DE102022202237A1 - Electromagnetic valve, in particular for arrangement between a hydraulic pressure generator and a slip-controlled wheel brake - Google Patents

Electromagnetic valve, in particular for arrangement between a hydraulic pressure generator and a slip-controlled wheel brake Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, mit einem in einem Ventilgehäuse axial beweglich angeordneten Ventilstößel (3), der einen Ventildurchlass in einem Ventilsitz (10) zu öffnen oder zu verschließen vermag, der zwischen zwei Druckanschlüssen (A, B) des Ventilgehäuses angeordnet ist, sowie mit einem zur Betätigung des Ventilstößels (3) vorgesehenen Magnetanker (2), mit der Besonderheit, dass der Ventilsitz (10) in einem Plunger (7) angeordnet ist, der zur Ausübung einer Rückschlagventilfunktion axial beweglich im Ventilgehäuse aufgenommen ist.The invention relates to an electromagnetic valve with a valve tappet (3) which is arranged in a valve housing so that it can move axially and which is able to open or close a valve passage in a valve seat (10) which is arranged between two pressure connections (A, B) of the valve housing with a magnet armature (2) provided for actuating the valve tappet (3), with the special feature that the valve seat (10) is arranged in a plunger (7) which is accommodated in the valve housing so that it can move axially in order to exercise a non-return valve function.

Description

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems, according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 10 2018 220 673 A1 ist beispielhaft ein elektromagnetisch stromlos geöffnetes 2/2-Wege-Elektromagnetventil bekannt, mit einem in einem Ventilgehäuse axial beweglich angeordneten Ventilstößel, der in der geöffneten Ventilgrundstellung unter der Wirkung einer Rückstellfeder den Ventildurchlass in einem Ventilsitz freigibt, der zwischen zwei Druckanschlüssen des Ventilgehäuses angeordnet ist. Die elektromagnetische Betätigung des Ventilstößels in seine Schließstellung erfolgt auf bekannte Weise mittels eines Magnetankers.From the DE 10 2018 220 673 A1 For example, a 2/2-way electromagnetic valve that is opened without current is known, with a valve tappet that is arranged to be axially movable in a valve housing and that, in the open valve basic position, opens the valve passage in a valve seat, which is arranged between two pressure connections of the valve housing, under the action of a return spring . The valve tappet is electromagnetically actuated into its closed position in a known manner by means of a magnet armature.

Der Durchfluss des vorgestellten Elektromagnetventils wird durch den Öffnungsquerschnitt innerhalb des Ventilsitzes bestimmt, sodass sich infolge baulicher Grenzen Drosseleffekte einstellen können, die sich im Einsatz des Elektromagnetventils in einer elektrohydraulischen Bremsanlage nachteilig auswirken können. Insbesondere erfordert die unmittelbare Anordnung eines derartigen Elektromagnetventils zwischen einem als Linearaktuator ausgeführten Druckerzeuger und einer Radbremse zur Realisierung großer Druckaufbaugradienten einen möglichst drosselfreie Durchströmung des Elektromagnetventils.The flow of the presented electromagnetic valve is determined by the opening cross-section within the valve seat, so that throttling effects can occur due to structural limitations, which can have a disadvantageous effect when using the electromagnetic valve in an electrohydraulic brake system. In particular, the direct arrangement of such a solenoid valve between a pressure generator designed as a linear actuator and a wheel brake to realize large pressure build-up gradients requires a flow through the solenoid valve that is as throttle-free as possible.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der eingangs genannten Art hinsichtlich seiner Funktion zu optimieren und möglichst kompakt zu gestalten.Therefore, it is the object of the present invention to optimize an electromagnetic valve of the type mentioned in terms of its function and to make it as compact as possible.

Diese Aufgabe wird für ein Elektromagnetventil der angegebenen Art erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved for an electromagnetic valve of the type specified by the features characterizing patent claim 1 .

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand von Zeichnungen erläutert.Further features and advantages of the invention are explained below based on the description of several exemplary embodiments based on drawings.

