aufnimmt. Die Platte 12, die verschiebbar - aber nicht drehbar -am Fahrzeuguntergestell angeordnet ist, trägt auf ihrer Stirnseite lange Nocken 17, deren innere Form zweckmäßig der Form des Auges 15 der Zugstange 6 angepaßt ist. Dadurch werden Stöße bei in horizontaler Ebene ausgeschwenkter Mittelkupplung von dem Auge 15 der Zugstange 6 über die Nocken 17 auf die Platte 12 übertragen, wodurch die Zugstange entlastet wird.The plate 12 also has a central opening 14, the shape of which matches the shape of the pull rod 6 iE: Igc. The pull rod 6 ends in an eye? 15, which receives the vertical pivot pin 16. The plate 12, which is arranged on the vehicle undercarriage so as to be displaceable but not rotatable, has long cams 17 on its end face, the inner shape of which is suitably adapted to the shape of the eye 15 of the tie rod 6. As a result, when the central coupling is pivoted out in the horizontal plane, shocks are transmitted from the eye 15 of the tie rod 6 via the cams 17 to the plate 12, as a result of which the tie rod is relieved.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführung ist das Auge 15 der Zugstange 6 seitlich durch Ebenen 36 begrenzt, und die Anschläge 17 sind gleichfalls durch Ebenen 27 begrenzt. Das Auge kann ferner an seinem zugstangenseitigen Ende Anschläge 38 besitzen, die gegebenenfalls mit entsprechend geformten Ausnehmungen 39 der Platte 12 zusammenarbeiten. Durch die Ebenen 36 und 37 wird verhindert, daß Drehkräfte vom Auge 15 auf die Zugstange 6 übertragen werden. Auftretende Zugkräfte können Fiber die Anschläge 38 und deren Gegenlager 39 auf die Platte 12 übertragen werden. Weiterhin sind Ober- und unterhalb der Nokken 17 Nocken 18 angeordnet. Durch den Vertikalbolzen 16 ist der Zughaken 19 mit der Zugstange schwenkbar verbunden. Das rückwärtige Ende des Zughaltens 19 ist als Gabelstück mit den Gabelenden 20 ausgebildet, deren Ende ein Auge bildet und so geformt ist, daß die Begrenzungsfläche desselben, die an der Platte 12 anliegt, eine Ebene 35 bildet, während die Stärke nach beiden Seiten zunimmt, so daß sich der Abstand der Außenkante vom Drehpunkt, d. h. denn Mittelpunkt des Bolzens 16, vergrößert. Eine entsprechende Form haben die Nocken 18, die mit den Gabelenden 20 des Zughakens 19 zusammenarbeiten. Die vertikale Stärke ,der Ansätze 17 ist bei einer Ausführungsform geringer als der vertikale Abstand zwischen den gabelartigen Zughakenenden 20.In the embodiment shown in Fig. 5, the eye 15 is the pull rod 6 laterally bounded by levels 36, and the stops 17 are also through Levels 27 limited. The eye can also have stops at its end on the pull rod side 38 have, optionally with correspondingly shaped recesses 39 of the plate 12 work together. The planes 36 and 37 prevent torsional forces are transmitted from the eye 15 to the tie rod 6. Occurring tensile forces can Fiber, the stops 38 and their counter bearings 39 are transferred to the plate 12. Furthermore, cams 18 are arranged above and below the cams 17. Through the Vertical bolt 16, the draw hook 19 is pivotably connected to the drawbar. That the rear end of the pull holder 19 is designed as a fork piece with the fork ends 20, the end of which forms an eye and is shaped so that the boundary surface of the same, which rests against the plate 12, forms a plane 35, while the strength according to both Sides increases so that the distance of the outer edge from the pivot point, i.e. H. because Center of the bolt 16, enlarged. The cams have a corresponding shape 18, which work together with the fork ends 20 of the draw hook 19. The vertical strength , the lugs 17 is less than the vertical distance in one embodiment between the fork-like draw hook ends 20.

