DE10349695A1 - Montagestruktur eines Fahrzeuges - Google Patents
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Abstract
Montagestruktur eines Fahrzeuges, aufweisend eine Halterung (7), die ein Vibrationsisolierteil (5) aus Gummimaterial zwischen einer Innenhülse (1) und einer Außenhülse (3) aufweist, einen Träger (9), der einstückig mit der Außenhülse (3) zum Befestigen der Halterung (7) an einer Querseite eines Motorraumes gekuppelt ist, um zu ermöglichen, dass eine Längsrichtung der Innenhülse (1) und der Außenhülse (3) mit der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges übereinstimmt, und einen Montagebock (17) zum Bereitstellen vertikaler Wände (11) in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung der Halterung (7) der Fahrzeugkarosserie, die mit der Halterung (7) über einen Bolzen (13) zu verbinden sind, welcher durch die vertikalen Wände (11) und die Innenhülse (1) hindurch tritt, wobei ein Kupplungsteil (15), das einstückig mit den vertikalen Wänden (11) verbunden ist, an einem schweren Bauteil des Fahrzeuges befestigt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Montagestruktur für den Einbau eines schweren Bauteils, wie eines Motors oder eines Getriebes, in einen Motorraum eines Fahrzeuges.
- Im Allgemeinen hat ein Motor oder ein Getriebe eines Fahrzeuges ein großes Gewicht und erzeugt Vibrationen, so dass der Motor oder das Getriebe fest und stabil an der Fahrzeugkarosserie oder dem Rahmen befestigt sein muss. Ferner müssen die schweren Bauteile, wie der Motor oder das Getriebe, in einer besonderen Lage eingebaut werden, um zu verhindern, dass Vibrationen davon auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden.
- Mit der Erfindung wird eine vereinfachte Montagestruktur eines Fahrzeuges geschaffen, die derart aufgebaut ist, dass diese einen Motor oder ein Getriebe an einer Querseite eines Motorraumes fest und stabil abstützt und Vibrationen stabilisiert, die von dem Motor oder dem Getriebe an die Fahrzeugkarosserie abgegeben werden.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist eine Montagestruktur eines Fahrzeuges eine Halterung mit einem Vibrationsisolierteil aus Gummimaterial zwischen einer Innenhülse und einer Außenhülse auf. Ein Träger, der einstückig mit der Außenhülse gekuppelt ist, befestigt die Halterung an einer Querseite des Motorraumes, um zu ermöglichen, dass eine Längsrichtung der Innenhülse und der Außenhülse mit der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges übereinstimmt. Ein Montagebock stellt vertikale Wände in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung der Halterung der Fahrzeugkarosserie bereit, die mit der Halterung über einen Bolzen zu kuppeln sind, welcher durch die vertikalen Wände und die Innenhülse hindurch tritt, wobei ein Kupplungsteil, das einstückig mit den vertikalen Wänden gekuppelt ist, an einem schweren Bauteil des Fahrzeuges befestigt ist.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung. zeigen:
-
1 eine perspektivische Explosionsansicht einer Montagestruktur eines Fahrzeuges nach einer bevorzugten Ausführungsform; und -
2 eine Ansicht, aus welcher der Vorgang des Zusammenbaus der Montagestruktur aus1 ersichtlich ist. - Mit Bezug auf die Zeichnung wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben.
