DE10247682A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number
DE10247682A1
DE10247682A1 DE10247682A DE10247682A DE10247682A1 DE 10247682 A1 DE10247682 A1 DE 10247682A1 DE 10247682 A DE10247682 A DE 10247682A DE 10247682 A DE10247682 A DE 10247682A DE 10247682 A1 DE10247682 A1 DE 10247682A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
backrest
driver
motor vehicle
vehicle seat
headrest
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10247682A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Veneris
Gerd Eiba
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE10247682A priority Critical patent/DE10247682A1/de
Publication of DE10247682A1 publication Critical patent/DE10247682A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/806Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/806Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/832Head-rests movable or adjustable vertically slidable movable to an inoperative or stowed position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Es ist bereits ein Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer daran klappbar gelagerten Rückenlehne mit einer höhenverstellbaren Kopfstütze bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, bei dem ein Anstoßen einer ausgefahrenen Kopfstütze am Fahrzeuginnenraum beim Umklappen der Rückenlehne vermieden wird. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass eine Vorrichtung (9, 18, 32, 34, 35, 43 44) vorgesehen ist, durch die die Kopfstütze (5) beim Umklappen der Rückenlehne (4) über mindestens einen Bowdenzug (49, 50) aus einer ausgefahrenen Position I in eine eingefahrene Position II verstellbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Sitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es sind bereits Kraftfahrzeugsitze bekannt, die einen Sitzteil und eine an dem Sitzteil klappbar gelagerte Rückenlehne aufweisen. Ein derartiger Sitz wird insbesondere bei zweitürigen Kraftfahrzeugen als Vordersitz verwendet, um den Einstieg zu einer hinteren Sitzreihe durch Umklappen der Rückenlehne des Vordersitzes zu erleichtern. Eine auf der Rückenlehne höhenverstellbar angeordnete Kopfstütze kann bei dem Umklappvorgang der Rückenlehne nach vorne beispielsweise an die Windschutzscheibe stoßen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeugsitz mit einer klappbaren Rückenlehne zu schaffen, bei dem ein Anstoßen einer ausgefahrenen Kopfstütze am Fahrzeuginnenraum beim Umklappen der Rückenlehne vermieden wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz weist eine Vorrichtung auf, durch die die Kopfstütze beim Umklappen der Rückenlehne über mindestens einen Bowdenzug aus einer ausgefahrenen Position in eine eingefahrene Position verstellbar ist. Die erfindungsgemäße Verstellung der Kopfstütze erfolgt nur über mechanische Bauteile, so dass die Verstellvorrichtung des Kraftfahrzeugsitzes im wesentlichen wartungsfrei ist.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Kraftfahrzeugsitz ein manuell betätigbares Verriegelungselement auf, das in formschlüssigen Eingriff mit Kopfstützen- Halterungseinrichtungen bringbar ist.
  • Beim Umklappen der Rückenlehne wird über mindestens einen Bowdenzug ein erfindungsgemäßes Verstellelement oder ein Mitnehmer in Richtung auf ein unteres Ende der Rückenlehne gezogen, wobei der Mitnehmer in Eingriff mit den Kopfstützen-Halterungseinrichtungen bringbar ist. Die Verschiebung des Mitnehmers erfolgt entgegen der Kraft mindestens einer Feder. Über eine formschlüssige Verbindung des Mitnehmers mit den Kopfstützen-Halterungseinrichtungen wird das Kopfstützenpolsterteil in Richtung auf die Stirnseite der Rückenlehne gezogen. Beim Zurückklappen der Rückenlehne drückt die vorgespannte Feder den Mitnehmer ohne die Kopfstützen-Halterungseinrichtungen in die oberste Position, so dass das Polsterteil der Kopfstütze nach einer manuellen Entriegelung in der Höhe einstellbar ist. Der erfindungsgemäße Aufbau ermöglicht eine Einfahren der Kopfstütze in einfacher Weise.