Es zeigen:

  • 1 den hydraulischen Schaltplan für eine elektrohydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, die zwischen einem als Linearaktuator ausgebildeten Druckerzeuger und mehreren Radbremsen ein Elektromagnetventil aufweist, dessen Aufbau und Funktion anhand den 2-4 näher erläutert wird,
  • 2, 3 jeweils einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Elektromagnetventils in dessen offene, elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung,
  • 4 das Elektromagnetventil nach 2 und 3 in dessen elektromagnetisch erregten Schließstellung,
  • 5-7 bauliche Varianten des in den 2-4 abgebildeten Elektromagnetventils.
Show it:
  • 1 the hydraulic circuit diagram for an electro-hydraulic motor vehicle brake system, which has a solenoid valve between a pressure generator designed as a linear actuator and a plurality of wheel brakes, the structure and function of which is based on the 2-4 is explained in more detail,
  • 2 , 3 each a longitudinal section through a first embodiment of the electromagnetic valve according to the invention in its open, electromagnetically non-excited basic position,
  • 4 the solenoid valve 2 and 3 in its electromagnetically excited closed position,
  • 5-7 structural variants of the 2-4 illustrated solenoid valve.

Die 1 zeigt den prinzipiellen Schaltungsaufbau einer elektrohydraulischen Bremsanlage, die zum Druckaufbau in den Radbremsen FL, FR, RL, RR einen als Linearaktuator LAC ausgebildeten Druckerzeuger aufweist, der mit einem elektromotorischen Antrieb M versehen ist. In die hydraulischen Verbindung des Linearaktuators LAC mit den Radbremsen ist das baulich in mehreren Varianten in den folgenden 2-7 abgebildete Elektromagnetventil PFV angeordnet, das in der abgebildeten Grundstellung einen ungehinderten Druckausgleich zwischen den Radbremsen FL, FR, RL, RR und der Arbeitskammer des deaktivierten Linearaktuators LAC herstellt. Ferner weist das als 2/2-Wegeventil ausgeführte Elektromagnetventil PFV ein Rückschlagventil auf, das ausschließlich in Richtung der Radbremsen durch einen mittels des Linearaktuators LAC erzeugten Arbeitsdruck aufschaltbar ist. Zwischen dem Elektromagnetventil PFV und den Radbremsen befinden sich zur Raddruckregelung die an sich baulich als auch schaltungstechnisch bereits bekannten elektromagnetisch betätigbaren Ein- und Auslassventile 16, 17, wobei letztere unmittelbar an einem Vorratsbehälter 18 angeschlossen sind, der die Arbeitskammer des Linearaktuators LAC über ein Schnüffelloch und ein Nachsaugventil mit Druckmittel versorgt.The 1 shows the basic circuit structure of an electrohydraulic brake system, which has a pressure generator designed as a linear actuator LAC, which is provided with an electric motor drive M, to build up pressure in the wheel brakes FL, FR, RL, RR. In the hydraulic connection of the linear actuator LAC with the wheel brakes, this is structurally in several variants in the following 2-7 illustrated solenoid valve PFV arranged, which produces an unimpeded pressure equalization between the wheel brakes FL, FR, RL, RR and the working chamber of the deactivated linear actuator LAC in the basic position shown. Furthermore, the electromagnetic valve PFV, designed as a 2/2-way valve, has a non-return valve which can be activated exclusively in the direction of the wheel brakes by means of a working pressure generated by the linear actuator LAC. Between the electromagnetic valve PFV and the wheel brakes, there are the electromagnetically actuated inlet and outlet valves 16, 17, which are already known in terms of construction and circuitry, for wheel pressure control, with the latter being connected directly to a reservoir 18, which feeds the working chamber of the linear actuator LAC via a snifter hole and an anti-cavitation valve supplied with pressure medium.

Die nachfolgenden 2-7 zeigen in einer erheblich vergrößerten Ansicht jeweils eine zweckmäßige Ausführungsform des in 1 abgebildeten Elektromagnetventils im Längsschnitt mit den zugehörigen Einzelheiten.The following 2-7 show a considerably enlarged view of an expedient embodiment of the 1 illustrated electromagnetic valve in longitudinal section with the associated details.

