DE10357296B4 - Antrieb für einen Flügel, insbesondere eines Fensters oder einer Tür - Google Patents
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Abstract
Antrieb für einen Flügel (16), insbesondere eines Fensters (1) oder einer Tür, wobei der Flügel (16) an einem ortsfesten Rahmen (12) schwenkbar oder kippbar gelagert ist, und wobei der Antrieb einen Antriebsmotor (3) aufweist, welcher über ein Kraftübertragungselement (31) den Flügel (16) zwischen einer geöffneten Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegt, und wobei der Flügel (16) eine Verriegelungseinrichtung (2) zur Verriegelung des Flügels (16) im geschlossenen Zustand aufweist, und wobei das Kraftübertragungselement (31) mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbunden ist und die Verriegelungseinrichtung (2) derart antreibt, dass der Flügel (16) bei Betätigung des Antriebs im Schließsinn zuerst in Schließrichtung angetrieben wird und nach Erreichen seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung (2) verriegelt wird, und dass bei Betätigung des Antriebs im Öffnungssinn der Flügel (16) in seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung (2) entriegelt wird und danach in Öffnungsrichtung angetrieben wird, und wobei das Kraftübertragungselement (31) über ein Anschlusselement (5) mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbunden ist, wobei das Anschlusselement (5) eine Getriebeeinrichtung zur Umsetzung der Bewegung des Kraftübertragungselements (31) in eine Bewegung der Verriegelungseinrichtung (2) aufweist, indem die Getriebeeinrichtung als Spindelgetriebe ausgebildet ist und eine Spindelmutter (52) sowie eine mit dieser kämmende Spindel mit Gewinde (55) aufweist, wobei die Spindelmutter (52) mit dem Kraftübertragungselement (31) verbunden und verdrehsicher in dem Anschlusselement (5) geführt ist, und wobei die Spindel drehfest mit einer mit der Verriegelungseinrichtung (2) verbindbaren Abtriebswelle (54) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (2) mit einem mechanischen Energiespeicher (6) zusammenwirkt, welcher nach Abschluss der Schließbewegung des Flügels (16) beim Verriegeln des Flügels (16) durch die Verriegelungseinrichtung (2) Energie aufnimmt und vor Beginn der Öffnungsbewegung des Flügels (16) unter Abgabe gespeicherter Energie die Verriegelungseinrichtung (2) beim Entriegeln des Flügels (16) antreibt, indem die Spindelmutter (52) der Getriebeeinrichtung durch den mechanische Energiespeicher (6) beaufschlagt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel, insbesondere eines Fensters oder einer Tür, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
- Aus der
DE 299 21 574 U1 ist ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters mit einem an einem ortsfesten Rahmen schwenkbar gelagerten Flügel bekannt. Der Antrieb weist einen Antriebsmotor auf, welcher über ein Kraftübertragungselement den Flügel zwischen einer geöffneten Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegt. Der Flügel weist eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung des Flügels im geschlossenen Zustand auf. Das Kraftübertragungselement ist mit der Verriegelungseinrichtung verbunden und treibt die Verriegelungseinrichtung derart an, dass der Flügel bei Betätigung des Antriebs im Schließsinn zuerst in Schließrichtung angetrieben wird und nach Erreichen seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung verriegelt wird, und dass bei Betätigung des Antriebs im Öffnungssinn der Flügel in seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung entriegelt wird und danach in Öffnungsrichtung angetrieben wird. Hierzu ist ein in der Druckschrift konstruktiv nicht offenbarter Schließfolgeregler vorgesehen. Der Schließfolgeregler blockiert bei der Schließbewegung des Flügels die Verriegelungseinrichtung so lange, bis der Flügel seine Geschlossenlage erreicht hat. Die verwendete Regelungseinrichtung lässt auf einen aufwändigen konstruktiven Aufbau und damit verbundene hohe Herstellkosten schließen. - Aus der
