DE10252592A1

DE10252592A1 - Integriertes pneumatisches Leitungssystem

Info

Publication number: DE10252592A1
Application number: DE2002152592
Authority: DE
Inventors: Otto Herman Seyfarth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-11-12
Filing date: 2002-11-12
Publication date: 2003-06-18
Also published as: US6834669B2; US20030127144A1

Abstract

Integriertes pneumatisches Verteilerstück für Installationen, die erfordern, dass elektrische und andere Komponenten von einer schädlichen oder gefährlichen Umgebung getrennt werden, in der pneumatische (und/oder hydraulische) Vorrichtungen arbeiten, wobei das Verteilerstück einen Block aufweist, in den eine große Zahl von Durchgängen gebohrt ist, die in verschiedene Richtungen gerichtet und in verschiedenen Ebenen angeordnet sind, wobei einige Durchgänge sich teilweise und einige ganz mit anderen kreuzen und Hohlräume an verschiedenen Stellen maschinell eingearbeitet sind. Der Block weist Befestigungspunkte für Komponenten auf seinen Oberflächen auf, und passive und aktive pneumatische Komponenten werden in die Hohlräume und Durchgänge des Blocks integriert. Der Block dient als eine Trennung zwischen den sicheren und schädlichen Umgebungen und als Ersatz für viele passive und aktive pneumatische Komponenten, die normalerweise einzeln verbunden werden würden.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet pneumatischer, hydraulischer, elektrischer und anderer Steuerungssysteme für Fahrzeuge und ortsfeste Installationen.
Üblicherweise neigen Konstruktionsingenieure bei elektropneumatischen Systemen dazu, pneumatische und elektropneumatische Steuerungskomponenten an Stellen unterzubringen, die für die Stellglieder, die sie steuern, am günstigsten (zum Beispiel am nächsten) liegen. Durch die Verwendung kurzer pneumatischer Rohre wird der Vorteil schneller Reaktionszeiten erzielt, die in einigen Anwendungen zum Beispiel in Regelkreisen mit Rückführung und anderen, bei denen man auf eine signifikante Ansprechhysterese stößt, wichtig sind. Die Anordnung pneumatischer und elektropneumatischer Steuerungskomponenten nahe den Stellgliedern, die sie steuern, setzt diese jedoch oft einer harten Umgebung aus.
In ortsfesten Anwendungen dürfen elektrische Komponenten nicht in explosiven oder schlagwetterführenden Umgebungen noch in korrodierenden Umgebungen angeordnet werden. Beispielsweise erfordern Verpackungsmaschinen, die pneumatische Stellglieder nutzen, daß die elektrischen Komponenten in einer isolierten Umhüllung sind, da eine Spritzlackiermischung und andere Quellen entflammbarer Mischungen in der Luft vorkommen. Korrodierende Umgebungen sind ebenfalls verbreitet und würden eine schnelle Verschlechterung elektrischer Komponenten bewirken, falls sie ihnen ausgesetzt sind.
In Fahrzeuganwendungen sind Hitze, Schmutz, Öl, physische Stöße und Vibrationen typische Verhältnisse der rauhen Umgebung, die einer zuverlässigen Langzeitfunktion der Komponenten nicht förderlich sind.

Elektropneumatische Komponenten erfordern eine Luftzufuhr- und Auslassrohrleitung sowie elektrische Verbindungen für Steuerungsfunktionen. Komplizierte elektrische Kabelsätze müssen hergestellt und eingebaut werden, um elektrische Verbindungen zwischen verschiedenen Komponenten zu schaffen. Pneumatische Komponenten müssen auf kleinen präzisen Befestigungshalterungen montiert werden, die sich innerhalb unwirtlicher Umgebungen wie zum Beispiel eines Motorraums befinden. Während einer Befestigung von Hauptkomponenten wie Maschinen, zum Beispiel Motoren und Getriebegehäuse in Fahrzeugen, werden diese oft beschädigt und müssen während eines Einbaus und/oder Zusammenbaus repariert/ausgetauscht oder auf andere Weise überarbeitet werden. Beim Zusammenbau und Einbau ist zeitraubende Arbeit von qualifizierten Technikern erforderlich, um ein hohes Maß an Zuverlässigkeit der Arbeit aufrechtzuerhalten. In einer Montagestraße müssen zum Beispiel die Verbindungen pneumatischer Leitungen und elektrischer vorgefertigter Kabelsätze und Verbindungen hergestellt werden, was lange Zeitspannen und Testprozeduren erfordert. Die Rohre und vorgefertigten Kabelsätze müssen vom Motorraum durch das Querblech des Fahrzeugs durch einen Kanal zur Fahrerkabine geführt werden, wo der Fahrer der Steuerungen nutzt. Verschiedene Fahrzeugmodelle erfordern unterschiedliche Steuerungssysteme, was eine große Zahl verschiedener Komponenten, Lochkonfigurationen, Arbeitsvorgänge für den Zusammenbau und eine Abhängigkeit von teuren und detaillierten Kenntnissen von Technikern und deren genaue Umsetzung beim Zusammenbau auf der Fertigungsstraße zur Folge hat. Die Zeit für den Zusammenbau/Einbau, die Kosten und die Qualität werden alle nachteilig beeinflusst.

