DE10259972A1 - Kraftfahrzeugtürschlossanlage und Kraftfahrzeugtürschloss - Google Patents
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Abstract
Ein Kraftfahrzeugtürschloss (10) mit elektrischen Betätigungsmitteln (16, 26) und mechanischen Betätigungsmitteln sowie einer mechanisch aktivierbaren Kindersicherung (20), die zwischen einem aktivierten und einem deaktivierten Schaltzustand umschaltbar ist. Die elektrischen Betätigungsmittel weisen wenigstens elektrische Innenbetätigungsmittel (16, 26) auf. Weiterhin ist eine Steuereinheit (18) zum Ansteuern der elektrischen Innenbetätigungsmittel (16, 26) und Mittel (24) zum Abfragen des Schaltzustandes der Kindersicherung (20) vorgesehen. Die Steuereinheit (18) aktiviert oder deaktiviert die elektrischen Innenbetätigungsmittel (16, 26) in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der Mittel (24) zum Abfragen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtürschlossanlage mit elektrischen Betätigungsmitteln und mechanischen Betätigungsmitteln sowie einer mechanisch aktivierbaren Kindersicherung, die zwischen einem aktivierten und einem deaktivierten Schaltzustand umschaltbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeugtürschloss für eine Kraftfahrzeugtürschlossanlage.
- Mit zunehmendem Komfortanspruch bei Kraftfahrzeugen geht die Entwicklung hin zu servobetätigten, elektromotorischen Schlossauslösungen. Um auch im Notfall bzw. bei Ausfall der Batteriespannung genügend Betriebssicherheit zu erreichen, wird parallel zur elektrischen Auslösung eine mechanische Betätigung, speziell als Notbetätigung, vorgesehen. Problematisch ist bei solchen elektromechanischen Türschlössern die Berücksichtigung der Kindersicherungsfunktion bei der elektrischen Ansteuerung des Türschlosses. Dies ist speziell bei Fondtüren mit mechanischer Not-Innenbetätigung und aus Komfortgründen elektrischer Innenbetätigung problematisch. Bei Heckklappen kann dahingegen im allgemeinen auf eine elektrische Innenbetätigung verzichtet werden.
- Aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 197 427 98 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürschloss mit elektrischer Öffnungshilfe und Kindersicherung bekannt. Die Kindersicherungsfunktion ist elektrisch und mechanisch aktivierbar. Unabhängig von der Stellung eines Kindersicherungshebels lässt sich das Tür schloss elektromotorisch öffnen. Fällt der elektrische Antrieb in einer Grundstellung aus, können alle Funktionen auch mechanisch betätigt werden. - Aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 44 32 799 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürschloss mit Kindersicherung bekannt, bei dem ein elektromotorischer Antrieb für die Kindersicherungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Kindersicherung sowohl mechanisch als auch elektromotorisch aktiviert werden kann. Der elektromotorische Antrieb ist in einer Weise konstruiert, so dass dieser in ein Kraftfahrzeugtürschloss einbaubar oder auf ein solches aufsetzbar ist. Der elektromotorische Antrieb für die Kindersicherungseinrichtung ist funktionell von Betätigungsmitteln für das Türschloss selbst getrennt. - Aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 197 02 420 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürschloss bekannt, bei dem eine Kindersicherung elektrisch aktiviert werden kann. Bei elektrischer Aktivierung der Kindersicherung wird eine mechanische Innenbetätigung des Türschlosses verhindert. Unabhängig von der aktivierten Kindersicherung kann das Türschloss elektromotorisch geöffnet werden. - Mit der Erfindung soll eine Türschlossanlage und ein Türschloss mit verbesserter mechanischer als auch elektrischer Innenbestätigung geschaffen werden.