DE 91 09 712 U1 ist ein Antrieb für einen Flügel mit einer Verriegelungseinrichtung bekannt. Der Antriebsmotor wirkt über eine Schubstange mit einem flügelfesten Lager zusammen. Das Motorgehäuse ist am Blendrahmen schwenkbar gelagert, wobei das Lager zwischen zwei Anschlägen verschiebbar ist und über ein blendrahmenseitiges Stellgestänge mit einem verschiebbaren Riegel zusammenwirkt. Eine zwischen dem Stellgestänge und dem Blendrahmen abgestützte Feder bewirkt, dass der Riegel erst bei geschlossenem Flügel in seine verriegelnde Position gezogen werden kann, wobei sich das Lager des Motors verschiebt. Auch diese Anordnung ist somit konstruktiv aufwändig und benötigt aufgrund des sowohl schwenkbaren als auch verschiebbaren Antriebsmotors viel Platz. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen sowohl zum Bewegen eines Flügels eines Fensters oder einer Tür als auch zum Betätigen einer Verriegelungseinrichtung des Flügels geeigneten gattungsgemäßen Antrieb zu schaffen, welcher kostengünstig herstellbar ist.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
- Die Verriegelungseinrichtung wirkt mit einem mechanischen Energiespeicher zusammen, welcher nach Abschluss der Schließbewegung des Flügels beim Verriegeln des Flügels durch die Verriegelungseinrichtung Energie aufnimmt und vor Beginn der Öffnungsbewegung des Flügels unter Abgabe gespeicherter Energie die Verriegelungseinrichtung beim Entriegeln des Flügels antreibt. Diese Lösung benötigt nur eine geringe Anzahl von Bauteilen, zeichnet sich also durch einen einfachen konstruktiven Aufbau und damit verbundene niedrige Herstellkosten aus. Durch den einfachen konstruktiven Aufbau wird außerdem eine hohe mechanische Zuverlässigkeit erreicht. Eine zusätzliche, beispielsweise elektrische Ansteuerung der Verriegelungseinrichtung ist nicht notwendig.
- Der mechanische Energiespeicher kann zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Teilen des Anschlusselements angeordnet sein. Beispielsweise kann das Kraftübertragungselement über ein Anschlusselement mit der Verriegelungseinrichtung verbunden sein, wobei das Anschlusselement eine Getriebeeinrichtung zur Umsetzung der Bewegung des Kraftübertragungselements in eine Bewegung der Verriegelungseinrichtung aufweist, wobei mindestens ein Element der Getriebeeinrichtung durch den mechanischen Energiespeicher beaufschlagt ist. Auch dies ist konstruktiv einfach und damit kostengünstig realisierbar.
- Das Getriebe ist als Spindelgetriebe ausgebildet und weist eine Spindelmutter sowie eine mit dieser kämmende Spindel mit Gewinde auf, wobei die Spindelmutter verdrehsicher in dem Anschlusselement geführt und mit dem Kraftübertragungselement verbunden ist, und wobei die Spindel drehfest mit der Abtriebswelle verbunden ist. Die Spindelmutter ist durch den mechanische Energiespeicher derart beaufschlagt, dass eine Entspannung des mechanischen Energiespeichers eine lineare Bewegung der Spindelmutter und somit eine Drehbewegung der Abtriebswelle bewirkt. Der mechanische Energiespeicher kann als kostengünstige Schraubendruckfeder ausgebildet sein.
- In vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung ist der mechanische Energiespeicher derart dimensioniert, dass die Verriegelungseinrichtung allein unter Wirkung des mechanischen Energiespeichers entriegelbar ist. Hierdurch ist eine sichere Funktion des Anschlusselements gewährleistet. Es wird so sichergestellt, dass der Flügel durch die Verriegelungseinrichtung vor Beginn der Öffnungsbewegung des Flügels vollständig entriegelt ist und bei der Schließbewegung bis zum Erreichen der Geschlossenlage vollständig entriegelt bleibt.
- Das Anschlusselement kann anstatt eines manuell betätigbaren Standard-Fensterdrehgriffs verwendbar sein, indem die Abtriebswelle des Anschlusselements den gleichen Anschluss wie ein Standard-Fensterdrehgriff aufweist, beispielsweise mit einem Vierkantanschluss. Hierdurch ergeben sich niedrige Montagekosten, und ansonsten notwendige teure Umbauten oder Anpassungsarbeiten am Fensterflügel werden vermieden.
