DE10223876A1 - Verdichter für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Verdichter für eine Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE10223876A1
DE10223876A1 DE10223876A DE10223876A DE10223876A1 DE 10223876 A1 DE10223876 A1 DE 10223876A1 DE 10223876 A DE10223876 A DE 10223876A DE 10223876 A DE10223876 A DE 10223876A DE 10223876 A1 DE10223876 A1 DE 10223876A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
compressor
wheel
compressor according
cover ring
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10223876A
Other languages
English (en)
Inventor
Wolfgang Erdmann
Peter Schick
Erwin Schmidt
Siegfried Sumser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE10223876A priority Critical patent/DE10223876A1/de
Publication of DE10223876A1 publication Critical patent/DE10223876A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/685—Inducing localised fluid recirculation in the stator-rotor interface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/04—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines
    • F01D5/043—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines of the axial inlet- radial outlet, or vice versa, type
    • F01D5/048—Form or construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
    • F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F04D27/0238—Details or means for fluid reinjection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/68—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers
    • F04D29/681—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/684—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing by influencing boundary layers especially adapted for elastic fluid pumps by fluid injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Ein Verdichter für eine Brennkraftmaschine weist ein in einem Einströmkanal eines Verdichtergehäuses angeordnetes Verdichterrad auf, wobei über den Einströmkanal angesaugte Verbrennungsluft zum Verdichterrad geleitet wird. Das Verdichterrad weist einen die Verdichterradschaufeln radial umgreifenden Deckring auf, wobei zwischen benachbarten Verdichterradschaufeln ein tunnelartiger Strömungsweg gebildet ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdichter für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • In der Druckschrift DE 198 23 274 C1 wird ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine beschrieben, welcher eine von den Abgasen der Brennkraftmaschine angetriebene Abgasturbine im Abgasstrang und einen Verdichter im Ansaugtrakt umfasst, der über eine Welle drehfest mit der Turbine verbunden ist und von dieser angetrieben wird, wodurch angesaugte Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck verdichtet wird. Auf Grund der hohen Laderdrehzahlen greifen am Turbinenrad sowie am Verdichterrad hohe Fliehkräfte an, die von den betreffenden Bauteilen über eine lange Lebensdauer ohne Schaden aufgenommen werden müssen. Zusätzliche Belastungen treten durch häufige Drehzahlwechsel des Laders und damit einhergehende Wechselbelastungen auf, die im Laufe der Zeit zu einem Ermüdungsbruch im Bereich der Beschaufelung von Turbine und Verdichter führen können. Derartige Wechselbelastungen kommen insbesondere bei einem Betrieb von Abgasturboladern mit variabler Turbinengeometrie in höher gelegenen Einsatzgebieten vor, bei welchem zur Kompensation der reduzierten Luftdichte durch eine entsprechende Einstellung der variablen Turbinengeometrie eine höhere Laderdrehzahl eingestellt wird. Die häufigen schnellen Drehzahlwechsel mit hohen Drehzahlspannen begünstigen Ermüdungsbrüche.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Verdichter für eine Brennkraftmaschine schaffen, der auch über einen längeren Betriebszeitraum hohe Verdichterleistungen generieren kann. Der Verdichter soll insbesondere in der Lage sein, häufige Drehzahlwechsel mit hohen Drehzahlspannen über eine lange Betriebsdauer zu verkraften.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
  • Das Verdichterrad weist einen die Verdichterradschaufeln radial umgreifenden Deckring auf, wobei zwischen benachbarten Verdichterradschaufeln ein tunnelartiger Strömungsweg gebildet ist, der sich radial zwischen der Verdichterradnabe und dem Deckring erstreckt und durch den die zu verdichtende Verbrennungsluft axial hindurchströmen kann. Der Deckring verbessert die Steifigkeit und die Festigkeit des Verdichterrades, so dass auch höhere Leistungen ohne Schädigung des Verdichterrades erzeugt werden können. Insbesondere die radial außen liegenden Kanten der Verdichterradschaufeln, die auf Grund ihrer Rückwärtskrümmung den größten Biegemomenten unterworfen sind, sind wegen des Deckringes vor Schädigungen geschützt, da die Schaufelkanten unmittelbar an der Deckringinnenseite anliegen bzw. einteilig mit dem Deckring ausgebildet sind. Hierbei ist sowohl eine zweiteilige Ausführung von Deckring und Verdichterrad als auch eine einteilige bzw. einstückige Ausführung möglich, bei der Deckring und Verdichterrad als gemeinsames Gussteil ausgeführt sind.
  • Vorteilhaft ist auch, dass durch den Deckring die Oberfläche vergrößert wird, wodurch eine verbesserte Wärmeabstrahlung und Wärmeverteilung stattfindet und das Verdichterrad, insbesondere die Verdichterradschaufeln, geringeren thermischen Beanspruchungen ausgesetzt sind.