Der Zughaken 19 besitzt zwischen Zugliakenmaul und vertikaler Anlenkung ein weiteres Auge 21 zur Aufnahme eines horizontalen Bolzens 22, Durch den horizontalen Bolzen 22 ist der Kopf 23 der -Mittelkupplung mit dem Zughaken 13 verbunden. Es ist daran gedacht, das Auge 21 etwas größer auszubilden als Bolzen 22 und denn rückwärtigem -Gegenlager 24 am Zughakenschaft für das gabelartige Ende 25 des Kuppelkopfes eine Form zu geben, die der Form der Gahelenden 25 entspricht, so daß bei auftretenden Stößen die Gabelenden 25 an deal Flächen 24 zur Anlage kommen und eine Entlastung des Bolzens 22 eintritt. Es besteht dabei die Möglichkeit, das Spiel durch :eine elastisch verformbareBuchse aufzunehmen, um .ein Ausschlagen der Verbindung zu verhindern, oder es wird der gleiche Effekt dadurch erzielt, daß die Passung der Flächen 24, 25 genauer gewählt wird als des Auges 21. und :des Bolzens 22.The draw hook 19 has a further eye 21 between the drawbar mouth and vertical articulation for receiving a horizontal bolt 22. The head 23 of the center coupling is connected to the draw hook 13 through the horizontal bolt 22. It is intended to make the eye 21 slightly larger than the bolt 22 and to give the rear counter bearing 24 on the drawbar shaft for the fork-like end 25 of the coupling head a shape that corresponds to the shape of the Gahel ends 25, so that the fork ends 25 when bumps occur at deal surfaces 24 come to rest and a relief of the bolt 22 occurs. There is the possibility of taking up the game through: an elastically deformable bushing in order to prevent the connection from breaking out, or the same effect is achieved in that the fit of the surfaces 24, 25 is selected more precisely than the eye 21 and 21 : of the bolt 22.

In den ,Se ten wänden 2ß des -Gabelstückes des Kuppelkopfes 23 sind Langlöcher 27 vorgesehen, die in solcher Höhe angeordnet sind, .daß der Kuppelkopf durch einem :durch die Langlöcher 27 und das Hakenmaul geführten Bolzen 28 in horizontaler Lage gehalten wird. Es sind Federung=en 29 irr Gabelende des Kuppel:kopfes.23 vorgesehen, .die ü=ber Brücken 30 ein federndes Nachgeben des Bolzens 28 :gegen Überstarke Belastungen in der Vertikalen ermöglichen. Am Kuppelkopf.23ist eine au=tomatische Kupplung 31 für Luft oder ähnliche Leitungen angeordnet, deren Rückseite als Handkupplung ausgebildet ist: In Fig. 4 isst eine abgewandelte Farm der Platten 2 und 12 dargestellt, und zwar sind statt der Anschläge 32 Anschläge 34 vorgesehen, die das Einsetzen von zwei starken Druckfedern .in dafü=r ausgebildete Räume 33 :gestatten. Auch diese Ausführung ist für die Übergangsform geeignet, da trotz der vorgesehenen Räume 33 für spätere stärkere Druckfedern noch Platz für die die Zugstange 6 umgebende Feder 13 vorgesehen ist. In dieser Figur ist auch die Führung der Platten gegen Verdrehung in Form von Führungsleisten 36 am Fahrzeugrahmen 1 dargestellt.In the, Se th walls 2ß of the fork piece of the coupling head 23 elongated holes 27 are provided, which are arranged at such a height, .that the coupling head is held in a horizontal position by a bolt 28 guided through the elongated holes 27 and the hook mouth. Suspension 29 are provided at the fork end of the dome head.23, which, via bridges 30 , enable the bolt 28 to yield resiliently against excessive vertical loads. An automatic coupling 31 for air or similar lines is arranged on the coupling head 23, the rear side of which is designed as a manual coupling: In FIG. which allow the insertion of two strong compression springs in spaces 33 designed for this purpose . This embodiment is also suitable for the transitional form, since despite the spaces 33 provided for later stronger compression springs, space is still provided for the spring 13 surrounding the pull rod 6. In this figure, the guidance of the plates against rotation in the form of guide strips 36 on the vehicle frame 1 is shown.

