DE10302750A1 - Torsional vibration balancer, in the vehicle drive transmission from an IC motor, has an outer an inner component with oval contours forming a variable gap between them to take intermediate components - Google Patents

Torsional vibration balancer, in the vehicle drive transmission from an IC motor, has an outer an inner component with oval contours forming a variable gap between them to take intermediate components Download PDF

Info

Publication number
DE10302750A1
DE10302750A1 DE2003102750 DE10302750A DE10302750A1 DE 10302750 A1 DE10302750 A1 DE 10302750A1 DE 2003102750 DE2003102750 DE 2003102750 DE 10302750 A DE10302750 A DE 10302750A DE 10302750 A1 DE10302750 A1 DE 10302750A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
elements
torsional vibration
gap
vibration damper
damper according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2003102750
Other languages
German (de)
Other versions
DE10302750B4 (en
Inventor
Marco Bross
Frank Kessler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE2003102750 priority Critical patent/DE10302750B4/en
Publication of DE10302750A1 publication Critical patent/DE10302750A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10302750B4 publication Critical patent/DE10302750B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The torsional vibration balancer (1) has one outer component (2) at the drive side and a second inner component (3) at the drive take-off side, with a gap (Sp) between them to take at least one intermediate component (6,7). The two components are structured so that, on a relative rotation between them, the width of the gap changes in a radial direction. At least one of the two components or at least one intermediate components is elastic in a radial direction, for distortion according to the changing gap width. Seen axially, the outer contour (5) of the inner component and/or the inner contour (4) of the outer component are oval, with the gap formed between them.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 3.The present invention relates to a torsional vibration damper according to the characteristics of the claims 1 and 3.

Verbrennungsmotoren von Automobilen arbeiten intermittierend. Aufgrund der intermittierenden Arbeitsweise entstehen im Antriebsstrang Drehschwingungen, die durch Drehschwingungsdämpfer zumindest teilweise kompensiert werden können. Bereits seit langem werden als Drehschwingungsdämpfer sogenannte Zweimassenschwungräder eingesetzt. Ebenfalls bekannt sind Tilger, bei denen eine Masse oszilliert.Internal combustion engines of automobiles work intermittently. Because of the intermittent way of working Torsional vibrations occur in the drive train, at least through torsional vibration dampers can be partially compensated. Already So-called dual-mass flywheels have long been used as torsional vibration dampers. Also known are dampers in which a mass oscillates.

Herkömmliche Drehschwingungsdämpfer haben mehrere Nachteile:

  • – komplexe Bauweise
  • – hoher Preis
  • – herkömmliche Drehschwingungsdämpfer sind auf einen oder mehrere Arbeitspunkte ausgelegt. In anderen Arbeitspunkten ist die Dämpfungscharakteristik nicht optimal.
  • – Aufgrund zunehmend steigender Motordrehmomente steigen auch die zu dämpfenden Drehschwingungsleistungen. Herkömmliche Drehschwingungsdämpfer weisen deshalb eine hohe Massen trägheit auf, was sich ungünstig auf die Dynamik des Antriebsstrangs und auf das Fahrzeuggewicht auswirkt.
Conventional torsional vibration dampers have several disadvantages:
  • - complex construction
  • - high price
  • - Conventional torsional vibration dampers are designed for one or more operating points. The damping characteristics are not optimal in other operating points.
  • - Due to increasing engine torques, the torsional vibrations to be damped also increase. Conventional torsional vibration dampers therefore have a high mass inertia, which has an adverse effect on the dynamics of the drive train and on the vehicle weight.

Vereinfacht ausgedrückt weisen herkömmliche Zweimassenschwungräder eine Eingangsscheibe und eine Ausgangsscheibe auf, wobei zwischen der Eingangsscheibe und der Ausgangsscheibe mehrere tangential angeordnete Feder-/Dämpfungselemente vorgesehen sind. Diese dämpfen Drehschwingungen, das heißt Relativverdrehungen der Eingangsscheibe gegenüber der Ausgangsscheibe bzw. umgekehrt, wobei sich die Feder- /Dämpfungselemente in Umfangs- bzw. Tangentialrichtung verformen.Simply put, point conventional Dual mass flywheels an input disc and an output disc, with between the Input disc and the output disc several tangentially arranged Spring / damping elements are provided. Steam these Torsional vibrations, that is Relative rotations of the input disc in relation to the output disc or vice versa, with the spring / damping elements deform in the circumferential or tangential direction.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Drehschwingungsdämpfer zu schaffen, der konstruktiv einfach und kompakt aufgebaut ist und zur Dämpfung starker Drehschwingungen geeignet ist.The object of the invention is a torsional vibration dampers to create that is structurally simple and compact and to dampen stronger Torsional vibrations is suitable.

Diese Aufgabe wir durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 3 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.We do this task through the characteristics of claims 1 and 3 solved. Advantageous refinements and developments of the invention are the dependent claims refer to.

Die Erfindung geht von einem Drehschwingungsdämpfer aus, der ein erstes Element, welches ein antriebsseitiges Element bildet und ein zweites Element aufweist, welches ein abtriebsseitiges Element bildet. Das erste und das zweite Element sind koaxial zueinander angeordnet und können in einem vorgegebenen Winkelbereich bezüglich der gemeinsamen Drehachse relativ zueinander verdreht werden. Zwischen dem ersten und dem zweiten Element ist ein Spalt vorgesehen, der sich in Umfangsrichtung bezüglich der gemeinsamen Drehachse der beiden Elemente erstreckt. In diesem Spalt ist mindestens ein Zwischenelement angeordnet.The invention is based on a torsional vibration damper, which is a first element, which forms a drive-side element and has a second element, which has an output-side element forms. The first and second elements are coaxial with one another arranged and can in a predetermined angular range with respect to the common axis of rotation be rotated relative to each other. Between the first and the second element, a gap is provided which is circumferential with respect to the common axis of rotation of the two elements extends. In this gap at least one intermediate element is arranged.

Bei einer Relativverdrehung des ersten Elements gegenüber dem zweiten Element bzw. umgekehrt ändert sich die „Breite" des Spalts, wobei min destens das erste oder das zweite Element oder das mindestens eine Zwischenelement elastisch ist und sich bei einer Änderung der Breite des Spalts entsprechend verformt. Unter dem Begriff „Breite des Spalts" ist eine Längendimension zu verstehen, die im Unterschied zu herkömmlichen Zweimassenschwungrädern im wesentlichen senkrecht zur Umfangs- bzw. Tangentialrichtung des ersten bzw. zweiten Elementes ist.With a relative rotation of the first Elements opposite the second element or vice versa, the "width" of the gap changes, whereby at least the first or the second element or at least an intermediate element is elastic and changes with a change deformed according to the width of the gap. Under the term "width of the gap " a length dimension to understand which, in contrast to conventional dual mass flywheels in the substantially perpendicular to the circumferential or tangential direction of the first or second element.

Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist unter dem Begriff „Breite des Spalts" die Breite in Radialrichtung zu verstehen. Das erste und das zweite Element sind bei dieser Ausführungsform so gestaltet, dass sich bei einer Relativverdrehung der beiden Elemente die Breite des Spalts in Radialrichtung verändert, wobei das erste und/oder das zweite Element und/oder das im Spalt angeordnete Zwischenelement in Radialrichtung elastisch ist und sich entsprechend der momentanen Breite des Spalts verformt.In a first embodiment The invention under the term "width of the gap" is the width in the radial direction to understand. The first and second elements are so in this embodiment designed that with a relative rotation of the two elements the width of the gap changes in the radial direction, the first and / or the second element and / or the intermediate element arranged in the gap is elastic in the radial direction and changes according to the moment Width of the gap deformed.

Vorzugsweise ist bei der ersten Ausführungsform der Erfindung in Axialrichtung gesehen ein Außenumfang des ersten Elementes und/oder ein Innenumfang des zweiten Elements oval. Bei einer Relatiwerdrehung der beiden Elemente verändert sich also die radiale Breite des zwischen dem Außenumfang und dem Innenumfang ausgebildeten Spalts.Preferably in the first embodiment the invention seen in the axial direction, an outer periphery of the first element and / or an inner circumference of the second element oval. With a relative rotation of the two elements changed the radial width between the outer circumference and the inner circumference trained gap.

Bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung sind das erste und das zweite Element so gestaltet, dass sich bei einer Relatiwerdrehung der beiden Elemente die Breite des Spalts in Axialrichtung verändert, wobei mindestens das erste und/oder das zweite Element bzw. mindestens das Zwischenelement in Axialrichtung elastisch ist.In a second embodiment According to the invention, the first and the second element are designed that with a relative rotation of the two elements, the width of the gap changed in the axial direction, wherein at least the first and / or the second element or at least the intermediate element is elastic in the axial direction.

Bei der zweiten Ausführungsform ist das Zwischenelement zwischen einander, zugewandten Stirnseiten des ersten und zweiten Elements angeordnet. Vorzugsweise ist die Stirnseite des ersten oder/und des zweiten Elements in Umfangsrichtung rampenförmig bzw. wellig gestaltet. Nach einer Weiterbildung der Erfindung können auch beide Stirnseiten, das heißt die des ersten und des zweiten Elements in Umfangsrichtung rampenförmig bzw. wellig gestaltet sein.In the second embodiment is the intermediate element between facing end faces of the first and second elements. Preferably the End face of the first and / or the second element in the circumferential direction in a ramp shape or designed wavy. According to a further development of the invention, too both end faces, that is that of the first and the second element in the circumferential direction ramp-shaped or be wavy.

Vorzugsweise ist an einer oder beiden Stirnseiten des ersten bzw. zweiten Elements jeweils eine in Umfangsrichtung verlaufende rillenartige Vertiefung vorgesehen, ähnlich wie bei einem Kugellager, in der das Mindestens eine Zwischenelement angeordnet ist.Preferably, a circumferential groove-like depression is provided on one or both end faces of the first or second element, similar to a ball bearing in which the at least one intermediate element is attached is arranged.

Sowohl bei der ersten Ausführungsform als auch bei der zweiten Ausführungsform der Erfindung können in dem Spalt in Umfangsrichtung verteilt mehrere Zwischenelementen angeordnet sind. Die Zwischenelemente können ähnlich wie bei einem Kugellager durch ein als „Käfig" fungierendes Elemente in Umfangsrichtung in konstantem Abstand zueinander gehalten werden.Both in the first embodiment as well as in the second embodiment of the invention several intermediate elements distributed in the circumferential direction are arranged. The intermediate elements can be similar to a ball bearing by means of an element acting as a "cage" in Circumferential direction are kept at a constant distance from each other.

Vorzugsweise bestehen die Zwischenelemente aus elastischem Material.The intermediate elements preferably exist made of elastic material.

Im folgenden wir die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following we use the invention of embodiments explained in connection with the drawing. Show it:

1 ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung mit „radialer Verformung"; und 1 an embodiment in a schematic representation with "radial deformation"; and

2, 3 ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung mit „axialer Verformung". 2 . 3 an embodiment in a schematic representation with "axial deformation".

1 zeigt in schematischer Darstellung einen Drehschwingungsdämpfer 1 im Querschnitt. Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist ein erstes ringförmiges Element 2 und ein koaxial dazu im Inneren des ringförmigen Elements 2 angeordnetes zweites Element 3 auf. Beispielsweise kann das erste Element 2 ein Antriebselement und das zweite Element 3 ein Abtriebselement sein, oder umgekehrt. Das erste Element 2 weist hier eine Innenkontur 4 auf, die durch zwei Kreisbogenabschnitte 4a, 4b gebildet ist. Die Innenkontur 4 hat also eine ellipsenähnliche bzw. ovale Form. 1 shows a schematic representation of a torsional vibration damper 1 in cross section. The torsional vibration damper 1 has a first annular element 2 and a coaxial to it inside the annular member 2 arranged second element 3 on. For example, the first element 2 a drive element and the second element 3 be an output element, or vice versa. The first element 2 has an inner contour here 4 on by two circular arc sections 4a . 4b is formed. The inner contour 4 has an elliptical or oval shape.

Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch die Außenkontur 5 des zweiten Elementes „unrund", das heißt ovalförmig. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist zwischen der Innenkontur des ersten Elementes 2 und der Außenkontur des zweiten Elementes 3 ein sich in Umfangsrichtung erstreckender Spalt Sp vorgesehen. In dem Spalt Sp sind zwei in dem hier gezeigten Querschnitt kreisförmige Zwischenelemente, 6, 7 angeordnet.In the embodiment shown here, the outer contour is also 5 of the second element "out of round", that is oval-shaped 1 can be seen, is between the inner contour of the first element 2 and the outer contour of the second element 3 a gap Sp extending in the circumferential direction is provided. In the gap Sp are two intermediate elements circular in the cross section shown here, 6 . 7 arranged.

Um eine Relativverdrehung des ersten Elementes 2 gegenüber dem zweiten Element 3 bzw. umgekehrt zu ermöglichen, muss mindestens

  • – die Innenkontur 4 des ersten Elementes 2 oder/und
  • – das zweite Element 4, insbesondere dessen Außenkontur oder/und
  • – die Zwischenelemente 6, 7 in gewissem Umfang radial elastisch sein.
By a relative rotation of the first element 2 towards the second element 3 or vice versa must at least
  • - the inner contour 4 of the first element 2 or and
  • - the second element 4 , in particular its outer contour or / and
  • - the intermediate elements 6 . 7 be radially elastic to a certain extent.

Bei einer Relativverdrehung des ersten Elementes 2 gegenüber dem zweiten Element 3 bzw. umgekehrt ändert sich nämlich die radiale „Breite" des Spalts Sp, was durch eine entsprechende radiale Verformung des ersten Elementes 2 oder des zweiten Elementes 3 oder der Zwischenelemente 6, 7 aufgenommen werden muss.With a relative rotation of the first element 2 towards the second element 3 or vice versa, the radial "width" of the gap Sp changes, which is due to a corresponding radial deformation of the first element 2 or the second element 3 or the intermediate elements 6 . 7 must be included.

Die radiale Verformung eines oder mehrerer der oben genannte Elemente wird zur Dämpfung von Drehschwingungen eingesetzt.The radial deformation of one or Several of the above elements are used to dampen torsional vibrations used.

Alternativ zu den hier gezeigten Konturen, das heißt der Innenkontur 4 und der Außenkontur 5 sind eine Vielzahl anderer Konturen denkbar. Wesentlich ist, dass die Innenkontur 4 und die Außenkontur 5 so gestaltet sind, dass sich bei einer Relativverdrehung die radiale Breite des Spalts Sp ändert und diese radiale Spaltbreitenänderung durch eine elastische Verformung eines der Bauelemente aufgenommen wird. Aufgrund der elastischen Verformung eines der Bauelemente ergibt sich ein der Drehschwingung entgegenwirkendes Rückstellmoment.As an alternative to the contours shown here, i.e. the inner contour 4 and the outer contour 5 a variety of other contours are conceivable. It is essential that the inner contour 4 and the outer contour 5 are designed so that the radial width of the gap Sp changes during a relative rotation and this radial gap width change is absorbed by an elastic deformation of one of the components. Due to the elastic deformation of one of the components, a restoring torque counteracts the torsional vibration.

2 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 1 mit „axialer" Verformung. Auch hier sind ein erstes Element 2 mit einer ersten Welle 8 und ein zweites Element 3 mit einer zweiten Welle 9 vorgesehen. Die Welle 8 kann beispielsweise eine Antriebswelle und die Welle 9 eine Abtriebswelle sein oder umgekehrt. Das erste Element 2 weist eine Ausnehmung 10 auf. An einem ersten axialen Ende der Ausnehmung 10 ist eine ringförmige Laufscheibe 11 mit sich in Umfangsrichtung erstreckenden rillenartigen Vertiefungen 12, 13 vorgesehen. Am anderen axialen Ende der Ausnehmung 10 ist ebenfalls eine Laufscheibe 14 vorgesehen. Die Laufscheibe 14 weist an ihrer Stirnseite 15 ebenfalls in Umfangsrichtung verlaufende rillenartige Vertiefungen 12', 13' auf. 2 shows a torsional vibration damper 1 with "axial" deformation. Here, too, are a first element 2 with a first wave 8th and a second element 3 with a second wave 9 intended. The wave 8th can, for example, a drive shaft and the shaft 9 be an output shaft or vice versa. The first element 2 has a recess 10 on. At a first axial end of the recess 10 is an annular disc 11 with groove-like depressions extending in the circumferential direction 12 . 13 intended. At the other axial end of the recess 10 is also a running disc 14 intended. The running disk 14 points at its front 15 also groove-like depressions running in the circumferential direction 12 ' . 13 ' on.

Das zweite Element 3 weist an seinen Stirnseiten 15' 16 ebenfalls rillenartige Vertiefungen auf, die den rillenartigen Vertiefungen 12, 13 bzw. 12', 13' zugeordnet sind. In den rillenartigen Vertiefungen sind jeweils in Umfangsrichtung verteilt mehrere Zwischenelemente 17 – 24 angeordnet.The second element 3 points on its end faces 15 ' 16 also groove-like depressions on the groove-like depressions 12 . 13 respectively. 12 ' . 13 ' assigned. Several intermediate elements are distributed in the circumferential direction in the groove-like depressions 17 - 24 arranged.

Wesentlich für die Funktion als Drehschwingungsdämpfer ist, dass die einander zugewandten Stirnseiten der Laufscheiben 11 und des zweiten Elementes 3 bzw. der Laufscheibe 14 und des zweiten Elementes 3 so gestaltet sind, dass sich bei einer Relativverdrehung des zweiten Elementes 2 gegenüber dem ersten Element 3 die „Rillenbreite" der rillenartigen Vertiefungen 17 – 24 bzw. der entsprechenden Vertiefungen des zweiten Elementes 3 in Axialrichtung verändert, was aus 2 in Zusammenschau mit 3 ersichtlich ist.It is essential for the function as a torsional vibration damper that the facing end faces of the running disks 11 and the second element 3 or the running disk 14 and the second element 3 are designed so that there is a relative rotation of the second element 2 versus the first element 3 the "groove width" of the groove-like depressions 17 - 24 or the corresponding depressions of the second element 3 what changed in the axial direction 2 together with 3 can be seen.

3 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1 der 2 in einem Zustand, bei dem das erste Element 2 gegenüber dem zweiten Element 3 in Umfangsrichtung verdreht ist. Es ist ersichtlich, das die „Breite B" des durch die rillenartigen Vertiefungen gebildeten Spalt sich bei einer Relativverdrehung des ersten Elementes 2 gegenüber dem zweiten Element 3 verändert. Um die axiale Spaltbreitenveränderung zu kompensieren, muss

  • – die Laufscheibe 11 bzw. 14 oder/und
  • – das zweite Elemente 3 oder/und
  • – die Zwischenelemente 17 – 24 (in 3 nicht dargestellt) elastisch sein.
3 shows the torsional vibration damper 1 the 2 in a state where the first element 2 towards the second element 3 is twisted in the circumferential direction. It can be seen that the “width B” of the gap formed by the groove-like depressions changes with a relative rotation of the first element 2 towards the second element 3 changed. In order to compensate for the axial gap width change,
  • - the running disk 11 respectively. 14 or and
  • - the second element 3 or and
  • - the intermediate elements 17 - 24 (in 3 not shown) be elastic.

Durch die elastische Verformung eines oder mehrerer der oben genannten Elemente entsteht bei einer Relativverdrehung des ersten Elements 2 gegenüber dem zweiten Element 3 ein Rückstellmoment, das Drehschwingungsbewegungen entgegenwirkt.The elastic deformation of one or more of the above-mentioned elements results in a relative rotation of the first element 2 towards the second element 3 a restoring torque that counteracts torsional vibrations.

Das in den 2 und 3 schematisch dargestellte Ausführungsbeispiel ist keinesfalls einschränkend zu sehen. Wesentlich ist, dass ein Spalt, der zwischen dem ersten Element 2 und dem zweiten Element 3 ausgebildet ist, sich bei einer Relativverdrehung der beiden Elemente 2, 3 in Axialrichtung verändert und dass die axiale Spaltbreitenänderung durch mindestens ein elastisches Element kompensiert wird, das durch das erste oder durch das zweite Element 2 bzw. 3 oder durch ein oder mehrere elastische Zwischenelemente gebildet ist. Drehschwingungsbewegungen werden also durch eine „axiale Verformung" mindestens eines Bauteils kompensiert.That in the 2 and 3 The schematically illustrated exemplary embodiment is in no way to be seen as restrictive. It is essential that there is a gap between the first element 2 and the second element 3 is formed, with a relative rotation of the two elements 2 . 3 changed in the axial direction and that the axial gap width change is compensated for by at least one elastic element, which is by the first or by the second element 2 respectively. 3 or is formed by one or more elastic intermediate elements. Torsional vibrations are thus compensated for by an “axial deformation” of at least one component.