  • Der Deckring eröffnet die Möglichkeit, insbesondere im Bereich des axialen Verdichterradeintrittes die Gestaltung der Verdichterradschaufeln in strömungstechnischer Hinsicht zu optimieren, auch wenn dies mit einer höheren mechanischen Belastung einhergeht als bei bisher üblichen Verdichterradschaufelformen, wobei die höhere Belastung durch die größere Stabilität des Deckringes kompensiert wird. So ist es beispielsweise möglich, sichelradförmige Verdichterradschaufeln auszubilden, die zweckmäßig eine vorwärts gekrümmte Eintrittskante aufweisen und gegenüber einer Radialen stark gekrümmt sind. Gegebenenfalls sind auch rückwärts gekrümmte Beschaufelungen im Bereich des Verdichterradeintritts möglich.
  • Axial erstreckt sich der Deckring zweckmäßig zwischen dem Verdichterradeintritt und dem Verdichterradaustritt, welcher insbesondere als radiale Austrittsfläche über dem Verdichterrad ausgeführt ist, über die das verdichtete Gas in einen Diffusor im Verdichtergehäuse abgeleitet wird. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung kann der Deckring axial über den Verdichterradeintritt überstehen, so dass dem Verdichterradeintritt eine Art Hülse, gebildet vom Deckring, vorgelagert ist, was den Vorteil bietet, dass insbesondere auf Grund der Reibung des Verbrennungsgases an der Innenwandung des überstehenden Abschnittes des Deckringes ein Drall in der Strömung der Verbrennungsluft erzeugt wird, unter dem die Verbrennungsluft in das Verdichterrad eintritt, wodurch insbesondere die Pumpgrenze des Verdichters vorteilhaft beeinflusst werden kann.
  • Zur Verbreiterung des Arbeitsbereiches kann der Verdichter mit einer Kennfeld-Stabilisierungs-Maßnahme ausgestattet sein, welche insbesondere im Betriebsbereich nahe der Pumpgrenze bei kleinen, den Verdichter passierenden Volumenströmen eine gerichtete Rezirkulation eines Teilmassestromes entgegen der Hauptförderrichtung ermöglicht. Der rückgeführte Teilmassen- Strom überbrückt den Verdichterradeintrittsbereich und wird anschließend wieder in den Hauptmassenstrom der angesaugten Verbrennungsluft eingeleitet. Erreicht wird die Rezirkulation durch einen Rezirkulationsschlitz in der Wandung des Deckringes sowie einen Rezirkulationskanal, welcher einenends mit dem Rezirkulationsschlitz und anderenends mit dem Einströmkanal kommuniziert und im Verdichtergehäuse radial außerhalb des Verdichterrades angeordnet ist. Der Rezirkulationskanal kann als ein zum Einströmkanal halboffener Strömungsweg ausgeführt sein, was sich durch eine besonders einfache Ausführung auszeichnet.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung ist dem Verdichterrad eine Vordralleinrichtung vorgelagert, über die Gas unter einem Drall dem Verdichterradeintritt zuführbar ist. Die Vordralleinrichtung kann eine Drallöffnung in der Innenwand des Einströmkanals umfassen, über die das Gas dem Verdichterrad zuführbar ist, wobei die Drallöffnung mit einem Gasreservoir verbunden ist, bei dem es sich beispielsweise um einen Luftsammelraum im Verdichter auf der Verdichterabströmseite handeln kann, gegebenenfalls aber auch um rückgeführtes Abgas aus dem Abgasstrang der Brennkraftmaschine. Der zuzuführende Gasstrom ist hierbei über ein einstellbares Ventil zu regulieren. Die Vordralleinrichtung erlaubt einen nahezu stationären Betrieb des Verdichters auf einem etwa gleichbleibenden Drehzahlniveau des Verdichterrades. Eine Regelung der zuzuführenden Verbrennungsluft kann insbesondere über das einstellbare Ventil in der Vordralleinrichtung erfolgen, wobei die Verdichterdrehzahl beispielsweise über einen Zusatzantrieb konstant gehalten werden kann. Ein weiterer Anwendungsfall liegt in der Verwendung eines Abgasturboladers mit einer Abgasturbine, die mit variabler Turbinengeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Strömungseintrittsquerschnittes zum Turbinenrad ausgestattet ist. In Abhängigkeit vom aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine bzw. des Fahrzeugs kann in diesem Fall die variable Turbinengeometrie in eine Position verstellt werden, in welcher die Laderdrehzahl sich auf einem annähernd konstanten Niveau bewegt. Zur Regulierung der zuströmenden Verbrennungsluft kann alternativ oder zusätzlich zu der Vordralleinrichtung auch eine Stelleinrichtung im Einströmkanal vorgesehen sein, die beispielsweise als Schieber ausgeführt ist und zwischen einer den Einströmquerschnitt maximal freigebenden Position und einer den Einströmquerschnitt versperrenden Position zu verstellen ist. Die Stelleinrichtung kann hierbei mit der Vordralleinrichtung kombiniert werden, indem das dem Verdichterrad zuzuführende Gas zunächst in einen Sammelraum geleitet wird, welcher einerseits über eine Überströmöffnung mit dem Einströmkanal verbunden ist, in welchem sich die Stelleinrichtung befindet, und welcher andererseits über die Drallöffnung der Vordralleinrichtung mit dem Einströmkanal verbunden ist. In dieser Ausführung kann die Stelleinrichtung die Überströmöffnung zwischen Sammelraum und Einströmkanal veränderlich einstellen und gegebenenfalls vollständig verschließen, wobei auch in Schließposition ein Mindestluftstrom über die Drallöffnung dem Verdichterrad zuführbar ist.
  • Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
  • Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader,
  • Fig. 2 einen Schnitt durch einen Verdichter, dessen Verdichterrad ein die Verdichterradschaufeln umgreifenden Deckring aufweist,
  • Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Darstellung, jedoch mit einer zusätzlichen Rezirkulationseinrichtung,
  • Fig. 4 ein Schnitt durch einen weiteren Verdichter, der mit einer Vordralleinrichtung ausgestattet ist,
  • Fig. 5 ein Verdichten noch einer weiteren Ausführung, bei der der Deckring eine Mehrzahl über den Umfang verteilter Aussparungen aufweist,
  • Fig. 6 noch eine Ausführung eines Verdichters, der eine Stelleinrichtung zur veränderlichen Einstellung des Strömungseintrittsquerschnittes aufweist.
  • In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Der in Fig. 1 dargestellten Brennkraftmaschine 1 - ein Ottomotor oder ein Dieselmotor - ist ein Abgasturbolader 2 mit einer Abgasturbine 3 im Abgasstrang 4 und einem Verdichter 5 im Ansaugtrakt 6 zugeordnet. Im Betrieb der Brennkraftmaschine wird das Turbinenrad des Verdichters 3 von den unter Druck stehenden Abgasen angetrieben, wobei die Drehbewegung des Turbinenrades über eine Welle 7 auf das Verdichterrad im Verdichter 5 übertragen wird, welcher Verbrennungsluft auf einen erhöhten Ladedruck verdichtet. Die verdichtete Luft wird zunächst in einem Ladeluftkühler 9 im Abgasstrang 6 gekühlt und anschließend den Zylindern der Brennkraftmaschine unter Ladedruck zugeführt.
  • Die Abgasturbine 3 ist mit einer variablen Turbinengeometrie 8 ausgestattet, die es erlaubt, den wirksamen Turbineneintrittsquerschnitt in Abhängigkeit von Zustands- und Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine und des Fahrzeuges veränderlich zwischen einer Maximalposition und einer Minimalposition einzustellen. Über die Position der variablen Turbinengeometrie 8 kann die Leistung des Abgasturboladers 2 beeinflusst werden.
  • Weiterhin ist eine Abgasrückführungseinrichtung 10 vorgesehen, über die Abgas aus dem Abgasstrang 4 stromauf der Abgasturbine 3 in den Ansaugtrakt 6 stromab des Ladeluftkühlers 9 eingeleitet werden kann. Die Abgasrückführungseinrichtung 10 umfasst in einer Rückführleitung ein einstellbares Rückführventil 11 sowie einen nachgeschalteten Abgaskühler 12.
  • Sämtliche verstellbaren Stellglieder sind über Stellsignale einer Regel- und Steuereinheit 13 in Abhängigkeit von den Zustands- und Betriebsgrößen des Fahrzeuges, insbesondere der Brennkraftmaschine und/oder der ihr zugeordneten Aggregate einzustellen.
  • Der in Fig. 2 im Schnitt dargestellte Verdichter 5 weist ein in einem Einströmkanal 15 im Verdichtergehäuse 14 drehbar gelagertes Verdichterrad 16 auf, welches über die Welle 7 mit dem Turbinenrad gekoppelt ist und von diesem angetrieben wird. Über den Einströmkanal 15 wird dem Verdichterrad 16 axial Verbrennungsluft zugeführt, die das Verdichterrad 16 axial über dessen Verdichterradeintritt 18 anströmt, von den Verdichterradschaufeln 17 verdichtet wird und über einen radialen Verdichterradaustritt 19 zunächst in einen Diffusor 20 und weiter in einen Sammelraum 21 im Verdichtergehäuse abgeleitet wird, von dem aus die verdichtete Luft in den Ansaugtrakt weitergeleitet wird.
  • Das Verdichterrad 16 weist einen radial umgreifenden Deckring 22 auf, welcher die radial außen liegenden Kanten der Verdichterradschaufeln 17 verbindet, so dass zwischen benachbarten Verdichterradschaufeln 17 axial zwischen Verdichterradeintritt 18 und Verdichterradaustritt 19 ein tunnelartiger Strömungsweg gebildet ist, welcher in Radialrichtung auf der Innenseite von der Verdichterradnabe und auf der Außenseite von der Innenwandung des Deckringes 22 begrenzt wird. Der Deckring 22 verleiht dem Verdichterrad 16 zusätzliche Stabilität und unterstützt darüber hinaus die Wärmeableitung. Der Deckring 22 erstreckt sich axial zumindest zwischen dem Verdichterradeintritt 18 und dem Verdichterradaustritt 19, wobei letzterer vom Deckring 22 üblicherweise nicht verdeckt wird, um einen radialen Austritt der verdichteten Luft in den Diffusor 20 hinein nicht zu behindern. Gegebenenfalls kann es aber auch zweckmäßig sein, den Deckring 22 auch über den axialen Abschnitt des radialen Verdichteraustritts 19 zu erstrecken und mit Ausnehmungen zu versehen, über die die verdichtete Luft austreten kann.
