DE10357860A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE10357860A1
DE10357860A1 DE10357860A DE10357860A DE10357860A1 DE 10357860 A1 DE10357860 A1 DE 10357860A1 DE 10357860 A DE10357860 A DE 10357860A DE 10357860 A DE10357860 A DE 10357860A DE 10357860 A1 DE10357860 A1 DE 10357860A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
plate
cylinder head
cylinder
combustion engine
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10357860A
Other languages
English (en)
Inventor
Wilhelm Dr. Fuchs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH filed Critical AVL List GmbH
Publication of DE10357860A1 publication Critical patent/DE10357860A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F1/42Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14Direct injection into combustion chamber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F2001/248Methods for avoiding thermal stress-induced cracks in the zone between valve seat openings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F2001/249Cylinder heads with flame plate, e.g. insert in the cylinder head used as a thermal insulation between cylinder head and combustion chamber
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer zwischen einem Zylinderkopf (1) und einem Zylinder (2) angeordneten, an einen Brennraum grenzenden ebenen Platte (4), welche zumindest zwei Öffnungen (6, 7; 13) für zumindest ein Einlassventil (8) und/oder ein Auslassventil (9) und/oder zumindest eine Einspritzeinrichtung (15) oder dergleichen aufweist, wobei die Platte (4) an einen ebenen Zylinderkopfboden (1a) grenzt. Um Wärmespannungen in der Platte (4) zu vermindern, ist vorgesehen, dass zumindest zwischen zwei Öffnungen (6, 7; 13) zumindest ein Entlastungsschlitz (31) in die Platte (4) eingeformt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer zwischen einem Zylinderkopf und einem Zylinder angeordneten, an einen Brennraum grenzenden ebenen Platte, welche zumindest zwei Öffnungen für zumindest ein Einlassventil und/oder ein Auslassventil und/oder zumindest eine Einspritzeinrichtung oder dergleichen aufweist, wobei die Platte an einen ebenen Zylinderkopfboden grenzt.
  • Aus der AT 5.142 U1 ist eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art bekannt, bei der jeweils der Durchmesser der Öffnung für Einlassventile und Auslassventile größer ist, als der Ventilsitz der Einlass- oder Auslassventile, wobei der Ventilsitz für Einlassventile und Auslassventile durch den Zylinderkopf oder einen fest mit diesem verbunden Ventilsitzring gebildet ist. Für das Material der Platte wird üblicherweise ein temperatur-, säure- und korrosionsbeständiger Werkstoff gewählt. Derartige Werkstoffe weisen allerdings einen relativ hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten auf. Durch den hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten der Platte und durch die unterschiedlichen Bauteiltemperaturen der Platte, des Zylinderkopfes und der Zylinderbuchse kommt es zu hohen Spannungen und plastischen Deformationen im Bereich der Ventilbrücken zufolge des Wärmeeintrages, was die Bruchgefahr drastisch erhöht.
  • Aus der US 4,774,912 A ist ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine bekannt, welcher aus einem struktursteifen und die Kühlwasserräume aufweisenden Oberteil besteht, welcher durch eine Bodenplatte abgeschlossen ist, wobei die Bodenplatte an die Wasserräume grenzt. Die beiden Teile des Zylinderkopfes sind zu einer einzigen gemeinsamen Struktur verbunden. Die Bodenplatte ist durch ein Metall von höherer Wärmefestigkeit und geringerer Wärmeleitfähigkeit gebildet als der struktursteife Oberteil. Auf diese Weise können höhere Zylinderdrücke realisiert werden. Die direkt an die Bodenplatte grenzenden Wasserräume erfordern allerdings eine eigene Konstruktion des Oberteiles und Abdichtmaßnahmen für das Kühlmittel, was den Fertigungsaufwand erhöht.
  • Aus der DE 33 07 115 A1 ist ein Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bekannt, dessen dem Brennraum gegenüberliegende Fläche von einer Platte abgedeckt ist, die Öffnungen für Ventile, Zündkerzen oder Einspritzdüsen aufweist. Durch die Platte soll eine brennraumseitige Isolierung des Zylinderkopfes erreicht werden. Die kreisförmige Platte ist dabei in einen im Zylinderkopf ausgebildeten Kragen eingeschrumpft. Dies hat den Nachteil, dass eine separate Bearbeitung des Zylinderkopfbodens, sowie zusätzliche Arbeitsschritte für den Einschrumpfvorgang erforderlich sind, was auch hier den Fertigungsaufwand wesentlich erhöht. Weiters wird der Zylinderkopfboden durch Kerbwirkung geschwächt. Ähnliche Platten sind auch aus den Veröffentlichungen CH 389 990 A , DE 35 23 131 C1 und DE 30 39 718 A1 bekannt.