Während diese Ansätze für pneumatische Installationen weiterhin genutzt werden, hat der Erfinder die Notwendigkeit erkannt, die ihnen eigenen Probleme anzugehen. Die Lösung dieser Probleme wird durch die Erfindung eines Konzepts einer allgemeinen Anwendung geliefert, wie sie hierin in den beigefügten Ansprüchen definiert ist.

Während sich diese Erörterung auf pneumatische Installationen konzentriert, kann die Erfindung im Prinzip in hydraulischen Installationen verwendet werden, wo ähnliche Betrachtungen gelten.

DIE ERFINDUNG

Gemäß der Erfindung wird eine elektropneumatische Installation geschaffen, die gekennzeichnet ist durch ein integriertes pneumatisches Verteilerstück in Form eines Einzelblocks, der von mehreren inneren Kanäle durchzögen Wird, die in drei Dimensionen verschieden orientiert sind und für eine bestimmte Installation ausgewählt werden, wobei der Block dafür eingerichtet ist, in einer einzelnen Öffnung in einem Querblech eines Fahrzeugs oder einer anderen Befestigung einer stationären Installation befestigt zu werden, und auf den Vorder- und Rückseiten des Blocks Vorkehrungen getroffen sind, um elektropneumatische Relais und Komponenten zu befestigen, mit Verbindungen für eine elektrische Verdrahtung an seiner Vorderseite und einer pneumatischen Rohrleitung zu den elektropneumatischen Relais und Komponenten zur Zufuhr von Druckluft zu Eingangskanälen des Blocks und zum Empfangen von Steuerungsdruckluft von Ausgangskanälen des Blocks.

Der Effekt dieses Ansatzes ist, dass die elektropneumatischen Steuerungskomponenten nicht in der Umgebung befestigt werden, wo sie ihre Arbeit verrichten müssen, sondern auf der Vorderseite des Blocks, und eine Rohrleitung von der Rückseite des Blocks mit den Stellgliedern verbunden ist, die pneumatisch betätigt werden müssen, zum Beispiel einer hydraulischen Anlage und anderen Stellgliedern. Obgleich daher entlang der Länge der Rohrleitung eine Zeitverzögerung auftritt, stellt man fest, dass in vielen Anwendungen, zum Beispiel insbesondere in Fahrzeuganwendungen, die Distanz entlang den Rohren nicht so lang ist, dass sie überhaupt ein Problem aufwirft. Erforderlichenfalls können derartige Verzögerungen aufgehoben werden, indem Ventile, Anschlussstücke und eine Rohrleitung mit größerer Bohrung ausgewählt werden, um höhere Stromraten zu ermöglichen.

Außerdem werden die elektropneumatischen Relais auf der Vorderseite des Blocks befestigt, und vorgefertigte Kabelsätze müssen nur eine elektrische Verdrahtung zu dieser Seite des Blocks und nicht in den Motorraum zu einer Vielzahl von Stellen oder analog in einer stationären Installation bringen. Somit wird der Vorteil eines zentralen Punkts für alle Verdrahtungsverbindungen erzielt. Die elektropneumatischen Relais können in geschützten Umgebungen, zum Beispiel im Falle von Fahrzeugen auf der Vorderseite des Blocks angeordnet werden, die beispielsweise dem klimatisierten Raum der Fahrerkabine zugewandt ist, die gewöhnlich auf abgefederten und stoßabsorbierenden Befestigungen montiert ist.