- In einer alternativen Ausgestaltung kann der mechanische Energiespeicher im Bereich der Verriegelungseinrichtung angeordnet sein, beispielsweise im Flügel integriert. Hierdurch kann außerhalb des Flügels Bauraum eingespart werden.
- In einer Ausgestaltung kann das Kraftübertragungselement als Kette ausgebildet sein. Es sind jedoch auch Ausgestaltungen denkbar, bei denen das Kraftübertragungselement als Schubstange ausgebildet ist.
- Es kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement auf den Flügelrahmen aufsetzbar ist. Es kann lösbar befestigbar, beispielsweise schraubbar sein.
- Eine Anwendung des erfindungsgemäßen Fensters ist beispielsweise bei Oberlichtern, Rauch-Wärmeabzugsanlagen und Lüftungsvorrichtungen vorgesehen.
- Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Figuren beschrieben. Dabei zeigt:
-
1 eine schematische Ansicht eines Fensters mit einem Flügel in Schließlage; -
2 eine Ansicht des Fensters in Offenstellung; -
3 einen Ausschnitt im Bereich des auf den Flügelrahmen aufgesetzten Anschlusselements; -
4 eine Darstellung der Aufnahme des Treibstangenbeschlags. -
1 zeigt das Fenster1 , welches in einer Öffnung einer Wand15 eines Gebäudes fest eingebaut ist. Das Fenster1 weist einen ortsfesten, um die Wandöffnung umlaufenden Rahmen12 auf, der fest mit der Wand verbunden ist. An dem ortsfesten Rahmen12 ist ein Flügel16 über Bänder13 klappbar beweglich gelagert. - Der Flügel
16 weist ein Glaselement14 auf, das von einem umlaufenden Flügelrahmen11 gehalten wird. Die Rahmen des Fensters1 sind vorteilhaft als Profilrahmen ausgebildet. An dem unteren, horizontal verlaufenden Holm des Flügelprofils sind die Bänder13 angeordnet. Diese verbinden den Flügelrahmen11 mit dem ortsfesten Rahmen12 und weisen die Drehachse des Flügels16 auf. - An dem oberen horizontalen Holm des Flügelprofils ist das Anschlusselement
5 angeordnet. Es ersetzt einen manuellen Fenstergriff und ist daher außen auf dem Flügelrahmen aufliegend auf die Standard-Aufnahme der innerhalb des Flügelrahmens11 verlaufenden Treibstange21 aufgesetzt. Das Anschlusselement5 ist mittels Schrauben lösbar mit dem Flügelrahmen11 verbunden. In anderen Ausführungen kann das Anschlusselement5 jedoch auch vernietet oder mit dem Flügel16 verklebt sein. - Der Antriebsmotor
3 ist, wie in1 dargestellt, innerhalb des ortsfesten Rahmens12 angeordnet. Er kann jedoch auch außen auf dem ortsfesten Rahmen12 oder der Wand15 aufliegend angeordnet sein. Der im ortsfesten Rahmen12 verdeckte Einbau bietet besondere Vorteile, da der Antriebsmotor3 geschützt und optisch nicht sichtbar angeordnet ist. - Das Kraftübertragungselement
31 ist als Kette, beispielsweise schubstabile Kette ausgebildet und durchgreift eine Öffnung in dem ortsfesten Rahmen12 . Das zum Antriebsmotor ferne Ende des Kraftübertragungselements31 ist mit dem Anschlusselement5 verbunden. - In der in
1 dargestellten Position ist der Flügel16 in Schließlage und verriegelt. Im Gegensatz dazu ist das Fenster in2 in einer Offenlage und unverriegelt dargestellt. In2 hat der Antriebsmotor3 das Kraftübertragungselement31 aus dem Antriebsgehäuse herausgefahren und somit den Flügel16 in Öffnungsrichtung bewegt. - Das Kraftübertragungselement
31 ist mit dem Anschlusselement5 kraftschlüssig verbunden. Wie in3 dargestellt, weist das Anschlusselement5 eine Spindelmutter52 auf, die auf einer Abtriebswelle54 linear beweglich gelagert ist. Die Abtriebswelle54 weist ein Gewinde55 auf, das mit der Spindelmutter52 kämmt. Wird die Spindelmutter52 entlang der Abtriebswelle54 bewegt, so dreht sich die Abtriebswelle54 um die eigene Achse, wie durch den Pfeil angedeutet. - An dem äußeren, von dem Flügel
