DE10324979A1 - Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes - Google Patents
Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes Download PDFInfo
- Publication number
- DE10324979A1 DE10324979A1 DE2003124979 DE10324979A DE10324979A1 DE 10324979 A1 DE10324979 A1 DE 10324979A1 DE 2003124979 DE2003124979 DE 2003124979 DE 10324979 A DE10324979 A DE 10324979A DE 10324979 A1 DE10324979 A1 DE 10324979A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- backrest
- backrest structure
- insert
- belt
- crash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Bei einer Lehnenstruktur (1) für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere einer Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Gurtumlenker (29) und einem Gurtautomaten (23) wenigstens eines integrierten Sicherheitsgurtes und mit wenigstens einem Schließelement (15) zur fahrzeugstrukturfesten Verriegelung der Lehne in einer Gebrauchsstellung, wobei der Gurtumlenker (29), der Gurtautomat (23) und das Schließelement (15) Baugruppen bilden, welche im Crashfall wenigstens einen Teil der in die Lehnenstruktur (1) eingeleiteten Kräfte weiterleiten, ist ein lehnenstrukturfester Einleger (11) vorgesehen, der wenigstens zwei der Baugruppen direkt miteinander verbindet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere einer Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeugsitzes, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Bei einer bekannten Lehnenstruktur dieser Art ist auf einem Grundblech ein Rahmen aus mehreren Holmen angebracht. An den Holmen sind Anbringungsmöglichkeiten für Schließelemente, Gurtautomaten und Gurtumlenker vorgesehen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Lehnenstruktur der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Lehnenstruktur mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, daß ein lehnenstrukturfester Einleger vorgesehen ist, der wenigstens zwei der Baugruppen direkt miteinander verbindet, steht zum einen ein Multifunktionsbauteil zur Verfügung, an dem wenigstens zwei der genannten Baugruppen räumlich so nah beieinander wie möglich angebracht werden können. Zum anderen können im Crashfall die eingeleiteten Kräfte direkt von einer Baugruppe zur nächsten Baugruppe und damit wenigstens indirekt zur Fahrzeugstruktur weitergeleitet werden, ohne daß andere Bauteile der Lehnenstruktur einbezogen werden müssen, welche dadurch entlastet sind. Daher muß vorrangig lediglich der Einleger entsprechend stabil ausgebildet sein.
- Die zwei durch den Einleger miteinander verbundenen Baugruppen sind vorzugsweise der Gurtumlenker, um den die Reaktionskräfte des Sicherheitsgurtes auf den Crash eingeleitet werden, und das Schließelement, welches die Kräfte in die Fahrzeugstruktur weiterleitet. Zusätzlich kann noch der Gurtautomat angebracht sein, welcher auch Crashkräfte einleitet. Als Multifunktionsbauteil dient der Einleger vorzugsweise noch der Profilaussteifung des Holmes, an oder in dem er vorzugsweise angebracht ist. Für eine bevorzugte kompakte Form weist der Einleger Laschen für den Gurtumlenker und den Gurtautomaten sowie einen zentralen Napfbereich zur Aufnahme des vorzugsweise als Bolzen ausgebildeten Schließelementes auf. Das Schließelement kann aber auch ein Schloß sein, welches mit einem fahrzeugstrukturfesten Bolzen zusammenwirkt.
