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Die
Erfindung betrifft eine Anordnung zur wahlweisen Arretierung einer
eine Lenksäule
aufweisenden Lenkungseinrichtung eines Fahrzeuges, insbesondere
eines Kinderfahrzeuges, ein mit der Anordnung ausgerüstetes Kinderfahrzeug
sowie ein Verfahren zur Montage dieses Kinderfahrzeugs.
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Der
Einsatz von Verriegelungsanordnungen der Lenkungseinrichtung empfiehlt
sich insbesondere bei Kinderfahrzeugen wie beispielsweise Dreirädern, welche
wahlweise mit einer Schiebehilfe ausrüstbar sind. Das Dreirad kann
mittels der Schiebehilfe durch eine Begleitperson geführt werden,
oder aber durch das Kind selbständig
gesteuert werden. Die Schiebehilfe kann beispielsweise als wahlweise im
hinteren Bereich des Fahrzeugrahmens anbringbare, hinter dem Sattel
aufragende Schiebestange oder Schiebegabel ausgebildet sein. Eine
solche kann wahlweise montiert werden.
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Sofern
das Fahrzeug mittels einer solchen Schiebehilfe von einer Begleitperson
geführt
wird, ist es nachteilig, wenn das Fahrzeug durch das aufsitzende
Kind gesteuert werden kann, da unkoordinierte Bewegungen der Lenksäule durch
das Kind ein gezieltes Führen
des Fahrzeuges erschweren. Des weiteren erhöht sich die Unfallgefahr, da
durch abrupte Lenkbewegungen die Füße des Kindes von den üblicherweise
mit dem Vorderrad gekoppelten Pedalen abrutschen, was durch eine
plötzliche
Bodenberührung
zu Verletzungen des Kindes führen
kann.
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Daher
sind im Stand der Technik Anordnungen zur variablen Arretierung
der Lenkungseinrichtung bekannt. Diese umfassen stets eine manuell
betätigbare
Verriegelungseinheit, die wahlweise zwischen einer die Verschwenkbarkeit
der Lenksäule freigebenden
Entriegelungsstellung und einer die Lenksäule etwa in Geradeausstellung
des Vorderrads gegenüber
dem Rahmen arretierenden Verriegelungsstellung verlagerbar sind.
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Derartige
Verriegelungsvorrichtungen sind beispielsweise aus der
FR 2 755 088 A1 bekannt.
Die im Stand der Technik bekannten Anordnungen weisen den Nachteil
auf, dass diese zumeist aufwendig in der Herstellung und/oder Handhabung
bzw. Montage sind und teilweise eine sichere Arretierung der Lenkung
beispielsweise auch bei Aufbringung größerer Kräfte durch ein am Lenker rüttelndes
Kind nicht ermöglichen.
Auch sind Fehlbetätigungen
durch das das Dreirad benutzende Kind und auch selbsttätige Verlagerungen
des Verriegelungselements aus der Verriegelungs- in die Entriegelungsstellung
und umgekehrt möglich.
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Die
Verlagerung des Verriegelungselements kann insbesondere ein Problem
darstellen, wenn das Kind das Fahrzeug selbsttätig bedient und die Lenkung
plötzlich
versehentlich arretiert. Die Fahrtrichtung des Dreirads kann dann
durch das Kind nicht mehr kontrolliert werden und Unfälle mit
möglicherweise
schwerwiegenden Folgen sind das Resultat.
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Aus
der
DE 298 22 875
U1 ist eine Anordnung zu wahlweisen Arretierung der Lenkungseinrichtung
eines Kinderfahrzeuges bekannt, die eine in Richtung der Lenksäule verlagerbare
Schiebehülse umfasst,
die Arretiervorsprünge
aufweist, die in einer oberen Stellung mit Gegenarretierausnehmungen, welche
am Lenkkopflager vorgesehen sind, die Lenkung in Geradeausstellung
blockierend zusammenwirkt. Durch Verlagerung der Schiebehülse nach
unten werden die Arretiervorsprünge
aus Eingriff mit den Gegenarretierausnehmungen gebracht, so dass die
Lenkung wieder freigegeben ist.
