DE10227316A1 - Dachhimmelanordnung mit einem damit vereinigten Airbag und Verfahren zu deren Herstellung - Google Patents

Dachhimmelanordnung mit einem damit vereinigten Airbag und Verfahren zu deren Herstellung

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Abstract

Eine Fahrzeugdachhimmelanordnung weist zumindest einen Dachhimmel auf, der eine erste Oberfläche, eine zweite Oberfläche und zumindest einen Seitenrand aufweist. Die Anordnung weist weiterhin einen Airbag auf, der auf der zweiten Oberfläche des Dachhimmels in der Nähe des Seitenrandes angeordnet ist. Weiterhin ist ein Oberflächenstoff vorgesehen, der zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt und über den Rand gefaltet ist, so dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt des Airbags abdeckt. Zumindest ein Abschnitt des Oberflächenstoffes ist an der zweiten Oberfläche des Fahrzeugdachhimmels befestigt. Weiterhin wird ein Verfahren zur Herstellung der Wafer beschrieben.

Description

    HINTERGRUND DER ERFINDUNG 1. Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft einen Dachhimmel, der einen damit vereinigten Airbag aufweist, und ein Verfahren zu dessen Herstellung.
    • 2. Technischer Hintergrund
  • Es ist wohlbekannt, Airbagmodule in Kraftfahrzeug-Dachhimmeln anzuordnen. Im Falle eines Unfalls entfaltet das Airbagmodul einen Airbag, um die Seitenfenster des Kraftfahrzeugs abzudecken, damit ein Fahrzeuginsasse dagegen geschützt ist, auf das Glas oder die Fahrzeugkarosserie aufzuprallen, um zu verhindern, dass Glas ins Innere des Fahrzeugs fliegt, und um zu verhindern, dass die Insassen aus dem Fahrzeug herausgeschleudert werden.
  • Verschiedene Verfahren wurden dazu entwickelt, die Airbagmodule an dem Dachhimmel anzubringen. So wurden beispielsweise Airbagmodule am Fahrzeugdach verbolzt, oder einstückig mit dem Fahrzeugdach ausgebildet. Jedes Verfahren weist eigene Nachteile auf.
  • Daher ist es wünschenswert, einen Dachhimmel zur Verfügung zu stellen, an dem ein Airbagvorhang angebracht ist.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung stellt eine Fahrzeugdachanordnung zur Verfügung, die sowohl kosten günstig als auch einfach herzustellen ist.
  • Die vorliegende Erfindung umfaßt ein Verfahren zur Herstellung einer Dachhimmelanordnung, die einen damit vereinigten Airbag für ein Fahrzeug aufweist. Das Verfahren umfaßt die Schritte, einen Dachhimmel mit einer ersten Oberfläche, einer zweiten Oberfläche, und zumindest einem Seitenrand zur Verfügung zu stellen. Ein Airbag wird auf der zweiten Seitenoberfläche des Dachhimmels in der Nähe des zumindest einen Randes des Dachhimmels angeordnet. Ein Oberflächenstoff wird vorgesehen, um zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abzudecken. Zuletzt wird der Oberflächenstoff an dem Dachhimmel befestigt, so dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt, und ein Abschnitt des Oberflächenstoffes über den zumindest einen Rand des Dachhimmels gefaltet ist, der den Airbag abdeckt. Der Abschnitt des Oberflächenstoffes wird dann an der zweiten Oberfläche des Airbags befestigt, so dass der Airbag zwischen dem Oberflächenstoff und der zweiten Oberfläche des Dachhimmels festgehalten wird.
  • Die vorliegende Erfindung umfaßt weiterhin eine Fahrzeugdachhimmelanordnung, die einen Dachhimmel aufweist, der eine erste Oberfläche, eine zweite Oberfläche, und zumindest einen Seitenrand aufweist. Die Anordnung weist weiterhin einen Airbag auf, der auf der zweiten Oberfläche des Dachhimmels in der Nähe des Seitenrandes angeordnet ist. Weiterhin ist ein Oberflächenstoff vorgesehen, der zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt, und über den Rand gefaltet ist, so dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt des Airbags abdeckt. Zumindest ein Abschnitt des Oberflächenstoffes ist an der zweiten Oberfläche des Fahrzeugdachhimmels befestigt.