Generell weisen alle in den 1-7 abgebildeten Elektromagnetventile PFV einen in einem Ventilgehäuse (Gehäusekern 5) axial beweglich angeordneten Ventilstößel 3 auf, der einen Ventildurchlass in einem Ventilsitz 10 zu öffnen oder zu verschließen vermag, der zwischen zwei Druckanschlüssen A, B des Ventilgehäuses angeordnet ist. Zur elektromagnetischen Betätigung des Ventilstößels 3 in seine Schließstellung am Ventilsitz 10 ist auf bekannte Weise jeweils ein mittels einer Ventilspule erregbarer Magnetanker 2 in einer domförmigen Gehäusekappe 1 des Ventilgehäuses vorgesehen, der als Proportionalmagnet eine analoge Betätigung des Ventilstößels 3 in seine Schließstellung am Ventilsitz 10 ermöglicht.In general, all in the 1-7 The illustrated electromagnetic valves PFV have a valve tappet 3 which is arranged to be axially movable in a valve housing (housing core 5) and which is able to open or close a valve passage in a valve seat 10 which is arranged between two pressure connections A, B of the valve housing. For the electromagnetic actuation of the valve tappet 3 into its closed position on the valve seat 10, a magnet armature 2 that can be excited by means of a valve coil is provided in a dome-shaped housing cap 1 of the valve housing in a known manner, which as a proportional magnet enables analogous actuation of the valve tappet 3 into its closed position on the valve seat 10.

Um eine möglichst kompakte Bauform des Elektromagnetventils PFV zu realisieren, ist zur Ausübung einer Rückschlagventilfunktion das in der 1 abgebildete Rückschlagventil in den 2-7 als Plunger 7 jeweils axial beweglich im Gehäusetopf 6 des Ventilgehäuses integriert, wobei der Ventilsitz 10 jeweils direkt im Plunger 7 angeordnet ist. Der Plunger 7 ist in Richtung des Ventilstößels 3 von einer Druckfeder 8 beaufschlagt, sodass der Plunger 7 in seiner Grundstellung an einem Gehäusesitz 11 druckmitteldicht verharrt.In order to realize the most compact possible design of the electromagnetic valve PFV, the exercise of a check valve function is in the 1 illustrated non-return valve in the 2-7 integrated as a plunger 7 in each case so that it can move axially in the housing pot 6 of the valve housing, with the valve seat 10 being arranged directly in the plunger 7 in each case. The plunger 7 is acted upon in the direction of the valve tappet 3 by a compression spring 8 so that the plunger 7 remains in its basic position on a housing seat 11 in a pressure-tight manner.

Unabhängig von der Stellung des Ventilstößels 3 ist somit mittels des Plungers 7 in dessen vom Gehäusesitz 11 abgehobenen Stellung über wenigstens eine am Außenumfang des Plungers 7 angeordnete Längsnut 12 eine großzügig bemessene und damit drosselfreie Druckmittelverbindung von dem am Druckanschluss 2 angeschlossenen Linearaktuator LAC in Richtung des Druckanschlusses B hergestellt, der mit den Radbremsen FL, FR, RL, RR verbunden ist.Regardless of the position of the valve tappet 3, the plunger 7 in its raised position from the housing seat 11 provides a generously dimensioned and therefore throttle-free pressure medium connection from the linear actuator LAC connected to the pressure connection 2 in the direction of the pressure connection via at least one longitudinal groove 12 arranged on the outer circumference of the plunger 7 B, which is connected to the wheel brakes FL, FR, RL, RR.