16 abgewandten Ende des Anschlusselements weist die Abtriebswelle54 einen Anschlag53 auf. In der in den2 und3 dargestellten geöffneten Position befindet sich die Spindelmutter52 in Anlage mit dem äußeren Anschlag53 . Die Spindelmutter52 ist von einer Feder6 beaufschlagt, die sich mit einem Ende gegen das (der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellte) Gehäuse des Anschlusselements5 und mit ihrem anderen Ende gegen die Spindelmutter52 abstützt. - Ein Ende der Spindelmutter
52 durchgreift eine Öffnung in dem Gehäuse des Anschlusselements5 und lagert das Kraftübertragungselement31 . Das Kraftübertragungselement31 ist in der Spindelmutter52 so gelagert, dass es um einen gewissen Winkel nach oben oder unten schwenkbar ist und in Richtung von dem Flügel16 weg oder zu dem Flügel16 hin, also in Achsrichtung der Abtriebswelle54 , Zug- bzw. Schubkräfte einleitet. Infolge der durch das Kraftübertragungselement31 eingeleiteten Schub- bzw. Zugkräfte wird die Spindelmutter52 axial entlang der Abtriebswelle54 bewegt. Wenn die Spindel51 , wie gezeichnet, in der äußeren Anschlaglage steht, wird der Flügel16 bei der Schubbewegung des Kraftübertragungselements31 in Öffnungsrichtung bewegt. - Wenn der Flügel
16 in Schließlage steht, wandert die Spindelmutter52 bei Zugbewegung des Kraftübertragungselements31 unter Komprimierung der Feder6 zum Flügelrahmen hin, wobei die Abtriebswelle54 um einen Winkel, beispielsweise etwa 90° in Schließrichtung gedreht wird. Dadurch wird die Treibstange21 zum Verriegeln des Flügels16 verschoben, wie in den3 und4 durch Pfeile angedeutet. In Schließlage des Flügels16 wird die Spindelmutter52 von dem Kraftübertragungselement31 entgegen der Kraft der Feder6 in einer flügelnahen Position gehalten, wie in1 dargestellt. - Vor dem Öffnen des Flügels
16 bewegt sich das Kraftübertragungselement31 in Schubrichtung, wobei sich die Spindelmutter52 unter Wirkung der Feder6 axial entlang der Abtriebswelle54 in die äußere Anschlaglage bewegt. Dadurch wird die Abtriebswelle54 um einen Winkel, beispielsweise 90° in Öffnungsrichtung gedreht und die Treibstange21 zum Entriegeln betätigt. In der äußeren Anschlaglage der Spindelmutter52 ist der Flügel16 entriegelt und wird bei weiterer Schubbewegung des Kraftübertragungselements31 geöffnet. - Die Treibstange
21 kann als ein herkömmliches Treibstangensystem, wie es standardmäßig bei Fenstern verwendet wird, ausgebildet sein.4 stellt die Aufnahme22 der Treibstange21 dar, in welche die Abtriebswelle54 eingreift. Bei Drehung der Aufnahme22 werden die Treibstangen entgegengesetzt verschoben. Die Treibstangen21 betätigen dabei eine am Flügel16 angeordnete Verriegelungsmechanik. - Da die Treibstange
21 und die Verriegelungsmechanik gewisse Reibung aufweisen, ist die Feder6 so ausgebildet, dass die Kraft der Feder6 ausreicht, um die Reibung sicher zu überwinden, jedoch der Antriebsmotor3 bei der Verriegelungsbewegung nicht überlastet wird. Die Feder6 ist als Schraubenfeder ausgebildet, kann jedoch auch als Blattfeder, Torsionsfeder o. ä. ausgestaltet sein. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fenster
- 2
- Verriegelungseinrichtung
- 3
- Antriebsmotor
- 5
- Anschlusselement
- 6
- mechanischer Energiespeicher
- 11
- Flügelrahmen
- 12
- ortsfester Rahmen
- 13
- Band
- 14
- Glaselement
- 15
- Wand
- 16
- Flügel
- 21
- Treibstange
- 22
- Aufnahme
- 31
- Antriebselement
- 51
- Spindel
- 52
- Spindelmutter
- 53
- Anschlag
- 54
- Abtriebswelle
- 55
- Gewinde
Claims (3)