- Erfindungsgemäß ist hierzu ein Kraftfahrzeugtürschloss mit elektrischen Betätigungsmitteln und mechanischen Betätigungsmitteln sowie einer mechanische aktivierbaren Kindersicherung, die zwischen einem aktivierten und einem deaktivierten Schaltzustand umschaltbar ist, vorgesehen, bei dem die elektrischen Betätigungsmittel wenigstens elektrische Innenbetätigungsmittel aufweisen, eine Steuereinheit zum Steuern der elektrischen Innenbetätigungsmittel und Mittel zum Abfragen des Schaltzustandes der Kindersicherung vorgesehen sind, und bei dem die Steuereinheit die elektrischen Innenbetätigungs mittel in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der Mittel zum Abfragen aktiviert oder deaktiviert.
- Durch diese Maßnahmen wird eine Zwangskopplung zwischen der elektrischen Innenbetätigung und der mechanischen Innenbetätigung des Türschlosses hergestellt. Auf diese Weise kann auch bei elektrischer Innenbetätigung die Kindersicherungsfunktion realisiert werden. Indem elektrisch abgefragt wird, ob eine Kindersicherung mechanisch aktiviert ist und ein entsprechendes Ausgangssignal ausgegeben wird, kann der mechanische Schaltzustand nicht nur bei mechanischer Innenbetätigung sondern auch bei der Ansteuerung der elektrischen Innenbetätigung berücksichtigt werden.
- In Weiterbildung der Erfindung ist ein Auslöseelement der elektrischen Innenbetätigungsmittel an einer Fahrzeugtüre angeordnet, der das Kraftfahrzeugtürschloss zugeordnet ist.
- Beispielsweise können die elektrischen Innenbetätigungsmittel an den Fondtüren gegen unbefugte Benutzung durch Kinder gesichert werden.
- In Weiterbildung der Erfindung weist die Steuereinheit Mittel auf, um bei mechanisch aktivierter Kindersicherung die elektrischen Innenbetätigungsmittel in Abhängigkeit eines Anforderungssignals zeitweise zu aktivieren.
- Ein Fahrer kann dadurch einem Passagier ermöglichen, trotz aktivierter Kindersicherung selbstständig auszusteigen. Beispielsweise können die elektrischen Innenbestätigungsmittel auf Tastendruck eines Fahrers aktiviert werden, um Kinder aussteigen zu lassen, ohne selbst das Fahrzeug zu Verlassen. Beim Loslassen der Taste werden die elektrischen Innenbetätigungsmittel dann aber sofort wieder deaktiviert, um ein versehentliches Ausschalten der Kindersicherung zu vermeiden.
- In Weiterbildung der Erfindung weist die Steuereinheit Mittel auf, um bei mechanisch aktivierter Kindersicherung die elektrische Innenbetätigung für einzelne Türen in Abhängigkeit eines Anforderungssignals getrennt zu aktivieren.
- Durch diese Maßnahmen wird eine selektive Freigabe der elektrischen Innenbetätigung ermöglicht, beispielsweise abhängig davon, auf welchem Platz sich ein Kind oder ein Erwachsener befindet.
- Schließlich ist vorgesehen, dass die Steuereinheit bei mechanisch aktivierter Kindersicherung die elektrischen Innenbetätigungsmittel in Abhängigkeit eines Ausgangssignals eines Crashsensors aktiviert.
- Durch die optionale Einbindung eines Crashsensors besteht die Möglichkeit, die Kindersicherung nach einem Crash auszuschalten, um ein schnelles Aussteigen oder Retten zu vereinfachen.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschlossanlage gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.