  • Die voranstehenden Ziele und weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden noch besser unter Berücksichtigung der beigefügten Zeichnungen und der zugehörigen Beschreibung und der zugehörigen Patentansprüche verständlich.
    • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines entfalteten Airbags gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Kraftfahrzeug;
  • Fig. 2 ist eine Schnittansicht des Dachhimmels gemäß der vorliegenden Erfindung;
  • Fig. 3 ist eine Perspektivansicht der Rückseite des Dachhimmels;
  • Fig. 4 ist ein Flußdiagramm, das ein Verfahren zur Herstellung der Dachhimmelanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert;
  • Fig. 5 ist eine Aufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer Dachhimmelanordnung; und
  • Fig. 6 ist eine Querschnittsansicht der zweiten Ausführungsform der Dachhimmelanordnung entlang Linien 6-6.
    • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM(EN)
  • Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines entfalteten Airbags 10 im Inneren eines Kraftfahrzeuges 1. Der Airbag 10 erstreckt sich vorzugsweise von dem Fahrzeugdachhimmel 12 herunter bis annähernd zum unteren Rand 14 der Seitenfenster 16 des Fahrzeugs. Vorzugsweise verläuft der Airbag 10' von der vorderen Windschutzscheibe 18 so, dass er die hinteren Seitenfenster (nicht gezeigt) abdeckt, oder die Insassen schützt. Der Zweck des Airbags 10 besteht darin, Fahrzeuginsassen (nicht gezeigt) dagegen zu schützen, dass sie auf die Seite des Fahrzeugs oder auf das Glas auftreffen, dass Glas ins Innere des Fahrzeugs fliegt, und zu verhindern, dass die Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeug herausgeschleudert werden.
  • Der Airbag 10 wird vorzugsweise aus einem Gewebematerial hergestellt, wie dies auf diesem Gebiet wohlbekannt ist. Der Airbag kann einen einstückigen Aufbau aufweisen, oder Abschnitte umfassen, die vernäht, verschweißt, oder auf andere Art und Weise aneinander befestigt sind. Kammern 22 können in dem Airbag durch Erzeugung von Säumen 24 in dem Airbag ausgebildet werden. Die Kammern 22 stellen eine zusätzliche, lokalisierte Abpufferung zur Verfügung, um den Insassen noch weiter zu schützen.
  • Gemäß Fig. 2 bis 5 wird der Dachhimmel 12 aus einem Polymersubstrat hergestellt, beispielsweise aus Polyethylen. Das spezielle Material oder der spezielle Vorgang zur Herstellung des Dachhimmels ist für die vorliegende Erfindung nicht kritisch. Tatsächlich kann unter bestimmten Umständen der vorliegende Dachhimmel zusammen mit der vorliegenden Erfindung ohne irgendwelche Abänderungen des Dachhimmels verwendet werden. Der Dachhimmel 12 weist eine Innenoberfläche 26 auf, die zum Fahrzeuginnenraum hin weist, und eine Außenoberfläche 28, die beispielsweise dem Fahrzeugdach 30 oder einem Abschnitt einer Verkleidung 31 gegenüberliegt. Die Verkleidung 31 kann eine Stütze für den Airbag 10 zur Verfügung stellen, oder das Entfalten des Airbags unterstützen.
  • Der Dachhimmel 12 kann an dem Fahrzeug unter Einsatz verschiedener Verfahren befestigt sein. Das spezielle Verfahren zum Anbringen des Dachhimmels an dem Fahrzeug ist für die vorliegende Erfindung nicht wesentlich. So kann beispielsweise ein Handgriff 12 mit einem Bolzen 44 zur Befestigung des Dachhimmels an dem Fahrzeugdach 30 verwendet werden. Der Dachhimmel kann durch eine Türdichtung (nicht gezeigt) oder durch eine Innenverkleidung 31 an anderen Orten gehaltert sein.
