DE10253575B3 - Bicycle saddle position adjustment device using setting element of continuously variable length with threaded sleeve having right-handed and left-handed threads - Google Patents

Bicycle saddle position adjustment device using setting element of continuously variable length with threaded sleeve having right-handed and left-handed threads Download PDF

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Abstract

The device allows the seating position of the bicycle saddle (15) to be adjusted via a setting element (21) of continuously variable length, pivoted to the bicycle frame (3) at one end and to a support strut (16) for the saddle at the opposite end, a force triangle (K) provided by a second angled support strut (17), the setting element and the part of the frame between the pivot linkages for the second angled support strut and the setting element. The setting element has a threaded sleeve with a right-handed thread and a left-handed thread, a threaded disc screwed to each end of the threaded sleeve, acting as an adjustment stop.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verstellung der Sitzposition eines Sattels bei einem Fahrzeug, insbesondere einem Fahrrad, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a Device for adjusting the seating position of a saddle at a Vehicle, in particular a bicycle, according to the preamble of the claim 1.

Eine solche Vorrichtung ist aus der DE 297 16 292 U1 bekannt. Zur Verstellung der Sitzposition des Sattels ist dort der Sattel mittels einer Strebe über ein erstes Schwenkgelenk am Rahmen des Fahrrades befestigt. Ein Verstellelement mit stufenlos einstellbarer Länge ist mit seinem einen Ende über ein zweites Schwenkgelenk mit dem Rahmen und mit seinem anderen Ende über ein drittes Schwenkgelenk mit der Strebe verbunden, wobei die Strebe, das Verstellelement und der zwischen dem ersten und dem zweiten Schwenkgelenk liegende Abschnitt des Rahmens ein Kraftdreieck aufspannen. Das Verstellelement ist dabei eine Gewindezugstange, deren Längeneinstellung mit einer Gegenmutter erfolgt.Such a device is from the DE 297 16 292 U1 known. To adjust the seating position of the saddle, the saddle is attached to the frame of the bicycle by means of a strut via a first swivel joint. An adjusting element with an infinitely adjustable length is connected at one end to the frame via a second swivel joint and at the other end to the strut via a third swivel joint, the strut, the adjusting element and the section of the between the first and the second swivel joint Frame a triangle of power. The adjusting element is a threaded pull rod, the length of which is adjusted with a lock nut.

Die DE 101 14 121 A1 zeigt eine ähnliche Vorrichtung für ein Fahrrad, bei der der Sattel mittels einer Strebe über ein erstes Schwenkgelenk am Rahmen des Fahrzeuges befestigt ist. Die Strebe ist dabei am Pedaltretlager schwenkbar befestigt und hat damit eine erhebliche Länge, so daß der Sattel längs einer Kreisbahn mit großem Radius verstellbar ist. Ein als Gewindestange ausgebildetes Verstellelement ist mit der Strebe und mit dem Rahmen des Fahrrades verbunden.The DE 101 14 121 A1 shows a similar device for a bicycle, in which the saddle is attached to the frame of the vehicle by means of a strut via a first swivel joint. The strut is pivotally attached to the pedal bottom bracket and thus has a considerable length, so that the saddle is adjustable along a circular path with a large radius. An adjusting element designed as a threaded rod is connected to the strut and to the frame of the bicycle.

Die EP 0 586 754 A1 zeigt einen Rahmen für Fahrräder, bei dem der Fahrradsattel verstellbar ist. Auch hier ist der Sattel an einer schwenkbaren Strebe gehalten, die um das Tretlager des Fahrrades schwenkbar ist. Ein Verstellelement mit stufenlos einstellbarer Länge ist über Schwenkgelenke mit der Strebe und dem Rahmen verbunden.The EP 0 586 754 A1 shows a frame for bicycles, in which the bicycle saddle is adjustable. Here, too, the saddle is held on a swiveling strut, which can be swiveled around the bottom bracket of the bicycle. An adjustment element with a continuously adjustable length is connected to the strut and the frame via swivel joints.

Die DE 92 11 320 U1 zeigt ein Fahrrad, bei dem der Sattel über ein Parallelogrammgestänge mit dem Rahmen verbunden ist. Zwischen einer sattelnahen Strebe des Parallelogrammgestänges und dem Rahmen ist eine Zahnstange mit Sperrklinke als Verstellelement vorgesehen.The DE 92 11 320 U1 shows a bicycle in which the saddle is connected to the frame via a parallelogram linkage. A rack with pawl is provided as an adjusting element between a strut of the parallelogram linkage near the saddle and the frame.