- Die schematische Darstellung der einzigen Figur zeigt eine Kraftfahrzeugtürschlossanlage mit einem Kraftfahrzeugtürschloss
10 . Innerhalb des Türschlosses10 ist schematisch eine Gabelfalle12 sowie eine Sperrklinke14 angedeutet, die die Gabelfalle12 in einer Verschlussstellung hält bzw. aus dieser freigibt. Die Sperrklinke14 kann mittels eines Elektromotors16 bewegt werden. Der Elektromotor16 wiederum wird mittels einer Steuereinheit18 angesteuert, wobei eine elekt rische Verbindung zwischen Elektromotor16 und Steuereinheit18 lediglich mittels eines Pfeiles angedeutet ist. - Das Türschloss
10 weist weiterhin einen Kindersicherungshebel20 auf. Mittels des Kindersicherungshebels20 kann das Türschloss10 in einen ersten mechanischen Schaltzustand mit aktivierter Kindersicherung und einen zweiten mechanischen Schaltzustand mit deaktivierter Kindersicherung versetzt werden. Bei eingeschalteter oder aktivierter Kindersicherung befindet sich der Kindersicherungshebel20 in der unteren Stellung, bei ausgeschalteter Kindersicherung befindet sich der Kindersicherungshebel20 in der oberen, schwarz ausgefüllt dargestellten Stellung. Mittels des Kindersicherungshebels20 wird dann, wenn die Kindersicherung eingeschaltet oder aktiviert ist, eine mechanische Innenbetätigung des Türschlosses10 verhindert, indem eine mechanische Kopplung beispielsweise unterbrochen wird. Diese Unterbrechung bzw. Herstellung einer mechanischen Kopplung ist in der Figur durch die abwechselnd weiß bzw. schwarz ausgefüllten Pfeile22 zwischen der Gabelfalle12 und dem Kindersicherungshebel20 angedeutet. Ein mechanischer Schaltzustand der Kindersicherung, entsprechend der oberen bzw. unteren Stellung des Kindersicherungshebels20 , wird mittels eines Schalters24 im Türschloss10 abgefragt. Ein Ausgangssignal des Schalters24 wird an die Steuereinheit18 übergeben. - Die Steuereinheit
18 erhält weiterhin Eingangssignale von einem Innentürgriffschalter26 als ein Auslöseelement für das Türschloss10 . Bei Betätigung eines Innentürgriffs wird der Innentürgriffschalter26 betätigt und ein entsprechendes Ausgangssignal wird an die Steuereinheit18 weitergegeben, die dann, in Abhängigkeit weiterer Parameter, ggf. den Elektromotor16 aktiviert um das Türschloss10 zu öffnen. Weiterhin erhält die Steuereinheit18 Eingangssignale von einem Kindersicherungsinnenschalter28 . Der Kindersicherungsinnenschalter28 dient zum temporären Deaktivieren bei der Kindersicherung, wobei Funktionsweise der dargestellten Türschlossanlage noch im einzelnen erläutert wird. Weitere Eingangssignale erhält die Steuereinheit18 von einer Einheit30 , die einen Status einer Zentralverriegelung des Fahrzeugs an die Steuereinheit18 weitergibt. Innerhalb der Einheit30 ist schematisch ein Kraftfahrzeugschlüssel dargestellt, mit dem eine Zentralverriegelung betätigt werden kann. Die Steuereinheit18 erhält auch ein Eingangssignal von einem Geschwindigkeitsmesser32 des Fahrzeugs. Üblicherweise werden alle Türschlösser verriegelt, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit überschritten hat. - Schließlich erhält die Steuereinheit
18 ein Ausgangssignal von einem Crashsensor34 . Der Crashsensor34 weist eine Kugel auf, die mittels einer Feder gegen einen ersten Kontakt vorgespannt ist. Über die Feder wird der erste Kontakt mit einem zweiten Kontakt elektrisch leitend verbunden. Im Falle eines Aufpralls wird die Kugel gegen die Federkraft ausgelenkt und eine Verbindung zwischen dem ersten und zweiten Kontakt wird unterbrochen. Der Crashsensor34 wird dabei nur dann mit Spannung beaufschlagt, wenn die Zentralverriegelung entriegelt ist. Der Status der Zentralverriegelung wird hierzu von der Einheit30 an eine Einheit36 gemeldet. Nur wenn die Zentralverriegelung entriegelt ist, wird der Crashsensor34 über die Einheit36 bzw. die Klemme15 (KL.15 ) mit Spannung beaufschlagt. - Ist die Kindersicherung des Türschlosses