  • Ein Airbagmodul 8, das einen eingefalteten Airbag 10 aufweist, eine Aufblasvorrichtung 32, sowie einen Kanal 34, ist so dargestellt, dass es sich oben auf der Außenoberfläche 28 des Dachhimmels in der Nähe eines Randes 36 befindet. Vorzugsweise ist der Kanal ein flexibler Schlauch, der aus einem flexiblen Polymer oder einem Gewebematerial hergestellt sein kann, damit er gebogen werden und eine erforderliche Form annehmen kann. Alternativ kann der Kanal 34 einfach ein Abschnitt des Airbags sein, der an sich selbst angebracht ist, so dass eine Leitung ausgebildet wird. Wie in Fig. 3 gezeigt ist, ist der Airbag 10 mit mehreren Montagelappen 11 versehen, wobei jeder Lappen eine Montageöffnung 13 aufweist. Die Montagelappen 11 werden dazu verwendet, den Airbag 10 an dem Fahrzeugdach 30 anzubringen, so dass dann, wenn sich der Airbag entfaltet, zumindest ein Teil des Airbags an seinem Ort bleibt, um das Entfalten des Airbags zu unterstützen. Der Bolzen 44 des Handgriffs 42 kann durch die Montageöffnungen 13 eingeführt sein, um den Airbag 10 an dem Fahrzeugdach 30 zu befestigen. Alternativ können andere Verfahren der Befestigung des Airbags 10 an dem Fahrzeugdach 30 eingesetzt werden.
  • Ein anderes Airbagmodul (nicht gezeigt) kann an der entgegengesetzten Seite des Dachhimmels angeordnet werden, um einen Fahrzeuginsassen zu schützen, der an der entgegengesetzten Seite des Fahrzeugs sitzt. Zusätzlich kann ein Airbag in Vertikalrichtung zum Schutz des Kopfes angeordnet sein, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist.
  • Ein Stoffstück 38, das eine A-Oberfläche aufweist, ist so geschnitten, dass es die Innenoberfläche 26 des Dachhimmels abdeckt, und über die Seite 36 des Dachhimmels so gefaltet ist, dass es den Airbag 10 und den Kanal 34 abdeckt. Die A-Oberfläche deckt die Innenoberfläche 26 des Dachhimmels ab, und ist für einen Fahrzeuginsassen sichtbar. Wie in Fig. 3 gezeigt ist, weist der Stoff 38 Lappen 40 auf, die sich über den Airbag 10 erstrecken können, um den Stoff 38 an der Außenoberfläche 28 des Dachhimmels zu befestigen. Die Lappen 40 können an der Außenoberfläche 28 des Dachhimmels unter Verwendung beispielsweise eines Klebers befestigt sein.
  • Ein Rißsaum 42 ist auf dem Stoff 38 vorgesehen, um ein Entfalten des Airbags 10 zu erleichtern. Wenn der Stoff 38 auf dem Dachhimmel 12 angebracht ist, ist der Rißsaum 42 in der Nähe der Seite 36 des Dachhimmels angeordnet. Der Rißsaum 42 kann dadurch erzeugt werden, dass der Stoff gelasert, geritzt oder eingekerbt wird, entweder bevor der Stoff 38 an dem Dachhimmel 12 angebracht wird, oder danach.
  • Selbstverständlich könnte ein Fachmann auf diesem Gebiet alternative Verfahren zur Erzeugung des Rißsaums überlegen.
  • Wenn bei dem Fahrzeug ein Unfall auftritt, schickt ein Zusammenstoßsensor (nicht gezeigt) Information an eine Steuerung (nicht gezeigt). Ist der Unfall ausreichend schwer, so schickt die Steuerung ein Signal an die Aufblasvorrichtung 32, welches die Aufblasvorrichtung dazu veranlaßt, Gas auf bekannte Art und Weise zu erzeugen. Das erzeugte Gas bewegt sich entlang dem Kanal 34 zum Airbag 10. Der Kanal 34 weist mehrere Löcher oder Öffnungen (nicht gezeigt) auf, die mit dem Airbag 10 verbunden sind, um das Gas in den Airbag zu verteilen, und den Airbag zum Aufblasen zu veranlassen. Wenn der Airbag 10 das erzeugte Gas empfängt; und sich beginnt aufzublasen, übt der Airbag einen Druck auf den Stoff 38 aus. Der Stoff 38 weist einen schwachen Punkt entlang dem Rißsaum 42 auf, was dazu führt, dass der sich aufblasende Airbag 10 sich ins Innere des Fahrzeugs hin entfaltet.