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Verriegelungselement als eine Platte ausgebildet, wobei ein Betätigungselement zum manuellen Verschieben des Verriegelungselementes mit einem Ende des Verriegelungselementes in Wirkverbindung steht. Das Verriegelungselement weist Öffnungen auf, die jeweils in formschlüssigen Eingriff mit Vertiefungen bringbar sind, die in den Kopfstützen-Halterungseinrichtungen vorgesehen sind. Vorteilhafterweise sind die Kopfstützen-Halterungseinrichtungen als Führungsstangen ausgebildet.
  • Eine Geradführung des erfindungsgemäßen Verstellelementes bzw. des Mitnehmers wird durch mindestens ein Führungselement erreicht, an dem der Mitnehmer verschiebbar angeordnet ist. Diese Ausführungsform zeichnet sich durch eine platzsparende Bauweise aus.
  • Die Verbindung des Verriegelungselementes mit dem Mitnehmer erfolgt in einfacher Weise durch ein federndes Bauteil. In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das federnde Bauteil eine Blattfeder.
  • An dem erfindungsgemäßen Mitnehmer ist vorteilhafterweise mindestens ein Ende eines Zugelementes, beispielsweise ein Seil oder ein Draht oder dergleichen, eines Bowdenzuges befestigt, wobei das andere Ende des Zugelementes an dem Sitzteil, beispielsweise an einem am Sitzteil angeordneten Beschlag, befestigt ist.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform stützt sich eine das Zugelement umgebende Umhüllung des Bowdenzuges zum einen an einem am unteren Ende des Mitnehmer-Führungselementes angeordneten Querteil oder einem Boden und zum anderen an einem unteren Ende der Rückenlehne so ab, dass das Umklappen der Rückenlehne dazu führt, dass der Mitnehmer und damit die Kopfstütze über das Zugelement nach unten gezogen wird. Um den nötigen Verstellweg der Kopfstütze zu gewährleisten, kann evtl. eine geeignete Übersetzungsvorrichtung (Übersetzungsmechanismus) in der Kinematikkette eingebracht werden.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
  • Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines oberen Bereichs einer Rückenlehne, bei der die Kopfstütze sich in einer maximal ausgefahrenen Position I befindet und die Rückenlehne eine Sitzposition aufweist,
  • Fig. 2 eine Ansicht von vorne des in der Fig. 1 gezeigten Kraftfahrzeugsitzes, in einem Zustand, in dem die Rückenlehne nach vorne geklappt wird und die Kopfstütze nach einer Entriegelung nach unten gezogen wird,
  • Fig. 3 einer Ansicht von vorne des in der Fig. 1 gezeigten Kraftfahrzeugsitzes, bei dem sich die Rückenlehne wieder in einer Sitzposition befindet und die Kopfstütze in die niedrigste Position II verstellt ist,
  • Fig. 4 eine teilweise geschnittene Ansicht des in der Fig. 1 gezeigten Kraftfahrzeugsitzes von der Seite, in einem Bereich, in dem ein unteres Ende der Rückenlehne an einem Sitzteil klappbar gelagert ist und die Rückenlehne sich in einer Sitzposition befindet und
  • Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Ansicht, bei der die Rückenlehne nach vorne geklappt ist.
  • Die Fig. 1 zeigt ein oberes Ende 2 eines in einem Kraftfahrzeug verwendeten Sitzes 1. Der Sitz 1 besteht aus einem in den Fig. 4 und 5 teilweise dargestellten Sitzteil 3 und einer an dem Sitzteil 3 klappbar gelagerten Rückenlehne 4. An der Rückenlehne ist eine höhenverstellbare Kopfstütze 5 angeordnet.
  • Die Kopfstütze 5 besteht aus einem Polsterteil 6 und aus einer Kopfstützen-Halterungseinrichtung, die zwei zueinander beabstandete Stangen 7a und 7b aufweist. Im oberen Ende 8 der Rückenlehne 4 ist eine Höhenverstellvorrichtung 9 integriert. Die oberen Enden 10a und 10b der Kopfstützen-Stangen 7a und 7b sind im Polsterteil 6 befestigt. Die unteren Enden 11a und 11b der Kopfstützen-Stangen 7a und 7b sind in einem Gehäuse 12 der Höhenverstellvorrichtung 9 verschiebbar gelagert. Zu diesem Zweck sind im Gehäuse 12 zwei Gehäuseabschnitte 13 und 14 mit Durchgangsöffnungen 15a und 15b als Längsführungen symmetrisch zu einer Mittellinie 16 ausgebildet.