Weiterhin geht aus den 2-7 hervor, dass im Ventilgehäuse innerhalb des Gehäusekerns 6 eine den Magnetanker 2 beaufschlagende Rückstellfeder 4 angeordnet ist, um in der elektromagnetisch nicht erregten Magnetankerstellung den Ventilstößel 3 in seine vom Ventilsitz 10 abgehobenen Grundstellung zu positionieren. Damit wird über die vom Ventilstößel 3 freigegebenen Durchlass im Ventilsitz 10 im deaktivierten Zustand der Bremsanlage ein ungehinderter Druckausgleich zwischen dem Linearaktuator LAC und dem Radbremsen FL, FR, RL, RR gewährleistet.Furthermore, from the 2-7 shows that in the valve housing inside the housing core 6 a restoring spring 4 acting on the magnet armature 2 is arranged in order to position the valve tappet 3 in its basic position lifted off the valve seat 10 in the electromagnetically non-excited magnet armature position. This ensures unhindered pressure equalization between the linear actuator LAC and the wheel brakes FL, FR, RL, RR via the passage in the valve seat 10 released by the valve tappet 3 in the deactivated state of the brake system.

Die 3 zeigt das elektromagnetisch nicht erregte Elektromagnetventil PFV während des Bremsvorgangs der Bremsanlage, wonach in einem zum Druckaufbau in der Radbremse FL, FR, RL, RR aktivierten Zustand des Linearaktuators LAC nicht nur über den vom Ventilstößel 3 freigegebenen Ventilsitz 10, sondern auch über den entgegen der Wirkung der Druckfeder 8 vom Gehäusesitz 11 abgehobenen Plunger 7 entlang mehrerer Längsnuten 12 eine drosselfreie Druckmittelverbindung zwischen den beiden Druckanschlüssen A, B hergestellt ist. Folglich lässt sich über die Längsnuten 12 des Plungers 7 ungedrosselt der vom Linearaktuator LAC erzeugte Radbremsdruck aufbauen.The 3 shows the electromagnetically non-excited solenoid valve PFV during the braking process of the brake system, after which, when the linear actuator LAC is activated to build up pressure in the wheel brake FL, FR, RL, RR, it not only moves via the valve seat 10 released by the valve tappet 3, but also via the opposite Action of the compression spring 8 from the housing seat 11 lifted plunger 7 along several longitudinal grooves 12 a throttle-free pressure medium connection between the two pressure ports A, B is made. Consequently, the wheel brake pressure generated by the linear actuator LAC can be built up unthrottled via the longitudinal grooves 12 of the plunger 7 .

Hingegen ist in einer zum Druckabbau in der Radbremse FL, FR, RL, RR druckentlastenden Stellung des Linearaktuators LAC der Gehäusesitz 11 wieder durch den Plunger 7 verschlossen ist, sodass in einer inaktiven Stellung des Linearaktuators LAC ausschließlich über den vom Ventilsitz 10 abgehobenen Ventilstößel 3 wieder ein Druckausgleich zwischen beiden Druckanschlüssen A, B hergestellt ist.On the other hand, when the linear actuator LAC is in a pressure-relieving position for pressure reduction in the wheel brake FL, FR, RL, RR, the housing seat 11 is closed again by the plunger 7, so that in an inactive position of the linear actuator LAC, valve tappet 3 is lifted off the valve seat 10 a pressure equalization between the two pressure connections A, B is established.

Die 4 zeigt das Elektromagnetventil in der elektromagnetisch geschlossenen Stellung, in welcher der Ventilsitz 10 durch den Ventilstößel 3 verschlossen und der Plunger 7 druckmitteldicht unter der Wirkung der Druckfeder 8 am Gehäusesitz 11 positioniert ist, sodass die Druckmittelverbindung zwischen beiden Druckanschlüssen A, B und damit zwischen dem Linearaktuator LAC und den Radbremsen FR, FL, RR, RL unterbrochen ist. Eine Rückströmung von den Radbremsen zum Linearaktuator LAC ist somit ausgeschlossen.The 4 shows the electromagnetic valve in the electromagnetically closed position, in which the valve seat 10 is closed by the valve tappet 3 and the plunger 7 is positioned pressure medium-tight under the action of the compression spring 8 on the housing seat 11, so that the pressure medium connection between the two pressure connections A, B and thus between the linear actuator LAC and the wheel brakes FR, FL, RR, RL is interrupted. A return flow from the wheel brakes to the linear actuator LAC is therefore excluded.

