DE10303365B4

DE10303365B4 - Strip for vehicle bodywork

Info

Publication number: DE10303365B4
Application number: DE10303365A
Authority: DE
Inventors: Oliver Marx; Leo Zimmermann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-11-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2012-05-24
Anticipated expiration: 2023-01-30
Also published as: DE10303365A1

Abstract

Leiste (1) zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Leiste (1) als ein endseitig abgeschlossenes Hohlprofil ausgeführt ist, umfassend eine Montagefläche (5), auf der in Längsrichtung der Leiste (1) eine Mehrzahl von zueinander beabstandeten Durchbrüchen (3) vorgesehen sind, die jeweils mindestens einen ersten und zweiten in Längsrichtung der Leiste (1) mittelbar oder unmittelbar nebeneinander angeordneten Abschnitt (6, 7) aufweisen, wobei der erste Abschnitt (6) in Querrichtung der Leiste (1) ausgedehnter ist als der zweite Abschnitt (7), dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Erstreckung der beiden Abschnitte (6, 7) zueinander in Längsrichtung der Leiste (1) zumindest einzelner Durchbrüche (3) von dem einen Ende der Leiste (1) hin zu dem anderen Ende der Leiste (1) derart größer wird ist, dass die Leiste (1) abschnittsweise an der Kraftfahrzeugkarosserie anbringbar ist.Strip (1) for attachment to a motor vehicle body, the strip (1) being designed as a hollow profile closed at the end, comprising a mounting surface (5) on which a plurality of spaced-apart openings (3) are provided in the longitudinal direction of the strip (1) each having at least a first and a second section (6, 7) arranged directly or indirectly next to one another in the longitudinal direction of the bar (1), the first section (6) being more extensive in the transverse direction of the bar (1) than the second section ( 7), characterized in that the ratio of the extent of the two sections (6, 7) to one another in the longitudinal direction of the bar (1) of at least individual openings (3) from one end of the bar (1) to the other end of the bar ( 1) is so larger that the strip (1) can be attached to the vehicle body in sections.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a strip for attachment to a motor vehicle body according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 90 06 548 U1 ist eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie der vorgenannten Art bekannt. Hierbei weist die Leiste schlüssellochförmige Öffnungen mit größeren Durchgangsöffnungen und kleineren Schaftöffnungen auf, wobei die Öffnungen beabstandet zueinander in den Leistenboden eingebracht sind. Die Befestigung einer derartigen Leiste erfolgt durch das Verschieben der Leiste in Längsrichtung des Fahrzeugs, wobei sich die Befestigungsmittel nach dem Verschieben der Leiste in der Schaftöffnung befinden. Zur Befestigung der Leiste ist es somit erforderlich die Leiste über ihre gesamte Länge gegen das Fahrzeug zu drücken und zugleich zu verschieben, um zu verhindern, das sich ein Abschnitt der Leiste von den Befestigungsmittel durch die größere Durchgangsöffnung von dem Fahrzeug löst. Dies erfordert den Einsatz von mindestens zwei Personen oder entsprechenden Hilfsmitteln, um die Leiste an das Fahrzeug gedrückt zu halten, während die Leiste befestigt wird.From the DE 90 06 548 U1 is a bar for attachment to a motor vehicle body of the aforementioned type known. In this case, the bar keyhole-shaped openings with larger passage openings and smaller shaft openings, wherein the openings spaced from each other are introduced into the last floor. The attachment of such a bar is carried out by moving the bar in the longitudinal direction of the vehicle, wherein the fastening means are after moving the bar in the shaft opening. For attachment of the bar, it is thus necessary to press the strip over its entire length against the vehicle and at the same time to move to prevent a portion of the bar from the fastener through the larger passage opening of the vehicle dissolves. This requires the use of at least two people or equivalent tools to hold the strip pressed against the vehicle while the strip is being fastened.