Die Fig. 3 zeigt eine Alternativlösung in bezug auf das Zulassen einer Verdrehung der Kupplung um ihre Längsachse. Während bei den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen eine Drehmöglichkeit dadurch erzielt ist, daß die Anschläge 17 in ihrer Stärke schwächer gewählt werden als der Abstand zwischen den Zughakenenden 20, ist hier ein anderer Weg gewählt. Es haben die Ansätze 17 die gleiche Stärke wie das Auge 15, das von einem Kugelabschnitt begrenzt wird, so daß eine Verschwenkung trotz enger Passung möglich ist. Es sind jedoch in den Gabelenden 20 und den Nocken 18 Ausnehmungen 40 vorgesehen, so daß eine Verschwenkung bis zur Anlage dieser Ausnehmungen 40 an die Anschläge 17 möglich ist.Fig. 3 shows an alternative solution with respect to allowing a rotation of the coupling about its longitudinal axis. While in the embodiments shown in FIGS. 1 and 2 a possibility of rotation is achieved in that the stops 17 are chosen to be weaker in their strength than the distance between the ends of the towing hooks 20, a different way is chosen here. The lugs 17 have the same thickness as the eye 15, which is delimited by a spherical segment, so that pivoting is possible despite a tight fit. However, recesses 40 are provided in the fork ends 20 and the cams 18 so that pivoting is possible until these recesses 40 come to rest against the stops 17.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Mittelkupplung ist folgende: Auftretende Zugbeanspruchungen werden über die Zugstange 6, den Anschlag 9 und die Mutter 8 auf die Feder 10, die sich gegen die Platte 2 abstützt, übertragen. Auftretende Stöße werden über die Platte 12 auf die Feder 13 übertragen, die sich gegen die andere Seite der Platte 2 abstützt. Um die Feder 13 vor übermäßigen Belastungen zu schützen, die zum Bruch führen könnten, sind an den Platten 2 und 12 Anschläge 32 angeordnet, die die Zusammendrückung der Feder durch gegenseitige Anlage begrenzen.The mode of operation of the central coupling according to the invention is as follows: Occurring tensile stresses are on the tie rod 6, the stop 9 and the Nut 8 on the spring 10, which is supported against the plate 2, transferred. Occurring Impacts are transmitted via the plate 12 to the spring 13, which is against the other side of the plate 2 is supported. To the spring 13 from excessive loads that could lead to breakage are to be protected by stops on plates 2 and 12 32 arranged, which limit the compression of the spring by mutual contact.

Wird die Kupplung in der Horizontalen verschwenkt, so wird sich durch Anlage der Gabelenden 20 an den Nocken 18 die Entfernung vom Mittelpunkt des Bolzens 16 zur Platte 12 vergrößern, die Feder 13 zusammengedrückt werden, und durch ihr Bestreben, die alte Lage wieder einzunehmen, wird ein Mittenstelleffekt eintreten. Während in Fig. 5 das gabelförmige Ende 20 des Zughakens in ausgezogenen Linien in Mittenstellung dargestellt ist, ist es in strichpunktierten Linien 41 in einer Stellung eingezeichnet, die einer Verschwenkung um 20° entspricht. Bei dieser Verschwenkung verschiebt sich der Mittelpunkt des Bolzens 16 um die Strecke a, die Feder 13 wird also um diese Strecke zusammengedrückt. Wird die Kupplung um ihre Achse verdreht, so werden die gleichen Anschläge gegen die Nocken 18 verdreht werden, so daß auch hier der gleiche Rückstelleffekt eintritt. Durch das Vorsehen eines Abstandes zwischen den Gabelenden 20 und den Nocken 17 wird diese Drehbewegung ohne Beschädigung in gewissen Grenzen ermöglicht.If the coupling is swiveled horizontally, it will work through Abutment of the fork ends 20 on the cam 18 the distance from the center of the bolt 16 to enlarge plate 12, the spring 13 are compressed, and through her If you try to take the old position again, a center effect will occur. While in Fig. 5, the fork-shaped end 20 of the draw hook in solid lines is shown in the middle position, it is in dash-dotted lines 41 in a Position shown which corresponds to a pivoting of 20 °. With this pivoting the center of the bolt 16 shifts by the distance a, the spring 13 becomes so squeezed by this distance. If the coupling is rotated around its axis, so the same stops are rotated against the cam 18, so that too the same reset effect occurs here. By providing a space between the fork ends 20 and the cam 17, this rotational movement is in allows certain limits.