10 aktiviert, entsprechend der unteren Stellung des Kindersicherungshebels20 , befindet sich das Türschloss10 somit im mechanisch aktivierten Schaltzustand. Dieser mechanisch aktivierte Schaltzustand wird über den Schalter24 abgefragt und an die Steuereinheit18 weitergegeben. Bei einer Betätigung des Innentürgriffs, die über den Innentürgriffschalter26 an die Steuereinheit18 weitergegeben wird, wird die Steuereinheit18 den Motor16 nicht ansteuern, um zu verhindern, dass durch Betätigung des Innentürgriffs das Türschloss10 trotz aktivierter Kindersicherung geöffnet wird. - Mittels des Kindersicherungsinnenschalters
28 kann aber die elektrische Innenbetätigung des Türschlosses10 über den Innentürgriff und den Innentürgriffschalter26 zeitweise aktiviert werden. Dies ist beispielsweise vorteilhaft, wenn trotz aktivierter Kindersicherung einem Kind oder einem erwachsenen Passagier das selbsttätige Aussteigen ermöglicht werden soll. Auf diese Weise kann die elektrische Innenbetätigung nur dann freigegeben werden, wenn ein Fahrer des Kraftfahrzeugs dies entscheidet. - Wird über den Crashsensor
34 ein Fahrzeugaufprall festgestellt, wird ein entsprechendes Signal an die Steuereinheit18 ausgegeben und diese ermöglicht daraufhin die elektrische Innenbetätigung des Türschlosses10 über den Innentürgriffschalter26 . Über diese Aktivierung der elektrischen Innenbetätigung des Türschlosses10 im Falle eines Aufpralls kann sichergestellt werden, dass nach einem Aufprall ein selbstständiges Aussteigen aller Passagiere möglich ist. Dies ist beispielsweise sinnvoll, wenn Frontpassagiere versuchen, durch die hinteren Türen auszusteigen.
Claims (6)
- Kraftfahrzeugtürschlossanlage mit elektrischen Betätigungsmitteln und mechanischen Betätigungsmitteln sowie einer mechanisch aktivierbaren Kindersicherung (
20 ), die zwischen einem aktivierten und einem deaktivierten Schaltzustand umschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet , dass die elektrischen Betätigungsmittel wenigstens elektrische Innenbetätigungsmittel (26 ,16 ) aufweisen, eine Steuereinheit (18 ) zum Steuern der elektrischen Innenbetätigungsmittel (26 ,16 ) und Mittel (24 ) zum Abfragen des Schaltzustandes der Kindersicherung (20 ) vorgesehen sind, und dass die Steuereinheit (18 ) die elektrischen Innenbetätigungsmittel (26 ,16 ) in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der Mittel (24 ) zum Abfragen aktiviert oder deaktiviert. - Kraftfahrzeugtürschlossanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Auslöseelement (
26 ) der elektrischen Innenbetätigungsmittel (26 ,16 ) an einer Fahrzeugtüre angeordnet ist, der das Kraftfahrzeugtürschloss (10 ) zugeordnet ist. - Kraftfahrzeugtürschlossanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (
18 ) Mittel aufweist, um bei mechanisch aktivierter Kindersicherung (20 ) die elektrischen Innen betätigungsmittel (26 ,16 ) in Abhängigkeit eines Anforderungssignals zeitweise zu aktivieren. - Kraftfahrzeugtürschlossanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (
18 ) Mittel aufweist, um bei mechanisch aktivierter Kindersicherung (20 ) die elektrischen Innenbetätigungsmittel (16 ,26 ) für einzelne Türen in Abhängigkeit eines Anforderungssignals getrennt zu aktivieren. - Kraftfahrzeugtürschlossanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dass die Steuereinheit (
18 ) bei mechanisch aktivierter Kindersicherung die elektrischen Innenbetätigungsmittel (26 ,16 ) in Abhängigkeit eines Ausgangssignals eines Crashsensors (34 ) aktiviert. - Kraftfahrzeugtürschloss für Kraftfahrzeugtürschlossanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit mechanisch aktivierbarer Kindersicherung (
20 ) und Mitteln (24 ) zum Abfragen eines mechanischen Schaltzustands der Kindersicherung (20 ) und zum Ausgeben eines entsprechenden Ausgangssignals.
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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