- Die erfindungsgemäße Lehnenstruktur ist vorzugsweise für Rücksitzanlagen von Kraftfahrzeugen vorgesehen, deren Lehne zum Durchladen oder zur Vergrößerung der Ladefläche umklappbar ist, jedoch ist auch ein Einsatz in anderen Fahrzeugsitzen möglich.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine perspektivische Rückansicht eines Teils des Ausführungsbeispiels im Bereich eines Einlegers, -
2 eine perspektivische Vorderansicht des Ausführungsbeispiels im Bereich des Einlegers, -
3 eine perspektivische Seitenansicht des Einlegers, Gurtumlenkers und Gurtautomaten, und -
4 eine schematische Draufsicht auf eine Rücksitzanlage. - Eine Lehnenstruktur
1 ist für eine klappbare Lehne3 einer im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilten Rücksitzanlage5 eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Die Lehnenstruktur weist auf einem Grundblech7 einen umlaufenden Rahmen auf, von welchem in der Zeichnung ein Teil des oberen Holms8 und eines Seitenholms9 dargestellt sind. - Auf der nach hinten weisenden Seite ist am oberen Holm
8 ein Einleger11 angebracht, welcher als Mulitfunktionsbauteil dient. Zunächst dient der Einleger11 einer lokalen Aussteifung des Profils des oberen Holms B. In einem im oberen Teil des Einlegers11 ausgebildeten Napfbereich13 , der sich nach hinten öffnet und dessen Wand zu der genannten Aussteifung beiträgt, ist ein Schließbolzen15 vertikal angeordnet. Der Schließbolzen15 wirkt als Schließelement mit einem in der Zeichnung nur angedeuteten Schloß17 zusammen, welches fahrzeugstrukturfest angebracht ist, so daß die Lehne3 in der Gebrauchsstellung fahrzeugstrukturfest verriegelt ist. - Eine vom unteren Rand des Napfbereichs
13 nach unten abstehende lange Lasche21 des Einlegers11 ragt zwischen dem oberen Holm8 und dem Grundblech7 hindurch. An dieser langen Lasche21 ist der Gurtautomat23 eines Sicherheitsgurts25 angebracht. Eine am oberen Rand des Napfbereichs13 angeformte kurze Lasche27 steht schräg nach vorne und oben ab. An dieser kurzer Lasche27 ist das obere Ende eines Gurtumlenkers29 angebracht. Das untere Ende des Gurtumlenkers29 ist mit dem Gurtautomaten23 verbunden. - Im Crashfall, genauer gesagt bei einem Frontcrash, wirkt die Reaktionskraft des Sicherheitsgurtes
25 über den Gurtumlenker29 und teilweise über den Gurtautomat23 auf den Einleger11 ein. Durch die erfindungsgemäße Aufnahme von Gurtumlenker29 , Gurtautomat23 und Schließbolzen15 durch das gleiche Bauteil, nämlich den Einleger11 , werden die eingeleiteten Kräfte vom Einleger11 über den Schließbolzen15 und das Schloß17 direkt in die Fahrzeugstruktur abgeleitet, ohne daß weitere Strukturteile der Lehnenstruktur1 einbezogen sind, also ohne Umweg. -
- 1
- Lehnenstruktur
- 3
- Lehne
- 5
- Rücksitzanlage
- 7
- Grundblech
- 8
- oberer Holm
- 9
- Seitenholm
- 11
- Einleger
- 13
- Napfbereich
- 15
- Schließbolzen, Schließelement
- 17
- Schloß
- 21
- lange Lasche
- 23
- Gurtautomat
- 25
- Sicherheitsgurt
- 27
- kurze Lasche
- 29
- Gurtumlenker
Claims (10)
- Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere einer Rücksitzanlage eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Gurtumlenker (
29 ) und einem Gurtautomaten (23 ) wenigstens eines integrierten Sicherheitsgurtes (25 ) und mit wenigstens einem Schließelement (15 ) zur fahrzeugstrukturfesten Verriegelung der Lehne (3 ) in einer Gebrauchsstellung, wobei der Gurtumlenker (29 ), der Gurtautomat (23 ) und das Schließelement (15 ) Baugruppen bilden, welche im Crashfall wenigstens einen Teil der in die Lehnenstruktur (1 ) eingeleiteten Kräfte weiterleiten, dadurch gekennzeichnet, daß ein lehnenstrukturfester Einleger (11 ) vorgesehen ist, der wenigstens zwei der Baugruppen direkt miteinander verbindet. - Lehnenstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einleger (
11 ) an oder in einem Holm (8 ) der Lehnenstruktur (1 ) angebracht ist. - Lehnenstruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einleger (
11 ) das Profil des Holmes (8 ) aussteift. - Lehnenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtumlenker (
29 ) und das Schließelement (15 ) am Einleger (11 ) angebracht sind. - Lehnenstruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließelement als Bolzen (
15 ) oder als Schloß (17 ) ausgebildet ist. - Lehnenstruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließelement (
15 ) in einem Napfbereich (13 ) des Einlegers (11 ) angeordnet ist. - Lehnenstruktur nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtautomat (
23 ) ebenfalls am Einleger (11 ) angebracht ist. - Lehnenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Einleger (
11 ) zwei abstehende Laschen (21 ,27 ) aufweist. - Lehnenstruktur nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurtautomat (
23 ) an einer zwischen dem Holm (8 ) und einem Grundblech (7 ) der Lehnenstruktur (1 ) hindurchragenden Lasche (21 ) des Einlegers (11 ) angebracht ist. - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage, mit einer klappbaren Lehne (