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Nachteilig
ist bei dieser Anordnung, dass es in der Praxis zu einem ungewünschten
Verlagern der Schiebehülse
aus der oberen Verriegelung in die untere Entriegelungsstellung
kommen kann.
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Der
Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur wahlweisen
Arretierung der Lenkungseinrichtung eines Kinderfahrzeugs zur Verfügung zu
stellen, welche einfach und sicher zu bedienen und kostengünstig in
der Herstellung ist.
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Diese
Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.
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Die
erfindungsgemäße Anordnung
weist ein Arretierelement mit einer vorzugsweise kreisförmigen Aussparung
auf. Seitlich des Arretierelements ist ein Arretiermittel zumindest
teilweise durch die Aussparung geführt. Das Arretiermittel ist
von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung führbar, dies
erfolgt vorzugsweise durch Drehung des Arretiermittels. Das Arretiermittel
weist erfindungsgemäß in dem
durch die Aussparung führbaren
Bereich eine Ausnehmung auf. Die Anordnung des Arretiermittels am
Arretierelement ist Kernpunkt der Erfindung. Dadurch, dass das Arretiermittel
von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsposition überführt werden
kann (beispielsweise durch Drehung), besteht die Möglichkeit,
dieses so anzuordnen, dass die Ausnehmung des Arretiermittels in
Richtung der kreisförmigen
Aussparung weist. Durch die erfindungsgemäß ausgebildete Ausnehmung des
durch die Aussparung führbaren
Bereichs des Arretiermittels stehen in der Öffnungsstellung keinerlei behindernde Bereiche
des Arretiermittels in die Aussparung des Arretierelements hervor.
Durch Überführung des
Arretiermittels in die Verriegelungsstellung (bspw. durch Drehung)
wird die Ausnehmung in den Lagerungs- bzw. Führungsbereich des Arretierelements hinein
positioniert, so dass der vorzugsweise zylindrische Teil des Arretiermittels
in Richtung der Aussparung zeigt und durch diese hindurchragt. Dadurch wird
ein Teil der Aussparung verkleinert, da die kreisförmige Gestaltung
der Aussparung durch den nunmehr vorstehenden Bereich des Arretiermittels
unterbrochen wird. Erfindungsgemäss
weist die Anordnung ferner ein Gegenarretierelement auf. Dieses wirkt
mit dem am Arretierelement angeordneten Arretiermittel in der Verriegelungsstellung
zusammen. Sobald die Aussparung des Arretierelements aufgrund des
sich in Verriegelungsstellung befindlichen Arretiermittels verkleinert
ist, ist eine Verdrehung des Arretierelements gegenüber dem
Gegenarretierelement nicht länger
möglich,
da das Gegenarretierelement gegen den durch die Aussparung geführten Bereich
des Arretiermittels stößt, was
eine Verdrehung der Teile gegeneinander verhindert und somit die Lenkung
in ihrer Position fixiert. In Öffnungsstellung, in
welcher die Aussparung aufgrund der Ausnehmung des Arretiermittels
nicht blockiert wird, ist hingegen die Verdrehung des Arretierelements
gegenüber
dem Gegenarretierelement und somit eine Lenkbewegung möglich.
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Auf
diese Weise wird eine einfache Anordnung zur Arretierung einer Lenkungseinrichtung
eines Kinderfahrzeuges zur Verfügung
gestellt. Die dazu erforderlichen Teile sind konstruktiv einfach
und können
allesamt aus Kunststoff hergestellt werden. Das Arretiermittel kann
als separates Formteil ausgebildet werden. Insgesamt ist die erfindungsgemäße Anordnung
kostengünstig
in der Herstellung und einfach in der Montage. Aufgrund des einfachen
Arretierprinzips sind ferner auch Fehlbedienungen und somit Unfälle nahezu
ausgeschlossen.