Die Durchgänge des Blocks ersetzen eine Vielzahl von Verbindern, wie zum Beispiel Reihenverbinder, T-Stücke, Trägerverbinder und viele andere. Als Folge wird die Leckgefahr solcher Verbinder eliminiert, und die Zahl von Anschlussstücken wird dramatisch reduziert. Die Luftverbindungen der elektropneumatischen Komponenten, die am Block geschaffen werden, können in der Fabrik auf einem Prüfstand schnell und zuverlässig getestet Werden. Der Block kann mit einem Testzertifikat geliefert werden, das den korrekten funktionalen Betrieb aller Komponenten verifiziert, bevor das integrierte pneumatische Verteilerstück (IPM) in das Fahrzeug oder die Maschine eingebaut wird.

Eine Apertur in einem Querblech des Fahrzeugs oder dem Installationsschrank für den Block kann eine einzige Bemaßung aufweisen, die für viele verschiedene Modelle eines Fahrzeugs oder einer Installation standardisiert sein kann, und die Unterschiede können ausgeglichen werden durch Blöcke, die die gleichen Außenabmessungen, aber verschiedene innere Durchgänge aufweisen und deren Komponenten schon eingebaut sind.

Folglich ist bei den Montagestraßen- oder den Installationsvorgängen für zuverlässige und qualitativ hochwertige Installationen nicht viel Geschick und Wissen erforderlich, was die notwendigen Grade an Geschick verringert. Tatsächlich werden das Geschick, Wissen und die Qualität in den Block und seine angebrachten Komponenten bei der Fertigung und dem Zusammenbau des Blocks eingebracht, wo diese Anforderungen leichter erfüllt und kontrolliert werden können. Zum Beispiel kann eine maschinelle Bearbeitung des Blocks in der Software-Programmierung einer CNC-Maschine vollständig spezifiziert werden, so dass eine wiederholbare Zuverlässigkeit und Qualität bei viel geringeren Kosten und einem viel geringeren menschlichen Faktor, die damit verbunden sind, sichergestellt werden kann. Die maschinelle Bearbeitung des Blocks ist komplex, aber der Einsatz einer Fertigung mit Chargennummern und einer eindeutigen Seriennummer für jede Konstruktion sowie eingravierter Etiketten für verschiedene Verbindungen von Durchgangsöffnungen fügt weitere Vorteile für den Zusammenbau und die Instandhaltung hinzu.

Die Erfindung ermöglicht auch eine Auswahl von Komponenten mit Grenzflächendichtung, die nicht mit einer der Komponente aufgeprägten Drehbewegung in den Block geschraubt werden müssen. Dies erlaubt die Reduzierung der Blockgröße auf ein Minimum und vereinfacht die Instandhaltung und Wartung.

Eine Auswahl aller elektrischen Komponenten für Verbindungen, die mit aufgeschraubten, unverlierbaren Steckern hergestellt werden sollen, sorgt für eine schnelle Originalverbindung und einen Austausch ohne die Gefahr, dass Verbindungen sich infolge von Vibrationen lösen.

Es ist möglich durch die Verwendung des Blocks, einige Funktionen neu zu entwerfen, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit zu verbessern. Zusätzliche Funktionen wie zum Beispiel eine Luftzufuhr zum Aufblasen von Reifen im Falle einer Anwendung für ein Fahrzeug und Anschlüsse für eine mögliche optionale Zusatzausrüstung in einer späteren Phase können vorgesehen werden.

Baugruppen wie zum Beispiel Rückschlagventile, Wechselventile und Drosselbohrungen können in den Block konstruiert, statt als separate Komponenten vorgesehen zu werden, die in Reihe verbunden werden müssen.

DIE ZEICHNUNGEN

Diese Erfindung wird mit Verweis auf die Zeichnungen beispielhaft vollständiger beschrieben, in denen:
Fig. 1 ein Aufriss der Rückseite des Blocks ist,
Fig. 2 ein Seitenriss des Blocks ist,
Fig. 3 ein Aufriss der Vorderseite des Blocks ist,
Fig. 4 eine isometrische Ansicht der Rückseite und einer Seite des Blocks ist,
Fig. 5 eine isometrische Vorderseite und eine Seitenansicht des Blocks ist, und
Fig. 6 eine Ansicht innerer Kanäle im Block ist.