3 ), gekennzeichnet durch eine Lehnenstruktur (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003124979 DE10324979B4 (de) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003124979 DE10324979B4 (de) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10324979A1 true DE10324979A1 (de) | 2004-12-30 |
DE10324979B4 DE10324979B4 (de) | 2005-06-02 |
Family
ID=33482410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003124979 Expired - Fee Related DE10324979B4 (de) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10324979B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009130014A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-10-29 | Johnson Controls Gmbh | Strukturteil und fahrzeugsitz mit einer rückenlehne |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2923550A1 (de) * | 1979-06-09 | 1981-01-22 | Volkswagenwerk Ag | Sitz fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge |
DE3635071C2 (de) * | 1986-10-15 | 1990-05-23 | Autoflug Gmbh & Co Fahrzeugtechnik, 2084 Rellingen, De | |
GB2293316A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat with support stay |
GB2293315A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat support |
DE19603946A1 (de) * | 1996-02-05 | 1997-08-07 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
DE4402864C2 (de) * | 1994-01-31 | 1997-08-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Rückenlehnenpolster für Rücksitze von Kraftfahrzeugen |
US6352311B1 (en) * | 1998-12-04 | 2002-03-05 | Bertrand Faure Equipments Sa | Method of manufacturing a backrest structure for a vehicle seat and backrest structure obtained by this method |
-
2003
- 2003-06-03 DE DE2003124979 patent/DE10324979B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2923550A1 (de) * | 1979-06-09 | 1981-01-22 | Volkswagenwerk Ag | Sitz fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge |
DE3635071C2 (de) * | 1986-10-15 | 1990-05-23 | Autoflug Gmbh & Co Fahrzeugtechnik, 2084 Rellingen, De | |
DE4402864C2 (de) * | 1994-01-31 | 1997-08-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Rückenlehnenpolster für Rücksitze von Kraftfahrzeugen |
GB2293316A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat with support stay |
GB2293315A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | Vehicle seat support |
DE19603946A1 (de) * | 1996-02-05 | 1997-08-07 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
US6352311B1 (en) * | 1998-12-04 | 2002-03-05 | Bertrand Faure Equipments Sa | Method of manufacturing a backrest structure for a vehicle seat and backrest structure obtained by this method |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009130014A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-10-29 | Johnson Controls Gmbh | Strukturteil und fahrzeugsitz mit einer rückenlehne |
JP2011518072A (ja) * | 2008-04-22 | 2011-06-23 | ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー | 構造部品及び背もたれを有する車両座席 |
KR101437525B1 (ko) | 2008-04-22 | 2014-09-03 | 존슨 컨트롤스 게엠베하 | 구조부 및 등받이를 포함하는 차량 시트 |
DE102008020290B4 (de) * | 2008-04-22 | 2015-02-19 | Johnson Controls Gmbh | Strukturteil und Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10324979B4 (de) | 2005-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19603946C2 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3841532C2 (de) | ||
EP1024978B1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE10316205B4 (de) | Fahrzeugkarosseriestruktur | |
DE102005046876A1 (de) | Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs mit einer zwischen zwei Außensitzen angeordneten Armlehne | |
EP1028050B1 (de) | Cabriolet mit Verdeck und Überrollbügel | |
DE102008038851A1 (de) | Lehnenrahmen eines Fahrzeugsitzes | |
EP1911662B1 (de) | Fahrzeugkarosserieboden und Plattformsysstem | |
DE102007041222A1 (de) | Fahrzeugsitz-Verbundrahmen | |
DE102005060446A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
EP1984205B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer vorrichtung zur befestigung einer rückenlehne | |
EP2042408B1 (de) | Überrollschutzeinrichtung | |
DE4303006C2 (de) | Rückenlehne für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
DE102010048350A1 (de) | Bodengruppe für eine Mehrzahl von Bauvarianten einer Karosserie eines Personenkraftwagens | |
DE4406448A1 (de) | Zweisitziger Kleinwagen | |
EP1199246B1 (de) | Fahrzeugdach | |
DE10324979B4 (de) | Lehnenstruktur für eine klappbare Lehne eines Fahrzeugsitzes | |
EP1281566B1 (de) | Fahrzeugsitz mit Bodenstellung | |
DE102011012124A1 (de) | Bodengruppe für eine Mehrzahl von Bauvarianten einer Karosserie eines Personenkraftwagens, insbesondere mit Heckantriebsaggregat | |
EP1498299B1 (de) | Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz | |
EP2042382A2 (de) | Überrollschutzsystem | |
DE10026336B4 (de) | Rohbaukarosserie für einen Personenkraftwagen | |
EP1710150B1 (de) | Fahrzeugstruktur mit einem Verstärkungsrahmen | |
DE10212990B4 (de) | Dachrahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
DE102022125757B3 (de) | Tragstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140710 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |