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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Diese
Erfindung betrifft im Allgemeinen eine Anordnung zum Halten eines
Endes eines Lasttrageelements in einem Aufzugsystem.
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Aufzugsysteme
weisen typischerweise eine Kabine auf, die sich z.B. zwischen Stockwerkfluren
in einem Gebäude
bewegt, um Fahrgäste
oder eine Fracht zwischen den verschiedenen Stockwerken oder Niveaus
in dem Gebäude
zu transportieren. Viele Aufzugsysteme weisen ein Gegengewicht auf,
das sich bewegt, wenn sich die Kabine bewegt. Eine Vielzahl von
Antriebsmechanismen ist bekannt, um die gewünschte Bewegung der Kabine
und des Gegengewichts zu bewirken.
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Häufig koppelt
das Lasttrageelement die Kabine an das Gegengewicht. Das Lasttrageelement wird
häufig
als Verseilung oder als ein Riemen bezeichnet, abhängig von
der Konfiguration. Das Lasttrageelement verläuft über Treibscheiben, wenn sich die
Kabine zwischen den verschiedenen Stockwerkfluren bewegt.
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Eine
Herausforderung für
Aufzugsystementwickler ist, wie man die Enden des Lasttrageelements
geeignet sichert und stützt
bzw. hält.
Herkömmliche
Techniken umfassen die Verwendung einer Fassung – und Keil – Abschlussanordnung, die ein
Ende des Lasttrageelements zwischen einer Fassung und einem Keil
beklemmt. Eine verschwenkende Freies – Ende – Aufhängung ist typischerweise vorgesehen,
um für
eine notwendige Winkelbewegung der Abschlussanordnung während des
Aufzugsystembetriebs zu sorgen. In vielen Situationen wer den mehrere
Lasttrageelemente (d.h. mehrere Riemen) verwendet, und eine Federstütze ist
notwendig, um z.B. variierende Belastungen auf die verschiedenen
Lasttrageelemente zu jedem gegebenen Zeitpunkt aufzunehmen.
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Herkömmliche
Anordnungen sind nicht ohne Nachteile und Schwächen. Ein Nachteil der herkömmlichen
Fassung – und
Keil – Abschlussanordnungen
sind die mit der Herstellung solcher Anordnungen verbundenen Kosten.
Die Fassung ist z.B. typischerweise mittels eines Gießverfahrens
gefertigt, welches dazu neigt, teuer zu sein. Außerdem führt das Bewirken der für sichere
Anordnungen benötigten
geeigneten Toleranzgrade eine zusätzliche Komplexität und zusätzliche
Kosten in den Herstellungsprozess ein. Eine andere Schwäche herkömmlicher Anordnungen
ist, dass sie wertvollen Raum innerhalb der Anordnungsgrenzen des
Aufzugsystems verbrauchen. Die Menge an für herkömmliche Anordnungen benötigtem vertikalen
Raum wird häufig
als zu groß angesehen.
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Es
besteht ein Bedarf für
eine verbesserte Riemenabschlussanordnung, die ökonomischer ist und weniger
Raum benötigt
als herkömmliche
Anordnungen. Diese Erfindung richtet sich an diesen Bedarf, während sie
die mit früheren
Designs verbundenen Schwächen
und Nachteile vermeidet.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Allgemein
ausgedrückt
ist diese Erfindung eine Anordnung zum Halten eines Endes eines
Lasttrageelements wie eines Riemens in einem Aufzugsystem.
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Eine
gemäß dieser
Erfindung ausgelegte Anordnung weist ein erstes Halteelement auf,
das mindestens einen Anschlagbereich hat. Das erste Halteelement
ist dazu angepasst, starr in einer geeigneten Position in dem Aufzugsystem
positioniert zu sein.
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Ein
zweites Halteelement ist relativ zu dem ersten Halteelement aufgenommen.
Das zweite Halteelement stützt
einen Bereich des Lasttrageelements. Es gibt vorzugsweise mindestens
einen Anschlagbereich an dem zweiten Halteelement.
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Eine
Mehrzahl von Bewegungsbegrenzern wirken mit den Anschlagbereichen
zusammen, um eine Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten
Halteelement zu begrenzen. In einem Beispiel sind die Bewegungsbegrenzer
mittels eines Polyurethanmaterials gefertigt.
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Eine
beispielhafte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung weist Abdeckelemente an entgegengesetzten
longitudinalen Enden des zweiten Halteelements auf. Die Abdeckelemente
halten die Bewegungsbegrenzer zwischen dem ersten und dem zweiten
Halteelement. Die Abdeckelemente erstrecken sich vorzugsweise auch
weit genug radial, um Schulterflächen
bereitzustellen, um beim Ausrichten eines Lasttrageelements an dem
zweiten Halteelement zu helfen.