  • Die axiale Stirnseite 23 im Bereich der angeströmten Seite des Verdichters 16 steht axial über den Verdichterradeintritt 18 über. Die Länge des Überstandes ist mit 1 bezeichnet. Die vorgezogene Stirnseite 23 des Deckringes 22 bewirkt, dass die heranströmende Verbrennungsluft auf Grund von Reibung im Bereich zwischen der Innenwandung des Deckringes im axial überstehenden Abschnitt einen Drall erfährt, unter dem die Verbrennungsluft über den zurückgesetzten Verdichterradeintritt 18 auf das Verdichterrad 16 auftrifft. Über den Drall kann die Pumpgrenze des Verdichters positiv zugunsten kleinerer Luftmassenströme beeinflusst werden.
  • Alternativ zu einem Antrieb über eine Abgasturbine kann das Verdichterrad auch mechanisch oder elektrisch oder in sonstiger Weise angetrieben werden, so dass eine Abgasturbine auch grundsätzlich entfallen kann. Der Antrieb über eine Abgasturbine, welche mit variabler Turbinengeometrie ausgestattet ist, weist den Vorteil auf, dass durch eine entsprechende Einstellung der variablen Turbinengeometrie eine näherungsweise stationäre Betriebsweise des Abgasturboladers möglich ist, wodurch eine annähernd konstante Laderdrehzahl aufrechterhalten werden kann.
  • Im Bereich der Innenwand des Einströmkanals 15 ist unmittelbar der Stirnseite 23 des Deckringes 22 vorgelagert eine Wandstufe 24 eingebracht, welche in Form eines radial nach innen gezogenen Absatzes die Stirnseite 23 des Deckringes hintergreift. Die Wandstufe 24 klemmt den Deckring in Achsrichtung formschlüssig fest und bildet eine Art Labyrinthdichtung gegen Fehlluftströme auf der radialen Außenseite des Deckringes 22.
  • Der in Fig. 3 dargestellte Verdichter 5 weist eine Rezirkulationseinrichtung auf, über die ein Teilmassenstrom der herangeführten Verbrennungsluft entgegen der Hauptströmungsrichtung aus dem Bereich des Verdichterrades 16 in den dem Verdichterradeintritt 18 vorgelagerten Anströmbereich zurückgeführt wird. Die Rezirkulationseinrichtung umfasst einen Rezirkulationsschlitz 25 in der Wandung des Deckringes 22 sowie einen Rezirkulationskanal 26 in der den Einströmkanal 15 begrenzenden Wandung. Der Rezirkulationskanal 26 ist als umlaufende nutförmige Ausnehmung in der Innenwand des Einströmkanals 15 ausgeführt und bildet einen halboffenen Strömungsweg für den rückzuführenden Teilmassenstrom, welcher gemäß Pfeilrichtung 27 radial durch den oder die Rezirkulationsschlitze 25 in der Wand des Deckringes 22 nach außen in den Rezirkulationskanal 26 strömt und axial über den Verdichterradeintritt 18 bis zum Anströmbereich des Verdichterrades zurückgeleitet wird. Die Rezirkulationseinrichtung hat die Funktion einer Kennfeldstabilisierungsmaßnahme, über die die Pumpgrenze des Verdichters zugunsten kleinerer Durchsätze verschoben und der Arbeitsbereich des Verdichters entsprechend vergrößert wird.
  • Der in Fig. 4 dargestellte Verdichter 5 ist mit einer Vordralleinrichtung versehen, über die zusätzliches Gas unter einem Drall auf den Verdichterradeintritt geleitet werden kann. Über die Vordralleinrichtung kann das Betriebsverhalten des Verdichters positiv beeinflusst werden, insbesondere ist es möglich, die Pumpgrenze zugunsten kleinerer Massedurchsätze zu verschieben und/oder die vom Verdichter aufzunehmende Leistung für die geforderte Verdichtung der Verbrennungsluft durch eine Drallbeaufschlagung des äußeren Radbereiches zu reduzieren. Die Vordralleinrichtung umfasst eine Drallöffnung 28 in der Innenwand des Einströmkanals, welche sich im Verdichterradeintrittsbereich befindet und unmittelbar dem Verdichterradeintritt 18a, 18b vorgelagert ist. Über die Drallöffnung 28, die zweckmäßig an der Innenwand umläuft, kann zusätzliches Gas, insbesondere zusätzliche Verbrennungsluft, auf das Verdichterrad 16 auftreffen. Die Drallöffnung 28 ist mit einem Ringkanal 29 verbunden, welcher über eine Leitung 30, in der ein einstellbares Ventil 31 angeordnet ist, mit einem Gasreservoir verbunden ist, insbesondere mit dem Sammelraum 21, der stromab des Verdichterradaustritts 19 im Verdichtergehäuse 14 angeordnet ist und die komprimierte Verbrennungsluft aufnimmt. Auf Grund des Überdruckes der Verbrennungsluft kann ein hoher Drall in der zugeführten Zusatzluft erzeugt werden.