DIE BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

In den Zeichnungen ist die bevorzugte Ausführungsform dargestellt. Sie ist ein Beispiel, das für schwere Fahrzeuge verwendet werden kann. Sie umfasst einen Block B, der eine rechtwinklige Gestalt hat und für den nur Schweizer Aluminium hoher Qualität (engl. high-quality Swiss aluminium) verwendet wird, um Porenfreiheit sicherzustellen. Komponenten werden von Zulieferern in Deutschland, England, Schweiz, Spanien und USA ausgewählt. Die Konstruktion orientiert sich an ISO und anderen weltweit akzeptierten Standards, um einen Austausch von Komponenten von verschiedenen Zulieferern sicherzustellen.
Das integrierte pneumatische Verteilerstück wird unter Verwendung eines CNC- Bearbeitungszentrums mit vier Achsen maschinell bearbeitet, und Modifikationen können im Gegensatz zu einem Spritzguss, bei dem Änderungen nicht wirtschaftlich vorgenommen werden können, unter Verwendung dieses Systems in Minuten hergestellt werden. Dies macht das System für kurze Produktionsläufe geeignet, auf die man typischerweise in industrialisierten Ländern der zweiten und dritten Stufe und, in einigen Fällen auch, in industrialisierten Ländern der ersten Stufe trifft.
Die Komponenten, die auf der geschützten Seite des Blocks sind, umfassen Solenoide 1, 2, 6 und 7, Druckschalter 3, 4, 5 und 11, Drucksender 8 und 10 und eine Zusatzluftverbindung 9.
Die Verbindungen, die am Block von der ungeschützten Seite aus geschaffen sind, sind die verschiedenen Ventile zur Steuerung von Luft zu den Stellgliedern und einer Luftzuführung oder Luftzuführungen.
Verschiedene Verbindungen sind an den Komponenten auf der geschützten Seite geschaffen.
Eine Reihe von Kabelsätzen wird für elektrische Verbindungen mit dem Block zugeführt.
Die Bohrungen im Block sind in Fig. 6 dargestellt. Eine große Zahl von Anschlussstücken und eine Rohrleitung sind bei einer geringeren Gefahr von Lecks im System eliminiert. Eine typische Zahl von 156 Anschlussstücken wird auf 29 reduziert, und Logistik- und Montagestraßenzeiten werden drastisch reduziert. Die Lieferung als vollständig getestete und funktionale Einheit ermöglicht rückverfolgbare Qualitätsstandards. Das Auffinden von Fehlern im alten System erforderte einen langwierigen Test mit einer Seifenbürste über die vielen Anschlussstücke.
Folglich kann man erkennen, dass ein IPM aus einem massiven Material zum Beispiel Aluminium oder einem geeigneten Kunststoff besteht, in das mehrere Kanäle gebohrt und spezielle Hohlräume maschinell gearbeitet sind, um ein vollständig integriertes pneumatisches Verteilerstück herzustellen. Eines oder mehrere der folgenden Merkmale machen ein IPM aus:

1. Integration von Komponentengehäusen:
- a) Passive Komponenten sind diejenigen, die den Strom der Medien nicht ändern, und sind normalerweise Anschlussstücke wie zum Beispiel T-Stücke, Kreuzstücke und Auslässe mit mehreren Wahlmöglichkeiten. Das IPM integriert komplett diese Komponenten, indem es die relevanten Merkmale derjenigen Komponenten aufweist, die in den IPM-Körper maschinell gearbeitet sind. Eine einfache Kreuzbohrung in einen Kanal im IPM-Körper wird ein T-Stück ersetzen, während mehrere Bohrungen mehrere T- oder Kreuzstücke ersetzen werden;
- b) Grundplatten für Befestigungskomponenten mit Grenzflächendichtung sind ebenfalls passive Komponenten, die vollständig eliminiert werden, indem die relevanten Verbindungspunkte direkt in den IPM-Körper maschinell gearbeitet werden;
- c) Inline- oder Absaugfilter können ebenfalls als passive Komponenten klassifiziert werden, und die Integration wird durch Weglassen des Filterkörpers und durch Montieren des Filters oder schalldämpfender Medien in geeignet maschinell gearbeitete Hohlräume im IPM-Körper erreicht.
2. Aktive Komponenten:
- a) Aktive Komponenten sind diejenigen, die dafür ausgelegt sind, die Medien, die der Konstrukteur in die spezifische Einheit einbeziehen möchte, in gewisser Weise zu ändern, zu beschränken oder zu steuern,
- b) das IPM integriert diese Komponenten, indem die Körper oder Gehäuse dieser Komponenten eliminiert werden. Statt dessen werden die erforderlichen Hohlräume für die Operatoren maschinell in den IPM-Körper gearbeitet. Die Operatoren werden dann in diese Hohlräume montiert, um eine funktionierende Einheit zu werden;
- c) Beispiele aktiver Komponenten beinhalten:
  - - Rückschlagventile
  - - verstellbare Durchflussbegrenzerventile und Düsen mit festem Durchflussbegrenzer
  - - ODER-Ventile (Wechselventile)
  - - Schieber-, Kugel- oder Scheibenventile
  - - Ventile mit mehreren Durchgangsöffnungen, die durch pneumatische, hydraulische oder elektrische Signale aktiviert werden können
  - - Druckschalter
  - - Drucksender, die Analogausgaben in Bezug auf einen an einen Kolben oder eine Membran angelegten Mediendruck liefern
  - - Druck- oder Stromregler
  - - Aktivfilter wie zum Beispiel chemische oder Wirbel-Typen
  - - Stellglieder können in ein IPM integriert werden, indem der Zylinder zugunsten eines geeignet maschinell gearbeiteten Lochs im IPM eliminiert wird, in das ein Kolben mit einer Stange und Dichtungen eingepasst werden.
3. Austausch von Anschlussstücken und einer Rohrleitung:
Durch Erzeugen eines Labyrinths von Kanälen in mehreren Ebenen im IPM-Körper kann eine riesige Zahl von Verbindungen konstruiert werden, um die verschiedenen Komponenten und Verbindungspunkte miteinander zu verbinden, was den Bedarf an Anschlussstücken oder einer Rohrleitung vollständig eliminiert:
- a) Mehrfachauslässe
- b) wo traditionelle T-Stücke oder sogar Mehrfach-T-Stücke und Kreuzstücke zusammengeschraubt sind, um Mehrfachauslässe zu schaffen, werden Verbindungspunkte in erforderlicher Zahl und Größe einfach maschinell in den IPM- Körper gearbeitet
- c) Änderung von Verbindungsabmessungen - anstelle einer Verwendung von Anpassstücken, um von einer Rohrgröße zu einer anderen zu wechseln, wird das IPM einfach mit den gewünschten Verbindungsgrößen maschinell gearbeitet
- d) Änderung von Verbindungsspezifikationen - ziemlich oft besteht ein Bedarf am Zusammenschrauben verschiedener Gewindekonfigurationen; statt spezieller oder mehrerer Anpaßstücke wird das IPM mit den erforderlichen Gewinden für die Anwendung des Konstrukteurs maschinell gearbeitet.
4. Gegenseitiges Verbinden zwischen Komponenten:
Durch Erzeugen eines Labyrinths von Kanälen in mehreren Ebenen im IPM-Körper kann eine riesige Zahl von gegenseitigen Verbindungen konstruiert werden, um die verschiedenen Komponenten und Verbindungspunkte miteinander zu verbinden, wodurch der Bedarf an Anschlussstücken und einer Rohrleitung in hohem Maße eliminiert wird.
5. Physische Befestigung von Komponenten:
Eine Befestigung von Komponenten wie zum Beispiel Schnittstellenventile und Druckschalter direkt auf das IPM schafft eine Position für eine geeignete physische Befestigung zusätzlich zur unmittelbaren Verbindung mit den IPM-Kanälen für die Medien, die durch die so befestigten Komponenten gesteuert oder gelenkt werden sollen.
6. Durchgangsstelle von einer Umgebung zu einer anderen.
7. Oft ist es erforderlich oder erwünscht, bestimmte Komponenten in einem Bereich zu haben, während die anderen Verbindungen oder Komponenten in einem anderen Bereich liegen. In diesem Dokument wird auf zwei Beispiele Bezug genommen, obgleich viele andere Szenarien möglich sind:
- a) eine Maschine für Erdarbeiten erfordert mehrere Ventile, Druckschalter und andere nicht elektrische Komponenten, um die pneumatischen Systeme zu betätigen. Diese können auf der einen Seite eines IPM im Innern der Fahrerkabine, die eine bessere Umgebung hinsichtlich Hitze, Schmutz und Vibration als der Motorraum bietet, sicher und zuverlässig befestigt werden. Verbindungen mit den Stellgliedern und einem anderen Gerät, die durch die Komponenten gesteuert werden, werden mit einer geeigneten Rohrleitung geschaffen, die mit der Rückseite des IPM verbunden ist. Die Verwendung eines querblechartigen Anschlussstücks, um die Verbindung zwischen der Kabine und dem Motorraum zu erleichtern, wird eliminiert, indem alle Verbindungen durch einen Ausschnitt in Standardgröße im Querblech der Maschine für Erdbewegungsarbeiten geführt werden;
- b) in einer Verpackungsmaschine befinden sich die Stellglieder und andere gesteuerte Komponenten möglicherweise in einer unwirtlichen Umgebung, wo Korrosion und/oder gefährliche Umstände die Verwendung speziell beschichteter Komponenten oder die Verwendung exotischer Materialien vorschreiben; ein Einbau der Steuerungskomponenten und anderer Komponenten im Innern eines geeignet abgedichteten Schranks wird wieder durch die Verwendung eines IPM ermöglicht, um die Komponenten zu befestigen, einen großen Teil der Verbindungen miteinander herzustellen und eine geeignete Einrichtung zum Verbinden der Durchgangsverbindungen in das IPM zu schaffen, und nicht durch Verwendung von querblechartigen Anschlussstücken, die durch mehrere (und oft verschieden bemessene) gebohrte Löcher eingepasst werden.