Die DE 43 35 460 C2 lagert den Sattel wiederum an einer im Tretlagerbereich des Fahrrades schwenkbar gehaltenen Strebe, die über teleskopartig aus einem nach hinten offenen Oberrohr des Fahrradrahmens ausziehbaren Haltestange einstellbar ist, die in verschiedenen Ausziehlängen bezüglich des Oberrohrs festlegbar ist.The DE 43 35 460 C2 stores the saddle in turn on a strut pivotally held in the bottom bracket area of the bicycle, which can be adjusted telescopically from a rearwardly open top tube of the bicycle frame, which can be fixed in different extension lengths with respect to the top tube.

Die DE 100 32 393 C1 beschreibt eine Sattelunterfederung, die zur Winkelverstellung des Fahrradsattels ein Verstellelement aufweist, das eine Gewindehülse mit einem Rechtsgewinde und einem Linksgewinde besitzt, in die zwei Einsatzkörper mit entsprechendem Gegengewinde einschraubbar sind, wobei beide Einsatzkörper jeweils mit einem Schwenkgelenk verbunden sind.The DE 100 32 393 C1 describes a saddle suspension system, which has an adjusting element for angular adjustment of the bicycle saddle, which has a threaded sleeve with a right-hand thread and a left-hand thread, into which two insert bodies with corresponding counter threads can be screwed, both insert bodies being connected to a swivel joint.

Generell ist es wünschenswert, die Verstellung der Sitzposition eines Sattels stufenlos während der Fahrt ohne Werkzeug zu verstellen. Wird dabei eine Gewindehülse mit Rechts- und Linksgewinde und zwei Einsatzkörpern mit entsprechendem Gegengewinde verwendet, so besteht die Gefahr, daß die Einsatzkörper vollständig aus der Gewindehülse herausgedreht werden, da der Fahrer während der Fahrt die Einstellung ohne genaues Hinsehen durchführt.Generally, it is desirable to adjust the seating position of a saddle is stepless while driving without tools to adjust. If a threaded sleeve with right and left hand thread and two insert bodies used with the appropriate counter thread, there is a risk that the insert body Completely unscrewed from the threaded sleeve as the driver during makes the adjustment without looking closely.

Aufgabe der Erfindung ist es, daher, die Vorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß der Verstellbereich des Verstellelementes mit einfachen Mitteln begrenzt ist und insbesondere ein unfreiwilliges Herausdrehen der Einsatzkörper aus der Gewindehülse verhindert ist.The object of the invention is therefore to improve the device of the type mentioned in the introduction, that the Adjustment range of the adjusting element limited by simple means and, in particular, involuntary unscrewing of the insert body the threaded sleeve is prevented.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved in the claim 1 specified features solved. Advantageous refinements and developments of the invention are the subclaims refer to.

Die Grundidee der Erfindung liegt darin, den Sattel über ein Kräftedreieck am Rahmen zu befestigen und einen der Schenkel dieses Kräftedreieckes als Verstellelement mit stufenlos einstellbarer Länge auszubilden, wobei vorzugsweise das Verstellelement eine Gewindehülse mit einem Rechts- und einem Linksgewinde ist.The basic idea of the invention lies in over the saddle a triangle of forces to attach to the frame and one of the legs of this triangle of forces as Form adjustment element with a continuously adjustable length, preferably the adjusting element is a threaded sleeve with a right-hand and a left-hand thread is.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigtThe invention is explained below of an embodiment explained in more detail in connection with the drawing. It shows

1 die Vorrichtung zur Verstellung der Sitzposition am Beispiel eines Fahrrades; 1 the device for adjusting the sitting position using the example of a bicycle;

2 eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht des bei der Erfindung verwendeten Verstellelementes; und 2 a partially cut-away side view of the adjusting element used in the invention; and

3 eine vergrößerte Schnittansicht des Ausschnittes A der 2. 3 an enlarged sectional view of section A of 2 ,