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Gemäß einer
vorteilhaften Weiterbildung ist das Arretiermittel in seiner Führung drehbar
gelagert. Dadurch läßt sich
das Arretiermittel auf einfache Weise von der Verriegelungs- in
die Öffnungsposition überführen und
umgekehrt.
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Gemäß einer
vorteilhaften Weiterbildung ist die Ausnehmung des Arretiermittel
teilkreisförmig. Besonders
bevorzugt ist es, wenn die Ausnehmung korrespondierend zu dem Kreisbogen
der Aussparung des Arretierelements ausgebildet ist. Bedingt durch
die korrespondierende Ausbildung der Ausnehmung zu dem Kreisbogen
der Aussparung des Arretierelements paßt sich das Arretiermittel
in der Öffnungsstellung
dem Kreisbogen der Aussparung des Arretiermittels an und keinerlei
Bereiche des Arretiermittels ragen in die Aussparung des Arretierelements
hervor.
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Gemäss einer
Ausführungsform
kann das Arretiermittel parallel zur Lenkachse geführt sein. Gemäss dieser
Ausführungsform
wird das Arretiermittel von oben oder von unten seitlich des Arretierelements
geführt.
Sofern das Arretiermittel von unten durch den Führungsbereich des Arretiermittels
geführt
ist, bietet dies den Vorteil einer geschützten Anordnung, so dass in
vorteilhafter Weise vermieden wird, dass versehentlich die Verriegelungsanordnung betätigt wird.
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Gemäss einer
weiteren Ausführungsform
ist das Arretierelement senkrecht zur Lenkachse geführt. Diese
Ausführungsform
bietet den Vorteil, dass das Arretiermittel relativ schmal gehalten
werden kann und dennoch eine grosse Sperrfläche aufgrund der senkrechten
Führung
zur Lenkachse des Arretierungsmittels zur Verfügung gestellt wird, da der
gesamte Führungsbereich
der Aussparung durch das senkrecht zur Lenkachse geführte Arretierungsmittel in
der Verriegelungsstellung begrenzt wird. Dies ist vorteilhaft hinsichtlich
der Stabilität,
wodurch in vorteilhafter Weise sichergestellt wird, dass die Arretieranordnung
auch heftigeren Lenkbewegungen des Kindes problemlos standhalten
kann.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung weist das Arretierelement einen Führungsbereich
für das
Arretiermittel auf. Der Führungsbereich
ist vorzugsweise einstückig
am Arretierelement angeformt. Dies bietet Vorteile hinsichtlich
der Fertigung, da dadurch nur ein Formteil hergestellt werden muss.
Vorzugsweise weist das Arretierelement eine an die Größe des Arretiermittels
angepaßte
Durchgangsbohrung auf.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung ist das Gegenarretierelement als Teil
eines an der Gabel festlegbaren Lagerteils ausgebildet. Diese Ausbildung
bietet den Vorteil, dass ein solches Lagerteil zumeist vorhanden
ist und somit keine konstruktive Änderungen am Fahrzeug notwendig
sind, um die erfindungsgemässe
Anordnung an einem Kinderfahrzeug anzubringen. Lediglich die Lagerteile
müssen
geringfügig
abgeändert
werden.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung wird das Gegenarretierelement durch
einen in Richtung der Lenkachse vorstehenden Vorsprung des Lager teils
gebildet. Ein solcher ist problemlos bei einem Formteil aus Kunststoff
ausbildbar. Vorzugsweise ist das Gegenarretierelement teilkreisförmig. Insbesondere
vorteilhaft ist diese Ausführungsform,
wenn auch das Arretierelement ein Lagerteil ist, welches auf dem
an der Gabel festlegbaren Lagerteil aufliegt. Durch die teilkreisförmige Ausbildung
des als Gegenarretierelement wirkenden Vorsprungs wird gewährleistet,
dass ein Verdrehen der Lagerteile gegeneinander in der Öffnungsstellung
mühelos
möglich
ist.