Claims (11)

Drehschwingungsdämpfer mit einem ersten Element (2), welches ein antriebsseitiges Element bildet und einem zweiten Element (3), welches ein abtriebsseitiges Element bildet, oder umgekehrt, wobei das erste und das zweite Element (2, 3) koaxial zueinander angeordnet und in einem vorgegebenen Winkelbereich bezüglich der gemeinsamen Achse relativ zueinander verdrehbar sind, einem Spalt (Sp), der zwischen dem ersten und dem zweiten Element (2, 3) vorgesehen ist und der sich in Umfangsrichtung bezüglich der gemeinsamen Achse der beiden Elemente (2, 3) erstreckt, mindestens einem Zwischenelement (6, 7), das in dem Spalt (Sp) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Elemente (2, 3) so gestaltet sind, dass sich bei einer Relativverdrehung der beiden Elemente (2, 3) die Breite des Spalts (Sp) in Radialrichtung verändert, wobei mindestens eines der beiden Elemente (2, 3) oder mindestens das Zwischenelement (6, 7) in Radialrichtung elastisch ist und sich entsprechend der momentanen Breite des Spalts (Sp) verformt.Torsional vibration damper with a first element ( 2 ), which forms a drive-side element and a second element ( 3 ), which forms an output-side element, or vice versa, the first and the second element ( 2 . 3 ) are arranged coaxially to one another and can be rotated relative to one another in a predetermined angular range with respect to the common axis, a gap (Sp) which is between the first and the second element ( 2 . 3 ) is provided and which extends circumferentially with respect to the common axis of the two elements ( 2 . 3 ) extends, at least one intermediate element ( 6 . 7 ), which is arranged in the gap (Sp), characterized in that the two elements ( 2 . 3 ) are designed so that when the two elements rotate ( 2 . 3 ) the width of the gap (Sp) changes in the radial direction, with at least one of the two elements ( 2 . 3 ) or at least the intermediate element ( 6 . 7 ) is elastic in the radial direction and deforms according to the current width of the gap (Sp). Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, wobei in Axialrichtung gesehen ein Außenumfang (5) des ersten Elements (3) und/oder ein Innenumfang (4) des zweiten Elements (2) oval sind und der Spalt (Sp) zwischen dem Außenumfang (5) und dem Innenumfang (4) ausgebildet ist.Torsional vibration damper according to claim 1, wherein viewed in the axial direction, an outer circumference ( 5 ) of the first element ( 3 ) and / or an inner circumference ( 4 ) of the second element ( 2 ) are oval and the gap (Sp) between the outer circumference ( 5 ) and the inner circumference ( 4 ) is trained. Drehschwingungsdämpfer mit einem ersten Element (2), welches ein antriebsseitiges Element bildet und einem zweiten Element (3), welches ein abtriebsseitiges Element bildet, oder umgekehrt, wobei das erste und das zweite Element (2, 3) koaxial zueinander angeordnet und in einem vorgegebenen Winkelbereich bezüglich der gemeinsamen Drehachse relativ zueinander verdrehbar sind, einem Spalt (Sp), der zwischen dem ersten und dem zweiten Element (2, 3) vorgesehen ist und der sich in Umfangsrichtung bezüglich der gemeinsamen Achse der beiden Elemente (2, 3) erstreckt, mindestens einem Zwischenelement (17 – 24), das in dem Spalt (Sp) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Elemente (2, 3) so gestaltet sind, dass sich bei einer Relativverdrehung der beiden Elemente (2, 3) die Breite des Spalts (Sp) in Axialrichtung verändert, wobei mindestens eines der beiden Elemente (2, 3) oder mindestens das Zwischenelement (17 – 24) in Axialrichtung elastisch ist.Torsional vibration damper with a first element ( 2 ), which forms a drive-side element and a second element ( 3 ), which forms an output-side element, or vice versa, the first and the second element ( 2 . 3 ) are arranged coaxially to one another and can be rotated relative to one another in a predetermined angular range with respect to the common axis of rotation, a gap (Sp) which is between the first and the second element ( 2 . 3 ) is provided and which extends circumferentially with respect to the common axis of the two elements ( 2 . 3 ) extends, at least one intermediate element ( 17 - 24 ), which is arranged in the gap (Sp), characterized in that the two elements ( 2 . 