- Wie aus
1 ersichtlich ist, weist eine Halterung7 eine Innenhülse1 und eine Außenhülse3 auf, zwischen denen ein Vibrationsisolierteil5 angeordnet ist. Die Außenhülse3 der Halterung7 ist einstückig mit einem Träger9 ausgebildet, der an einer Querseite eines Motorraumes der Fahrzeugkarosserie derart befestigt ist, dass die Längsachse der Innenhülse1 und der Außenhülse3 in Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft. Ein Montagebock17 , der zwei einander gegenüberliegende vertikale Wände11 , eine diese Wände11 miteinander verbindende vertikale Verbindungswand12 und ein einstückig mit den Wänden11 und der Verbindungswand12 ausgebildetes Kupplungsteil15 zum Befestigen eines schweren Bauteils des Fahrzeuges aufweist, ist mittels eines Bolzens13 , der durch Durchgangslöcher in den vertikalen Wänden11 und die Innenhülse1 der Halterung7 hindurch geführt ist, mit der Halterung7 gekuppelt. - Die Innenhülse
1 und die Außenhülse3 der Halterung7 sind über das Vibrationsisolierteil5 miteinander verbunden, wodurch Vibrationen dazwischen isoliert werden. Die Innenhülse1 ist mit einem schweren Bauteil des Fahrzeuges, wie einem Motor oder einem Getriebe, verbunden, während die Außenhülse3 über den Träger9 mit der Querseite des Motorraumes der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. - Die mit dem Träger
9 gekuppelte Querseite des Motorraumes bezieht sich auf einen Seitenrahmen19 . Außerdem ist das schwere Bauteil in der Ausführungsform ein Getriebe21 . - Der Träger
9 weist eine vertikale Platte23 mit Durchgangslöchern und einer vertikale Fläche zum Anbringen an den Seitenrahmen19 und eine horizontale Platte25 mit Durchgangslöchern und einer horizontalen Fläche zum Anbringen an die Querseite des Motorraums auf. - Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, weisen die vertikale Platte
23 und die horizontale Platte25 eine Verstärkungsrippe27 , die horizontal an deren Unterseite verläuft, und einen gebogenen Abschnitt29 auf, um die Steifigkeit des Trägers9 zu verstärken. - Ferner weist das Kupplungsteil
15 des Montagebocks17 eine Mehrzahl von Durchgangslöchern auf und bildet eine horizontale Platte, die den Boden der vertikalen Wände11 und der vertikalen Verbindungswand12 als eine flache Oberfläche kuppelt. Das Getriebe21 ist mittels Schrauben, die durch die Durchgangslöcher des Kupplungsteils15 des Montagebocks17 hindurch geführt sind, an dem Montagebock17 befestigt. -
2 zeigt den Vorgang des Zusammenbaus der Montagestruktur gemäß der Ausführungsform der Erfindung. Mit Bezug auf die linke Ansicht in2 ist der Seitenrahmen19 mit einer Mehrzahl von Schraubenlöchern versehen, die den Durchgangslöchern der horizontalen Platte25 und der vertikalen Platte23 des Trägers9 zugeordnet sind. - Wie aus der mittleren Ansicht in
2 ersichtlich ist, ist der mit der vertikalen Platte23 und der horizontalen Platte25 geformte Träger9 einstückig mit der Halterung7 ausgebildet, die mittels Schrauben, die durch die Durchgangslöcher der vertikalen Platte23 und der horizontalen Platte25 hindurch geführt und in die zugehörigen Schraubenlöcher des Seitenrahmens19 hinein geschraubt werden, über den Träger9 an dem Seitenrahmen19 befestigt wird. - Andererseits wird das Kupplungsteil
15 des Montagebocks17 mittels einer Mehrzahl von Schrauben an das Getriebe21 geschraubt. Das mit dem Montagebock17 verschraubte Getriebe21 wird in dem Motorraum platziert, und dann wird die Halterung7 zwischen den vertikalen Wänden11 des Montagebocks17 platziert, wie in der rechten Ansicht in2 gezeigt ist. Der Bolzen13 wird durch die Durchgangslöcher der vertikalen Wände11 und die Innenhülse1 der Halterung7 hindurch geführt und befestigt, so dass das Getriebe21 über die Halterung7 vollständig an der Fahrzeugkarosserie in einer Lage der Vibrationsisolierung montiert ist. - Die Montagestruktur gemäß der Erfindung ist derart aufgebaut, dass der einstückig mit der Halterung
