DE1028898B

DE1028898B - Luftleitflaeche fuer Aussenrueckblickspiegel von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1028898B
Application number: DE1956P0016699
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Porsche
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1956-07-24
Filing date: 1956-07-24
Publication date: 1958-04-24

Description

Luftleitfläche für Außenrückblickspiegei von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftleitfläche für Außenrückblickspiegel von Kraftfahrzeugen, die den den Spiegel aufnehmenden Gehäuserand abdeckt.
Bei den bekannten Außenspiegeln, die in einem stromlinienförmigen Gehäuse zur Verminderung des Luftwiderstandes untergebracht sind, verursacht das plötzliche Aufhören des Gehäuses ein Abreißen der Luftströmung. und es bilden sich Luftwirbel vor dem Spiegel. Bei Fahrt im Regen oder auf nicht staubfreien Straßen hat dies zur Folge, daß der Spiegel mit Wasser bzw. Staub belegt wird, so daß die Vorgänge hinter dem Fahrzeug mit Hilfe des Spiegels nicht mehr wahrgenommen werden können. Es ist auch eine Ausführung bekannt, bei welcher das nicht stromlinienförmig ausgebildete Spiegelgehäuse auf seiner den Spiegel tragenden Vorderseite mit einem Schutzstreifen versehen ist. Der Schutzstreifen hat die Aufgabe, Regen, Schmutz u. dgl. vom Spiegel fernzuhalten. Dies tritt bei stehendem Fahrzeug auch ein, jedoch nicht, wenn sich dasselbe in Fahrt befindet. In diesem Betriebszustand wirkt die nahezu ebene Gehäuserückwand in der Luftströmung als Prallfläche, wodurch sich auf der Vorderseite eine Wirbelschleppe bildet, in deren Sog wie bei der erstgenannten Ausführung sich Regen, Spritzwasser und Staub auf dem Spiegel niederschlagen.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß bei einem an sich bekannten. in einem verstellbaren. stromlinienförmigen Gehäuse untergebrachten Außenrückblickspiegel die Luftleitfläche den Gehäuserand mit Abstand umgibt und einen tragflügel- oder tropfenförmigen Querschnitt aufweist. Dadurch wird die anströmende Luft. welche sich normalerweise hinter dem Spiegelgehäuse in Wirbeln von den umströmten Flächen ablösen würde, durch die Luftleitfläche beschleunigt, so daß die Wirbelzone weit hinter dem Spiegel zu liegen kommt, wodurch ein Beschlag desselben sicher vermieden wird. Gleichzeitig wird dadurch eine Teilung des Luftstromes erreicht, wobei der entlang dem Gehäuse strömende Teil der Luft ein Mitsaugen der festen Bestandteile der Luft in die Wirbel vor dem Spiegel weitgehend unterbindet. Dadurch gelangt weder Regen, Spritzwasser noch Staub auf den Spiegel, was insbesondere für schnell fahrende Sport- oder Rennwagen von Vorteil ist.
Die Wirkung der Anordnung gemäß der Erfindung wird gesteigert. wenn die Luftleitfläche das Spiegelgehäuse der ganzen Länge nach mit Abstand ringförmig umschließt. Infolge der längeren Führung wird die Luftströmung stabilisiert und schirmt somit im wesentlichen als kompakter Strahl die Spiegelfläche vor den festen Bestandteilen in der Luft ab. Ist die Luftleitfläche als Träger für das Spiegelgehäuse ausgebildet, so wird ein einfacher Aufbau erhalten. Ferner ist die Luftleitfläche mit einem Kugelgelenk od. dgl. ausgestattet, das ihre allseitige Beweglichkeit gegenüber der Fahrzeugkarosserie und die allseitige Beweglichkeit des Spiegelgehäuses ihr gegenüber zuläßt.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung darstellt, zeigt Fig. 1 ein stromlinienförmiges Gehäuse mit einem Rückblickspiegel, welcher gemäß der Erfindung durch eine im Schnitt gezeichnete Luftleitfläche abgeschirmt ist, Fig. 2 einen Schnitt einer anderen Ausführungsform, bei welcher die Luftleitfläche als ein das Spiegelgehäuse aufnehmender Körper ausgebildet ist, und Fig. 3 einen Schnitt durch eine beispielsweise Ausführungsform der gelenkigen Befestigung.