Die weiteren 5-7 zeigen detaillierte Ausgestaltungsvarianten zu dem in den 2-4 abgebildeten Elektromagnetventil PFV, sodass im Nachfolgenden ausschließlich die baulichen Unterschiede der in den 5-7 abgebildeten Elektromagnetventile PFV erläutert werden.The others 5-7 show detailed design variants to the in the 2-4 illustrated solenoid valve PFV, so that in the following only the structural differences in the 5-7 illustrated solenoid valves PFV are explained.

Im Einzelnen zeigt somit die 5 den Plunger 7 innerhalb einer separaten Führungshülse 13 aufgenommen, anstelle einer direkten Aufnahme und Führung des Plungers 7 im Gehäusestopf 6 des Ventilgehäuse, wie dies in den 2-4 dargestellt ist. Unterhalb des Plungers 7 ist im Ventilgehäuse ein ringförmiger Anschlag 14 fixiert, an dem die Führungshülse 13 anliegt und sich der Plunger 7 abstützen kann, da auf die Anordnung der aus den 2-4 bekannten Druckfeder 8 in der 5 als auch in den Ausführungsbeispielen nach 6 und 7 verzichtet wird. Der zur Abdichtung des Plungers 7 erforderliche Gehäusesitz 11 bildet in 5 ein separates scheibenförmiges Bauteil, anstelle der in den 2-4, 6, 7 gewählten unmittelbaren Integration des Gehäusesitzes 11 in den dickwandigen Gehäusekern 5 des Ventilgehäuses.In detail, therefore, shows the 5 added the plunger 7 within a separate guide sleeve 13, instead of a direct inclusion and guidance of the plunger 7 in the housing plug 6 of the valve housing, as in the 2-4 is shown. Below the plunger 7, an annular stop 14 is fixed in the valve housing, against which the guide sleeve 13 rests and the plunger 7 can be supported, since the arrangement of the 2-4 known compression spring 8 in the 5 as well as in the exemplary embodiments 6 and 7 is waived. The housing seat 11 required to seal the plunger 7 forms a 5 a separate disc-shaped component, instead of in the 2-4 , 6 , 7 selected direct integration of the housing seat 11 in the thick-walled housing core 5 of the valve housing.

Das Elektromagnetventil nach 6 weist anstelle einer Reihenanordnung des in 5 abgebildeten Anschlags 14 mit der Führungshülse 13 nunmehr eine einteilige Bauweise der vorgenannten Teile auf, sodass anstelle der Herstellung und Montage einzelner Teile lediglich eine Kombihülse 15 zur Aufnahme des Plungers 7 in das Ventilgehäuse (Gehäusetopf 6) eingeführt werden muss, die einen Innenabsatz aufweist, an dem sich der vom Gehäusesitz 11 abgehobene Plunger 7 abstützen kann.The electromagnetic valve after 6 has instead of a series arrangement of the in 5 illustrated stop 14 with the guide sleeve 13 now has a one-piece design of the aforementioned parts, so that instead of producing and assembling individual parts, only a combination sleeve 15 for receiving the plunger 7 has to be inserted into the valve housing (housing pot 6), which has an inner shoulder which the plunger 7 lifted off the housing seat 11 can be supported.

Schließlich wird in 7 auf die Anordnung eines aufwendig herzustellenden Anschlags 14 im Ventilgehäuse verzichtet, indem die zur Aufnahme des Plungers 7 topfförmig gestaltete Führungshülse 13 am unteren Ende einen im Tiefziehverfahren hergestellten Innenrand aufweist, an dem sich der Plunger 7 abstützen kann. Mittels einer geeigneten Presspassung ist die aus einem Dünnblech tiefgezogene Führungshülse 13 entlang ihrem Außenrand im Ventilgehäuse (Gehäusetopf 6) auf einfache Weise fixiert.Finally in 7 the arrangement of a stop 14, which is expensive to produce, in the valve housing is dispensed with, in that the guide sleeve 13, which is pot-shaped to accommodate the plunger 7, has an inner edge at the lower end which is produced in a deep-drawing process and on which the plunger 7 can be supported. By means of a suitable press fit, the guide sleeve 13, which is deep-drawn from a thin sheet metal, is fixed in a simple manner along its outer edge in the valve housing (housing pot 6).