Aus der DE 33 08 483 A1 ist ein Blasformkörper bekannt, der als Zier- oder Schutzleiste, Spoiler, Stoßfänger oder dergleichen für den Automobilbau eingesetzt werden kann. Der Blasformkörper weist auf seiner in Einbaulage dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite eine Mehrzahl von Öffnungen auf, die dazu dienen, die Biegefestigkeit und Torsionssteifheit des Blasformkörpers zu verringern. Die Öffnungen können unterschiedlich geformt sein und dabei sowohl in Querrichtung, als auch in Längsrichtung des Blasformkörpers unterschiedlich ausgedehnt sein.From the DE 33 08 483 A1 is known a blow molding, which can be used as decorative or protective strip, spoiler, bumper or the like for the automotive industry. The blow molded body has on its side facing the vehicle in the installed position on a plurality of openings which serve to reduce the flexural strength and torsional stiffness of the blow molded article. The openings may have different shapes and be differently expanded both in the transverse direction and in the longitudinal direction of the blow molding.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Leiste zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie bereitzustellen, wobei die Befestigung der Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie abschnittsweise durch eine einzelne Person unter Aufwendung geringer Montagekräfte erfolgen kann.The indicated in claim 1 invention is based on the problem to provide a bar for attachment to a motor vehicle body, wherein the attachment of the bar on the vehicle body can be made in sections by a single person while using low assembly forces.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass das Verhältnis der Erstreckung der beiden Abschnitte zueinander in Längsrichtung der Leiste zumindest einzelner Durchbrüche von dem einen Ende der Leiste hin zu dem anderen Ende der Leiste derart größer wird, dass die Leiste abschnittsweise an der Kraftfahrzeugkarosserie anbringbar ist. Ausgehend von dem einen Ende der Leiste nimmt des Verhältnis der Erstreckung, das sogenannte Freigangmaß, derart zu, dass das Ende der Leiste mit dem kleineren Freigangmaß bereits an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt sein kann, während die nachfolgenden Bereiche der Leiste mit einem größeren Freigangmaß gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie beweglich sind. Somit wird erreicht, dass eine einzelne Person die Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere an einem Seitenschweller, befestigen kann, ohne auf eine weitere Person oder technische Hilfsmittel angewiesen zu sein, die während der Montage der Leiste diese über die gesamte Länge an die Kraftfahrzeugkarosserie gedrückt halten, um zu verhindern, dass sich die Leiste von den Befestigungselementen löst. Die abschnittsweise Anbringung der Leiste bewirkt, dass die Anbringung und Befestigung unter Aufwendung kleinerer Montagekräfte durch die Person erfolgen kann, die Montage somit ergonomischer wird.This problem is solved by the features listed in claim 1. It is provided that the ratio of the extent of the two sections to each other in the longitudinal direction of the bar at least individual openings from the one end of the bar to the other end of the bar is greater that the bar is partially attachable to the vehicle body. Starting from the one end of the bar, the ratio of the extension, the so-called clearance measure, increases in such a way that the end of the bar with the smaller clearance dimension can already be fastened to the motor vehicle body, while the following areas of the bar have a greater degree of clearance than the motor vehicle body are mobile. It is thus achieved that a single person can fasten the strip to the motor vehicle body, in particular to a side skirts, without having to rely on another person or technical aids, which during the assembly of the strip hold them pressed against the vehicle body over the entire length to prevent the strip from disengaging from the fasteners. The partial attachment of the bar causes the attachment and attachment can be done by applying smaller installation forces by the person, the assembly is thus more ergonomic.

Vorteilhafterweise kann die Befestigung der Leiste durch mindestens abschnittsweises Verschieben der Leiste in Fahrzeuglängsrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie erfolgen. Die Person kann somit ausgehend von dem einen Ende der Leiste diesen endseitigen Abschnitt der Leiste durch Verschieben befestigen. Die einzelnen nachfolgenden Abschnitte können in gleicher Weise befestigt werden.Advantageously, the attachment of the strip can be done by at least partially moving the strip in the vehicle longitudinal direction of the vehicle body. The person can thus fix starting from the one end of the bar that end portion of the bar by moving. The individual subsequent sections can be fastened in the same way.

Insbesondere können zur Befestigung der Leiste an der Kraftfahrzeugkarosserie Befestigungselemente vorgesehen sein, die lösbar an der Karosserie anbringbar sind. Hierbei können die Befestigungselemente als fließlochformende Schrauben ausgeführt sein. Dies erweist sich als besonders vorteilhaft, da die Anbringung einer derartigen Leiste nur bei einer geringen prozentualen Anzahl von Fahrzeugen erforderlich ist und somit eine Rohkarosseriesteuerung entfallen kann. Es ist somit nicht erforderlich, ausgesuchte Rohkarosserien während des Fertigungsprozesses dieser mit Befestigungselementen zu versehen, da diese auch zu einem späteren Zeitpunkt im Fertigungsablauf an der Karosserie anbringbar sind. Zudem ist bei der Anbringung dieser fließlochformenden Schrauben keine spanende Bearbeitung der Kraftfahrzeugkarosserie erforderlich, wie beispielsweise das Vorstanzen von Löchern für die darin anzubringenden Befestigungselemente in den Seitenschweller.In particular, fastening elements can be provided for fastening the strip to the motor vehicle body, which can be detachably attached to the body. In this case, the fastening elements can be designed as a flow hole forming screws. This proves to be particularly advantageous because the attachment of such a bar is required only for a small percentage of vehicles and thus can be omitted a body-in-white control. It is therefore not necessary to provide selected body shells during the manufacturing process of this with fasteners, as they can be attached to the body at a later time in the production process. In addition, no machining of the vehicle body is required in the attachment of these flow-hole-forming screws, such as the pre-punching holes for the fastening elements to be mounted in the side skirts.

Diese Vorgehensweise würde einen zusätzlichen Fertigungsschritt erforderlich machen, in welchem die betreffenden Karosserien entsprechend bearbeitet werden. Die Einführung dieses zusätzlichen Schritts wäre wirtschaftlich unrentabel, da es sich um eine sehr begrenzte Anzahl von Fahrzeugen die von dieser Maßnahme betroffen sind. Die Anbringung der Befestigungsmittel an dem Seitenschweller kann erfindungsgemäß zu einem Zeitpunkt erfolgen, an dem der Seitenschweller bereits lackiert und mit einer PVC-Schicht versehen ist. Insbesondere treten vor diesem Hintergrund bei einer derartigen Bearbeitung des Seitenschwellers Korrosionsprobleme auf, da einzelne Späne in dem bearbeiteten Bereich verbleiben. Somit müsste eine derartige Bearbeitung zu einem Zeitpunkt erfolgen, der vor der Oberflächenbehandlung der Rohkarosserie liegt, um Korrosionsprobleme zu vermeiden.This procedure would require an additional manufacturing step, in which the bodies concerned are processed accordingly. The introduction of this additional step would be economically unprofitable as it involves a very limited number of vehicles affected by this measure. The attachment of the fastening means on the side skirt can be carried out according to the invention at a time at which the side skirts is already painted and provided with a PVC layer. In particular, occur against this background in such a processing of the side sill corrosion problems, since individual chips in the machined area remain. Thus, such a treatment would have to be done at a time prior to the surface treatment of the body shell to avoid corrosion problems.