Während der Kuppelkopf 23 normalerweise durch den Bolzen 28, der sich im Zughakenmaul abstützt, in der Horizontalen gehalten wird, ist durch die Federung 29 ein Ausweichen der Kupplung nach unten möglich. Bei Ausweichbewegungen der Kuppplung nach oben wird ohnehin eine Rückstellung durch <<ie Schwerkraft eintreten.While the coupling head 23 normally by the bolt 28, which supported in the draw hook jaw, held in the horizontal, is by the suspension 29 it is possible to evade the coupling downwards. In the event of evasive movements of the coupling In any case, upward resetting will occur through the force of gravity.

Claims (10)

PATENTANSPRÜCHE 1. Abklappbare selbsttätige Mittelkupplung mit Zughaken und Mittenrückstellung, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelkupplung, wie an sich bekannt, um eine horizontale Achse (Bolzen 22) v erschwenkbar ist und der Zughaken (19) mit der Mittelkupplung (23) um eine vertikale Achse (Bolzen 16) schwenkbar ist. PATENT CLAIMS 1. Foldable automatic central coupling with draw hook and center reset, characterized in that the center clutch, as per se known to be pivotable about a horizontal axis (bolt 22) and the draw hook (19) with the central coupling (23) pivotable about a vertical axis (pin 16) is. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelkupplung (23) mit dem Zughaken (19) als Einheit in Richtung der Wagenlängsachse gegen Federn (10, 13) verschieblich ist. 2. Coupling according to claim 1, characterized in that the central coupling (23) with the draw hook (19) as a unit in the direction of the longitudinal axis of the car against springs (10, 13) is movable. 3. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei noch vorhandenen Seitenpuffern die Feder (13) wesentlich schwächer gewählt ist als deren Federn. 3. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that that if the side buffers are still present, the spring (13) is chosen to be much weaker is than their feathers. 4. Kupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (13) so, gewählt ist, daß sie ohne Anordnung von Seitenpuffern alle auftretenden Druckkräfte aufnimmt. 4. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that that the spring (13) is chosen so that it all without the arrangement of side buffers absorbs occurring compressive forces. 5. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, d,aß der Kuppelkopf durch Federn in der Vertikalen in Mittelstellung gehalten wird. 5. Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that d, the dome head ate by springs in the vertical in the central position is held. 6. Kupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikale Mittenrückstellung des Kuppelkopfes durch einen das Zughakenmaul durchsetzenden Bolzen (28) bewirkt wird, der über eine Brücke (30) und Federn (29) gegen die Schenkel (26) des Kuppelkopfes (23) gehalten wird. 6. Coupling according to claim 5, characterized in that the vertical Center reset of the dome head by one penetrating the draw hook mouth Bolt (28) is effected via a bridge (30) and springs (29) against the legs (26) of the coupling head (23) is held. 7. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Stirnplatte (12) kurze Nocken (18) trägt, deren Form den Gabelenden (20) des Zughakens derart angepaßt ist, daß über die Feder (13) eine Mittenrückstellung in horizontaler Richtung und gegen Verdrehungen erzielt wird. B. 7. Coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that the outer face plate (12) has short cams (18) carries, the shape of the fork ends (20) of the draw hook is adapted so that about the spring (13) a center reset in the horizontal direction and against twisting is achieved. B. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der verschiebbaren Stirnplatte (12) lange Nocken (17) beiderseits des Auges (15) der Zugstange (6) angeordnet sind, die das Auge (15) in Kupplungslängsrichtung führen. Coupling according to one of Claims 1 to 7, characterized in that that on the sliding face plate (12) long cams (17) on both sides of the eye (15) of the tie rod (6) are arranged, which the eye (15) in the longitudinal direction of the coupling to lead. 9. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Entlastungsanschläge (24) für den horizontalen Bolzen (22) vorgesehen sind, die mit den Gabelenden (25) des Kuppelkopfes (23) zusammenarbeiten. 9. Coupling according to one of claims 1 to 8, characterized in that Relief stops (24) for the horizontal bolt (22) are provided, the work together with the fork ends (25) of the coupling head (23). 10. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite der Leitungskupplung (31) als Handkupplung ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 304 133, 509 708.10. Coupling after one of claims 1 to 9, characterized in that the rear side of the line coupling (31) is designed as a manual coupling. Publications considered: German Patent Nos. 304 133, 509 708.