1 zeigt schematisch ein Fahrrad 1 mit einem Rahmen 2, der aus mehreren Streben besteht. Eine erste abgeknickte Strebe 3 bildet zusammen mit einer zweiten und einer dritten Strebe 4 und 5 angenähert ein Dreieck, wobei die Streben 4 und 5 im Bereich eines Tretlagers für einen herkömmlichen Tretkurbelantrieb miteinander verbunden sind und die Streben 3 und 4 ebenfalls miteinander verbunden sind oder auch einstückig ineinander übergehen können. An das Tretlager ist eine weitere Strebe 6 gelenkig angeschlossen, die zur Nabe des Hinterrades führt. Von dort geht eine weitere Strebe 7 diagonal nach oben und ist mit einem Gelenkhebel 8 verbunden, der das obere Ende der Strebe 7 mit dem Verbindungspunkt der Streben 3 und 4 verbindet. An dem Gelenkhebel 8 ist eine Feder 9 befestigt, deren anderes Ende mit der Strebe 3 verbunden ist. Die Streben 3 und 5 sind mit einer Hülse 10 verbunden, durch welche eine Vorderachsgabel 11 in bekannter Weise verläuft. Die Mittelachse 12 der Vorderachsgabel 11 und der Hülse 10 ist unter einem Winkel α gegenüber einer Lotrechten 13 zur Fahrbahn 14 geneigt. Dieser Winkel α wird auch als Steuerwinkel bezeichnet, der das Fahrverhalten und die Lenkstabilität wesentlich beeinflußt. 1 schematically shows a bicycle 1 with a frame 2 , which consists of several struts. A first bent strut 3 forms together with a second and a third strut 4 and 5 approximated a triangle, the struts 4 and 5 in the area of a bottom bracket for a conventional pedal crank drive and the struts 3 and 4 are also connected to one another or can also merge into one another in one piece. Another strut is attached to the bottom bracket 6 articulated, which leads to the hub of the rear wheel. Another strut goes from there 7 diagonally upwards and is with an articulated lever 8th connected to the top of the strut 7 with the connection point of the struts 3 and 4 combines. On the articulated lever 8th is a feather 9 attached, the other end with the strut 3 connected is. The struts 3 and 5 are with a sleeve 10 connected through which a front axle fork 11 runs in a known manner. The central axis 12 the front axle fork 11 and the sleeve 10 is at an angle α to a perpendicular 13 to the roadway 14 inclined. This angle α is also referred to as the steering angle, which significantly influences driving behavior and steering stability.

An der oberen Strebe 3 ist ein Sattel 15 befestigt und zwar in folgender Weise:
Vom Sattel verläuft eine Strebe 16 schräg nach unten und weist in etwa in Richtung des Tretlagers. Von der Strebe 16 zweigt eine weitere Strebe 17 ab, deren Ende über ein erstes Schwenklager 18 mit der Strebe 3 verbunden ist. Am Ende der Strebe 16 ist ein kurzer Arm 19 angebracht, an dessen freiem Ende sich ein zweites Schwenklager 20 befindet. An dieses Schwenklager 20 ist ein Verstellelement 21 angeschlossen, dessen anderes Ende über ein drittes Schwenklager 22 mit der Strebe 3 verbunden ist. Die beiden Schwenklager 18 und 22, die beide an der Strebe 3 angebracht sind, haben einen Abstand zueinander, wobei der zwischen diesen beiden Schwenklagern liegende Abschnitt der Strebe 3 einen Schenkel eines Kraftdreieckes K bildet. Der zweite Schenkel des Kraftdreieckes wird durch die Strebe 17 gebildet. Der dritte Schenkel des Kraftdreieckes wird durch die Verstelleinrichtung 21 und in deren Verlängerung durch die Strebe 16 und den Arm 19 gebildet.On the top strut 3 is a saddle 15 attached in the following way:
A strut runs from the saddle 16 sloping downwards and pointing approximately towards the bottom bracket. From the strut 16 another strut branches 17 from, the end of a first pivot bearing 18 with the strut 3 connected is. At the end of the strut 16 is a short arm 19 attached, at the free end of a second pivot bearing 20 located. At this pivot bearing 20 is an adjustment element 21 connected, the other end via a third pivot bearing 22 with the strut 3 connected is. The two swivel bearings 18 and 22 both on the strut 3 are attached, have a distance from each other, the portion of the strut lying between these two pivot bearings 3 forms a leg of a triangle of forces K. The second leg of the power triangle is through the strut 17 educated. The third leg of the force triangle is through the adjustment device 21 and in their extension through the strut 16 and the arm 19 educated.