Vorzugsweise können die Schrauben einen bundartigen Abschnitt aufweisen, wobei der Durchmesser dieses Abschnitts derart gewählt ist, dass die Schrauben sich durch den ersten Abschnitt des Durchbruchs erstrecken können, wobei der bundartige Abschnitt der Schraube nicht im Inneren des Hohlprofils auf der Montagefläche aufliegt und der Durchmesser des bundartigen Abschnitts derart gewählt ist, dass der sich über den zweiten Abschnitt des Durchbruchs erstreckende Abschnitt der Schraube im Inneren des Hohlprofils auf der Montagefläche aufliegt.Preferably, the screws may have a collar-like portion, wherein the diameter of this portion is selected such that the screws may extend through the first portion of the aperture, wherein the collar-like portion of the screw does not rest in the interior of the hollow profile on the mounting surface and the diameter of the collar-like portion is selected such that the over the second portion of the aperture extending portion of the screw rests on the mounting surface in the interior of the hollow profile.

Insbesondere kann mindestens ein Durchbruch eine Fixierlasche aufweisen, wobei die Fixierlasche die Leiste gegen eine Bewegung, insbesondere eine Verschiebung in Karosserielängsrichtung, sichern kann. Somit wird erreicht, dass die befestigte Leiste sich nicht durch während der Bewegung des Fahrzeugs auftretende Vibrationen lösen kann. Insbesondere kann die Fixierlasche federelastisch ausgeführt sein. Weiterhin kann die Leiste auf einer der Kraftfahrzeugkarosserie abgewandten Seite der Montagefläche eine der Fixierlasche gegenüberliegende Öffnung aufweist, durch die die Fixierlasche mittels eines Dorns oder dergleichen derart betätigbar ist, dass die Leiste bewegbar, insbesondere in Karosserielängsrichtung verschiebbar, wird. Dies ermöglicht eine zerstörungsfreie Demontage der Leiste von der Kraftfahrzeugkarosserie und die Wiederanbringung der Leiste.In particular, at least one breakthrough may have a fixing tab, wherein the fixing tab can secure the bar against movement, in particular a displacement in the body longitudinal direction. Thus, it is achieved that the fixed bar can not solve by vibrations occurring during the movement of the vehicle. In particular, the Fixierlasche can be designed resilient. Furthermore, the bar on one of the motor vehicle body side facing away from the mounting surface has a fixing tab opposite opening through which the fixing tab by means of a mandrel or the like is actuated such that the bar movable, in particular in longitudinal body longitudinal direction, is. This allows a non-destructive disassembly of the bar of the vehicle body and the reassembly of the bar.

Vorteilhafterweise kann die Fixierlasche in einem im Wesentlichen mittig auf der Montagefläche der Leiste angeordneten Durchbruch vorgesehen sein. Weiterhin kann mindestens ein Durchbruch eine im wesentlichen federelastische Aufformung aufweisen, wobei die Aufformung mit einer endseitigen Anschrägung ausgeführt ist, an der sich die Leiste festziehen kann. Eine derartig Ausführung des Durchbruchs trägt zur Vereinfachung der Montage der Leiste bei. Insbesondere können die jeweiligen Durchbrüche der Leiste in Längsrichtung von der Leiste einen Freigang zur Toleranzaufnahme der Wärmeausdehnung der Leiste aufweisen. Somit können auftretende Dehnungsspannungen innerhalb der Leiste ausgeglichen werden, die beispielsweise durch direkte Sonneneinstrahlung auf die Leiste infolge der Wärmeausdehnung auftreten können.Advantageously, the fixing tab may be provided in a substantially centrally disposed on the mounting surface of the strip breakthrough. Furthermore, at least one breakthrough may have a substantially elastic deformation, wherein the shaping is carried out with an end bevel on which the strip can tighten. Such an embodiment of the breakthrough contributes to the simplification of the assembly of the strip. In particular, the respective openings of the strip in the longitudinal direction of the strip may have a clearance for tolerance absorption of the thermal expansion of the bar. Thus occurring strain stresses can be compensated within the bar, which can occur for example by direct sunlight on the bar due to thermal expansion.

Insbesondere kann mindestens ein Durchbruch der Leiste einen dem zweiten Abschnitt in Karosserielängsrichtung gegenüberliegenden Sicherungsabschnitt aufweisen, über welchen der bandartige Abschnitt der Schraube sich erstreckend aufliegt, wenn eine Verschiebung der befestigten Leiste entgegen der Bewegungsrichtung zur Befestigung der Leiste auftritt. Dieser Sicherungsabschnitt hat die Aufgabe, im Fall eines Auffahrunfalls die Leiste gegen Abfallen zu sichern, wenn die Fixierlaschen versagen und sich die Leiste entgegen der Bewegungsrichtung zur Befestigung der Leiste durch die auftretende Karosserieverformung oder durch auftretende Trägheitskräfte verschiebt. Hierbei schiebt sich der Sicherungsabschnitt des Durchbruchs unter den bandartigen Abschnitt der Schraube und hält somit die Leiste an der Karosserie. Vorzugsweise wird jeder zweite Durchbruch der Leiste mit einem Sicherungsabschnitt ausgeführt.In particular, at least one breakthrough of the strip may have a securing portion opposite the second portion in the body longitudinal direction, over which the band-like portion of the screw rests in an extended manner when a displacement of the fastened strip against the direction of movement for attachment of the strip occurs. This backup section has the task of securing the strip against falling in the event of a collision when the fixing lugs fail and the bar moves against the direction of movement for attachment of the bar by the occurring body deformation or by occurring inertial forces. In this case, the securing portion of the opening slides under the band-like portion of the screw and thus holds the bar to the body. Preferably, every second breakthrough of the strip is carried out with a securing section.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenHereinafter, the present invention will be described in more detail by way of embodiments with reference to the accompanying drawings. Show