  • Gemäß einer ersten Ausführungsart können die Verdichterradschaufeln 17 gegenüber dem Deckring 22 zur Anströmseite hin vorgezogen sein und gegenüber der axialen Stirnseite des Deckringes 22 axial überstehen, wodurch ein axial vorgezogener Verdichterradeintritt 18a gebildet ist, der in Fig. 1 mit gestrichelter Linie dargestellt ist. Die Drallöffnung 28 trifft auf den axial überstehenden Bereich der Verdichterradschaufeln 17 auf und beaufschlagt das Verdichterrad radial.
  • Gemäß einer zweiten Ausführungsart mündet die Drallöffnung 28 stromauf des Verdichterrades in den Einströmkanal 15, wobei in dieser Ausführung der Verdichterradeintritt 18b (durchgezogene Linie) axial etwa auf gleicher Höhe begrenzt ist wie die axiale Stirnseite des Deckringes 22. Das zugeführte Zusatzgas wird in dieser Ausführung unter einem Drall in den dem Verdichterradeintritt 18b vorgelagerten Bereich eingeleitet und trifft axial auf die Verdichterradschaufeln 17 auf.
  • Alternativ zu der Zuführung von Verbrennungsluft über die Vordralleinrichtung kann es auch zweckmäßig sein, Abgas aus dem Abgasstrang unter einem Drall zuzuführen. Es ist auch die Zuführung eines Abgas-Verbrennungsluft-Gemisches möglich, wobei das Mischungsverhältnis vom aktuellen Betriebszustand der Brennkraftmaschine abhängt.
  • Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 erstreckt sich der Deckring 22 axial über den gesamten Schaufelbereich des Verdichterrades 16 zwischen dem Verdichterradeintritt 18b und der Verdichterradrückseite 33. In den Deckring 22 sind eine Mehrzahl über den Umfang verteilter Aussparungen 32 eingebracht, welche sich insbesondere benachbart zur Verdichterradrückseite 33 im Bereich des radialen Verdichterradaustritts 19 befinden, wobei in diesem Abschnitt der Verdichterradradius am größten ist. Über die Aussparungen 32 wird zum einen eine Gewichtsreduktion erreicht, so dass geringere Fliehkräfte am Verdichterrad angreifen; zum andern ist ein radialer Strömungsweg für die komprimierte Verbrennungsluft gebildet, die über den Verdichterradaustritt 19 radial in den Diffusor 20 abgeleitet wird. Zugleich kann die Stabilität des Verdichterrades erhöht werden, da sich der Deckring insgesamt über die gesamte axiale Länge des Verdichterrades zwischen Verdichterradeintritt und Verdichterradrückseite erstreckt.
  • Der in Fig. 6 dargestellte Verdichter 5 weist eine Stelleinrichtung im Einströmkanal 15 auf, über die der Querschnitt des Einströmkanals veränderlich einzustellen ist. Die Stelleinrichtung ist als Schieber 36 ausgeführt, die axial in Richtung der Laderachse im Einströmkanal zwischen einer den Einströmkanalquerschnitt verschließenden Sperrstellung und einer den Einströmkanalquerschnitt freigebenden Offenstellung stufenlos in Pfeilrichtung 40 zu verstellen ist. Der Einströmkanal 15 und der Schieber 36 befinden sich in einem Zusatzgehäuse 37, welches axial mit dem Verdichtergehäuse 14 verbunden ist und mit diesem über Befestigungselemente 38 gekoppelt ist. In dem Zusatzgehäuse 37 ist ein Sammelraum 34 ausgebildet, in welchen aus der Umgebung die zu verdichtende Verbrennungsluft eingeleitet wird. Der Sammelraum 34 ist über eine Überströmöffnung 35 mit dem Einströmkanal 15 verbunden. Der Schieber 36 versperrt in seiner Sperrstellung die Überströmöffnung 35, in seiner Offenstellung bzw. einer Zwischenposition ist gemäß Pfeilrichtung 41 ein Übertreten der Verbrennungsluft aus dem Sammelraum 34 in den Einströmkanal 15 hinein ermöglicht.
  • Der Sammelraum 34 ist über ein Bypass 39, welcher etwa parallel zum Einströmkanal 15 verläuft und als ein den Einströmkanal radial umgreifender Ringraum ausgebildet ist, mit der Drallöffnung 28 verbunden, die in den Anströmbereich des Verdichterrades 16 mündet. Über den Bypass 39 ist auch bei geschlossenem Schieber 36 eine Zufuhr von Verbrennungsluft aus dem Sammelraum 34 gemäß Pfeilrichtung 42 zum Verdichterrad 16 möglich.
  • Die Verstellbarkeit des Schiebers 36 zwischen Sperrposition und Offenposition stellt einen zusätzlichen Freiheitsgrad zur Regulierung und Einstellung des Verdichters dar, wodurch die Möglichkeit eröffnet wird, den auf das Verdichterrad zuzuführenden Luftstrom zu regulieren. In Verbindung mit einer Abgasturbine kann hierdurch ein näherungsweise stationär arbeitender Abgasturbolader realisiert werden, der in einem weiten Betriebsbereich eine annähernd konstante Drehzahl aufweist. Wechselbeanspruchungen infolge häufig wechselnder Drehzahlen werden hierdurch reduziert.