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In
Situationen, in denen eine Mehrzahl von zweiten Halteelementen vorgesehen
ist, um eine Mehrzahl von Lasttrageelementen aufzunehmen, sind vorzugsweise
Abstandhalter zwischen den Abdeckungen benachbarter zweiter Halteelemente
positioniert, um einen gewünschten
axialen Abstand zwischen ihnen aufrechtzuerhalten und um zu den einzelnen
zweiten Halteelementen zu erlauben, sich relativ zu einem entsprechenden
ersten Halteelement unabhängig
von den anderen zweiten Halteelementen zu bewegen.
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Die
verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden den
Fachleuten aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der
derzeit bevorzugten Ausführungsform
ersichtlich. Die die detaillierte Beschreibung begleitenden Zeichnungen können kurz
wie folgt beschrieben werden.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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1 veranschaulicht schematisch
ein beispielhaftes Aufzugsystem, welches eine gemäß einer Ausführungsform
dieser Erfindung ausgelegte Lasttrageelement-Abschlussanordnung
aufweist.
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2 ist eine perspektivische
Explosionsansicht einer gemäß einer
Ausführungsform
dieser Erfindung ausgelegten Lasttrageelement-Abschlussanordnung.
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3 ist eine entlang den Linien 3-3 in 1 aufgenommene Querschnittsansicht.
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4 ist eine entlang den Linien 4-4 in 3 aufgenommene Querschnittsansicht.
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DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Ein
beispielhaftes Aufzugsystem 20 weist eine Kabine 22 und
ein Gegengewicht 24 auf, die sich in einem Aufzugschacht 26 in
herkömmlicher Weise
bewegen, so dass sich die Kabine 22 z.B. zwischen Stockwerkfluren
in einem Gebäude
bewegt. Die Kabine 22 kann zum Tragen von Fahrgästen und/oder
Fracht zwischen den verschiedenen Stockwerkfluren in einem Gebäude in herkömmlicher
Weise sein.
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Ein
Lasttrageelement 28 koppelt die Kabine 22 mit
dem Gegengewicht 24. Das Lasttrageelement 28 bewegt
sich entlang von Seil- bzw. Riemenscheiben 30 und 32,
die in dem Aufzugschacht 26 in herkömmlicher Weise gehalten sind.
In einem Beispiel ist das Lasttrageelement 28 ein beschichteter
Stahlriemen. Das Lasttrageelement 28 dieser Erfindung kann
eine Vielzahl von Formen annehmen und ist nicht notwendigerweise
auf flache Riemen wie beschichtete Stahlriemen beschränkt. Andere
Riemen oder Verseilungsanordnungen sind innerhalb des Umfangs dieser
Erfindung, die erfindungsgemäße Anordnung
ist jedoch besonders gut geeignet für Lasttrageelemente mit flachen
Riemen.
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Eine
Abschlussanordnung 40 stützt und sichert ein Ende 42 des
Lasttrageelements 28 relativ zu dem Rest des Aufzugsystems 20.
Die Abschlussanordnung 40 weist ein erstes Halteelement 44 auf, das
in einem ersten Beispiel ein länglicher
Stahlstab ist. Mindestens ein Anschlagbereich 46 erstreckt
sich radial auswärts
von dem Körper
des ersten Halteelements 44.
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Das
erste Halteelement 44 ist vorzugsweise starr in einer ausgewählten Position
eingesetzt. In einem ersten Beispiel ist das erste Halteelement 44 starr
in dem Aufzugschacht eingesetzt. In einem weiteren Beispiel ist
es für
eine Bewegung mit der Kabine 22 abgestützt.
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Mindestens
ein zweites Halteelement 48 ist relativ zu dem ersten Halteelement
derart gehalten, dass sich das zweite Element relativ zu dem ersten Halteelement
bewegen kann. In dem veranschaulichten Beispiel ist das zweite Halte-
element 48 mindestens teilweise über dem ersten Halteelement 44 aufgenommen.
In dem veranschaulichten Beispiel sind eine Mehrzahl zweiter Halteelemente 48 im
Allgemeinen zylindrisch und koaxial mit dem ersten Halteelement 44 ausgerichtet.
Wenigstens ein Anschlagbereich 50 erstreckt sich von einem
Inneren jedes zweiten Halteelements 48 nach innen. Das
Lasttrageelement 28 ist wenigstens teilweise um das Äußere des zweiten
Halteelements 48 aufgenommen (d.h. gewunden).
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Eine
gemäß dieser
Erfindung ausgelegte Anordnung weist mindestens ein zweites Halteelement 48 auf.