1 eine Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Leiste sowie eine schematische Detailansicht einer Kraftfahrzeugkarosserie; 1 an exploded view of a strip according to the invention and a schematic detail view of a motor vehicle body;

2 eine perspektivische Ansicht eines endseitigen Abschnitts der Leiste mit daran angeordnetem Befestigungselement gemäß 1; 2 a perspective view of an end portion of the bar with arranged thereon fastener according to 1 ;

3 eine Schnittansicht eines endseitigen und eines mittleren Abschnitts der Leiste. 3 a sectional view of an end and a central portion of the bar.

1 ist die abschnittsweise Darstellung einer Kraftfahrzeugkarosserie zu entnehmen sowie die Darstellung einer an einem Seitenschweller 4 der Kraftfahrzeugkarosserie anzubringenden erfindungsgemäßen Leiste 1, die beispielsweise zum Schutz vor Steinschlag dienen kann. Die anzubringende Leiste 1 erstreckt sich in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen von dem hinterem Ende des vorderen Radkastens bis zum vorderen Ende des hinteren Radkastens. Die Leiste 1 ist im Wesentlichen als Hohlprofil ausgeführt, wobei das Hohlprofil jeweils endseitig abgeschlossen ist. Weiterhin sind Befestigungsmittel 2 dargestellt, die zur Anordnung und Befestigung der Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 vorgesehen sind. Die Befestigungsmittel 2 sind insbesondere als fließlochformende Schrauben ausgeführt, wobei auch alternative Befestigungsmittel zur Anbringung der Leiste 1 vorgesehen werden können. 1 is the sectional representation of a motor vehicle body remove and the representation of a side skirts 4 the vehicle body to be attached bar according to the invention 1 , which can be used, for example, to protect against falling rocks. The bar to be attached 1 extends in the vehicle longitudinal direction substantially from the rear end of the front wheelhouse to the front end of the rear wheel arch. The bar 1 is essentially designed as a hollow profile, wherein the hollow profile is closed at each end. Furthermore, fasteners 2 shown for the arrangement and attachment of the bar 1 on the side sill 4 are provided. The fasteners 2 are in particular designed as flow-hole forming screws, with alternative fastening means for attaching the bar 1 can be provided.

Die zur Befestigung der Leiste 1 verwendeten Schrauben 2 weisen einen gewindetragenden Abschnitt sowie einen sich daran anschließenden zylindrischen Abschnitt mit im wesentlichen gleichen Durchmesser auf. An diesen zylindrischen Abschnitt schließt sich ein bundartiger Abschnitt an, der sich in radialer Richtung über den zylindrischen Abschnitt hinaus erstreckt.The for fixing the bar 1 used screws 2 have a threaded portion and an adjoining cylindrical portion having substantially the same diameter. At this cylindrical portion, a collar-like portion connects, which extends in the radial direction beyond the cylindrical portion.

2 stellt eine Explosionsansicht eines endseitigen Abschnitts der Leiste 1 dar. Die als Hohlprofil ausgeführte Leiste 1 ist im Querschnitt im wesentlichen dreieckig ausgeführt. Der Querschnitt der Leiste 1 kann jedoch auch andere geometrische Formen aufweisen, die sowohl an die fertigungstechnischen, als auch designtechnischen Anforderungen der Kraftfahrzeugkarosserie angepasst werden können. Die Leiste 1 weist eine Montagefläche 5 auf, die dem Seitenschweller 4 zugewandt ist. Die der Kraftfahrzeugkarosserie zugewandte Seite der Montagefläche 5 ist an die Form des Seitenschwellers 4 derart angepasst, dass die Leiste 1 bündig mit dem Seitenschweller 3 abschließt. 2 represents an exploded view of an end portion of the bar 1 dar. The executed as a hollow profile bar 1 is executed in cross-section substantially triangular. The cross section of the bar 1 However, it may also have other geometric shapes that can be adapted to both the manufacturing and design requirements of the vehicle body. The bar 1 has a mounting surface 5 on top of the side skirts 4 is facing. The motor vehicle body side facing the mounting surface 5 is due to the shape of the side sill 4 adapted so that the bar 1 flush with the side skirts 3 concludes.

Auf der Montagefläche 5 sind eine Mehrzahl von Durchbrüchen 3 beabstandet zueinander angeordnet, die vorzugsweise im wesentlichen rechteckig ausgeführt sind. Die Anzahl der Durchbrüche 3 entspricht der Anzahl der zur Befestigung und Fixierung der Leiste 1 vorgesehenen Schrauben 2, wobei eine ungerade Anzahl von Durchbrüchen 3 bzw. Schrauben 2 vorgesehen werden kann. Die Durchbrüche 3 sind sich entlang der Längsachse der Leiste 1 erstreckend angeordnet. Ausgehend von dem auf der Montagefläche 5 mittig angeordneten Durchbruch 3 sind die sich links und rechts von diesem Durchbruch 3 befindlichen Durchbrüche 3 zu diesem im Wesentlichen symmetrisch beabstandet angeordnet.On the mounting surface 5 are a plurality of breakthroughs 3 spaced from each other, which are preferably made substantially rectangular. The number of breakthroughs 3 corresponds to the number of fixing and fixing the bar 1 provided screws 2 , where an odd number of breakthroughs 3 or screws 2 can be provided. The breakthroughs 3 are along the longitudinal axis of the bar 1 arranged extending. Starting from the on the mounting surface 5 centrally located breakthrough 3 are the left and right of this breakthrough 3 located breakthroughs 3 arranged at this substantially symmetrically spaced.