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Das
Gegenarretierelement weist vorzugsweise eine Arretieranschlagsfläche auf,
welche mit dem Arretiermittel in der Verriegelungsstellung zusammenwirkt.
Vorzugsweise sind die Grösse
des Arretiermittels und der Anschlagsfläche des Gegenarretierelements
sowie der Bereich, der durch diese Anschlagsfläche begrenzt wird, aufeinander
abgestimmt, so dass das Arretiermittel in der Verriegelungsstellung
im wesentlichen bündig
an der Anschlagsfläche
des Gegenarretierelements anliegt. Dadurch ist, wenn überhaupt,
nur ein geringfügiges Spiel
hinsichtlich der Lenkbewegung möglich.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung weist das
Gegenarretierelement zwei zusätzliche
Anschlagsflächen
auf. Diese Anschlagsflächen
bieten den Vorteil, dass dadurch der Lenkerausschlag begrenzt werden
kann. Aus Sicherheitsgründen
ist es bei Fahrzeugen der beschriebenen Art wünschenswert, die durch einen zu
grossen Lenkerausschlag verursachte Unfallgefahr zu vermindern.
Bei einem zu grossen Lenkerausschlag kann nämlich das Fahrzeug seitlich
abkippen, und ferner besteht die Gefahr, dass der Benutzer sich
bei einem zu grossen Lenkerausschlag an dem Handgriff stösst oder
sich bei einem Unfall verletzt. Ferner ist es bei einem zu grossen
Lenkerausschlag möglich,
dass das Kind mit den Füssen
in das Vorderrad kommt oder sich an den Pedalen verletzt. In vorteilhafter
Weise kann das Arretierelement einen Fortsatz aufweisen, welcher
die Schwenkbewegung der Lenksäule
durch Zusammenwirken mit den beiden Anschlägen des Gegenarretierelements
begrenzt. Vorzugsweise ist dieser Fortsatz gegenüberliegend zu dem Bereich der
Aussparung angeordnet, durch welchen das Arretiermittel geführt ist.
Der Fortsatz ist vorzugsweise in Geradeausstellung der Lenkungsanordnung
etwa mittig zwischen den Anschlagsflächen angeordnet. Dadurch wird
auf einfache Weise eine Begrenzung der Schwenkbewegung der Lenksäule erzielt.
Vorzugsweise ist die Schwenkbewegung der Lenksäule in der Entriegelungsstellung
auf 90°,
vorzugsweise 45° nach
links bzw. 45° nach
rechts begrenzt.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung weist die erfindungsgemässe Anordnung
Rastmittel zur Sicherung des Arretiermittels am Arretierelement auf.
Dadurch wird in vorteilhafter Weise vermieden, dass das Arretiermittel
beispielsweise versehentlich oder bei einem Unfall oder auf unwegsamen
Strecken verlorengeht.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung kann die Anordnung ferner Rastmittel
zur Fixierung des Arretiermittels in der Öffnungs- oder Verriegelungsstellung
aufweisen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die versehentliche Änderung
der Verriegelungsposition verhindert und somit die Unfallgefahr reduziert.
Dies fördert
in vorteilhafter Weise die Sicherheit der erfindungsgemässen Anordnung.
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Gemäss einer
vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung kann die
erfindungsgemässe
Anordnung zur Anzeige der Verschluss- oder Öffnungsposition des Arretiermittels
Markierungen aufweisen. Dies erleichtert in vorteilhafter Weise
die Bedienung des Arretiermittels, da dadurch der Benutzer auf Anhieb
weiss, in welcher Stellung sich die Anordnung befindet bzw. in welche
Position er das Arretiermittel bringen muss, um eine Entriegelung
oder Verriegelung zu erzielen.