  • Die GB 111 095 A1 offenbart eine Brennkraftmaschine mit einer Bodenplatte, welche an einen ebenen Zylinderkopfboden grenzt. Der Ventilsitz ist in der Bodenplatte vorgesehen.
  • Aus der GB 2 124 702 A ist ein Zylinderkopf aus Aluminium für eine luftgekühlte Brennkraftmaschine bekannt, bei dem Schlitze zur Reduzierung der thermischen Spannungen vorgesehen sind. Die umlaufend ausgebildeten Schlitze verlaufen vom Brennraumboden ausgehend im Wesentlichen in Richtung der Zylinderachse.
  • Die US 4,844,030 A zeigt einen Zylinderkopf mit Entlastungskerben, welche umlaufend um eine Einspritzdüsenbohrung oder zwischen Einlassventilöffnungen angeordnet sind, um die thermischen Spannungen zu vermindern.
  • Die US 4,962,733 A offenbart einen Zylinderkopf, welcher im Brennraumboden kerbartige Vertiefung zwischen Einlassventilöffnungen aufweist. Durch die Maßnahme soll ebenfalls thermische Spannung reduziert werden.
  • Bei keiner der Dokumente GB 2 124 702 A , US 4,844,030 A oder US 4,962,733 A ist eine Brennraumplatte vorgesehen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art die Spannungen in der Platte zufolge des Wärmeeintrages zu reduzieren.
  • Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass zumindest zwischen zwei Öffnungen zumindest ein Entlastungsschlitz in die Platte eingeformt ist. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Entlastungsschlitz radial zu den beiden Öffnungen angeordnet ist.
  • Die Spannungen im Bereich der Ventilbrücken lassen sich insbesondere dadurch wesentlich reduzieren, dass der Entlastungsschlitz zwischen einer Öffnung einer vorzugsweise zentral angeordneten Einspritzeinrichtung und der Öffnung eines Einlassventiles oder Auslassventiles angeordnet ist.
  • Analysen haben ergeben, dass eine deutliche Entlastung bereits dann vorliegt, wenn zwischen zumindest zwei bezüglich der Öffnung der Einspritzeinrichtung diametral angeordneten Öffnungen für Einlass- und/oder Auslassventilen und der Öffnung für die Einspritzeinrichtung jeweils zumindest ein Entlastungsschlitz vor gesehen ist. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn zwischen jeder Öffnung der Einlassventile und/oder Auslassventile und der Öffnung der Einspritzeinrichtung jeweils zumindest ein Entlastungsschlitz in die Platte eingeformt ist.
  • Durch die in die Platte eingeformten Entlastungsschlitze wird die Struktur der Platte nachgiebiger, was wiederum die Ausdehnung des Materials im Bereich der Stege ermöglicht. Wesentlich dabei ist, dass die Ausdehnung der Platte nicht durch andere Bauteile behindert wird.
  • Wird die Einspritzeinrichtung durch eine Überwurfmutter am Zylinderkopf befestigt, so ist es besonders wichtig, dass die Platte zumindest teilweise bezüglich der Überwurfschraube freigestellt ist. Auf diese Weise wird eine Behinderung der Platte durch die Überwurfschraube weitgehend ausgeschlossen. Die Freistellung zwischen Platte und Überwurfschraube kann vorzugsweise erreicht werden, wenn die Überwurfschraube eine ringförmige Freistellungsnut für die Platte aufweist.
  • Die Funktion des Ventilsitzes wird in herkömmlicher Weise durch den Zylinderkopf übernommen. Die Platte kann somit sehr einfach und eben ausgeführt sein und liegt dabei plan an einer ebenen Anschlussfläche des Zylinderkopfbodens an. Kragenartige Vertiefungen im Zylinderkopfboden zum Einsetzen der Platte sind nicht erforderlich. Der Zylinderkopfboden ist somit bis auf Öffnungen für Einlassventile, Auslassventile, Einspritzeinrichtungen, Wasserübertritte und/oder Zylinderkopfschrauben geschlossen und eben ausgeführt. Somit kann ein Standardzylinderkopf ohne konstruktive Änderungen oder zusätzliche Bearbeitungsschritte verwendet werden. Auch bestehende Standardzylinderköpfe können leicht mit der Bodenplatte nachgerüstet werden. Weiters kann trotz der vorstehenden Ventile ein Kolben ohne Tasche, dass heißt, mit ebenfalls ebener Krone eingesetzt werden. Dies ist bei hohen Zünddrücken und hoher thermischer Belastung aus Festigkeitsgründen zu bevorzugen.