Claims (17)

1. Verdichter für eine Brennkraftmaschine, mit einem in einem Einströmkanal (15) eines Verdichtergehäuses (14) angeordneten Verdichterrad (16), wobei über den Einströmkanal (15) angesaugte Verbrennungsluft zum Verdichterrad (16) geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdichterrad (16) einen die Verdichterradschaufeln (17) radial umgreifenden Deckring (22) aufweist und zwischen benachbarten Verdichterradschaufeln (17) ein tunnelartiger Strömungsweg zwischen der Verdichterradnabe und dem Deckring (22) gebildet ist.
2. Verdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckring (22) sich zwischen dem axialen Verdichterradeintritt (18) und dem radialen Verdichterradaustritt (19) des Verdichterrades (16) erstreckt.
3. Verdichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckring (22) axial über den Verdichterradeintritt (18) übersteht.
4. Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Innenwand des Einströmkanals (15) benachbart zum Verdichterradeintritt (18) eine den Deckring (22) hintergreifende Wandstufe (24) gebildet ist.
5. Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rezirkulationsschlitz (25) in die Wandung des Deckrings (22) eingebracht ist, der mit einem Rezirkulationskanal (26) in der Innenwand des Einströmkanals (15) kommuniziert, wobei der Rezirkulationskanal (26) den Verdichterradeintritt (18) überbrückt.
6. Verdichter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rezirkulationskanal (26) einen zum Einströmkanal (15) halboffenen Strömungsweg bildet.
7. Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem Verdichterrad (16) eine Vordralleinrichtung vorgelagert ist, über die Gas mit Drall dem Verdichterradeintritt (18, 18a, 18b) zuführbar ist.
8. Verdichter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vordralleinrichtung eine Drallöffnung (28) in der Innenwand des Einströmkanals (15) umfasst, über die das Gas zuführbar ist, wobei die Drallöffnung (28) mit einem Gasreservoir verbunden ist.
9. Verdichter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gasreservoir ein Luftsammelraum (21) im Verdichter (5) auf der Verdichter-Abströmseite ist.
10. Verdichter nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vordralleinrichtung ein einstellbares Ventil (31) zur Regulierung des Gasstromes umfasst.
11. Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stelleinrichtung (Schieber 36) im Einströmkanal (15) angeordnet ist, über die der Querschnitt des Einströmkanals (15) veränderlich einstellbar ist.
12. Verdichter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung als Schieber (36) ausgeführt ist.
13. Verdichter nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung eine Überströmöffnung (35) zwischen einem Sammelraum (34) stromauf des Verdichterrades (16) und dem Einströmkanal (15) beaufschlagt.
14. Verdichter nach Anspruch 8 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammelraum (34) zusätzlich über die Drallöffnung (28) mit dem Einströmkanal (15) verbunden ist.
15. Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckring (22) eine Mehrzahl über den Umfang verteilter Aussparungen (32) aufweist.
16. Abgasturbolader mit einem Verdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 15 und mit einer Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) der Brennkraftmaschine (1), die über eine Welle (7) mit dem Verdichter (5) verbunden ist.
17. Abgasturbolader nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturbine (3) mit variabler Turbinengeometrie (8) zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbineneintrittsquerschnitts ausgestattet ist.
DE10223876A 2002-05-29 2002-05-29 Verdichter für eine Brennkraftmaschine Withdrawn DE10223876A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10223876A DE10223876A1 (de) 2002-05-29 2002-05-29 Verdichter für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10223876A DE10223876A1 (de) 2002-05-29 2002-05-29 Verdichter für eine Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10223876A1 true DE10223876A1 (de) 2003-12-11

Family

ID=29432418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10223876A Withdrawn DE10223876A1 (de) 2002-05-29 2002-05-29 Verdichter für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10223876A1 (de)

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005121559A1 (en) * 2004-06-07 2005-12-22 Honeywell International Inc. Compressor with controllable recirculation and method therefor
WO2005121560A1 (en) * 2004-06-07 2005-12-22 Honeywell International Inc. Compressor apparatus with recirculation and method therefore
WO2006117073A1 (de) * 2005-04-29 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
WO2007089737A1 (en) * 2006-01-27 2007-08-09 Borgwarner Inc. Combination variable geometry compressor, throttle valve, and recirculation valve
WO2007140156A1 (en) * 2006-05-24 2007-12-06 Honeywell International Inc. Inclined rib ported shroud compressor housing
AT504368B1 (de) * 2007-01-18 2008-05-15 Franz Peter Ing Jegel Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
EP1985865A2 (de) * 2007-04-06 2008-10-29 Honeywell International Inc. Kompressor und Kompressorgehäuse
WO2008135173A1 (de) 2007-04-27 2008-11-13 Bayerische Motoren Werke Verdichter für einen abgasturbolader
