DE10242780A1 - Motor bike and side car has back wheel mounted through suspension provided by guide rod on frame on side of longitudinal axis facing side car wheel and has its drive through drive shaft - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorrad mit Seitenwagen, umfassend einen Rahmen mit in Längsachse hintereinander angeordneten Vorderrad und Hinterrad, einen zwischen Vorderrad und Hinterrad angeordneten Motor, ein Getriebe, ein Seitenwagenrad in seitlichem Abstand von der Längsachse und vorzugsweise vor der durch das Hinterrad gehenden Querachse.The invention relates to a Motorbike with sidecar, comprising a frame with a longitudinal axis front wheel and rear wheel, one between Front wheel and rear wheel arranged engine, a transmission, a sidecar wheel at a lateral distance from the longitudinal axis and preferably in front of the transverse axis passing through the rear wheel.
Ein Motorrad mit Seitenwagen dieser Bauart ist bereits aus dem französischen Patent 2715630 bekannt. Dieser Stand der Technik zeigt ein Motorrad mit Seitenwagen, bei welchem alle drei Räder angetrieben werden. Dabei ist das Getriebe und ein Differential direkt am Hinterrad angeordnet.A motorcycle with sidecar this Type is already from the French Patent 2715630 known. This prior art shows a motorcycle with Sidecar in which all three wheels are driven. there the gearbox and a differential are located directly on the rear wheel.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist darin zu sehen, einen betriebssicheren Aufbau zu ermöglichen und uneingeschränkte Abstimmungsmöglichkeiten im Hinblick auf gute Fahreigenschaften zu erzielen.The object of the present invention is to be seen in enabling a reliable construction and unrestricted voting options to achieve in terms of good driving characteristics.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Hauptanspruch gelöst. Durch die Aufhängung des Hinterrades an einem Lenker am Rahmen auf der dem Seitenwagenrad zugekehrten Seite der Längsachse und durch den Antrieb des Hinterrades über eine Antriebswelle etwa in Flucht der Querachse von der Seite des Seitenwagenrades her ist es möglich, das Hinterrad an Quer- oder Schräglenkern aufzuhängen, wie sie aus der Automobiltechnik bekannt sind. Solche Aufhängungen sind besser geeignet für die bei einem Motorrad mit Seitenwagen auftretenden Kräfte. Durch einfache Abstimmung dieser Quer- oder Schräglenker kann ein optimales Fahrverhalten hergestellt werden. Durch den Einsatz einer Antriebswelle zum Antrieb des Hinterrades kann beispielsweise auf den wartungsintensiven Einsatz von Antriebsketten verzichtet werden. Ferner ist es möglich handelsübliche Räder, Radaufhängungen und Bremsen von Kraftfahrzeugen zu verwenden.This object is achieved by the Main claim solved. By hanging the Rear wheel on a handlebar on the frame on the sidecar wheel facing side of the longitudinal axis and by driving the rear wheel via a drive shaft, for example is aligned with the transverse axis from the side of the sidecar wheel it possible the rear wheel on wishbones or semi-trailing arms hang, as they are known from automotive engineering. Such suspensions are more suitable for that forces occurring on a motorcycle with sidecar. By Simply tuning these wishbones or semi-trailing arms can be an optimal one Driving behavior are produced. By using a drive shaft to drive the rear wheel, for example, on the maintenance-intensive Drive chains can be dispensed with. It is also possible to use commercially available wheels and wheel suspensions and use brakes on motor vehicles.
Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass das Getriebe direkt am Motor angeordnet ist. Auf diese Weise kann ein handelsübliches Antriebmotor-Getriebe weiterhin für ein Motorrad mit Seitenwagen verwendet werden.The invention further provides that the gearbox is located directly on the engine. In this way can be a commercially available Drive motor gearbox still used for a sidecar motorcycle become.
Dabei verläuft die Getrebeausgangswelle parallel zur Querachse in Richtung auf das Seitenwagenrad zu. Die Verbindung von Getriebeausgangswelle zur Abtriebswelle erfolgt über ein Zahnräder-Kettentrieb- bzw. über einen Kegelräder-Wellentrieb. Damit können die Übertragungselemente weggelegt werden vom Spritzbereich des Hinterrades und sind so besser vor Einflüssen geschützt.The target output wave runs parallel to the transverse axis in the direction of the sidecar wheel. The connection from gearbox output shaft to output shaft takes place via a Gears-Kettentrieb- or about a bevel gear shaft drive. So that can the transmission elements are put away from the splash area of the rear wheel and are so better from influences protected.
Für den Fall, dass der Getriebeausgang auf der dem Seitenwagenrad abgewandten Seite des Getriebes vorgesehen ist, wird vorgeschlagen, an diesem ein Zwischengetriebe anzuordnen, welches mit einer Getriebeausgangswelle in Verbindung steht, die parallel zur Querachse und zwischen Getriebe und Hinterrad auf das Seitenwagenrad zu verläuft und die Verbindung von Getriebeausgangswelle zur Antriebswelle über einen Zahnräder-Kettentrieb bzw. einen Kegelräder-Wellentrieb durchzuführen. Hierbei ist ebenfalls der Antrieb des Hinterrades unter dem Seitenwagen angeordnet und dadurch vor größerer Verschmutzung gesichert.For the case that the gearbox output on the side facing away from the sidecar wheel Side of the gear is provided, it is suggested on this to arrange an intermediate gear, which with a transmission output shaft is connected, which is parallel to the transverse axis and between gearbox and rear wheel to the sidecar wheel and the connection of Gearbox output shaft to the drive shaft via a gear chain drive or a bevel gear shaft drive perform. in this connection is also the drive of the rear wheel under the sidecar arranged and thus from greater pollution secured.