  • Die Platte kann aus einer hoch flammfesten Legierung oder aus Keramik bestehen. Dadurch kann der Wärmeeintrag in den Zylinderkopfboden effektiv vermindert werden. Alternativ dazu ist es auch möglich die Platte aus austenitischen oder martensitischen rostfreien Stahl oder aus Stahlguss auszuführen.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen
  • 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einer Schrägansicht in einem Schnitt durch einen Zylinder,
  • 2 eine brennraumseitige Ansicht des Zylinderkopfes gemäß der Linie II-II in 1,
  • 3 die Brennkraftmaschine in einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung gemäß einem Schnitt nach der Linie III-III in 2 und
  • 4 eine Überwurfschraube der Einspritzeinrichtung in einer Schrägansicht.
  • Funktionsgleiche Bauteile sind in den Ausführungsvarianten mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Zwischen einem Zylinderkopf 1 und einem Zylinder 2 ist eine an den Brennraum 3 grenzende Platte 4 angeordnet. Die ebene Platte 4 liegt satt an einem bis auf Öffnungen für Einlassventile 8 und/oder Auslassventile 9 und/oder Einspritzeinrichtungen 15 geschlossenen, ebenen Zylinderkopfboden 1a an. Der Zylinder 2 wird in den Ausführungsbeispielen durch eine in einem nicht weiter dargestellten Zylindergehäuse angeordnete Zylinderlaufbuchse 5 gebildet. Die aus einem metallischen Werkstoff bestehende ebene Platte 4 weist Öffnungen 6, 7 für Einlassventile 8 bzw. Auslassventile 9 auf. Um eine für den Gaswechsel günstige Strömungsgeometrie auszubilden sind um die Öffnungen 6, 7 in die Platte 4 jeweils Fasen 10, 11 eingeformt, welche in Umfangsrichtung jeweils einen kontinuierlich sich verändernden Fasenwinkel α bezüglich einer Zylinderachseparallelen 12a aufweisen. Weiters weist die Platte 4 im Bereich der Zylinderachse 12 eine Öffnung 13 für die Mündung 14 einer Einspritzeinrichtung 15 in den Brennraum 3 auf. Die durch Ventilsitzringe 16, 17 gebildeten Ventilsitze der Einlassventile 8 bzw. der Auslassventile 9 sind im Zylinderkopf 1 angeordnet.
  • Bei dem in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Platte 4 kreisrund ausgebildet und weist einen Durchmesser D auf, welcher maximal dem Bohrungsdurchmesser B des Zylinders 2 entspricht. Die Platte 4 ist über Schrauben 25 am ebenen Zylinderkopfboden 1a befestigt. Zwischen dem Zylinderkopf 1 und der Zylinderlaufbuchse 5 ist eine Zylinderkopfdichtung 18 angeordnet, welche die Abdichtfunktion zwischen Zylinderkopf 1 und Zylinderlaufbuchse 5 gegenüber dem Brennraum 3 übernimmt. Die Platte 4 weist in Richtung der Zylinderachse 12 eine Dicke auf, welche größer oder kleiner ist, als die Stärke der Zylinderkopfdichtung 18.
  • Die 3 zeigt eine zweite Ausführungsvariante, bei der die zwischen Zylinderkopfboden 1a des Zylinderkopfes 1 und der oder den Zylinderlaufbuchsen 5 angeordnete Platte 4 über den Bohrungsdurchmesser B des Zylinders 2 hinausragt und sich vorteilhafterweise über den gesamten Zylinderkopfboden 1a erstreckt. Bei dieser Ausführungsvariante kann auf eine separate Zylinderkopfdichtung verzichtet werden, wenn die Platte 4 die Dichtfunktion gegenüber der Zylinderlaufbuchse 5 übernimmt. Um die Dichtheit zwischen Zylinderlaufbuchse 5 und der Platte 4 gegenüber dem Brennraum 3 zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, zur weiteren Verbesserung der Abdichtfunktion im Bereich der Dichtfläche der Zylinderlaufbuchse 5 oder der Platte 4 einen umlaufenden Steg 21 und/oder eine Nut 22 auszubilden. Zur Abdichtung von Kühlmittel und Schmierstoffen kann die Platte 4 eine Beschichtung oder Bestückung mit elastischen Dichtelementen aufweisen.