DE102008014681A1 (de) * 2008-03-18 2009-10-15 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Entgegenwirken eines Abfalls des Ladedrucks und ein Turbolader mit einer Steuerungseinrichtung zum Durchführen des Verfahrens
EP2169238A1 (de) * 2008-02-29 2010-03-31 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Zentrifugalverdichter
EP2171283A1 (de) * 2007-02-14 2010-04-07 BorgWarner, Inc. Verdichtergehäuse
DE102009031787A1 (de) 2009-07-06 2011-01-13 Volkswagen Ag Abgasturbolader mit einer Radialturbine
DE102012203801A1 (de) * 2012-03-12 2013-09-12 Man Diesel & Turbo Se Radialverdichter
DE102012212738A1 (de) * 2012-07-19 2014-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Diffusorbaugruppe für einen Abgasturbolader
WO2014181119A1 (en) * 2013-05-09 2014-11-13 Imperial Innovations Limited Centrifugal compressor with inlet duct having swirl generators
CN104364493A (zh) * 2012-06-25 2015-02-18 博格华纳公司 排气涡轮增压器
DE102014223845A1 (de) * 2014-11-21 2016-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verdichter für einen Abgasturbolader
DE102015111462B3 (de) * 2015-07-15 2016-09-22 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verdichter mit Rückströmkanal und verstellbaren Vorleitschaufeln
EP3051143A4 (de) * 2013-09-27 2017-06-14 IHI Corporation Zentrifugalverdichter und superlader
US20170198713A1 (en) * 2015-02-18 2017-07-13 Ihi Corporation Centrifugal compressor and turbocharger
US9726185B2 (en) 2013-05-14 2017-08-08 Honeywell International Inc. Centrifugal compressor with casing treatment for surge control
US20180045214A1 (en) * 2016-08-15 2018-02-15 Borgwarner, Inc. Compressor wheel, method of making the same, and turbocharger including the same
WO2019015906A1 (de) * 2017-07-21 2019-01-24 Daimler Ag Verdichtervorrichtung für einen turbolader
CN113217469A (zh) * 2020-02-06 2021-08-06 三菱重工业株式会社 压缩机壳体、具备该压缩机壳体的压缩机以及具备该压缩机的涡轮增压机

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4213047A1 (de) * 1992-04-21 1993-10-28 Kuehnle Kopp Kausch Ag Verdichter mit einer Einrichtung zum Beeinflussen der Hauptströmung im Verdichter
US5304033A (en) * 1992-07-20 1994-04-19 Allied-Signal Inc. Rotary compressor with stepped cover contour
EP0601227A1 (de) * 1992-12-08 1994-06-15 Asea Brown Boveri Ag Stabilierungseinrichtung zur Kennfelderweiterung eines Verdichters
DE19823274C1 (de) * 1998-05-26 1999-10-14 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10040122A1 (de) * 2000-08-17 2002-02-28 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10049198A1 (de) * 2000-10-05 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4213047A1 (de) * 1992-04-21 1993-10-28 Kuehnle Kopp Kausch Ag Verdichter mit einer Einrichtung zum Beeinflussen der Hauptströmung im Verdichter
US5304033A (en) * 1992-07-20 1994-04-19 Allied-Signal Inc. Rotary compressor with stepped cover contour
EP0601227A1 (de) * 1992-12-08 1994-06-15 Asea Brown Boveri Ag Stabilierungseinrichtung zur Kennfelderweiterung eines Verdichters
DE19823274C1 (de) * 1998-05-26 1999-10-14 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10040122A1 (de) * 2000-08-17 2002-02-28 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10049198A1 (de) * 2000-10-05 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu

Cited By (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101027491B (zh) * 2004-06-07 2010-12-08 霍尼韦尔国际公司 带再循环的压缩机装置及其方法
WO2005121560A1 (en) * 2004-06-07 2005-12-22 Honeywell International Inc. Compressor apparatus with recirculation and method therefore
US8287232B2 (en) 2004-06-07 2012-10-16 Honeywell International Inc. Compressor with controllable recirculation and method therefor
WO2005121559A1 (en) * 2004-06-07 2005-12-22 Honeywell International Inc. Compressor with controllable recirculation and method therefor
WO2006117073A1 (de) * 2005-04-29 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
US7870731B2 (en) 2005-04-29 2011-01-18 Daimler Ag Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine
WO2007089737A1 (en) * 2006-01-27 2007-08-09 Borgwarner Inc. Combination variable geometry compressor, throttle valve, and recirculation valve
WO2007140156A1 (en) * 2006-05-24 2007-12-06 Honeywell International Inc. Inclined rib ported shroud compressor housing
US7475539B2 (en) 2006-05-24 2009-01-13 Honeywell International, Inc. Inclined rib ported shroud compressor housing
AT504368B1 (de) * 2007-01-18 2008-05-15 Franz Peter Ing Jegel Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
EP1947299A2 (de) 2007-01-18 2008-07-23 Jegel, Franz Peter, Ing. Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
EP2171283A1 (de) * 2007-02-14 2010-04-07 BorgWarner, Inc. Verdichtergehäuse
EP2171283A4 (de) * 2007-02-14 2013-01-30 Borgwarner Inc Verdichtergehäuse
EP1985865A3 (de) * 2007-04-06 2014-11-05 Honeywell International Inc. Kompressor und Kompressorgehäuse
EP1985865A2 (de) * 2007-04-06 2008-10-29 Honeywell International Inc. Kompressor und Kompressorgehäuse
WO2008135173A1 (de) 2007-04-27 2008-11-13 Bayerische Motoren Werke Verdichter für einen abgasturbolader
US8388312B2 (en) 2007-04-27 2013-03-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Compressor for an exhaust gas turbocharger