Als kompletter Zusammenbau eignet sich das System zum Serviceaustausch. Der gesamte Block kann in Minuten gewechselt werden, was das Fahrzeug oder die Maschine schnell in den Produktionsbetrieb zurückbringt. Die Wartung des herausgenommenen Blocks kann dann in einer Werkstatt mit hohem Standard vorgenommen werden, die mit Kalibrierungseinrichtungen ausgestattet ist, um eine einwandfreie hohe Leistung reparierter Einheiten sicherzustellen.
Andere Beispiele von Anwendungen für das integrierte pneumatische Verteilerstück sind Steuerschaltungen zur Brandbekämpfung, Maschinen zur Lebensmittelverarbeitung, Verpackungsmaschinen, Steuerungen für Buskarosserien etc.

Claims

1. Elektropneumatische Installation, dadurch gekennzeichnet, dass die Installation ein integriertes pneumatisches Verteilerstück umfasst, das in Form eines Einzelblocks vorliegt, der von mehreren inneren Kanäle durchzogen wird, die verschieden orientiert und in drei Dimensionen angeordnet sind und für eine bestimmte Installation ausgewählt werden, dadurch, dass der Block in einer einzigen standardisierten Öffnung in einer Wand befestigt wird, die zwei Umgebungen trennt, wobei der Block auf seiner Vorderseite montierte elektropneumatische Relais aufweist, die mit den Kanälen pneumatisch verbunden sind, mit Verbindungen einer elektrischen Verdrahtung zu Verbindern auf den elektropneumatischen Relais an seiner Vorderfläche, mit Verbindungen einer pneumatischen Rohrleitung und Komponenten von seiner Rückseite, um Steuerungsdruckluft von Ausgangskanälen des Blocks zu empfangen und sie zu Stellgliedern zu leiten, an denen die pneumatische Betätigung ausgeübt werden muss, und mit Verbindungen einer Zufuhrdruckluft zu Eingangskanälen des Blocks.

2. Elektropneumatische Installation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vorbereitete Kabelsätze verwendet werden, um die elektrische Verdrahtung zu einem zentralen Punkt für eine Verbindung mit den elektropneumatischen Relais zu bringen, die auf der Vorderseite des Blocks befestigt sind, dass die elektropneumatischen Relais sich in einer geschützten Umgebung befinden und dass die Blockbefestigung abgefedert und stoßgedämpft ist.

3. Elektropneumatische Installation nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftverbindungen der elektropneumatischen Komponenten, die am Block geschaffen werden, in der Fabrik vor einem Einbau auf einem Prüfstand getestet werden und der Block mit einem Testzertifikat geliefert wird.