Die Durchbrüche 3 gliedern sich im Wesentlichen in zwei Abschnitte, einen ersten Abschnitt 6 und einen zweiten Abschnitt 7, wobei der erste Abschnitt 6 sich verjüngend in den zweiten Abschnitt 7 übergeht. Die Abmessungen der Erstreckung des ersten Abschnitts 6 in Längsrichtung der Leiste 1 ist derart gewählt, dass der bundartige Abschnitt der Schrauben 2 durch diesen ersten Abschnitt 6 über die Montagefläche 5 hinweg in das Innere der Leiste 1 hindurchführbar ist, wenn die Leiste 1 zur Montage an den Seitenschweller 4 angelegt wird. Die Erstreckung des zweiten Abschnitts 7 in Längsrichtung der Leiste 1 ist derart gewählt, dass der Durchmesser des bundartigen Abschnitts der Schraube 2 unterschritten wird und sich somit der bundartige Abschnitt der Schraube 2 im Bereich des zweiten Abschnitts 7 über die Montagefläche 5 erstreckt.The breakthroughs 3 are essentially divided into two sections, a first section 6 and a second section 7 , where the first section 6 rejuvenating in the second section 7 passes. The dimensions of the extension of the first section 6 in the longitudinal direction of the bar 1 is chosen such that the collar-like portion of the screws 2 through this first section 6 over the mounting surface 5 into the interior of the ledge 1 is feasible when the bar 1 for mounting on the side skirts 4 is created. The extension of the second section 7 in the longitudinal direction of the bar 1 is chosen such that the diameter of the collar-like portion of the screw 2 falls below and thus the collar-like portion of the screw 2 in the area of the second section 7 over the mounting surface 5 extends.

Weiterhin zeigt 2, dass zwischen dem ersten Abschnitt 6 und dem zweiten Abschnitt 7 im Inneren des Durchbruchs 3 eine im wesentlichen laschenförmige Aufformung 8 angeordnet ist. Diese Aufformung 8 erstreckt sich im Wesentlichen horizontal von dem zweiten Abschnitt 7 ausgehend in die Richtung des ersten Abschnitts 6. Die Aufformung 8 ist federnd ausgeführt und weist endseitig eine Anschrägung auf.Further shows 2 that between the first section 6 and the second section 7 inside the breakthrough 3 a substantially tab-shaped formation 8th is arranged. This shaping 8th extends substantially horizontally from the second section 7 starting in the direction of the first section 6 , The formation 8th is resilient and has a chamfer end.

In 3 sind beispielhaft zwei Durchbrüche 3 dargestellt. Zum einen der mittige Durchbruch 3, zum anderen der endseitige, dem Radkasten des Vorderrades zugewandte Durchbruch 3. Der mittig auf der Montagefläche 5 der Leiste 1 angeordnete Durchbruch 3 unterscheidet sich von den anderen Durchbrüchen 3 dahingehend, dass zwischen dem ersten Abschnitt 6 und dem zweiten Abschnitt 7 eine Fixierlasche 9 angeordnet ist, die sich von dem ersten Abschnitt 6 ausgehend in die Richtung des zweiten Abschnitts 7 erstreckt. Diese Fixierlasche 9 ist im wesentlichen federelastisch ausgeführt. Weiterhin ist an der von der Montagefläche 5 abgewandten, nach unten geneigten Seite der Leiste 1 eine kleine Öffnung vorgesehen, durch welche die Fixierlasche 9 dieses Durchbruchs 3 mittels eines Dorns oder dergleichen zugänglich ist.In 3 are exemplary two breakthroughs 3 shown. First, the central breakthrough 3 , on the other hand, the end, the wheel arch of the front wheel facing breakthrough 3 , The middle of the mounting surface 5 the bar 1 arranged breakthrough 3 is different from the other breakthroughs 3 to the effect that between the first section 6 and the second section 7 a fixation strap 9 is arranged, extending from the first section 6 starting in the direction of the second section 7 extends. This fixation strap 9 is designed essentially elastic. Furthermore, at the of the mounting surface 5 facing away, downwardly inclined side of the bar 1 provided a small opening through which the fixing tab 9 this breakthrough 3 accessible by means of a spike or the like.

Ein weiterer Unterschied zwischen den beiden dargestellten Durchbrüchen 3 besteht darin, dass das Verhältnis der horizontalen Erstreckung des ersten Abschnitts 6 und des zweiten Abschnitts 7 in Längsrichtung der Leiste 1 eines jeden Durchbruchs 3 zueinander, das sogenannte Freigangmaß, größer wird. Das Freigangmaß der beiden Abschnitte 6 und 7 des jeweiligen Durchbruchs 3 wird ausgehend von dem dem Radkasten des Hinterrades zugewandten Ende der Leiste 1 hin zu dem dem Radkasten des Vorderrades zugewandten Ende der Leiste 1 größer.Another difference between the two breakthroughs shown 3 is that the ratio of the horizontal extent of the first section 6 and the second section 7 in the longitudinal direction of the bar 1 every breakthrough 3 to each other, the so-called clearance measure becomes larger. The clearance of the two sections 6 and 7 the respective breakthrough 3 is starting from the wheel arch of the rear wheel facing the end of the bar 1 towards the wheel arch of the front wheel facing the end of the bar 1 greater.