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Weitere
Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
mit Bezug zu den beiliegenden Zeichnungen. Es zeigen:
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1 eine
Darstellung der erfindungsgemässen
Anordnung an einem Gabelrohr;
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2 das
Zusammenwirken des Arretiermittels mit dem Gegenarretierelement
in geöffneter
Stellung;
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2a das
Arretiermittel gemäß einer
Ausführungsform;
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3 das
Zusammenwirken des Arretiermittels mit dem Gegenarretierelement
in der Verriegelungsstellung;
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4a das
Arretierelement mit eingeführtem Arretiermittel
in der Öffnungsstellung
in einer Ansicht gemäss 1 von
unten;
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4b das
Arretierelement mit eingeführtem
Arretiermittel in der Verriegelungsstellung in einer 4a entsprechenden
Darstellung;
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5a das
Zusammenwirken von Arretierelement, Arretiermittel und Gegenarretierelement
in der Öffnungsstellung,
wobei das Arretierelement transparent dargestellt ist;
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5b die
Anordnung gemäss 5a,
wobei sich das Arretiermittel in der Verriegelungsposition befindet
sowie
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6 eine
Draufsicht auf eine Lenkungsanordnung eines Kinderfahrzeuges.
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In 1 ist
eine als Ganzes mit 1 bezeichnete Lenkungsanordnung dargestellt,
wobei die einzelnen Elemente noch nicht miteinander verbunden sind. 1 zeigt
anschaulich den Aufbau der erfindungsgemäßen Anordnung. Die Lenkungsanordnung
besteht aus einem U-förmigen
Gabelrohr 2 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Rades,
einer damit verbundenen Lenksäule 3 und
einer Lagereinheit, die ein Stützrohr 4 umfasst,
an dessen Unterseite ein Lagerteil 5 angeordnet ist. Das
Lagerteil 5 bildet das Arretierelement und weist einen
im Querschnitt kreisförmigen
Vorsprung 6 in Richtung der Len kachse auf. Der Aussendurchmesser
des kreisförmigen
Vorsprungs 6 ist an den Durchmesser des Stützrohrs 4 angepasst
und wird von diesem aufgenommen. Ferner dargestellt ist das Arretiermittel 7,
welches durch einen Führungsbereich 8 des
Arretierelements 5 geführt
ist. Das Lagerteil 9 kann mittels der ausgebildeten Aufnahmen 9a am
Gabelrohr 2 festgelegt werden und ist dadurch drehfest
mit diesem verbunden. In zusammengebautem Zustand liegt das Arretierelement 5 auf
dem Lagerteil 9 auf und wirkt mit diesem zusammen. Das
Arretierelement 5 ist drehfest bezüglich des Stützrohrs 4 der
Lagereinheit gelagert.
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Aus 2 wird
ersichtlich, wie ein Gegenarretierelement 10 des Lagerteils 9 mit
dem Arretiermittel 7 zusammenwirkt. Nicht gezeigt ist das
Arretierelement 5, durch welches das Arretiermittel 7 im
zusammengebauten Zustand geführt
ist. Das Gegenarretiermittel 10 weist teilkreisförmige Bereiche 11 auf, wobei
der Kreisbogen durch eine Arretieranschlagsfläche 12 unterbrochen
ist. Die Arretieranschlagsfläche 12 wirkt
mit dem Arretiermittel 7 zusammen. In der dargestellten Öffnungsstellung
findet keine Berührung
zwischen dem Arretiermittel 7 und dem Gegenarretierelement 10 statt,
da das Arretiermittel 7 eine teilkreisförmige Ausnehmung 13 aufweist,
die in Richtung des Gegenarretierelements 10 zeigt. Dadurch
wäre die
Drehung des nicht dargestellten Arretierelements um das Gegenarretierelement 10 möglich, da
keine Behinderung durch das Arretiermittel 7 auftritt.
Das Arretiermittel 7 ist ferner in 2a dargestellt,
wobei in dieser Darstellung die teilkreisförmige Ausnehmung 13 in
dem zylindrischem Körper
des Arretiermittels 7 gut erkennbar ist.