Eine weitere vorteilhafte Ausführung ist darin zu sehen, dass das Getriebe vom Motor getrennt angeordnet ist. In vorteilhafter Weise erfolgt dabei die Anordnung des Getriebes auf der dem Seitenwagenrad zugewandten Seite der Längsachse. Eine solche Konstruktion ermöglicht eine bessere Gewichtsverteilung des gesamten Fahrzeuges.Another advantageous embodiment is seen in the fact that the gearbox is separated from the engine is. The arrangement of the transmission is advantageously carried out on the side of the longitudinal axis facing the sidecar wheel. Such a construction enables a better weight distribution of the entire vehicle.
Eine vorteilhafte Ausführung sieht vor, dass das Getriebe seitlich des Motors in Richtung auf das Seitenwagenrad zu angeordnet ist, über eine Welle mit dem Motor in Verbindung steht und die Verbindung von Getriebe zur Antriebswelle über einen Zahnräder-Kettentrieb bzw. über einen Kegelräder-Wellentrieb erfolgt. Damit wird der Schwerpunkt des Gesamtfahrzeuges mehr in die Mitte zwischen Längsachse und Seitenwagenrad verschoben, was ausgewogene Fahreigenschaften ergibt. Eine weitere erfindungsgemäße Möglichkeit ist darin zu sehen, dass das Getriebe seitlich des Hinterrades etwa in Flucht der Querachse angeordnet ist, direkt die Antriebswelle antreibt und die Verbindung zum Motor über ein Zwischengetriebe erfolgt, umfassend eine Welle parallel zur Querachse als Verbindung zum Motor und eine Verbindung von Welle zu Getriebe über einen Zahnräder-Kettentrieb bzw. über einen Kegelräder-Wellentrieb. Bei einer solchen Konstruktion ist eine Anordnung für das Getriebe gefunden, welches im Hinblick auf die Unterbringung von Passagieren im Seitenwagen am wenigsten störend ist.An advantageous embodiment sees before that the gearbox is on the side of the engine towards the sidecar wheel to be arranged over a shaft is connected to the motor and the connection from gearbox to drive shaft a gear chain drive or via a Bevel gears-shaft engines he follows. This makes the center of gravity of the overall vehicle more in the middle between the longitudinal axis and sidecar wheel shifted, giving balanced driving characteristics results. Another possibility according to the invention can be seen in the fact that the gearbox to the side of the rear wheel is approximately aligned with the transverse axis is arranged, directly drives the drive shaft and the connection to the engine an intermediate gear takes place, comprising a shaft parallel to Transverse axis as a connection to the motor and a connection from the shaft to gear over a gear chain drive or about a bevel gear shaft drive. With such a construction there is an arrangement for the transmission found which with regard to the accommodation of passengers least disturbing in the sidecar is.
Bei der Kombination eines Rahmens aus einem Motorradrahmenteil und einem Seitenwagenrahmenteil ist es möglich, die serienmäßige Aufhängung des Motors im Motorradrahmenteil ohne Änderungen übernehmen zu können. Dabei wird der Lenker zur Führung des Hinterrades am Seitenwagenrahmenteil angeordnet. Dies ist insofern von Vorteil, als die üblichen Motorradrahmenteile für die Belastungen, die im Seitenwagenbetrieb auftreten, nicht geeignet sind. Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, einen komplett neuen Gesamtrahmen für das Motorrad mit Seitenwagen zu erstellen, wobei in einem solchen Fall auf alle Möglichkeiten der Aufhängung von Vorderrad und Seitenwagenrad eingegangen werden kann.When combining a frame consists of a motorcycle frame part and a sidecar frame part it possible the standard suspension of the Motors in the motorcycle frame part without changes. there the handlebar becomes the leader of the rear wheel arranged on the sidecar frame part. This is so far beneficial than the usual Motorcycle frame parts for the loads that occur in sidecar operation are not suitable are. However, it is also easily possible to create a completely new one Overall framework for to create the motorcycle with a sidecar, being in one Fall on all possibilities the suspension can be entered from the front wheel and sidecar wheel.
Die Erfindung wird anschließend an Hand von Beispielen näher erläutert. Sie zeigen im einzelnen:The invention is then on hand explained in more detail by examples. They show in detail:
Motors (
In
- 11
- Vorderradfront
- 22
- Hinterradrear wheel
- 33
- Seitenwagenradsidecar
- 44
- MotorradrahmenteilMotorcycle frame part
- 55
- Motorengine
- 66
- SeitenwagenrahmenteilSidecar frame part
- 77
- Lenkerhandlebars
- 88th
- Getriebetransmission
- 99
- Aufhängungsuspension
- 1010
- Längsachselongitudinal axis
- 1111
- Querachsetransverse axis
- 1212
- Antriebswelledrive shaft
- 1313
- GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
- 1414
- Zahnräder-KettentriebGears-chain drive
- 1515
- Zwischengetriebeintermediate gear
- 1616
- Kegelräder-WellentriebBevel gears-shaft engines
- 1717
- Wellewave
- 1818
- Wellewave
Claims (8)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002142780 DE10242780B4 (en) | 2002-09-14 | 2002-09-14 | Motorcycle with sidecar |
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DE10242780B4 DE10242780B4 (en) | 2007-04-12 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country | Link |
---|---|
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4116602A1 (en) * | 1991-05-22 | 1992-11-26 | Uwe Beinhauer | Rear wheel suspension for motorcycle with side car - has transverse link, to guide rear wheel, and carry traction drive element |
FR2715630A1 (en) * | 1994-02-01 | 1995-08-04 | Vogel Jean Claude | Motorcycle and sidecar wheel transmission |
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-
2002
- 2002-09-14 DE DE2002142780 patent/DE10242780B4/en not_active Expired - Fee Related
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---|---|
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