Um die Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 zu befestigen, wird die Leiste 1 derart an den Seitenschweller 4 angelegt, dass sich die an dem Seitenschweller 4 befestigten Schrauben 2 zumindest in dem hinteren Bereich der Leiste 1 durch den ersten Abschnitt 6 der Durchbrüche 3 in das Innere der Leiste 1 erstrecken. Der bundartige Abschnitt der Schraube 2 liegt hierbei nicht auf der Montagefläche 5 im Inneren der Leiste 1 auf, so dass die Leiste 1 in dieser Montageposition vollständig von dem Seitenschweller 4 lösbar ist.To the bar 1 on the side sill 4 to fasten, is the bar 1 so on the side skirts 4 put that on the side sill 4 fastened screws 2 at least in the back of the bar 1 through the first section 6 the breakthroughs 3 into the interior of the bar 1 extend. The collar-like section of the screw 2 this is not on the mounting surface 5 inside the bar 1 on, leaving the bar 1 completely in this mounting position of the side skirts 4 is solvable.

Die Anbringung und Befestigung der Leiste 1 erfolgt durch das abschnittsweise Verschieben der Leiste 1 in Richtung auf den hinteren Radkasten. Durch eine erste abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 in Fahrzeuglängsrichtung wird zumindest der endseitige, dem hinteren Radkasten zugewandte Durchbruch 3 durch die sich in das Innere der Leiste 1 erstreckende Schraube 2 befestigt, indem der zweite Abschnitt 7 durch diese Bewegung in die Richtung des bundartigen Abschnitts der Schraube 2 geschoben wird. Hierbei schiebt sich aufgrund der vertikalen Verjüngung der zweite Abschnitt 7 unter den bundartigen Abschnitt der Schraube 2, so dass dieser auf der Montagefläche 5 aufliegt. Somit wird dieser Durchbruch 3 fixiert, wobei die verbleibenden Durchbrüche 3 nicht zur Befestigung der Leiste 1 beitragen. Die Leiste 1 ist weiterhin in Richtung ihrer Längsachse, als auch senkrecht zu dieser, bewegbar, ohne sich vollständig von den Schrauben 2 zu lösen.The attachment and attachment of the bar 1 is done by moving the bar in sections 1 towards the rear wheel arch. By a first partial shift of the bar 1 in the vehicle longitudinal direction is at least the end, the rear wheel arch facing breakthrough 3 by getting into the interior of the bar 1 extending screw 2 attached by the second section 7 by this movement in the direction of the collar-like portion of the screw 2 is pushed. This pushes the second section due to the vertical taper 7 under the collar-like section of the screw 2 so that this on the mounting surface 5 rests. Thus, this breakthrough 3 fixed, leaving the remaining breakthroughs 3 not for fixing the strip 1 contribute. The bar 1 is further in the direction of its longitudinal axis, as well as perpendicular to this, movable, without being completely from the screws 2 to solve.

Die weitere abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 bewirkt, das der zu dem endseitigen, bereits befestigten Durchbruch 3 benachbarte Durchbruch 3 durch die sich durch diesen erstreckende Schraube 2 befestigt wird. Dies erfolgt indem der innerhalb des benachbarten Durchbruchs 3 befindliche zweite Abschnitt 7 unter den bundartigen Abschnitt der Schraube 2 geschoben wird. Aufgrund des kleineren Freigangmaßes des endseitigen, bereits befestigten Durchbruchs 3 bewegt sich der zweite Abschnitt 7 gegenüber der Schraube 2 während des Verschiebens der Leiste 1 weiter, ohne gegen die endseitige Wandung des bereits befestigten Durchbruchs 3 zu stoßen. Hingegen befinden sich die Schrauben 2 aufgrund des größeren Freigangmaßes der vorangehenden Durchbrüche 3 noch in dem ersten Abschnitt 6 des jeweiligen Durchbruchs 3 und tragen somit nicht zur Befestigung der Leiste 1 bei.The further sections shift the bar 1 causes that to the end, already fixed breakthrough 3 adjacent breakthrough 3 through the screw extending through it 2 is attached. This is done by the inside of the adjacent breakthrough 3 located second section 7 under the collar-like section of the screw 2 is pushed. Due to the smaller clearance dimension of the end-side, already fixed breakthrough 3 the second section moves 7 opposite the screw 2 while moving the bar 1 continue, without against the end wall of the already fixed breakthrough 3 to come across. On the other hand are the screws 2 due to the greater clearance of the previous breakthroughs 3 still in the first section 6 the respective breakthrough 3 and thus do not contribute to the attachment of the bar 1 at.