  • Die Kopfstützen-Stangen 7a und 7b weisen Nuten oder Einkerbungen 17 auf, in die ein senkrecht zu den Stangen 7b, 7b verschiebbares Verriegelungselement 18 lösbar einrasten kann. Das Verriegelungselement 18 weist zu diesem Zweck zwei Langlöcher 19a und 19b auf. An einem seitlichen Ende 20 des Verriegelungselementes 18 ist ein senkrechter Abschnitt 21 ausgebildet.
  • Der senkrechte Abschnitt 21 des Verriegelungselementes 18 steht in formschlüssigen Eingriff mit einem Schieber 22. Der Schieber 22 ist in einem Hohlraum 23 des Gehäuseabschnittes 14 zum Entriegeln und Verriegeln des Verriegelungselementes 18 verschiebbar angeordnet. Die Entriegelungskraft wird durch die Kraft einer Druckfeder 24 vermindert, die zwischen dem Gehäuseabschnitt 14 und dem Schieber 22 angeordnet ist.
  • An einer Unterseite 25 des Verriegelungselementes 18 ist eine Ausnehmung 26 vorgesehen, die in der gezeigten Ausführungsform einen abgerundeten Abschnitt 27 sowie einen hakenförmigen Abschnitt 28 aufweist. Durch den hakenförmigen Abschnitt 28 wird ein Ende 29 einer gekrümmten Blattfeder 30 gehaltert. Ein dazu gegenüberliegendes Ende 31 der Blattfeder 30 ist an einem Mitnehmer 32 befestigt.
  • In der gezeigten Ausführungsform ist der Mitnehmer 32 eine Platte, mit zwei Durchgangsöffnungen 33a und 33b. Der Mitnehmer 32 wird über zwei in den Durchgangsöffnungen 33a und 33b befindlichen Führungsstangen 34, 35 geführt. Die Führungsstangen 34, 35 weisen an ihrem oberen Ende 36, 37 jeweils einen Anschlag 38, 39 auf. Die unteren Enden 40, 41 der Führungsstangen 34, 35 sind an einem in der Rückenlehne 4 angeordneten Querträger 42 befestigt. Zwischen dem Querträger 42 und dem Mitnehmer 32 sind in der gezeigten Ausführungsform zwei Druckfedern 43, 44 vorgesehen, die jeweils um eine Führungsstange 34, 35 angeordnet sind. An dem Mitnehmer 32 ist jeweils ein oberes Ende 45, 46 eines Seiles 47, 48 eines Bowdenzuges 49, 50 befestigt.
  • Ein Abstand t zwischen einer Unterseite 51 des Mitnehmers 32 und einer Oberseite 52 des Querträgers 42 ist größer als ein Abstand a zwischen einer Unterseite 53 des Polsterteils 6 und einer Oberseite oder Stirnseite 54 der Rückenlehne 4, so dass das Polsterteil 6 der Kopfstütze 5 mit seiner Unterseite 53 in Anlage an eine Oberseite oder Stirnseite 54 der Rückenlehne 4 bringbar ist. Zwischen der Unterseite 51 des Mitnehmers 32 und den Anschlägen 55a und 55b der Kopfstützen-Stangen 7a und 7b ist eine Leerlaufstrecke t' vorgesehen.
  • Die Verstellung der Kopfstütze 5 folgt dadurch, dass der Mitnehmer 32 in Eingriff mit jeweils einem Anschlag 55a und 55b kommt, die jeweils an einem unteren Ende 56a und 56b der jeweiligen Stange 7a und 7b angeordnet sind. In der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform stützt sich das Gehäuse 12 der Höhenverstellvorrichtung 9 an einem in der Rückenlehne 4 angeordneten Querträger 57 ab.
  • In der Fig. 1 befindet sich das Verriegelungselement 18 in Eingriff mit jeweils einer unteren Nut 17. In der gezeigten Ausführungsform weisen die Nuten 17 der linken Kopfstützenstange 7a in Richtung zu der Mittellinie 16, während die Nuten 17 der rechten Kopfstützenstange 7b von der Mittellinie 16 wegweisen.
  • In der Fig. 2 wurde der Schieber 22 manuell nach rechts geschoben, wie dies durch einen Pfeil 58a gezeigt ist. Dadurch bewegt sich das Verriegelungselement 18 in Richtung eines Pfeils 58b ebenfalls nach rechts, so dass das Verriegelungselement 18 außer Eingriff mit den Verriegelungsnuten 17 kommt. Damit kann eine manuelle Verstellung der Kopfstütze erfolgen. Wird die Rückenlehne 4 nach vorne geklappt, bewegt sich eine Umhüllung 60, 61 des Bowdenzuges 49, 50 weg vom hinteren Ende 62 des Sitzteiles 3. Die oberen Enden 45, 46 der Seile 47, 48 des jeweiligen Bowdenzuges 49, 50 bewegen sich zusammen mit dem Mitnehmer 32 nach unten.
  • Während der Mitnehmer 32 die Leerlaufstrecke t' durchläuft, löst sich die Blattfeder 30 aus der formschlüssigen Verbindung mit der Ausnehmung 26. Die Bewegung des Mitnehmers 32 nach unten ist in der Fig. 2 durch einen Pfeil 59 dargestellt. Da die Blattfeder 30 nicht mehr auf das Verriegelungselement 18 wirkt, wird der Schieber 22 und das damit formschlüssig verbundene Verriegelungselement 18 durch die Wirkung der Druckfeder 24 nach rechts verschoben, wie dies in der Fig. 2 durch einen Pfeil 58b gezeigt ist, so dass das Verriegelungselement 18 außer Eingriff mit den Verriegelungsnuten 17 kommt. Der Mitnehmer 32 kommt dann in Eingriff mit den Anschlägen 55a, 55b der Kopfstützenstangen 7a, 7b. Bei der Abwärtsbewegung des Mitnehmers 32 werden die beiden Druckfedern 43, 44 zusammengedrückt. Die Kopfstütze 5 wird durch die Abwärtsbewegung des Mitnehmers 32 aus der in der Fig. 1 gezeigten ausgefahrenen Position I in eine in der Fig. 3 gezeigten, untere, eingefahrene Position II gezogen.
  • Die Fig. 3 zeigt die Rückenlehne 4 im zurückgeklappten Zustand, wobei sich die Kopfstütze 5 noch in der unteren Position II befindet. Durch das in der Fig. 4 gezeigte Zurückklappen der Rückenlehne 4 bewegt sich die Umhüllung 60, 61 des Bowdenzuges 49, 50 wieder in Richtung des hinteren Endes 62 des Sitzteiles 3. Die oberen Enden 45, 46 der Seile 47, 48 des jeweiligen Bowdenzuges 49, 50 bewegen sich aufgrund der Entspannung der Druckfedern 43, 44 zusammen mit dem Mitnehmer 32 nach oben. Die Bewegung des Mitnehmers 32 wird durch die Anschläge 38, 39 der Führungsstangen 34, 35 begrenzt.
  • Bevor der Mitnehmer 32 in seine obere Endlage kommt, greift das im unbelasteten Zustand aufgerichtete Ende 29 der Blattfeder 30 in den abgerundeten Abschnitt 27 der Ausnehmung 26 ein. Sobald die Blattfeder 30 in dem hakenförmigen Abschnitt 28 der Ausnehmung 26 auf Anschlag kommt, wird das Verriegelungselement 18 und damit der Schieber 22 nach links verschoben. Das Verriegelungselement 18 rastet dann mit den entsprechenden Rändern seiner Langlöcher 19a und 19b in die Nuten 17 der Kopfstützen-Stangen 7a und 7b ein. Die Druckfeder 24, die auf den Schieber 22 drückt, ist in dieser Position unter Vorspannung. In der Fig. 3 ist durch einen Pfeil 64 die Bewegung des Schiebers 22 und des damit formschlüssig verbundenen Verriegelungselementes 18 angedeutet.
  • Die Fig. 4 zeigt ein unteres Ende 65 einer Rückenlehne 4 in einer Sitzposition. Das untere Ende 65 der Rückenlehne 4 ist über Beschläge 66, 67, die eine gemeinsame Achse 72 aufweisen, klappbar und über Beschläge 67, 68, die an dem Sitzteil 3 angeordnet sind und eine gemeinsame Achse 71 aufweisen, schwenkbar gelagert. Diese Anordnung ermöglicht eine Neigungsverstellung der Rückenlehne 4 ohne Einfluss auf einen Abstand to, der zwischen einem unteren Ende 69 der jeweiligen Umhüllung 60, 61 und einem unteren Ende 70 des jeweiligen Seiles 47, 48 besteht. Das untere Ende 69 der jeweiligen Umhüllung 60, 61 ist an dem am unteren Ende 65 der Rückenlehne 4 angeordneten Beschlag 66 befestigt. Das untere Ende 70 des jeweiligen Seiles 47, 48 ist an dem Beschlag 68 befestigt.
  • In der in der Fig. 5 gezeigten, nach vorne geklappten Lage der Rückenlehne 4 verschiebt sich die jeweilige Umhüllung 60, 61 um eine Strecke t1 in Richtung zur Kopfstütze 5. Die Kopfstütze 5 wird dadurch über den Mitnehmer 32 durch das jeweilige obere Ende 45, 46 des dazu gehörigen Bowdenzug-Seiles 47, 48 um die Differenz th = t1 - t0 in Richtung auf das obere Ende 8 der Rückenlehne 4 gezogen.