Die Verstelleinrichtung 21 ist in ihrer Länge stufenlos verstellbar. Durch eine solche Verstellung schwenkt der Sattel 15 und die ihn tragenden Streben um das Schwenklager 18, wie durch die gestrichelt dargestellten Positionen des Sattels 15a und 15b dargestellt ist. Wird die Verstelleinrichtung 21 verlängert, so schwenkt der Sattel nach vorne, wie durch die Position 15a dargestellt. In dieser Position ist der Sattel nach vorne in Fahrtrichtung verschoben, zusätzlich gegenüber dem Tretlager höher eingestellt und schließlich in seiner Neigung nach vorne gekippt. Diese Position ist insgesamt günstig für Bergauffahrten, bei denen die drei genannten Änderungen der Position des Sattels erwünscht sind. Wird umgekehrt die Verstelleinrichtung 21 verkürzt, so wird der Sattel nach hinten in die Position 15b verschwenkt, in der er tiefer liegt, steiler nach oben gerichtet ist und den Schwerpunkt des Fahrers weiter nach hinten bringt. Diese Position ist für Bergabfahrten geeignet.The adjustment device 21 is infinitely adjustable in length. With such an adjustment, the saddle swivels 15 and the struts supporting it around the pivot bearing 18 as indicated by the positions of the saddle shown in dashed lines 15a and 15b is shown. Will the adjustment device 21 lengthened, the saddle swings forward, as if by position 15a shown. In this position, the saddle is shifted forward in the direction of travel, additionally set higher than the bottom bracket and finally tilted forward. Overall, this position is favorable for uphills where the three changes in the position of the saddle are desired. Conversely, the adjustment device 21 shortened, the saddle is moved back into position 15b swiveled, in which it lies lower, is steeper upwards and brings the driver's center of gravity further back. This position is suitable for downhill runs.

Die Verstelleinrichtung 21 ist so ausgebildet, daß sie stufenlos ihre Länge ändern kann, so daß beliebige Zwischenpositionen eingenommen werden können.The adjustment device 21 is designed so that it can continuously change its length so that any intermediate positions can be taken.

Weiter ist die Verstelleinrichtung 21 so ausgebildet, daß sie auch während der Fahrt einfach und ohne jegliche Werkzeuge verstellt werden kann. Im einfachsten Fall, der nachfolgend im Zusammenhang mit den 2 und 3 näher beschrieben wird, erfolgt das Verstellen der Verstelleinrichtung 21 lediglich durch Drehen von Hand an dem Außenumfang der Verstelleinrichtung 21.Next is the adjustment device 21 designed so that it can be adjusted easily and without any tools even while driving. In the simplest case, the following in connection with the 2 and 3 is described in more detail, the adjustment of the adjusting device takes place 21 only by turning the outer circumference of the adjusting device by hand 21 ,

Generell ist es auch möglich, die Verstelleinrichtung 21 als hydraulisch oder pneumatisch betätigte Zylinder-/Kolben-Einrichtung auszugestalten oder elektromotorisch, wobei dann die Betätigung über eine Hydraulik- oder Luftpumpe bzw. eine Batterie mit Schalter erfolgt, wobei die entsprechenden Betätigungsorgane prinzipiell an beliebiger Stelle des Fahrzeuges angeordnet sein können, wo es für den Fahrer bequem zu erreichen ist. Wegen der Einfachheit des Aufbaus und aus Gewichtsgründen wird das Ausführungsbeispiel der 2 und 3 jedoch bevorzugt.In general, it is also possible to use the adjustment device 21 to be designed as a hydraulically or pneumatically actuated cylinder / piston device or electromotive, the actuation then taking place via a hydraulic or air pump or a battery with a switch, the corresponding actuating elements in principle being able to be arranged at any point on the vehicle where it is for the driver is easy to reach. Because of the simplicity of construction and for reasons of weight, the embodiment of the 2 and 3 however preferred.