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3 zeigt
dieselbe Darstellung wie 2, hierbei ist jedoch das Arretiermittel 7 in
der Verriegelungsposition dargestellt. Die teilkreisförmige Ausnehmung 13 zeigt
von dem Gegenarretierelement 10 weg und wendet diesem ihren
zylindrischen Bereich 14 zu. Dieser Bereich 14 liegt
an der Arretieranschlagsfläche 12 des
Gegenarretierelements 10 an. In dieser Stellung ist eine
Verdrehung des nicht dargestellten Arretierelements, durch welches
das Arretiermittel 7 im zusammengebauten Zustand geführt ist,
gegenüber
dem als Gegenarretierelement wirkenden Lagerteil 9 nicht
möglich,
da diese durch den zylindrischen Bereich 14 des Arretiermittels 7 verhindert
wird, da die Anschlagsfläche 12 mit
dem zylindrischen Bereich 14 des Arretiermittels 7 zusammenwirkt
und eine Blockade bewirkt.
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4a zeigt
die Anordnung des Arretiermittels 7 in dem Arretierelement 5.
Das Arretierelement 5 weist eine kreisförmige Aussparung 15 und
einen Führungsbereich 8 für das Arretiermittel 7 auf.
In dem Führungsbereich 8 ist
eine Bohrung angebracht, durch welche das Arretiermittel 7 geführt wird.
In 4a ist die Öffnungsstellung
gezeigt, in welcher die teilkreisförmige Ausnehmung 13 des
Arretiermittels 7 in Richtung der kreisförmigen Aussparung 15 des
Arretierelements 5 zeigt. Dadurch, dass die teilkreisförmige Ausnehmung 13 korrespondierend
zu dem Kreisbogen der Aussparung 15 des Arretierelements 5 ausgebildet
ist, ragen keine Bereiche des Arretiermittels 7 in die
kreisförmige
Aussparung 15 hinein und blockieren diese. Dadurch ist
ein Verdrehen des Arretierelements 5 gegenüber dem
als Gegenarretierelement wirkenden Lagerteil 9 im zusammengebauten
Zustand möglich.
Ferner sichtbar ist die Aussparung 18, durch welche die
Lenksäule
geführt
wird. Das als Arretierelement wirkende Lagerteil 5 weist
einen Absatz 19 auf, der eine Lagerfläche bildet, mittels welcher
der Lagerteil 5 auf dem Lagerteil 9 drehbar gelagert
ist.
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4b zeigt
die Verriegelungsstellung des Arretiermittels 7. Die teilkreisförmige Ausnehmung 13 ist
entgegen die kreisförmigen
Aussparung 15 ausgerichtet, so dass der zylindrische Bereich 14 des Arretiermittels 7 in
die kreisförmige
Aussparung 15 hineinragt und diese dadurch teilweise ausfüllt. Im zusammengebauten
Zustand wirkt dieser hineinragende Bereich 14 des Arretiermittels 7 mit
der Arretieranschlagsfläche 12 des
Gegenarretierelements 10 des Lagerteils 9 zusammen
und verhindert somit eine Verdrehung der Teile gegeneinander. Dadurch wird
eine Arretierung der Lenkereinstellung erzielt. Das Arretiermittel 7 weist
eine Handhabe 16 auf, mittels welcher die Verdrehung des
Arretiermittels 7 in dem Führungsbereich 8 vereinfacht
wird.
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5a zeigt
nochmalig das Zusammenwirken von Gegenarretierelement 10,
Arretiermittel 7 sowie Arretierelement 5. Das
Gegenarretierelement 10 ist als Vorsprung auf dem Lagerteil 9 ausgebildet, welches
auf dem Gabelrohr 2 fixiert ist. Das Arretierelement 5 wird
mit dem in 5a nicht dargestellten Stützrohr der
Lagereinheit verbunden. In der dargestellten Öffnungsstellung zeigt die teilkreisförmige Ausnehmung 13 des
Arretiermittels 7 in Richtung der kreisförmigen Aussparung 15 des
Arretierelements 5, in welche auch das als Vorsprung auf
dem Lagerteil 9 ausgebildete Gegenarretierelement 10 hineinragt.