Die meisten Aufzugsysteme weisen mehr als einen Riemen auf, und
daher weist eine gemäß dieser
Erfindung ausgelegte Anordnung gewöhnlich mehr als ein zweites
Halteelement 48 auf, um die mehreren Riemen in dem Aufzugsystem
aufzunehmen. Die in 3 gezeigte
beispielhafte Anordnung weist drei zweite Halteelemente 48 auf.
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Eine
Mehrzahl von Bewegungsbegrenzern 52 wirkt mit den Anschlagbereichen 46 und 50 zusammen,
um die Relativbewegung zwischen den Halteelementen zu steuern. Das
veranschaulichte Beispiel weist Bewegungsbegrenzer 52 auf,
welche Einsätze
sind, die zwischen dem ersten Halteelement 44 und jedem
zweiten Halteelement 48 aufgenommen sind. Jeder der Einsätze ist
vorzugsweise zwischen einem Anschlagbereich 46 an dem ersten Halteelement
und einem benachbarten Anschlagbereich 50 an dem zweiten
Halteelement 48 positioniert. Die Bewegungsbegrenzer 52 wirken
vorzugsweise als komprimierbare Federn mit einer variablen Federrate.
Die Federrate der Bewegungsbegrenzer 52 steigt vorzugsweise
an, wenn die Einsätze
komprimiert werden. Die Bewegungsbegrenzer 52 lassen einen
gewissen begrenzten Betrag an Relativbewegung zwischen dem zweiten
Halteelement 48 und dem ersten Halteelement 44 zu.
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In
einem Beispiel sind die Bewegungsbegrenzer 52 aus einem
Polyurethanmaterial gefertigt: Andere Materialien können eingesetzt
werden, vorausgesetzt dass sie ein geeignetes Kompressionsmodul
haben, um für
den gewünschten
Betrag an Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Halteelement
zu sorgen. Anhand dieser Beschreibung sind die Fachleute in der
Lage, aus kommerziell erhältlichen
Materialien auszuwählen,
um den Bedürfnissen
einer speziellen Situation gerecht zu werden.
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In
der veranschaulichten Anordnung sind zwei Anschlagbereiche 46 in
diametral entgegengesetzten Richtungen an dem ersten Halteelement 44 vorgesehen.
In ähnlicher
Weise sind zwei diametral entgegengesetzte Anschlagbereiche 50 an
jedem der zweiten Halteelemente 48 vorgesehen. Die bevorzugte
Ausrichtung einer solchen Anordnung ist, dass die Anschlagbereiche
etwa 90° um
die Mittelachse der Anordnung beabstandet angeordnet sind. In einer
solchen Anordnung sind vier Einsätze 52 in den
Räumen
zwischen den Anschlagbereichen vorgesehen. Jeder der Einsätze ist
im Querschnitt im Allgemeinen keilförmig. Die Einsätze 52 des
veranschaulichten Beispiels erstrecken sich vorzugsweise axial entlang
der gesamten Länge
des zweiten Halteelements 48. In ähnlicher Weise haben die Anschlagbereiche 46 und 50 vorzugsweise
eine axiale Länge, die
genauso lang ist wie die des anderen und die in dem veranschaulichten
Beispiel genauso lang ist wie die axiale Länge des zweiten Halteelements 48.
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In
dem veranschaulichten Beispiel halten die Einsatz-Bewegungsbegrenzer 52 das
zweite Halteelement 48 relativ zu dem ersten Halteelement 44 in Stellung.
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Wenigstens
ein Stoppbereich an dem ersten Halteelement und wenigstens ein Anschlagbereich an
dem zweiten Halteelement sollten vorgesehen sein. Verschiedene Anzahlen
von Anschlagbereichen können
verwendet werden und sind innerhalb des Umfangs dieser Erfindung.
Selbstverständlich bestimmt
die Anzahl von vorgesehenen Anschlagbereichen die Anzahl von benötigten Bewegungsbegrenzern.
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Die
Stoppbereiche 46 und 50 können integral als Teil der
entsprechenden Halteelemente ausgebildet sein. Alternativ können die
Anschlagbereiche 46 und 50 an dem Körper des
jeweiligen Halteelements mittels einer herkömmlichen Technik wie Schweißen gesichert
sein. In einem Beispiel weist das erste Halteelement 44 einen
Stahlstab auf, und die zweiten Halteelemente 48 weisen
Stahlzylinder auf.
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Die
Bewegungsbegrenzer 42 können
auch als Teil eines der Halteelemente ausgebildet sein oder an einem
der Halteelemente gesichert sein.
