DE10259115B4

DE10259115B4 - Gurtschloss

Info

Publication number: DE10259115B4
Application number: DE10259115.6A
Authority: DE
Inventors: Hans-Uwe Bageritz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-12-18
Filing date: 2002-12-18
Publication date: 2017-11-16
Anticipated expiration: 2022-12-19
Also published as: DE10259115A1

Abstract

Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (7) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (7) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (7) mehrschichtig aufgebaut ist, wobei als erste Schicht ein Schaummaterial (9) und als zweite, äußere Schicht ein Textilmaterial (10) vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, 2, 3, 4 oder 5.
Insbesondere bei hochwertigen Fahrzeuginnenausstattungen besteht das Bedürfnis unerwünschte und insbesondere unangenehme Geräusche zu vermeiden bzw. so zu dämmen, da diese die Fahrzeuginsassen regelmäßig stören und zudem gegebenenfalls dem Fahrzeuginsassen einen negativen billigen Eindruck vermitteln. Eine im Fahrzeuginnenraum befindliche mögliche Geräuschquelle ist dabei das Aneinanderschlagen von einzelnen Bauteilen, das insbesondere während dem Fahrbetrieb hervorgerufen wird.
Ein durch ein solches Aneinanderschlagen verursachtes Klappergeräusch kann durch ein Gurtschloss-Gehäuse eines Gurtschlosses hervorgerufen werden, das während der Fahrt zum Beispiel gegen eine benachbarte Mittelkonsole schlägt.
Ein gattungsgemäßes Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, ist aus der DE 299 17 538 U1 bekannt. Bei diesem Gurtschloss ist zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse und dem karosseriefesten Anbindungspunkt für das Gurtschloss ein Verbindungsseil angeordnet, das mit einer Umhüllung umhüllt ist, die eine Dämpfungseinrichtung aufweist. Die Umhüllung ist in verschiedenen Ausführungsformen immer so ausgelegt, dass bei einer zum Beispiel durch den Fahrbetrieb hervorgerufenen Bewegung des Gurtschlosses nicht zuerst das Gurtschloss-Gehäuse, sondern die an der Umhüllung angeordnete Dämpfungseinrichtung mit zum Beispiel der Mittelkonsole in Kontakt kommt und somit Geräusche gedämpft bzw. vermieden werden.
Nachteilig bei diesem Gurtschloss ist, dass die Dämpfungseinrichtung der Umhüllung je nach Ausführungsform auf eine bestimmte Einbausituation des Gurtschlosses abgestimmt ist, wie zum Beispiel ein Gurtschloss am Vordersitz mit benachbarter Mittelkonsole, so dass ein individueller Einsatz des Gurtschlosses, zum Beispiel im Fondbereich des Kraftfahrzeuges, meist nicht möglich ist. Dadurch ist im Grunde für jede mögliche Einbauposition eines Gurtschlosses eine spezielle Anfertigung bzw. Ausführung der an der Umhüllung angeordneten Dämpfungseinrichtung notwendig. Dies ist ersichtlich aufwendig und wenig praktikabel.
Aus der DE 100 09 422 A1 ist ein Gurtschloss bekannt, bei dem ein Verbindungselement, das zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse und dem Anbindungsbereich des Gurtschlosses angeordnet ist, durch eine Fixiereinrichtung in einer bestimmten Position gehalten wird, Aufgrund der Fixiereinrichtung ist zwar ein Anschlagen des Gurtschloss-Gehäuses bzw. des Verbindungselements an benachbarte Bauteile verhindert, aber der Einsatzbereich des Gurtschlosses ist durch die Fixiereinrichtung und der damit vorbestimmten Position des Gurtschlosses nachteilig stark eingeschränkt.
Aus der DE 299 17 538 U1 ist ein gattungsgemäßes Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse bekannt, an dessen Außenseite ein Dämpfungselement vorgesehen ist, das bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse und einem benachbarten Bauteil Geräusche dämpfen kann. Aus der DE 80 20 794 U1 ist ein weiteres Gurtschloss-Gehäuse bekannt, das aus einem elastisch nachgiebigen Kunststoffmaterial ausgeführt ist. Aus der DE 31 28 139 A1 ist eine Schließeinrichtung bestehend aus einem Gurtschloss und einer Schlosszunge bekannt. Um eine metallische Berührung zwischen dem Gurtschloss und der Schlosszunge zu vermeiden, ist zwischen diesen beiden Bauteilen ein Kunststoffmaterial angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gurtschloss zu schaffen, bei dem mit einfachen Mitteln eine Geräuschdämmung möglich ist und das zugleich flexibel einsetzbar ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1, 2, 3, 4 oder 5 gelöst.
Erfindungsgemäß ist die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement versehen. Dadurch sind mittels dem Dämpfungselement bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse und einem benachbarten Bauteil Geräusche dämpfbar.
Vorteilhaft bei diesem Gurtschloss ist, dass das Dämpfungselement direkt an der Außenseite des das Klappergeräusch verursachenden Gurtschloss-Gehäuses vorgesehen ist. Damit können Maßnahmen wie zum Beispiel Umhüllungen des Verbindungsseiles vorteilhaft vermieden werden. Damit ist das Gurtschloss-Gehäuse flexibel an verschiedenen Einbaupositionen, wie zum Beispiel an einem Vordersitz oder an einer Fondsitzposition, einsetzbar. Je nach Einbauposition wird das dementsprechende Verbindungselement zwischen dem zugeordneten karosseriefesten Anbindungspunkt und dem Gurtschloss-Gehäuse angepasst, wobei das Gurtschloss-Gehäuse mit dem Dämpfungselement individuell verwendet werden kann. Je nach Ausführung des Dämpfungselements am Gurtschloss-Gehäuse ist das Gurtschloss an beliebige Ausstattungsvarianten anpassbar und kann dementsprechend auch für hochwertige Fahrzeuge mit einer dementsprechend hochwertigen Optik bzw. Haptik vorgesehen werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung kann das Dämpfungselement auf der gesamten Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses vorgesehen sein. Damit ist für die Verwendung des Gurtschlosses bezüglich einer möglichen Geräuschentwicklung durch Kontakt mit benachbarten Bauteilen keinerlei Einschränkung gegeben. Zudem kann durch das Vorsehen des Dämpfungselements auf der gesamten Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses je nach Ausführungsform des Dämpfungselements die Herstellung des Gurtschloss-Gehäuses bzw. des Dämpfungselements vereinfacht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann das Dämpfungselement durch wenigstens eine Dämpfungsschicht gebildet sein. Diese Dämpfungsschicht kann zum Beispiel auf regelmäßig verwendete Gurtschloss-Gehäuse aufgebracht werden, so dass damit eine Neuentwicklung eines Gurtschloss-Gehäuses vorteilhaft entfallen kann. Erfindungsgemäß ist eine integrale Ausbildung des Dämpfungselementes mit dem Gurtschloss-Gehäuse vorgesehen.
Im folgenden sind jeweils alternative Ausführungsformen dieser Dämpfungsschicht beansprucht. So ist die Dämpfungsschicht durch ein Schaummaterial oder durch ein Textilmaterial gebildet. Bei einem mehrschichtigen Aufbau ist als erste Schicht das Schaummaterial und als zweite und damit äußere Schicht das Textilmaterial verwendet. Mit dem Textilmaterial ist eine einfache Anpassung des Gurtschlosses bzw. des Gurtschloss-Gehäuses an eine Ausstattungsvariante möglich.
In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist die Dämpfungsschicht durch eine Softlack-Lackierung gebildet, durch dessen Verwendung ein Abspringen von Lackpartikeln bei einer Kontaktierung mit einem benachbarten Bauteil weitgehend vermieden ist. Daneben kann die Dämpfungsschicht durch eine 2-Komponenten-Umspritzung mit einem Kunststoffmaterial gebildet sein.
Zudem sind als Dämpfungsschicht eine Schaumfolienkaschierung oder eine an dem Gurtschloss-Gehäuse vorgesehene Slush-Haut möglich. Aufgrund der unterschiedlichen Oberflächen und der unterschiedlichen Haptik der verschiedenen Ausführungsformen ist eine einfache Anpassung an unterschiedliche Ausstattungsvarianten möglich.
In einer konkreten Ausführungsform kann das Gurtschloss-Gehäuse unmittelbar oder mittelbar in einem Gurtschloss-Anbindungsbereich karosseriefest angebunden sein. Ist das Gurtschloss einer Vordersitz-Sitzposition zugeordnet, kann des benachbarte Bauteil eine Mittelkonsole sein. Bei einer Verwendung des Gurtschlosses an einer Hintersitz-Sitzposition kann das benachbarte Bauteil ein Gurtschloss einer benachbarten Sitzposition sein. Unabhängig vom Verwendungsort des Gurtschlosses ist eine unerwünschte Geräuschentwicklung durch einen Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse und dem benachbarten Bauteil, wie zum Beispiel der Mittelkonsole bzw. dem Gurtschloss der benachbarten Sitzposition, gedämpft oder ganz vermieden. Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
1 eine schematische, perspektivische Darstellung eines Gurtschlosses,
2 eine schematische Schnittdarstellung durch das Gurtschloss mit einer ersten Ausführungsform eines Dämpfungselements, und
3 eine schematische Schnittdarstellung durch das Gurtschloss mit einer zweiten Ausführungsform des Dämpfungselements.
In 1 ist schematisch ein Gurtschloss 1 mit einem Gurtschloss-Gehäuse 2 perspektivisch dargestellt. Im Gurtschloss-Gehäuse 2 ist eine Gurtschloss-Mechanik 3 aufgenommen, in die beim Anlegen eines Gurtes (nicht mit dargestellt) eine zugehörige Schlosszunge 4 lösbar eingerastet werden kann. Zum Lösen der Verrastung der Schlosszunge 4 in der Gurtschloss-Mechanik 3 wird ein Auslöseknopf 5, der Bestandteil der Gurtschloss-Mechanik 3 ist, gedrückt. Am Gurtschloss-Gehäuse 2 ist ein Verbindungselement 6 angeordnet, mit dem das Gurtschloss 1 an einem Gurtschloss-Anbindungsbereich (nicht mit dargestellt) karosseriefest angebunden werden kann.
In den 2 und 3 ist jeweils schematisch eine Schnittdarstellung durch das Gurtschloss-Gehäuse 2 dargestellt, wobei die im Gurtschloss-Gehäuse 2 befindliche Gurtschloss-Mechanik 3 aus Übersichtlichkeitsgründen nicht mit dargestellt ist. An der Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses 2 sind beispielhaft zwei unterschiedliche Ausführungsformen eines Dämpfungselements 7 und 8 gezeigt.
In 2 ist das Dämpfungselement 7 mehrschichtig aus mehreren Dämpfungsschichten aufgebaut. Direkt an der Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses 2 ist eine Dämpfungsschicht durch ein Schaummaterial 9 gebildet, auf der als zweite Dämpfungsschicht ein Textilmaterial 10 angeordnet ist. Mit dem Textilmaterial 10 ist eine einfache Anpassung des Gurtschloss-Gehäuses 2 an unterschiedliche Ausstattungsvarianten möglich. Grundsätzlich ist als Dämpfungselement 7 auch nur eine Dämpfungsschicht aus Textilmaterial 10 denkbar.
Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform des Dämpfungselements 8 ist die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses 2 mit einer Softlack-Lackierung 11 versehen. Durch die Softlack-Lackerung 11 ist das Dämpfungselement 8 gebildet, wobei bei einem Softlack ein Abspringen von Lackpartikeln auch bei einem Kontakt des Gurtschlosses 1 mit einem benachbarten Bauteil, wie zum Beispiel einer Mittelkonsole (nicht dargestellt) weitgehend vermieden ist.
Grundsätzlich ist wie oben bereits beschrieben, eine Vielzahl von unterschiedlichen Ausführungsformen des Dämpfungselementes an der Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses 2 möglich. Eine Kombination verschiedener Ausführungsformen ist ebenso denkbar.
Bezugszeichenliste