3 ) are designed so that when the two elements rotate ( 2 . 3 ) the width of the gap (Sp) changes in the axial direction, with at least one of the two elements ( 2 . 3 ) or at least the intermediate element ( 17 - 24 ) is elastic in the axial direction. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3, wobei das mindestens eine Zwischenelement (17 – 24) zwischen einander zugewandten Stirnseiten des ersten und zweiten Elements (2, 3) angeordnet ist.Torsional vibration damper according to claim 3, wherein the at least one intermediate element ( 17 - 24 ) between mutually facing end faces of the first and second elements ( 2 . 3 ) is arranged. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 4, wobei die Stirnseite des ersten Elements (2, 11, 14) in Umfangsrichtung rampenförmig bzw. wellig gestaltet ist.Torsional vibration damper according to claim 4, wherein the end face of the first element ( 2 . 11 . 14 ) is designed ramp-shaped or wavy in the circumferential direction. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 4 oder 5, wobei die Stirnseite (15') des zweiten Elements (3) in Umfangsrichtung rampenförmig bzw. wellig gestaltet ist.Torsional vibration damper according to one of claims 4 or 5, wherein the end face ( 15 ' ) of the second element ( 3 ) is designed ramp-shaped or wavy in the circumferential direction. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei die Stirnseiten der beiden Elemente (2, 11, 14; 3) in Umfangsrichtung rampenförmig bzw. wellig gestaltet sind.Torsional vibration damper according to one of claims 4 to 6, wherein the end faces of the two elements ( 2 . 11 . 14 ; 3 ) are designed ramp-shaped or wavy in the circumferential direction. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei an den Stirnseiten der beiden Elemente (2, 11, 14; 3) jeweils mindestens eine in Umfangsrichtung verlaufende rillenartige Vertiefung (12, 13; 12', 13') vorgesehen ist, in der das mindestens eine Zwischenelement (17 – 24) angeordnet ist.Torsional vibration damper according to one of claims 4 to 7, wherein on the end faces of the two elements ( 2 . 11 . 14 ; 3 ) at least one groove-like depression running in the circumferential direction ( 12 . 13 ; 12 ' . 13 ' ) is provided in which the at least one intermediate element ( 17 - 24 ) is arranged. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei in dem Spalt (Sp) in Umfangsrichtung verteilt mehrere Zwischenelemente (6, 7; 17 – 24) angeordnet sind.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 8, wherein in the gap (Sp) distributed in the circumferential direction a plurality of intermediate elements ( 6 . 7 ; 17 - 24 ) are arranged. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 9, wobei die Zwischenelemente (6, 7, 17 – 24) durch ein als Käfig fungierendes Element in Umfangsrichtung in konstantem Abstand zueinander gehalten werden.Torsional vibration damper according to claim 9, wherein the intermediate elements ( 6 . 7 . 17 - 24 ) are held at a constant distance from one another in the circumferential direction by an element functioning as a cage. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Zwischenelemente (6, 7; 17 – 24) elastisch sind.Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 10, wherein the intermediate elements ( 6 . 7 ; 17 - 24 ) are elastic.
DE2003102750 2003-01-24 2003-01-24 torsional vibration dampers Expired - Fee Related DE10302750B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102750 DE10302750B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 torsional vibration dampers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102750 DE10302750B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 torsional vibration dampers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10302750A1 true DE10302750A1 (en) 2004-07-29
DE10302750B4 DE10302750B4 (en) 2012-04-05

Family

ID=32602926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003102750 Expired - Fee Related DE10302750B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 torsional vibration dampers

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10302750B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015203054A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Magna powertrain gmbh & co kg Device for damping torsional vibrations