  • Die Erfindung stellt weiterhin ein Verfahren zum Zusammenbau eines Airbagvorhangs mit einem Fahrzeugdachhimmel zur Verfügung, wobei das Verfahren mit 100 bezeichnet ist, und allgemein in Fig. 4 dargestellt ist. Das Verfahren umfaßt den Schritt 110 der Bereitstellung eines Dachhimmels wie voranstehend geschildert. Der Dachhimmel weist eine erste Oberfläche, eine zweite Oberfläche, und zumindest einen Seitenrand auf. Der Schritt 120 umfaßt das Anordnen des Airbags auf der zweiten Oberfläche des Dachhimmels in der Nähe des Randes des Dachhimmels. Dann umfaßt der Schritt 130 die Bereitstellung eines Oberflächenstoffes, um zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels zu bedecken. Der letzte Schritt 140 umfaßt die Befestigung des Oberflächenstoffes an dem Dachhimmel, so dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt. Ein Abschnitt des Oberflächenstoffes faltet sich über den zumindest einen Rand des Dachhimmels, und deckt den Airbag ab. Der Abschnitt des Oberflächenstoffes wird dann an der zweiten Oberfläche des Airbags so befestigt, dass der Airbag zwischen dem Oberflächenstoff und der zweiten Oberfläche des Dachhimmels festgehalten wird.
  • In den Fig. 5 und 6 ist eine zweite Ausführungsform einer Dachhimmelanordnung dargestellt. Ein Dachhimmel 212 mit einer inneren oder ersten Oberfläche 216 ist vorgesehen. Zumindest ein Airbag 210 ist auf der ersten Oberfläche 216 des Dachhimmels so angeordnet, so dass sich der Airbag annähernd über einem Passagier in dem Fahrzeug befinden würde, wenn der Dachhimmel in einem Fahrzeug angebracht ist. Die Airbags 210 können an dem Dachhimmel 212 unter Einsatz verschiedener Verfahren angebracht sein, beispielsweise mittels Bolzen 250 an einem oder mehreren Orten. Selbstverständlich könnte ein Fachmann auf diesem Gebiet die Airbags beispielsweise unter Verwendung eines Klebers, Haken- und Schleifen- Befestigungsmitteln oder Schnappvorrichtungen befestigen. Die Airbags 210 stehen in Verbindung mit einer Aufblasvorrichtung 232 über Kanäle 234. Der Airbag 210, die Aufblasvorrichtung 233 und die Kanäle 234 können von jenem Typ sein, der voranstehend beschrieben wurde. Ein Oberflächenstoff 238 bedeckt zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche 216 und der Airbags 210, und ist an dem Dachhimmel 212 befestigt. Der Oberflächenstoff kann über die Ränder des Dachhimmels 212 gefaltet sein, und an der zweiten Oberfläche des Dachhimmels befestigt sein, oder es kann alternativ der Oberflächenstoff an der ersten Oberfläche 216 des Dachhimmels befestigt sein.
  • Die Form der Airbags 210 und der Kanäle 234 ändert sich in Anpassung an verschiedene Fahrzeuge.
  • Wenn ein Stoßaufprall mit ausreichender Stärke oder mit ausreichender Art festgestellt wird, signalisiert die Steuerung (nicht gezeigt) der Aufblasvorrichtung 232, Gas zu erzeugen, um die Airbags 210 aufzublasen. Die Airbags 210 blasen sich auf, um den Kopf des Insassen im Falle eines Überschlags zu schützen, oder falls der Insasse keinen Anschnallgurt angelegt hat. Der Airbag 210 kann über einen Rißsaum aufgeblasen werden, der auf dem Oberflächenstoff 238 vorgesehen ist, wie voranstehend geschildert, oder kann sich unter dem Oberflächenstoff aufblasen.
  • Zwar wurden Ausführungsformen der Erfindung erläutert und beschrieben, jedoch sollen diese Ausführungsformen nicht sämtliche möglichen Ausbildungen der Erfindung erläutern und beschreiben. Statt dessen sind die in der Beschreibung verwendeten Bezeichnungen so zu verstehen, dass sie beschreibend sind, jedoch nicht einschränkend, und wird darauf hingewiesen, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Wesen und Umfang der Erfindung abzuweichen.