  • Bei der zweiten Ausführungsvariante weist die Platte 4 neben den Öffnungen 6 und 7 für die Einlassventile 8 und die Auslassventile 9 sowie die Öffnung 13 für die Mündung 14 der Einspritzeinrichtung 15 noch – nicht weiter dargestellte – Bohrungen für die Zylinderkopfschrauben und/oder zumindest eine Stößelstangenöffnung, Wasserübertrittsöffnung und/oder Ölübertrittsöffnung zwischen Zylindergehäuse und Zylinderkopf 1 auf. Mit Bezugszeichen 27 sind Gaswechselkanäle angedeutet.
  • Bei der in 3 dargestellten Ausführungsvariante, kann die Platte 4 – zusätzlich oder an Stelle der Schrauben 25 – über eine Überwurfschraube 25a um die Einspritzeinrichtung 15 in der Injektoraufnahmebohrung 15a befestigt sein. Mit Bezugszeichen 30 ist ein im Zylinder 2 hin- und hergehender Kolben bezeichnet.
  • Um Wärmespannungen in der Platte 4 zu vermindern, sind in diese radiale Entlastungsschlitze 31 zwischen den Öffnungen 6, 7 für die Einlassventile 8 und Auslassventile 9 einerseits und der Öffnung 13 für die Einspritzeinrichtung 15 andererseits eingeschnitten. Zum Ausgleich von spannungsbedingten Relativbewegungen der Platte 4 ist diese gegenüber der Überwurfschraube 15a freigestellt. Die Überwurfschraube 15a weist zu diesem Zweck eine umlaufene Freistellungsnut 32 auf.
  • Die vorteilhafterweise aus einer warmfesten Legierung bestehende Platte 4 reduziert den Wärmeintrag in den Zylinderkopfboden 1a und verringert die thermischen Spannungen im Zylinderkopf 1. Dadurch entstehen höhere Freiheiten bei der Werkstoffwahl für den Zylinderkopf 1. Weiters schwächen die Kopfbodenfasen nicht die Struktur des Zylinderkopfes 1.

Claims (7)

  1. Brennkraftmaschine mit einer zwischen einem Zylinderkopf (1) und einem Zylinder (2) angeordneten, an einen Brennraum (3) grenzenden ebenen Platte (4), welche zumindest zwei Öffnungen (6, 7; 13) für zumindest ein Einlassventil (8) und/oder ein Auslassventil (9) und/oder zumindest eine Einspritzeinrichtung (15) oder dergleichen aufweist, wobei die Platte (4) an einen ebenen Zylinderkopfboden (1a) grenzt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwischen zwei Öffnungen (6, 7; 13) zumindest ein Entlastungsschlitz (31) in die Platte (4) eingeformt ist.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsschlitz (31) radial zu den beiden Öffnungen (6, 7; 13) angeordnet ist.
  3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlastungsschlitz (31) zwischen einer Öffnung (13) einer vorzugsweise zentral angeordneten Einspritzeinrichtung (15) und der Öffnung (6, 7) eines Einlassventiles (8) oder Auslassventiles (9) angeordnet ist.
  4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zumindest zwei bezüglich der Öffnung (13) der Einspritzeinrichtung (15) diametral angeordneten Öffnungen (6, 7) für Einlass- und/oder Auslassventilen (8, 9) und der Öffnung (13) für die Einspritzeinrichtung (15) jeweils zumindest ein Entlastungsschlitz (31) vorgesehen ist.
  5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jeder Öffnung (6, 7) der Einlassventile und/oder Auslassventile (8, 9) und der Öffnung (13) der Einspritzeinrichtung (15) jeweils zumindest ein Entlastungsschlitz (31) in die Platte (4) eingeformt ist.
  6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5 mit einer in der Öffnung (13) der Einspritzeinrichtung (15) angeordneten Überwurfschraube (15a) zur Befestigung der Einspritzeinrichtung (15) am Zylinderkopf (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (4) zumindest teilweise bezüglich der Überwurfschraube (15a) freigestellt ist.
  7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwurfschraube (15a) eine ringförmige Freistellungsnut (32) für die Platte (4) aufweist.