Durch die erfindungsgemäße Zunahme des Freigangmaßes der Durchbrüche 3 von dem hinteren endseitigen zu dem vorderen endseitigen Durchbruch 3 der Leiste 1 wird erreicht, dass die Montage der Leiste 1 an dem Seitenschweller 4 durch eine einzelne Person durchgeführt werden kann. Die Montage erfolgt durch die abschnittsweise Verschiebung der Leiste 1 entlang des Seitenschwellers 4. Das unterschiedliche Freigangmaß der Durchbrüche 3 ermöglicht es der Person zuerst den hinteren Bereich, dann den mittleren Bereich und abschließend den vorderen Bereich der Leiste 1 zu befestigen. Es ist somit nicht erforderlich, die Leiste 1 während ihrer Befestigung über ihre gesamte Länge hinweg an den Seitenschweller 4 anzudrücken, um während des Verschiebens eines Bereichs der Leiste 1 zu gewährleisten, dass sich nicht ein Ende der Leiste 1 von dem Seitenschweller 4 löst, wie es bei der Montage einer Leiste gemäß dem Stand der Technik durch eine Person der Fall ist.By the inventive increase in the clearance of the breakthroughs 3 from the rear end to the front end opening 3 the bar 1 will achieve that assembly of the bar 1 on the side sill 4 can be done by a single person. The assembly is carried out by the partial displacement of the bar 1 along the side sill 4 , The different clearance dimension of breakthroughs 3 allows the person first the rear area, then the middle area and finally the front area of the bar 1 to fix. It is therefore not required the bar 1 during their attachment over their entire length to the side skirts 4 to press while moving a section of the bar 1 to ensure that is not an end to the bar 1 from the side skirts 4 solves, as is the case in the assembly of a bar according to the prior art by a person.

Mit der Befestigung des letzten, dem vorderen Radkasten zugewandten Durchbruchs 3 hat sich der zylindrische Abschnitt der Schraube 2 über die Fixierlasche 9 des zur Mittenfixierung in der Mitte der Leiste 1 vorgesehenen Durchbruchs 3 geschoben. Die Fixierlasche 9 hintergreift den zylindrischen Abschnitt der Schraube 2 derart, dass eine Sicherung hinsichtlich einer Bewegung der Leiste 1 in ihre Längsrichtung gegeben ist. Um diese Sicherung lösen zu können und damit die Leiste 1 von dem Seitenschweller 4 zu lösen, wird durch die unterhalb dieses Durchbruchs 3 befindliche Öffnung mittels eines Dorns oder dergleichen die Lage der Fixierlasche 9 zur Entriegelung derart verändert, dass sich durch die Verschiebung der Leiste 1 in Richtung auf den vorderen Radkasten die Schrauben 2 innerhalb der Durchbrüche 3 von dem zweiten Abschnitt 7 hin zu dem ersten Abschnitt 6 bewegen. Befindet sich die Schraube 2 in dem endseitigen, dem hinteren Radkasten zugewandten Durchbruch 3 des ersten Abschnitts 6, so kann die Leiste 1 über die gesamte Länge von dem Seitenschweller 4 gelöst werden.With the attachment of the last, the front wheel arch facing breakthrough 3 has the cylindrical section of the screw 2 over the fixation tab 9 of center fixation in the middle of the groin 1 provided breakthrough 3 pushed. The fixation strap 9 engages behind the cylindrical section of the screw 2 such that a fuse with respect to a movement of the bar 1 is given in their longitudinal direction. To be able to solve this fuse and thus the bar 1 from the side skirts 4 The solution is below the breakthrough 3 located opening by means of a mandrel or the like, the position of the fixing tab 9 for unlocking changed such that the displacement of the bar 1 toward the front wheel arch the screws 2 within the breakthroughs 3 from the second section 7 towards the first section 6 move. Is the screw located? 2 in the end, the rear wheel arch facing breakthrough 3 of the first section 6 so can the bar 1 over the entire length of the side skirts 4 be solved.

Die sich von dem der Mittenfixierung dienenden Durchbruch 3 seitlich erstreckenden Durchbrüche 3 weisen in ihrer Längsrichtung Freigang zur Toleranzaufnahme der Wärmeausdehnung der Leiste 1 auf.The breakthrough from the middle fixation 3 laterally extending breakthroughs 3 have in their longitudinal direction clearance for tolerance absorption of the thermal expansion of the bar 1 on.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Leistestrip
22: Befestigungselementfastener
33: Durchbruchbreakthrough
44: Seitenschwellerside skirts
55: Montageflächemounting surface
66: Erster Abschnittfirst section
77: Zweiter Abschnittsecond part
88th: Aufformungovermolding
99: Fixierlaschefixing flap

Claims

Leiste (1) zur Befestigung an einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei die Leiste (1) als ein endseitig abgeschlossenes Hohlprofil ausgeführt ist, umfassend eine Montagefläche (5), auf der in Längsrichtung der Leiste (1) eine Mehrzahl von zueinander beabstandeten Durchbrüchen (3) vorgesehen sind, die jeweils mindestens einen ersten und zweiten in Längsrichtung der Leiste (1) mittelbar oder unmittelbar nebeneinander angeordneten Abschnitt (6, 7) aufweisen, wobei der erste Abschnitt (6) in Querrichtung der Leiste (1) ausgedehnter ist als der zweite Abschnitt (7), dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Erstreckung der beiden Abschnitte (6, 7) zueinander in Längsrichtung der Leiste (1) zumindest einzelner Durchbrüche (3) von dem einen Ende der Leiste (1) hin zu dem anderen Ende der Leiste (1) derart größer wird ist, dass die Leiste (1) abschnittsweise an der Kraftfahrzeugkarosserie anbringbar ist.Strip ( 1 ) for attachment to a motor vehicle body, wherein the strip ( 1 ) is designed as an end-closed hollow profile, comprising a mounting surface ( 5 ), in the longitudinal direction of the strip ( 1 ) a plurality of mutually spaced openings ( 3 ) are provided, each having at least a first and second in the longitudinal direction of the strip ( 1 ) indirectly or immediately juxtaposed section ( 6 . 7 ), the first section ( 6 ) in the transverse direction of the strip ( 1 ) is more extensive than the second section ( 7 ), characterized in that the ratio of the extent of the two sections ( 6 . 7 ) to each other in the longitudinal direction of the bar ( 1 ) at least individual breakthroughs ( 3 ) from one end of the bar ( 1 ) to the other end of the bar ( 1 ) becomes larger so that the bar ( 1 ) is partially attachable to the vehicle body.