Claims (12)

1. Verfahren zur Herstellung einer Dachhimmelanordnung, die mit einem mit ihr vereinigten Airbag versehen ist, für ein Fahrzeug, mit folgenden Schritten:
Bereitstellung eines Dachhinunels, der eine erste Oberfläche, eine zweite Oberfläche, und zumindest einen Seitenrand aufweist;
Anordnen eines Airbags auf der zweiten Oberfläche des Dachhimmels in der Nähe des zumindest einen Randes des Dachhimmels;
Bereitstellung eines Oberflächenstoffes zum Abdecken zumindest eines Abschnitts der ersten Oberfläche des Dachhimmels; und
Befestigung des Oberflächenstoffes an dem Dachhimmel auf solche Weise, dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt, und ein Abschnitt des Oberflächenstoffes über den zumindest einen Rand des Dachhimmels gefaltet ist, der den Airbag abdeckt, wobei der Abschnitt des Oberflächenstoffes an der zweiten Oberfläche des Airbags so befestigt ist, dass der Airbag zwischen dem Oberflächenstoff und der zweiten Oberfläche des Dachhimmels festgehalten wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei welchem weiterhin eine Durchlöcherung des Oberflächenstoffes in dem Abschnitt des Stoffes vorgesehen ist, der über den Dachhimmel gefaltet ist, um das Entfalten des Airbags zu erleichtern.
3. Verfahren nach Anspruch 1, bei welchem der Schritt der Befestigung des Oberflächenstoffes an dem Dachhimmel die Bereitstellung des Abschnitts des Oberflächenstoffes umfaßt, der über zumindest einen Rand gefaltet ist, mit Lappen, und die Lappen an der zweiten Oberfläche des Dachhimmels befestigt sind.
4. Verfahren nach Anspruch 1, bei welchem der Dachhimmel eine Öffnung zum Befestigen des Dachhimmels an dem Fahrzeug aufweist, und der Airbag eine Öffnung ausgerichtet zur Öffnung in dem Dachhimmel aufweist, wenn der Airbag an dem Dachhimmel befestigt ist.
5. Fahrzeugdachhimmelanordnung, welche aufweist:
einen Dachhimmel, der eine erste Oberfläche, eine zweite Oberfläche, und zumindest einen Seitenrand aufweist;
einen Airbag, der auf der zweiten Oberfläche des Dachhimmels in der Nähe des Seitenrandes angeordnet ist; und
einen Oberflächenstoff, der zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt, und so über den Rand gefaltet ist, dass der Oberflächenstoff zumindest einen Abschnitt des Airbags abdeckt, wobei zumindest ein Abschnitt des Oberflächenstoffes an der zweiten Oberfläche des Fahrzeugdachhimmels befestigt ist.
6. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 5, bei welcher der Oberflächenstoff einen Rißsaum in der Nähe des Randes des Dachhimmels aufweist.
7. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 5, bei welcher der Airbag zumindest einen Lappen aufweist, in welchem eine Öffnung vorgesehen ist, um den Airbag an dem Fahrzeug zu befestigen.
8. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 5, bei welcher der Dachhimmel eine Öffnung zur Befestigung des Dachhimmels an dem Fahrzeug aufweist, und der Airbag eine Öffnung in Ausrichtung zur Öffnung in dem Dachhimmel aufweist, wenn der Airbag an dem Dachhimmel befestigt ist.
9. Dachhimmelanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche aufweist:
einen Dachhimmel mit einer ersten Oberfläche, einer zweiten Oberfläche, und zumindest einem Rand;
zumindest einen Airbag, der auf der ersten Oberfläche des Dachhimmels angeordnet ist; und
einen Oberflächenstoff, der zumindest einen Abschnitt der ersten Oberfläche des Dachhimmels abdeckt, und an zumindest entweder der ersten oder der zweiten Oberfläche des Dachhimmels befestigt ist, so dass der Oberflächenstoff den Airbag abdeckt.
10. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 9, bei welcher der Oberflächenstoff den Airbag festhält.
11. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 9, bei welcher der zumindest eine Airbag an dem Dachhimmel befestigt ist.
12. Dachhimmelanordnung nach Anspruch 9, bei welcher der Oberflächenstoff über den Rand des Dachhimmels gefaltet ist, und an der zweiten Seite des Dachhimmels befestigt ist.
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