Die Verstelleinrichtung 21 der 2 hat eine Gewindehülse 23 mit zwei gegensinnigen Innengewinden 24 und 25, also einem Linksgewinde und einem Rechtsgewinde. Beide Gewinde 24 und 25 beginnen jeweils an einem Ende der Gewindehülse 23 und erstrecken sich über eine Länge L, wobei der maximale Verstellweg der Verstelleinrichtung 21 kürzer ist als die zweifache Länge L.The adjustment device 21 the 2 has a threaded sleeve 23 with two opposite internal threads 24 and 25 , i.e. a left-hand thread and a right-hand thread. Both threads 24 and 25 start at one end of the threaded sleeve 23 and extend over a length L, the maximum adjustment path of the adjustment device 21 is shorter than twice the length L.

In beide Gewinde 24 und 25 ist je ein Einsatzkörper 26 bzw. 27 eingeschraubt, der ein entsprechendes Außengewinde, d.h. ein Rechts- bzw. Linksgewinde aufweist. Beide Einsatzkörper 26 und 27 ragen aus den Enden der Gewindehülse 22 heraus und tragen Lagerbuchsen 28, 29 für die Schwenklager 20 bzw. 22 (1).In both threads 24 and 25 is an insert body 26 respectively. 27 screwed in, which has a corresponding external thread, ie a right-hand or left-hand thread. Both insert bodies 26 and 27 protrude from the ends of the threaded sleeve 22 out and wear bushings 28 . 29 for the swivel bearings 20 respectively. 22 ( 1 ).

Wie am besten aus 3 zu erkennen ist, haben die Einsatzkörper 26 und 27 anschließend an ihr Außengewinde eine Verjüngung 29 und damit am zur Öffnung der Gewindehülse 23 hinweisenden Seite des Außengewindes eine Kante 30, die in Zusammenwirken mit einer Gewindescheibe 33 mit Außengewinde als Begrenzungsanschlag gegen ein Herausdrehen des Einsatzkörpers 26 aus der Gewindehülse 23 dient. Die Gewindescheibe 33 kann durch eine Kontermutter 34 gesichert sein. Als Sicherung kann, wie in 3 gezeigt, aber auch nur ein elastischer Ring 34 vorgesehen sein, der an der Verjüngung 29 und am Innengewinde 24 anliegt und einerseits als Sicherung gegen ein Herausdrehen der Gewindescheibe 33 und andererseits als Dichtung für das Eindringen von Schmutz und Wasser dient. Die axiale Länge der Gewindescheibe 33 und der Kontermutter 34 verringert den Verschiebeweg des Einsatzteiles 26. Andererseits hat sich in der Praxis herausgestellt, daß ein Verschiebeweg der Verstelleinrichtung 21 von 14 mm bis ca. 18 mm ausreichend ist, bei einer Gesamt-Minimallänge der Verstelleinrichtung 21 von ca. 158 mm.How best to look 3 the insert bodies can be seen 26 and 27 then a taper on its external thread 29 and thus at the opening of the threaded sleeve 23 indicative side of the external thread an edge 30 that interact with a threaded washer 33 with external thread as limit stop against unscrewing the insert body 26 from the threaded sleeve 23 serves. The threaded washer 33 can by a lock nut 34 be secured. As a backup, as in 3 shown, but only an elastic ring 34 be provided at the taper 29 and on the internal thread 24 is present and on the one hand as a safeguard against unscrewing the threaded washer 33 and on the other hand serves as a seal for the ingress of dirt and water. The axial length of the thread washer 33 and the lock nut 34 reduces the displacement of the insert 26 , On the other hand, it has been found in practice that a displacement path of the adjusting device 21 from 14 mm to approx. 18 mm is sufficient, with a total minimum length of the adjustment device 21 of approx. 158 mm.

An den axialen Enden der Einsatzkörper 26 und 27 ist mit einer weiteren Stufe eine Öse 35 vorgesehen, in die hier eine Buchse 36 eingesetzt ist und dann von beiden Seiten her je eine bis zur Mittelachse reichende Lagerhülse 28 und 28' bzw. 29 und 29'. Über diese Lagerhülsen wird die Verstelleinrichtung an den Schwenklagern 20 und 22 ( 1) befestigt.At the axial ends of the insert body 26 and 27 is an eyelet with another step 35 provided in the here a socket 36 is inserted and then from both sides a bearing sleeve reaching to the central axis 28 and 28 ' respectively. 29 and 29 ' , The adjustment device on the swivel bearings is via these bearing sleeves 20 and 22 ( 1 ) be consolidates.