Leiste (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiste (1) durch mindestens abschnittsweises Verschieben der Leiste (1) in Karosserielängsrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie befestigbar ist.Strip ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the strip ( 1 ) by at least sectionwise moving the bar ( 1 ) Can be fastened in the body longitudinal direction of the vehicle body.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung der Leiste (1) an der Kraftfahrzeugkarosserie Befestigungselemente (2) vorgesehen sind, die lösbar an der Kraftfahrzeugkarosserie anbringbar sind.Strip ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that for fastening the strip ( 1 ) on the vehicle body fasteners ( 2 ) are provided, which are detachably attachable to the vehicle body.

Leiste (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (2) als fließlochformende Schrauben ausgeführt sind.Strip ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the fastening elements ( 2 ) are designed as flow hole forming screws.

Leiste (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben einen bundartigen Abschnitt aufweisen, wobei der Durchmesser dieses Abschnitts derart gewählt ist, dass die Schrauben sich durch den ersten Abschnitt (6) des jeweiligen Durchbruchs (3) erstrecken können, wobei der bundartige Abschnitt nicht im Inneren der Leiste (1) auf der Montagefläche (5) aufliegt.Strip ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the screws have a collar-like Section, wherein the diameter of this section is selected such that the screws through the first section ( 6 ) of the respective breakthrough ( 3 ), wherein the collar-like portion is not inside the strip ( 1 ) on the mounting surface ( 5 ) rests.

Leiste (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des bundartigen Abschnitts der Schraube derart gewählt ist, dass dieser sich über den zweiten Abschnitt (7) des jeweiligen Durchbruchs (3) erstreckend im Inneren der Leiste (1) auf der Montagefläche (5) aufliegt.Strip ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the diameter of the collar-like portion of the screw is chosen such that it extends over the second portion ( 7 ) of the respective breakthrough ( 3 ) extending inside the bar ( 1 ) on the mounting surface ( 5 ) rests.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Durchbruch (3) eine Fixierlasche (9) aufweist, wobei die Fixierlasche (9) die Leiste (1) gegen eine Bewegung, insbesondere eine Verschiebung in Karosserielängsrichtung, sichert.Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one breakthrough ( 3 ) a fixing tab ( 9 ), wherein the fixing tab ( 9 ) the bar ( 1 ) against movement, in particular a shift in body longitudinal direction, ensures.

Leiste (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (9) federelastisch ausgeführt ist.Strip ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the fixing tab ( 9 ) is designed elastic.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiste (1) auf einer der Kraftfahrzeugkarosserie abgewandten Seite der Montagefläche (5) eine der Fixierlasche (9) gegenüberliegende Öffnung aufweist, durch die die Fixierlasche (9) mittels eines Dorns oder dergleichen derart betätigbar ist, dass die Leiste (1) bewegbar, insbesondere in Karosserielängsrichtung verschiebbar, wird.Strip ( 1 ) according to one of claims 7 or 8, characterized in that the strip ( 1 ) on a side facing away from the vehicle body of the mounting surface ( 5 ) one of the fixing tab ( 9 ) has opposite opening through which the fixing tab ( 9 ) is actuated by means of a spike or the like such that the strip ( 1 ), in particular displaceable in the longitudinal direction of the body, is.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierlasche (9) in einem im Wesentlichen mittig auf der Montagefläche (5) der Leiste (1) angeordneten Durchbruch (3) vorgesehen ist.Strip ( 1 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the fixing tab ( 9 ) in a substantially centered on the mounting surface ( 5 ) of the bar ( 1 ) breakthrough ( 3 ) is provided.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Durchbruch (3) eine im wesentlichen federelastische Aufformung (8) aufweist, wobei die Aufformung (8) mit einer endseitigen Anschrägung ausgeführt ist, an der sich die Leiste (1) festzieht.Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one breakthrough ( 3 ) a substantially resilient deformation ( 8th ), wherein the shaping ( 8th ) is executed with an end bevel on which the bar ( 1 ).

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrüche (3) in Längsrichtung von der Leiste (1) einen Freigang zur Toleranzaufnahme der Wärmeausdehnung der Leiste (1) aufweisen.Strip ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the openings ( 3 ) in the longitudinal direction of the bar ( 1 ) a clearance for tolerance recording of the thermal expansion of the strip ( 1 ) exhibit.

Leiste (1) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Durchbruch (3) einen dem zweiten Abschnitt (7) in Karosserielängsrichtung gegenüberliegenden Sicherungsabschnitt aufweist, über welchen der bundartige Abschnitt der Schraube sich über die Aufformung (8) festzieht und sich erstreckend aufliegt, wenn eine Verschiebung der befestigten Leiste (1) entgegen der Bewegungsrichtung zur Befestigung der Leiste (1) auftritt.Strip ( 1 ) according to one of claims 11 or 12, characterized in that at least one breakthrough ( 3 ) one the second section ( 7 ) in the body longitudinal direction opposite securing portion, via which the collar-like portion of the screw on the formation ( 8th ) and rests extending, when a shift of the attached bar ( 1 ) against the direction of movement for attaching the strip ( 1 ) occurs.