Der Rückblickspiegel 1 ist in einem Gehäuse 2 eingebaut, welches einen Teil eines Stromlinienkörpers bildet. Im Bereich des Spiegels 1 ist an dem Gehäuse 2 ein ringförmiger Körper 3 angeordnet, welcher sich mittels Ansätze 4 an dem Gehäuse abstützt. Der Körper weist im Schnitt eine Tragflügelform auf und ist über den Rand 5 des Gehäuses 2 vorgezogen, wodurch der entlang dein Gehäuse strömende Teil der Luft ein ;Mitsangen der festen Bestandteile der Luft in die Wirbel vor dem Spiegel weitgehend unterbindet.
In dein in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das- den Spiegel 6 aufnehmende Gehäuse 7 von einem Stroinlinienkö rper 8 umgeben. Dieser Körper ist doppelwandig und innen düsenförmig ausgebildet, wobei das Gehäuse ? in das erweiterte I?nde des Körpers 8 derart eingesetzt ist, daß der Iscirper übet- das Gehäuse vorsteht und zwischen dem Körper 8 und dem Gehäuse 7 lediglich ein schmaler Ringspalt 9 frei bleibt. Der Körper 8 weist weiter eine Lufteintrittsöffnung 10 auf. Die Luft, die durch die Öffnung 10 in den Körper 8 einströmt, wird in dem Spalt 9 um das Gehäuse 7 beschleunigt und weist eine höhere Geschwindigkeit beim Austritt aus dem Spalt auf als die außen um den Körper 8 strömende Luft. Dadurch werden die schweren Bestandteile der Luft gegenüber dem Sog, der hinter dem Gehäuse 7 vor dem Spiegel 6 herrscht, abgeschirmt.
Das Gehäuse 7 mit dem Spiegel 6 sowie der stromlinienförmige Körper 8 sind an der Karosserie des Fahrzeuges durch ein Gelenk 11 beweglich gelagert. Eine beispielsweise Ausführungsform eines Gelenkes ist in Fig. 3 dargestellt. Das Gehäuse 7 sowie der Körper 8 weisen kugelschalenförmige Auspressungen 12, 13 auf, zwischen die ein Gleitstein 14 angeordnet ist. Die Teile 7, 14 und 8 sind durch einen Bolzen 15 verbunden, wobei in der Schale 12 unter Zwischenschaltung einer Einlage 16 eine Feder 17 angeordnet ist, die sich an einem Ring 18, welcher am Bolzen 15 befestigt ist, abstützt. Die Schale 13 des Körpers 8 liegt an einem Fuß 19 auf, welcher mit einer entsprechenden schalenförmigen Ausnehmung 20 versehen ist. Das in den Fuß 19 reichende Ende des Bolzens 15 ist mit einer Mutter 22 versehen, so daß das Gehäuse 7, der Gleitstein 14 und der Körper 8 beim Anziehen der Mutter an der Karosserie 21 mittels des Fußes 19 gehalten werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Luftleitfläche für Außenrückblickspiegel von Kraftfahrzeugen, die den den Spiegel aufnehmenden Gehäuserand abdeckt, dadurch gekennzeichnet. daß bei einem an sich bekannten, in einem verstellbaren stromlinienförmigen Gehäuse untergebrachten Außenrückblickspiegel die Luftleitfläche den Gehäuserand mit Abstand umgibt und einen tragflügel- oder tropfenförmigen Querschnitt aufweist.
2. Luftleitfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. daß sie das Spiegelgehäuse der ganzen Länge nach mit Abstand ringförmig umschließt.
3. Luftleitfläche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitfläche als Träger für das Spiegelgehäuse ausgebildet ist.
4. Luftleitfläche nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Kugelgelenk od. dgl. ausgestattet ist, daß ihre allseitige Beweglichkeit gegenüber der Fahrzeugkarosserie und die allseitige Beweglichkeit de, Spiegelgehäuses ihr gegenüber zuläßt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift NTr. 863 600.