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Jedes
zweite Halteelement 48 nimmt einen Bereich des Lasttrageelements 28 um
das Äußere des
Halteelements 48 auf. Das Lasttrageelement 28 ist
vorzugsweise um das Äußere wenigstens
mehrere Male herum gewunden, um für einen geeigneten Reibungseingriff
zu sorgen, um das Ende 42 des Lasttrageelements 28 an
der Abschlussanordnung 40 gesichert zu halten. In dem veranschaulichten Beispiel
weisen die zweiten Halteelemente 48 einen Schlitz 54 auf,
durch welchen ein Abschlussende 56 des Lasttrageelements 28 aufgenommen
ist. Eine Klemme 58, die mit dem Lasttrageelement 28 nahe dem
Abschlussende 56 zusammenwirkt, ist innerhalb des Inneren
des zweiten Halteelements 48 positioniert. In dem veranschaulichten
Beispiel weist der am nächsten
zu dem Schlitz 54 positionierte Einsatz 52 einen
ausgeschnittenen Bereich 60 auf, um das Abschlussende 56 des
Lasttrageelements 28 und die Klemme 58 in dem
Inneren des zweiten Halteelements 48 aufzunehmen.
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Jedes
zweite Halteelement 48 hat vorzugsweise eine erste Abdeckung 70 und
eine zweite Abdeckung 72, welche an den longitudinalen
Enden des zweiten Halteelements 48 positioniert sind. Abstandhalter 74 sind
vorzugsweise zwischen benachbarten Abdeckelementen und zwischen
den äußersten
Abdeckungen und einer Haltestruktur 76 in dem Aufzugschacht,
an der das erste Halteelement 44 gesichert ist, um stationär zu bleiben,
vorgesehen. Die Struktur 76 kann z.B. ein Bereich einer
Aufzugschachtwand oder einer Führungsschiene
zugeordnet sein.
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Die
Abstandhalter 74 gewährleisten,
dass die einzelnen zweiten Halteelemente 48 unabhängig von
einander drehbar sind. Abhängig
von dem gewünschten
Betrag linearer Bewegung des aufzunehmenden Lasttrageelements 28 ist
das Kompressionsmodul der Einsätze 52 ausgewählt, um
für einen entsprechenden
Betrag an Rotationsbewegung des zweiten Halteelements relativ zu
dem ersten Halteelement 44 zu sorgen. Diejenigen Fachleute,
die den Nutzen aus dieser Beschreibung ziehen, werden in der Lage
sein, geeignete Toleranzen und die entsprechenden Materialien auszuwählen, die
nötig sind,
um das gewünschte
Ausmaß an
Bewegung zu erreichen. Indem jedes der zweiten Halteelemente 48 unabhängig relativ
zu dem ersten Halteelement 44 bewegbar ist, wird ermöglicht,
Variationen in der Belastung auf die verschiedenen Lasttrageelemente 28 zu verschiedenen
Zeitpunkten während
des Betriebs des Aufzugsystems aufzunehmen.
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Diese
Erfindung sorgt für
wesentliche Vorteile, verglichen mit herkömmlichen Anordnungen. Fertigungskosten
und Komplexität
sind reduziert. Außerdem
wird eine Winkelverlagerung von Riemen besser aufgenommen, verglichen
mit Standardabschlüssen,
welche eine schwenkende Anordnung benötigen. Außerdem ist der für die Abschlussanordnung notwendige,
vertikale Raum reduziert und lässt
die endungsgemäße Anordnung
sich leichter einbauen in die meisten Aufzugsystem-Anordnungsgrenzen.
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Die
vorangehende Beschreibung ist nur exemplarisch und nicht begrenzender
Natur. Variationen und Modifikationen an den offenbarten Beispielen,
die nicht notwendigerweise von dem Gehalt dieser Erfindung abweichen,
können
den mit dem Stand der Technik vertrauten Fachleuten ersichtlich
werden. Der Umfang dieser Erfindung gegebenen Rechtsschutzes kann
nur durch Studieren der nachfolgenden Ansprüche bestimmt werden.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Eine
Abschlussanordnung zum Stützen
und Sichern eines Endabschnitts eines Riemens in einem Aufzugsystem
weist ein erstes Stützelement
auf, welches in einer ausgewählten
Position innerhalb des Aufzugsystems befestigt ist. Ein zweites
Stützelement
eines Beispiels ist mindestens teilweise über dem ersten Stützelement
aufgenommen. Das erste Stützelement
weist mindestens einen Stockbereich auf, der sich nach außen von
dem Körper
des ersten Stützelements
erstreckt. Das zweite Stützelement weist
mindestens einen Stoppbereich auf, der sich nach innen von einem
Inneren des zweiten Stützelements
erstreckt. Eine Mehrzahl von Bewegungsbegrenzern, welche in einem
Beispiel Einsätze
sind, sind zwischen den Stoppbereichen aufgenommen, um eine relative
Rotationsbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Stützelement
zu begrenzen. Das Lasttrageelement ist um das Äußere des zweiten Stützelements
aufgenommen, wo es in einer ausgewählten Position gesichert ist.