4. Elektropneumatische Installation nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl der inneren Kanäle in der Software komplett spezifiziert wird, die dann in eine Computer-NC-Maschine (CNC) programmiert wird, die eine komplexe maschinelle Bearbeitung des Blocks ausführt, wobei eine Fertigung mit Chargennummern und einer eindeutigen Seriennummer für jede Konstruktion sowie eingravierten Etiketten für verschiedene Verbindungen von Durchgangsöffnungen genutzt wird.

5. Elektropneumatische Installation nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Koppelglieddichtungen von Relais und Komponenten, die nicht mit einer aufgeprägten Drehbewegung in den Block geschraubt werden müssen, mit dem Block verbunden sind, und dadurch, dass elektrische Komponenten ausgewählt werden, die Verbinder aufweisen, die die Schaffung elektrischer Verbindungen mit aufgeschraubten unverlierbaren Steckern ermöglichen.

6. Elektropneumatische Installation, im Wesentlichen wie hierin beschrieben und wie in den Zeichnungen veranschaulicht.

7. Integriertes pneumatisches Verteilerstück für eine Installation nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verteilerstück in Form eines Einzelblocks vorliegt, der von mehreren inneren Kanälen durchzogen wird, die in drei Dimensionen verschieden orientiert sind und für eine bestimmte Installation ausgewählt werden, wobei der Block dafür eingerichtet ist, in einer einzigen standardisierten Öffnung in einem Querblech eines Fahrzeugs montiert zu werden, und auf den Vorder- und Rückseiten des Blocks Vorkehrungen getroffen sind, um elektropneumatische Relais und Komponenten zu befestigen, mit Verbindungen für eine elektrische Verdrahtung zu Verbindern auf den elektropneumatischen Relais an seiner Vorderseite, mit Verbindungen für eine pneumatische Rohrleitung und Komponenten von seiner Rückseite, um Steuerungsdruckluft von Ausgangskanälen des Blocks zu empfangen und sie zu Stellgliedern zu leiten, an denen die pneumatische Betätigung ausgeübt werden muss, und mit Verbindern für eine Zufuhrdruckluft zu Eingangskanälen des Blocks.

8. Integriertes pneumatisches Verteilerstück, im Wesentlichen wie hierin beschrieben und wie in den Zeichnungen veranschaulicht.

9. Integriertes pneumatisches Verteilerstück, das ein massives Material aufweist, einschließlich ein aus Aluminium und einem geeigneten Kunststoff ausgewähltes, in das viele Kanäle gebohrt und spezielle Hohlräume maschinell gearbeitet sind, um ein vollständig integriertes Verteilerstück für pneumatische Medien aufzubauen, gekennzeichnet durch:
Ausbildungen als Ersatz passiver Komponenten, die den Strom der Medien nicht ändern, einschließlich Komponenten, wie zum Beispiel T-Stücke, Kreuzstücke, Mehrfachauslässe, Grundplatten für Komponenten mit Grenzflächendichtung und Inline- oder Absaugfilter, wobei die Ausbildungen Kreuzbohrungen in Kanäle im Verteilerstückkörper und mehrere Bohrungen einschließen,
Ausbildungen als Ersatz aktiver Komponenten, die dafür konstruiert sind, die Medien zu ändern, zu beschränken oder zu steuern, einschließlich Komponenten, wie zum Beispiel
Rückschlagventile
verstellbare Durchflussbegrenzerventile und Düsen mit festem Durchflussbegrenzer
ODER-Ventile (Wechselventile)
Schiebe-, Kugel- oder Scheibenventile
Ventile mit mehreren Durchgangsöffnungen, die durch pneumatische, hydraulische oder elektrische Signale aktiviert werden können
Druckschalter
Drucksender, die Analogausgaben in Bezug auf einen Mediendruck liefern, der auf einen Kolben oder eine Membran ausgeübt wird
Druck- oder Stromregler
aktive Filter wie zum Beispiel chemische oder Wirbel-Typen
Stellglieder können in ein IPM integriert werden, indem der Zylinder zugunsten eines geeignet maschinell gearbeiteten Lochs im IPM eliminiert wird, in das ein Kolben mit einer Stange und Dichtungen eingepasst wird.

10. Integriertes pneumatisches Verteilerstück nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Verteilerstückblock eine Durchgangsstelle von einer Umgebung zu einer anderen liefert, so dass es möglich ist, bestimmte Komponenten in einem Bereich zu haben, während andere Verbindungen oder Komponenten in einem anderen Bereich liegen.