1: Gurtschloss
2: Gurtschloss-Gehäuse
3: Gurtschloss-Mechanik
4: Schlosszunge
5: Auslöseknopf
6: Verbindungselement
7: Dämpfungselement
8: Dämpfungselement
9: Schaummaterial
10: Textilmaterial
11: Softlack-Lackierung

Claims

Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (7) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (7) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (7) mehrschichtig aufgebaut ist, wobei als erste Schicht ein Schaummaterial (9) und als zweite, äußere Schicht ein Textilmaterial (10) vorgesehen ist.
Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (8) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (8) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (8) durch genau eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und die Dämpfungsschicht (8) durch eine Softlack-Lackierung (11) gebildet ist.
Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (8) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (8) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (8) durch genau eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und die Dämpfungsschicht durch eine 2-Komponenten-Umspritzung mit einem Kunststoffmaterial gebildet ist.
Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (8) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (8) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (8) durch genau eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und die Dämpfungsschicht durch eine Schaumfolienkaschierung gebildet ist.
Gurtschloss mit einem Gurtschloss-Gehäuse, in dem eine Gurtschloss-Mechanik aufgenommen ist, wobei die Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) wenigstens bereichsweise mit einem Dämpfungselement (8) versehen ist dergestalt, dass bei einem Kontakt zwischen dem Gurtschloss-Gehäuse (2) und einem benachbarten Bauteil mittels dem Dämpfungselement Geräusche dämpfbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (8) durch integrale Ausbildung mit dem Gurtschloss-Gehäuse (2) aufgebracht ist, bei der das Dämpfungselement (8) durch genau eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und die Dämpfungsschicht durch eine an dem Gurtschloss-Gehäuse vorgesehene Slush-Haut gebildet ist.
Gurtschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass des Dämpfungselement (7; 8) auf der gesamten Außenseite des Gurtschloss-Gehäuses (2) vorgesehen ist.
Gurtschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtschloss-Gehäuse (2) unmittelbar oder mittelbar in einem Gurtschloss-Anbindungsbereich karosseriefest angebunden ist.
Gurtschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtschloss (2) einer Vordersitz-Sitzposition zugeordnet ist, und dass das benachbarte Bauteil eine Mittelkonsole ist.
Gurtschloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtschloss (2) einer Hintersitz-Sitzposition zugeordnet ist, und dass das benachbarte Bauteil ein Gurtschloss einer benachbarten Sitzposition ist.