- Antrieb für einen Flügel (
16 ), insbesondere eines Fensters (1 ) oder einer Tür, wobei der Flügel (16 ) an einem ortsfesten Rahmen (12 ) schwenkbar oder kippbar gelagert ist, und wobei der Antrieb einen Antriebsmotor (3 ) aufweist, welcher über ein Kraftübertragungselement (31 ) den Flügel (16 ) zwischen einer geöffneten Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegt, und wobei der Flügel (16 ) eine Verriegelungseinrichtung (2 ) zur Verriegelung des Flügels (16 ) im geschlossenen Zustand aufweist, und wobei das Kraftübertragungselement (31 ) mit der Verriegelungseinrichtung (2 ) verbunden ist und die Verriegelungseinrichtung (2 ) derart antreibt, dass der Flügel (16 ) bei Betätigung des Antriebs im Schließsinn zuerst in Schließrichtung angetrieben wird und nach Erreichen seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung (2 ) verriegelt wird, und dass bei Betätigung des Antriebs im Öffnungssinn der Flügel (16 ) in seiner Geschlossenlage durch die Verriegelungseinrichtung (2 ) entriegelt wird und danach in Öffnungsrichtung angetrieben wird, und wobei das Kraftübertragungselement (31 ) über ein Anschlusselement (5 ) mit der Verriegelungseinrichtung (2 ) verbunden ist, wobei das Anschlusselement (5 ) eine Getriebeeinrichtung zur Umsetzung der Bewegung des Kraftübertragungselements (31 ) in eine Bewegung der Verriegelungseinrichtung (2 ) aufweist, indem die Getriebeeinrichtung als Spindelgetriebe ausgebildet ist und eine Spindelmutter (52 ) sowie eine mit dieser kämmende Spindel mit Gewinde (55 ) aufweist, wobei die Spindelmutter (52 ) mit dem Kraftübertragungselement (31 ) verbunden und verdrehsicher in dem Anschlusselement (5 ) geführt ist, und wobei die Spindel drehfest mit einer mit der Verriegelungseinrichtung (2 ) verbindbaren Abtriebswelle (54 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (2 ) mit einem mechanischen Energiespeicher (6 ) zusammenwirkt, welcher nach Abschluss der Schließbewegung des Flügels (16 ) beim Verriegeln des Flügels (16 ) durch die Verriegelungseinrichtung (2 ) Energie aufnimmt und vor Beginn der Öffnungsbewegung des Flügels (16 ) unter Abgabe gespeicherter Energie die Verriegelungseinrichtung (2 ) beim Entriegeln des Flügels (16 ) antreibt, indem die Spindelmutter (52 ) der Getriebeeinrichtung durch den mechanische Energiespeicher (6 ) beaufschlagt ist. - Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter (
52 ) durch den mechanische Energiespeicher (6 ) derart beaufschlagt ist, dass eine Entspannung des mechanischen Energiespeichers (6 ) eine lineare Bewegung der Spindelmutter (52 ) und somit eine Drehbewegung der Abtriebswelle (54 ) bewirkt. - Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mechanische Energiespeicher (
6 ) als Schraubendruckfeder ausgebildet ist.
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DE29921574U1 (de) * | 1999-12-08 | 2000-02-03 | Schüco International KG, 33609 Bielefeld | Getriebesystem zum motorischen oder manuellen Entriegeln, Öffnen, Schließen und Verriegeln von Fenster- oder Türflügeln o.dgl. |
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2003
- 2003-12-05 DE DE2003157296 patent/DE10357296B4/de not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9109712U1 (de) * | 1991-08-06 | 1991-10-10 | Geze GmbH & Co, 7250 Leonberg | Antrieb für einen Flügel mit Verriegelungseinrichtung |
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Publication number | Publication date |
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DE10357296A1 (de) | 2005-07-07 |
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