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1008063B (en) * 1951-04-17 1957-05-09 Fabrications Iaunicumia Soc D coupling
DE1870234U (en) * 1962-01-31 1963-04-11 Gomma Antivibranti Applic DEVICE FOR ENERGY DISIPATION.
DE2449198A1 (en) * 1974-10-16 1976-04-22 Goetzewerke ROTARY VIBRATION DAMPER, IN PARTICULAR ROTARY VIBRATION DAMPING DRIVE AXLE
DE3831515A1 (en) * 1988-09-16 1990-03-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Torsional vibration damper

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19542348C2 (en) * 1995-11-14 1997-10-09 Freudenberg Carl Fa Torsional vibration damper
DE10017688A1 (en) * 2000-04-08 2001-10-11 Rohs Voigt Patentverwertungsge Spring element, especially for torsional vibration dampers

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1008063B (en) * 1951-04-17 1957-05-09 Fabrications Iaunicumia Soc D coupling
DE1870234U (en) * 1962-01-31 1963-04-11 Gomma Antivibranti Applic DEVICE FOR ENERGY DISIPATION.
DE2449198A1 (en) * 1974-10-16 1976-04-22 Goetzewerke ROTARY VIBRATION DAMPER, IN PARTICULAR ROTARY VIBRATION DAMPING DRIVE AXLE
DE3831515A1 (en) * 1988-09-16 1990-03-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Torsional vibration damper

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015203054A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Magna powertrain gmbh & co kg Device for damping torsional vibrations
DE102015203054B4 (en) * 2015-02-20 2016-09-01 Magna powertrain gmbh & co kg Device for damping torsional vibrations

Also Published As

Publication number Publication date
DE10302750B4 (en) 2012-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2788604B1 (en) Drive train
DE19734322B4 (en) Torsional vibration damper with rolling elements as coupling elements
EP2909503B1 (en) Torsional vibration damper assembly with speed-dependent characteristic
EP2909504A1 (en) Torsional vibration damper assembly
DE102011004443A1 (en) Vibration damping device for torque transmission arrangement of drive train of vehicle, comprises deflection mass carrier, which is rotatable around rotation axis, and deflection mass, which supported at deflection mass carrier
AT517484B1 (en) gearing
DE102009052055A1 (en) Centrifugal force pendulum device for vibration damping in dual mass flywheel of drive train of motor vehicle, has pendulum masses of two orders suspended at front side and rear side of rotating support disk
EP3593008A1 (en) Centrifugal pendulum and drive arrangement for a motor vehicle
DE202015006181U1 (en) Torsional vibration damping arrangement, in particular Tilgerbaugruppe
DE102009050353A1 (en) Torsional vibration damper for use in drive train of e.g. lorry, has carrier disk designed as flange-like function part, which is axially arranged between centrifugal masses and extends with respect to rotational axis in radial direction
WO2014006101A1 (en) Centrifugal pendulum device for vibration isolation
DE19857109A1 (en) Shock absorbing disc arrangement with hub
DE10210619B4 (en) damping device
EP1812728B1 (en) Torque transmission device
EP1431610B1 (en) Dual-mass flywheel
EP2743542A2 (en) Coupling devices
DE102013210637A1 (en) Vibration damper with universal characteristics
DE102009022289A1 (en) Torsional vibration damper i.e. dual-mass flywheel, for use in e.g. drive train of motor vehicle, has springs with respective windings, where one of windings forms connection with another winding in expanded condition of spring units
DE10302750B4 (en) torsional vibration dampers
DE102018118253A1 (en) Torsional vibration damper and method for producing such a torsional vibration damper
DE102012015014A1 (en) Dual mass flywheel for vehicle drive train of motor vehicle, has primary rotational flywheel mass coupled with drive shaft of vehicle drive train, where secondary rotational flywheel mass is coupled to output shaft of vehicle drive train
EP3908764A1 (en) Clutch disk having a damper unit for a friction clutch
DE202019101759U1 (en) Clutch disc, friction clutch device and drive train
DE102019100355A1 (en) Balance weight, damper device and method for balancing
DE102014215582A1 (en) powertrain

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final

Effective date: 20120706

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140801