DE10357860A 2003-03-21 2003-12-11 Brennkraftmaschine Withdrawn DE10357860A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT2022003 2003-03-21
AT202/03U 2003-03-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10357860A1 true DE10357860A1 (de) 2004-10-07

Family

ID=32931991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10357860A Withdrawn DE10357860A1 (de) 2003-03-21 2003-12-11 Brennkraftmaschine

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6874479B2 (de)
JP (1) JP3104090U (de)
DE (1) DE10357860A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005048566A1 (de) * 2005-10-11 2007-04-12 Man Nutzfahrzeuge Ag Selbstzündende Brennkraftmaschine mit Brennräumen für hohe Zünddrücke
US7496443B2 (en) * 2007-05-30 2009-02-24 Ford Global Technologies, Llc Emissions control
AT503763B1 (de) * 2007-07-17 2009-01-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit einem kurbelgehäuse für mehrere zylinder
EP2698508A1 (de) * 2012-08-17 2014-02-19 MWM GmbH Zylinderkopf mit Senker
CN112610356A (zh) * 2020-12-11 2021-04-06 中国北方发动机研究所(天津) 一种浮动缸套密封结构

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB111095A (en) 1916-10-16 Louis Didier Jules Improvements in or relating to Explosion Engines.
US3062614A (en) * 1959-10-05 1962-11-06 Clifton L Stancliff Liquid-cooled internal combustion engine with means for relieving thermal stress
CH389990A (de) 1960-06-08 1965-03-31 O Spencer Charles Verbrennungskraftmaschine
SE433376B (sv) 1979-10-22 1984-05-21 Saab Scania Ab Kolvmotor med vermeisolerat forbrenningsrum
CS226990B1 (en) 1982-07-01 1984-04-16 Frantisek Ing Jonas Cylinder head ofair-cooled diesel engines
DE3307115C2 (de) 1983-03-01 1985-09-05 Feldmühle AG, 4000 Düsseldorf Zylinderkopf eines Kolbenmotors
DE3420571C1 (de) 1984-06-01 1986-01-09 Alcan Aluminiumwerk Nürnberg GmbH, 6000 Frankfurt Bauteil fuer Verbrennungsmotoren und Verfahren zu dessen Herstellung
JPS61237867A (ja) * 1985-04-15 1986-10-23 Kawasaki Heavy Ind Ltd 内燃機関のシリンダヘツド
DE3523131C1 (de) 1985-06-28 1986-10-23 Feldmühle AG, 4000 Düsseldorf Zylinderkopfplatte für einen Kolbenmotor
US4844030A (en) * 1985-12-12 1989-07-04 Cummins Engine Company, Inc. Thermal fatigue resistant cylinder head
US4962733A (en) * 1989-09-29 1990-10-16 Caterpillar Inc. Device for reducing thermal restraint
FR2697291B1 (fr) 1992-10-28 1994-12-02 Peugeot Agencement d'inserts métalliques pour joints d'expansion de culasse de moteur à combustion interne.
AT5142U1 (de) 2000-12-18 2002-03-25 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
JP3104090U (ja) 2004-09-02
US20040182350A1 (en) 2004-09-23
US6874479B2 (en) 2005-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0152763B1 (de) Buchsdichtung zum Trennen eines zylindrischen Körpers von einer ihn aufnehmenden Bohrung
DE3123398C2 (de) Vorbrennkammer für Dieselmaschinen
EP1482168A1 (de) Niederhalter für ein Brennstoffeinspritzventil
AT512667B1 (de) Einspritzdüse zum Einspritzen von Medien in einen Brennraum
DE60020463T2 (de) Einspritzdüse
AT517054B1 (de) Anordnung aus einem Zylinderkopf und einem Kraftstoffinjektor
DE112014000833T5 (de) Tellerventil
DE3638765C2 (de)
DE19926794C2 (de) Zylinderbüchse für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
EP2321521B1 (de) Kraftstoffeinspritzventil zur anordnung an einem brennraum einer brennkraftmaschine
DE10337892A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE3624670C2 (de) Keramik-Vorkammer für den Einbau in den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
WO1997047925A1 (de) Hitzeschildanordnung, insbesondere für strukturteile von gasturbinenanlagen
DE4328904C2 (de) Brennkraftmaschine mit einem abschnittsweise gekühlten Ventilsitzring
DE102004057558A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE10357860A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102005052615A1 (de) Metalldichtung
DE10160731A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102005037383A1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE3233392A1 (de) Tellerventil fuer ein gaswechselventil
AT413859B (de) Brennkraftmaschine
DE19627952A1 (de) Zündkerze einer Brennkraftmaschine und zugehöriges Montagewerkzeug
DE1006667B (de) Brennkammeraufbau fuer luftgekuehlte Einspritzbrennkraftmaschinen
DE20122833U1 (de) Brennkraftmaschine
EP1763646A1 (de) Dichtungssystem für eine brennkraftmaschine mit geteiltem gussgehäuse

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R120 Application withdrawn or ip right abandoned
R120 Application withdrawn or ip right abandoned

Effective date: 20140127