Claims (10)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil, einer am Sitzteil klappbar gelagerten Rückenlehne, wobei an der Rückenlehne über ein Führungselement eine höhenverstellbare Kopfstütze angeordnet ist, mit einer Verriegelungsvorrichtung, die in einen formschlüssigen Eingriff mit dem Führungselement bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorrichtung (9, 18, 32, 34, 35, 43, 44) vorgesehen ist, durch die die Kopfstütze (5) beim Umklappen der Rückenlehne (4) über mindestens einen Bowdenzug (49, 50) aus einer ausgefahrenen Position I in eine eingefahrene Position II verstellbar ist.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (18) durch ein Betätigungselement (22) manuell entriegelbar ist und dass die Verriegelungsvorrichtung (18) über ein federndes Element (30) lösbar mit einem Mitnehmer (32) verbunden ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Mitnehmer (32) mindestens ein oberes Ende (45, 46) eines Seiles (47, 48) eines Bowdenzuges (49, 50) befestigt ist, dass sich ein Ende (63a, 63b) einer Umhüllung (60, 61) des Bowdenzuges (49, 50) an einem in der Rückenlehne (4) angeordneten Querträger (42) abstützt, dass sich ein unteres Ende (69) der Umhüllung (60, 61) an einem unteren Ende (65) der Rückenlehne (4) abstützt und dass das Seil (47, 48) der betreffenden Umhüllung (60, 61) an einem hinteren Ende (62) des Sitzteiles (3) angeordnet ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem nach vorne Klappen der Rückenlehne (4) das Seil (47, 48) des dazugehörigen Bowdenzuges (49, 50) den Mitnehmer (32) nach unten zieht und dass der Mitnehmer (32) das jeweilige Führungselement (7a, 7b) nach unten bewegt, so dass ein Polsterteil (6) der Kopfstütze (5) in Anlage mit einem oberen Ende (8) der Rückenlehne (4) kommt.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Querträger (42) und einer Unterseite (51) des Mitnehmers (32) mindestens eine Druckfeder (43, 44) vorgesehen ist.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Querträger (42) mindestens ein Führungsbauteil (34, 35) vorgesehen ist, durch das der Mitnehmer (32) bei der Höhenverstellung der Kopfstütze (5) geführt ist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das federnde Bauteil (30) zwischen dem Mitnehmer (32) und dem Verriegelungselement (18) eine Blattfeder ist, dass ein freies Ende (29) der Blattfeder (30) in eine in dem Verriegelungselement (18) ausgebildete Ausnehmung (26) eingreift.
8. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im verriegelten Zustand der Kopfstütze (5) die Kraft der Druckfedern (43, 44) auf die Blattfeder (30) wirkt, dass die Blattfeder (30) das Verriegelungselement (18) in Nuten (17) des jeweiligen Führungselementes (7a und 7b) gegen die Kraft einer Druckfeder (24) drückt, dass die Druckfeder (24) zwischen einem Gehäuse (12) der Höhenverstellvorrichtung (9) und dem Betätigungselement (22) angeordnet ist.
9. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein oberes Ende (69) der jeweiligen Umhüllung (60, 61) an einer Unterseite (52a) des Querträgers (42) angeordnet ist, dass sich das untere Ende (69) der jeweiligen Umhüllung (60, 61) an einem am unteren Ende (65) der Rückenlehne (4) angeordneten Beschlag (66) abstützt, und dass ein unteres Ende (70) des betreffendes Seiles (47, 48) des Bowdenzuges (49, 50) an einem Beschlag (67) befestigt ist, der an einem hinteren Ende (62) des Sitzteiles (3) angeordnet ist.
10. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Beschläge (66, 67) über eine gemeinsame Schwenkachse (72) klappbar miteinander verbunden sind und dass die beiden Beschläge (67, 68) über eine gemeinsame Achse (71) schwenkbar miteinander verbunden sind.
DE10247682A 2001-11-23 2002-10-12 Kraftfahrzeugsitz Withdrawn DE10247682A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10247682A DE10247682A1 (de) 2001-11-23 2002-10-12 Kraftfahrzeugsitz

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10157515 2001-11-23
DE10247682A DE10247682A1 (de) 2001-11-23 2002-10-12 Kraftfahrzeugsitz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10247682A1 true DE10247682A1 (de) 2003-06-18

Family

ID=7706718

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10160878A Expired - Fee Related DE10160878B4 (de) 2001-11-23 2001-12-12 Fahrzeugsitz mit einer an seiner schwenkbar gelagerten Rückenlehne vorgesehenen Kopfstütze
DE10247682A Withdrawn DE10247682A1 (de) 2001-11-23 2002-10-12 Kraftfahrzeugsitz

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10160878A Expired - Fee Related DE10160878B4 (de) 2001-11-23 2001-12-12 Fahrzeugsitz mit einer an seiner schwenkbar gelagerten Rückenlehne vorgesehenen Kopfstütze

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE10160878B4 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004052718A1 (de) * 2004-10-30 2006-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Geteilte Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz sowie Verfahren zur Unterbindung der Relativbewegung der beiden Teile der geteilten Rückenlehne
WO2018060066A1 (de) 2016-09-30 2018-04-05 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Sitz mit einer rückenlehne und einer kopfstütze

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104223822A (zh) * 2014-08-25 2014-12-24 苏州合欣美电子科技有限公司 一种可调式座椅

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3512648C1 (de) * 1985-04-06 1986-10-30 Audi AG, 8070 Ingolstadt Vordersitz eines Kraftfahrzeugs mit nach vorne schwenkbarer Rückenlehne
DE19603911C2 (de) * 1996-02-03 2000-12-07 Lear Corp Klappbare Rückenlehne für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19632560C2 (de) * 1996-08-13 1998-07-02 Grammer Ag Kopfstützen-Arretiereinrichtung

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004052718A1 (de) * 2004-10-30 2006-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Geteilte Rückenlehne für einen Kraftfahrzeugsitz sowie Verfahren zur Unterbindung der Relativbewegung der beiden Teile der geteilten Rückenlehne
WO2018060066A1 (de) 2016-09-30 2018-04-05 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Sitz mit einer rückenlehne und einer kopfstütze
DE102016219012A1 (de) 2016-09-30 2018-04-05 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Sitz mit einer Rückenlehne und einer Kopfstütze

Also Published As

Publication number Publication date
DE10160878A1 (de) 2003-06-05
DE10160878B4 (de) 2009-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0985575B1 (de) Kraftfahrzeug-Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne und absenkbarem Sitzteil
DE60020028T2 (de) Verbesserungen an einem fahrersitz
DE10355773B3 (de) Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
DE102004017688B4 (de) Kopfstütze für Automobilsitze
DE19620872A1 (de) Fahrzeugsitz mit in Höhe und Länge verstellbarer Sitzfläche
DE2418765A1 (de) Sitzanbringungsvorrichtung fuer fahrzeuge
DE102006017266A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung mit beweglichen Polstern
WO2001003968A1 (de) Fahrzeugsitz
DE4003776A1 (de) Fahrzeugsitz
DE10051668B4 (de) Klappbarer Rücksitz für Fahrzeuge
EP1270315A2 (de) Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
EP0359962B1 (de) Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE19822134C1 (de) Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz auf einem Fahrzeugsitz
DE60308147T2 (de) Fahrzeugsitz mit kopfstütze welche unabhängig von der rückenlehne ist
DE69700556T2 (de) Nach vorn bewegbarer Fahrzeugsitz, um zu einem hinteren Raum zu gelangen
DE10047743A1 (de) Klappbarer Sitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10107196A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Fluggastsitz
DE102005015167B4 (de) Fahrzeugsitz
DE3129063C2 (de) Kopfstütze für Fahrzeugsitze
EP0991545B1 (de) Kupplungseinrichtung für ein teleskopartig verstellbares Gebilde wie eine Kopftstütze o.dgl.
DE10157516B4 (de) Kraftfahrzeug-Sitz
DE10247682A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE4211921C2 (de) Fondsitzanordnung für Omnibusse
DE202021103365U1 (de) Sitz- oder Liegemöbel mit einer Fußstütze
DE10314281B3 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einer crashaktiven Kopfstütze

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8141 Disposal/no request for examination