Mit der Erfindung wird eine einfach herzustellende und einfach auch während der Fahrt stufenlos verstellbare Vorrichtung zur Verstellung der Sitzposition des Sattels geschaffen, die insbesondere den Vorteil hat, daß die Sitzposition des Sattels an die Fahrbahnverhältnisse, wie Fahrt in der Ebene, Bergauf- und Bergabfahrt, angepaßt werden kann, wobei der Steuerwinkel α konstant bleibt und damit auch die Fahreigenschaften, insbesondere die Lenkeigenschaften und die Fahrstabilität unverändert bleiben.With the invention one becomes simple Manufactured and easily adjustable even while driving Device for adjusting the seat position of the saddle created, which has the particular advantage that the seating position of the saddle the road conditions, how to travel in the plain, uphill and downhill, are adjusted can, the control angle α constant remains and with it the driving characteristics, especially the steering characteristics and driving stability unchanged stay.

Claims (3)

Vorrichtung zur Verstellung der Sitzposition eines Sattels bei einem Fahrzeug, bei dem der Sattel mittels einer Strebe am Rahmen des Fahrzeuges befestigt ist, die Strebe (16, 17) über ein erstes Schwenkgelenk (18) am Rahmen (3) befestigt ist, ein Verstellelement (21) mit stufenlos einstellbarer Länge mit seinem einen Ende über ein zweites Schwenkgelenk (22) mit dem Rahmen (3) und mit seinem anderen Ende über ein drittes Schwenkgelenk (20) mit der Strebe (16) verbunden ist, wobei die Strebe (17), das Verstellelement (21) und der zwischen dem ersten und dem zweiten Schwenkgelenk (18, 22) liegende Abschnitt des Rahmens (3) ein Kraftdreieck (K) aufspannen, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellelement eine Gewindehülse (23) mit einem Rechtsgewinde (25) und einem Linksgewinde (26) aufweist, die über Einsatzkörper (26, 27) mit entsprechendem Gegengewinde mit den Schwenkgelenken (20, 22) verbunden sind, und daß an beiden Enden der Gewindehülse (23) Gewindescheiben (33) eingeschraubt sind, die zusammen mit einer Stufe (30) am Ende der Gewinde (24, 25) der Einsatzkörper (26, 27) als Anschlag gegen ein Herausdrehen der Einsatzkörper (26, 27) dienen.Device for adjusting the seating position of a saddle in a vehicle in which the saddle is attached to the frame of the vehicle by means of a strut, the strut ( 16 . 17 ) via a first swivel joint ( 18 ) on the frame ( 3 ) is attached, an adjustment element ( 21 ) with continuously adjustable length with one end via a second swivel joint ( 22 ) with the frame ( 3 ) and with its other end via a third swivel joint ( 20 ) with the strut ( 16 ) is connected, the strut ( 17 ), the adjustment element ( 21 ) and that between the first and the second swivel joint ( 18 . 22 ) lying section of the frame ( 3 ) clamp a triangle of force (K), characterized in that the adjusting element has a threaded sleeve ( 23 ) with a right-hand thread ( 25 ) and a left-hand thread ( 26 ) which has insert bodies ( 26 . 27 ) with corresponding counter thread with the swivel joints ( 20 . 22 ) are connected, and that at both ends of the threaded sleeve ( 23 ) Thread washers ( 33 ) are screwed in together with a step ( 30 ) at the end of the thread ( 24 . 25 ) the insert body ( 26 . 27 ) as a stop against unscrewing the insert body ( 26 . 27 ) serve. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindescheiben (33) durch eine Kontermutter (34) gegen Verdrehung gesichert sind.Device according to claim 1, characterized in that the threaded washers ( 33 ) by a lock nut ( 34 ) are secured against rotation. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontermutter (34) als Dichtung gegen Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit ausgebildet ist, die gegen eine Verjüngung (32) der Einsatzkörper (26, 27) zur Anlage kommt.Device according to claim 2, characterized in that the lock nut ( 34 ) is designed as a seal against the ingress of dirt and moisture, which prevents tapering ( 32 ) the insert body ( 26 . 27 ) comes to the plant.
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