EP2169238A4 (de) * 2008-02-29 2014-03-26 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Zentrifugalverdichter
EP2169238A1 (de) * 2008-02-29 2010-03-31 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Zentrifugalverdichter
DE102008014681A1 (de) * 2008-03-18 2009-10-15 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Entgegenwirken eines Abfalls des Ladedrucks und ein Turbolader mit einer Steuerungseinrichtung zum Durchführen des Verfahrens
DE102009031787A1 (de) 2009-07-06 2011-01-13 Volkswagen Ag Abgasturbolader mit einer Radialturbine
DE102012203801A1 (de) * 2012-03-12 2013-09-12 Man Diesel & Turbo Se Radialverdichter
CN104364493A (zh) * 2012-06-25 2015-02-18 博格华纳公司 排气涡轮增压器
DE102012212738A1 (de) * 2012-07-19 2014-04-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Diffusorbaugruppe für einen Abgasturbolader
WO2014181119A1 (en) * 2013-05-09 2014-11-13 Imperial Innovations Limited Centrifugal compressor with inlet duct having swirl generators
US10240612B2 (en) 2013-05-09 2019-03-26 Imperial Innovations Limited Centrifugal compressor with inlet duct having swirl generators
US9726185B2 (en) 2013-05-14 2017-08-08 Honeywell International Inc. Centrifugal compressor with casing treatment for surge control
US10364818B2 (en) 2013-09-27 2019-07-30 Ihi Corporation Centrifugal compressor and turbocharger
EP3051143A4 (de) * 2013-09-27 2017-06-14 IHI Corporation Zentrifugalverdichter und superlader
DE102014223845A1 (de) * 2014-11-21 2016-05-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verdichter für einen Abgasturbolader
US20170198713A1 (en) * 2015-02-18 2017-07-13 Ihi Corporation Centrifugal compressor and turbocharger
US10364825B2 (en) * 2015-02-18 2019-07-30 Ihi Corporation Centrifugal compressor and turbocharger
DE102015111462B3 (de) * 2015-07-15 2016-09-22 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verdichter mit Rückströmkanal und verstellbaren Vorleitschaufeln
US20180045214A1 (en) * 2016-08-15 2018-02-15 Borgwarner, Inc. Compressor wheel, method of making the same, and turbocharger including the same
WO2018035021A1 (en) * 2016-08-15 2018-02-22 Borgwarner Inc. Compressor wheel, method of making the same, and turbocharger including the same
US10436211B2 (en) 2016-08-15 2019-10-08 Borgwarner Inc. Compressor wheel, method of making the same, and turbocharger including the same
WO2019015906A1 (de) * 2017-07-21 2019-01-24 Daimler Ag Verdichtervorrichtung für einen turbolader
CN113217469A (zh) * 2020-02-06 2021-08-06 三菱重工业株式会社 压缩机壳体、具备该压缩机壳体的压缩机以及具备该压缩机的涡轮增压机
EP3862575A1 (de) * 2020-02-06 2021-08-11 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Verdichtergehäuse mit einer rezirkulationsstruktur, verdichter mit dem verdichtergehäuse und turbolader mit dem verdichter
JP2021124069A (ja) * 2020-02-06 2021-08-30 三菱重工業株式会社 コンプレッサハウジング、該コンプレッサハウジングを備えるコンプレッサ、および該コンプレッサを備えるターボチャージャ
US11530708B2 (en) 2020-02-06 2022-12-20 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Compressor housing, compressor including the compressor housing, and turbocharger including the compressor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10223876A1 (de) Verdichter für eine Brennkraftmaschine
DE102005019896B4 (de) Drallerzeugungseinrichtung
EP1543232B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem verdichter im ansaugtrakt
EP1290314B1 (de) Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
DE10049198A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu
WO2006007963A1 (de) Verdichter in einem abgasturbolader für eine brennkraftmaschine und verfahren zum betrieb eines verdichters
DE102005019937B3 (de) Turbine mit einem Turbinenrad für einen Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine und Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE112011102931T5 (de) Kompressorrückführung in ringförmiges Volumen
WO2006117073A1 (de) Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
DE10250302A1 (de) Drallerzeugungseinrichtung für einen Verdichter
AT504368A4 (de) Abgasturbolader für eine brennkraftmaschine
DE102007017822A1 (de) Abgasturbolader
DE102008049782A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE112013000544T5 (de) Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und gerillten Leitschaufeln
DE10028733A1 (de) Abgasturbine für einen Turbolader
DE3908285C1 (en) Turbine wheel of an exhaust turbocharger for an internal combustion engine with radial and/or mixed-flow gas feed
EP2112332B1 (de) Trägerring einer Leitvorrichtung mit Sperrluftkanal
DE102005011482B4 (de) Abgasturbolader mit einem Verdichter und einer Abgasturbine
DE102015006288A1 (de) Turbine für einen Abgasturbolader, insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine, sowie Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen
DE102004051889A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE102014226341A1 (de) Verdichter, Abgasturbolader und Brennkraftmaschine
DE102011111747A1 (de) Verdichter für einen Abgasturbolader
DE102010040823A1 (de) Turbolader
DE102013021558A1 (de) Turbine für einen Abgasturbolader einer Verbrennungskraftmaschine
DE102018111560A1 (de) Verdichter, Brennkraftmaschine und Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8141 Disposal/no request for examination