Eine freie Drehung des Lagerteils 5 gegenüber dem
Lagerteil 9 ist problemlos möglich, da die teilkreisförmige Ausnehmung 13 sich
dem Kreisbogen der Aussparung 15 des Arretierelements 5 anpasst, so
dass keinerlei Bereiche des Arretiermittels 7 in diese
hineinragen und einer Drehung durch Bildung eines Sperrkörpers entgegenwirken.
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5b zeigt
dieselbe Ansicht wie 5a nur mit in Verriegelungsstellung
befindlichem Arretiermittel 7. Das Arretiermittel 7 liegt
mit seinem zylindrischen Bereich 14 innerhalb der Aussparung 15 des
Arretierelements 5 und versperrt dadurch einen Teil dieser.
Der Bereich 14 liegt an der Arretieranschlagfläche 12 des
Gegenarretierelements 10 an und verhindert dadurch eine
Verdrehung des Arretierelements 5 gegenüber dem Lagerteil 9.
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6 zeigt
die Lenkungsanordnung im zusammengebauten Zustand. Das als Arretierelement ausgebildete
Lagerteil 5 ist in dem Stützrohr 4, durch welches
die Lenksäule 3 geführt ist,
drehfest gelagert. Das als Arretierelement ausgebildete Lagerteil 5 weist
einen Vorsprung 17 auf, wodurch es an dem Stützrohr 4 fixiert
ist. Es ist drehbar gegenüber
dem Lagerteil 9, welches an dem Gabelrohr 2 über die Ausnehmungen 9a fixiert
ist, gelagert. Das Arretiermittel 7 ist durch den Führungsbereich 8 des
Arretierelements 5 geführt.
Durch Verdrehung des Arretiermittels 7 kann jeweils eine Öffnungs-
oder eine Verriegelungsposition erreicht werden.
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Der
Aufbau bzw. die Herstellung der Einzelteile kann in extrem günstiger
Weise ausschliesslich aus Kunststoffformteilen geschehen. Dies ist
insbe sondere vorteilhaft hinsichtlich der Kosten der Herstellung
der erfindungsgemässen
Anordnung. In vorteilhafter Weise können bereits bestehende Kinderfahrzeuge
mit der erfindungsgemässen
Anordnung nachgerüstet
werden, da diese in die bestehenden Fahrzeugkonstruktionen durch
Verwendung modifizierter Lagerteile eingepasst werden kann. Hierzu und
auch bei einer Erstausrüstung
eines Kinderfahrzeugs mit einer im vorstehenden beschriebenen Anordnung
werden das Arretierelement 5 mit vormontiertem Arretiermittel 7 an
dem Stützrohr 4,
und das Lagerteil 9 an der Lenksäule 3 vormontiert.
Eine Endmontage des Kinderfahrzeugs durch Einsetzen der Lenksäule 3 mit
Gabelrohr 2 in das Stützrohr 4 kann dann
ohne weitere Manipulationen an der erfindungsgemäßen Anordnung erfolgen.
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- 1
- Lenkungsanordnung
- 2
- Gabelrohr
- 3
- Lenksäule
- 4
- Stützrohr
- 5
- Arretierelement
- 6
- kreisförmiger Vorsprung
- 7
- Arretiermittel
- 8
- Führungsbereich
- 9
- Lagerteil
- 9a
- Aufnahmen
- 10
- Gegenarretierelement
- 11
- teilkreisförmige Bereiche
- 12
- Arretierungsanschlagsfläche
- 13
- Ausnehmung
- 14
- zylindrischer
Bereich
- 15
- kreisförmige Aussparung
- 16
- Handhabe
- 17
- Vorsprung
- 18
- Aussparung
- 19
- Absatz
- L
- Lenkachse