7 ausgebildete Träger9 an dem Seitenrahmen19 befestigt ist und die Halterung-Träger-Anordnung über den Bolzen13 mit dem Montagebock17 gekuppelt ist, wodurch eine vereinfachte und passende Struktur geschaffen wird. - Der Montagebock
17 , der mit seinen vertikalen Wänden11 die Halterung7 umschließt, ermöglicht durch die breite flache Oberfläche des Kupplungsteils15 ein festes Kuppeln mit dem Getriebe21 , wodurch die Verbindungskraft und die Steifigkeit verstärkt werden. Insbesondere erhöht die breite Montagefläche des Kupplungsteils15 die Steifigkeit in Längsrichtung des Fahrzeuges. - Der einstückig mit der Halterung
7 ausgebildete Träger9 ist an dem Seitenrahmen19 sowohl an einer vertikalen als auch horizontalen Fläche angebracht. Der Träger9 ist auch mit der Verstärkungsrippe27 und dem gebogenen Abschnitt29 versehen, um eine starke Verbindungskraft und Steifigkeit zu schaffen. - Daher schafft die Montagestruktur gemäß der Erfindung eine verstärkte Verbindungskraft und Steifigkeit und isoliert wirksam Geräusche und Vibrationen, die von dem Getriebe
21 erzeugt werden. - Nach Versuchen kann die oben beschriebene Montagestruktur wirksam Geräusche von etwa 3–5 kHz reduzieren, welche durch Reibung infolge des Zahnspiels in dem Getriebe
21 erzeugt werden und anderenfalls während der Fahrt des Fahrzeuges in den Fahrgastraum des Fahrzeuges übertragen würden. - Wie aus dem zuvor erwähnten ersichtlich ist, besteht ein Vorteil der Montagestruktur gemäß der Erfindung darin, dass die Struktur vereinfacht ist und einen Motor oder ein Getriebe an einer Querseite eines Motorraumes eines Fahrzeuges fest und stabil abstützt.
- Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Montagestruktur gemäß der Erfindung wirksam Vibrationen von einem Motor oder einem Getriebe auf eine Fahrzeugkarosserie überträgt.
Claims (3)
- Montagestruktur eines Fahrzeuges, aufweisend: eine Halterung (
7 ), die ein Vibrationsisolierteil (5 ) aus Gummimaterial zwischen einer Innenhülse (1 ) und einer Außenhülse (3 ) aufweist; einen Träger (9 ), der einstückig mit der Außenhülse (3 ) zum Befestigen der Halterung (7 ) an einer Querseite eines Motorraumes gekuppelt ist, um zu ermöglichen, dass eine Längsrichtung der Innenhülse (1 ) und der Außenhülse (3 ) mit der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges übereinstimmt; und einen Montagebock (17 ) zum Bereitstellen vertikaler Wände (11 ) in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung der Halterung (7 ) der Fahrzeugkarosserie, die mit der Halterung (7 ) über einen Bolzen (13 ) zu verbinden sind, welcher durch die vertikalen Wände (11 ) und die Innenhülse (1 ) hindurch tritt, wobei ein Kupplungsteil (15 ), das einstückig mit den vertikalen Wänden (11 ) verbunden ist, an einem schweren Bauteil des Fahrzeuges befestigt ist. - Montagestruktur nach Anspruch 1, wobei der Träger (
9 ) aufweist: eine vertikale Platte (23 ), die mit einer vertikalen Fläche versehen ist, um eng an der Querseite des Motorraumes befestigt zu werden, und die mit Bolzenlöchern versehen ist; und eine horizontale Platte (25 ), die zur Befestigung an der Querseite des Motorraumes horizontal ausgebildet und mit Bolzenlöchern versehen ist. - Montagestruktur nach Anspruch 1, wobei der Montagebock (
17 ) aufweist: eine vertikale Verbindungswand (12 ) zum Verbinden der vertikalen Wände (11 ) miteinander, wobei das Kupplungsteil (15 ) mit einer horizontalen Platte zum Kuppeln des Bodens der vertikalen Wände (11 ) und der vertikalen Verbindungswand (12 ) als eine flache Oberfläche geformt und mit einer Mehrzahl von Bolzenlöchern versehen ist.
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8131 | Rejection |