Zur Reinhaltung des Ventilgehäuses ist in den 2-7 über den Außenumfang des Gehäusetopfs 6 bis auf axialem Anschlag am Gehäusekern 5 ein Ringfilter 9 gestülpt, der somit den Ventileingang (Druckanschluss A) vor Verunreinigung schützt.To keep the valve housing clean is in the 2-7 A ring filter 9 is slipped over the outer circumference of the housing pot 6 up to an axial stop on the housing core 5, which thus protects the valve inlet (pressure port A) from contamination.

Wie beispielhaft für alle Elektromagnetventile besonders gut erkennbar anhand der 5 abschließend erwähnt werden soll, gelangt der Druckanschluss A des Druckerzeugers LAC jeweils von der Ventilaufnahmebohrung über den Ringfilter 9 durch mehrere am Umfang des Gehäusetopfs 6, oberhalb des Plungers 7 angeordnete Bohrungen in den Hohlraum des Ventilgehäuses, während der zu den Radbremsen FL, FR, RL, RR führende Druckanschluss B jeweils vertikal in den offenen Boden des Gehäusetopf 6 einmündet.As an example for all electromagnetic valves particularly well recognizable by the 5 should be finally mentioned, the pressure connection A of the pressure generator LAC reaches the cavity of the valve housing from the valve receiving bore via the ring filter 9 through several bores arranged on the circumference of the housing pot 6, above the plunger 7, while the to the wheel brakes FL, FR, RL , RR leading pressure connection B opens vertically into the open bottom of the housing pot 6.

BezugszeichenlisteReference List

11
Ventilkappevalve cap
22
Magnetankermagnet anchor
33
Ventilstößelvalve lifter
44
Rückstellfederreturn spring
55
Gehäusekernhousing core
66
Gehäusetopfhousing pot
77
Plungerplunger
88th
Druckfedercompression spring
99
Ringfilterring filter
1010
Ventilsitzvalve seat
1111
Gehäusesitzhousing seat
1212
Längsnutlongitudinal groove
1313
Führungshülseguide sleeve
1414
Anschlagattack
1515
Kombihülsecombination sleeve
1616
Einlassventilintake valve
1717
Auslassventiloutlet valve
1818
Vorratsbehälterreservoir

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102018220673 A1 [0002]DE 102018220673 A1 [0002]

Claims (10)

Elektromagnetventil, insbesondere zur Anordnung zwischen einem hydraulischen Druckerzeuger und einer schlupfgeregelten Kraftfahrzeug-Radbremse, mit einem in einem Ventilgehäuse axial beweglich angeordneten Ventilstößel, der einen Ventildurchlass in einem Ventilsitz zu öffnen oder zu verschließen vermag, der zwischen zwei Druckanschlüssen des Ventilgehäuses angeordnet ist, sowie mit einem zur Betätigung des Ventilstößels vorgesehenen Magnetanker, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (10) in einem Plunger (7) angeordnet ist, der zur Ausübung einer Rückschlagventilfunktion axial beweglich im Ventilgehäuse aufgenommen ist.Electromagnetic valve, in particular for arrangement between a hydraulic pressure generator and a slip-controlled motor vehicle wheel brake, with a valve tappet which is arranged to be axially movable in a valve housing and which is able to open or close a valve passage in a valve seat which is arranged between two pressure connections of the valve housing, and with a magnet armature provided for actuating the valve tappet, characterized in that the valve seat (10) is arranged in a plunger (7) which is accommodated in the valve housing so that it can move axially in order to exercise a non-return valve function. . Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Plunger (7) in Richtung des Ventilstößels (3) von einer Druckfeder (8) beaufschlagt ist, sodass der Plunger (7) an einem Gehäusesitz (11) druckmitteldicht verharrt.. electromagnetic valve after claim 1 , characterized in that the plunger (7) is acted upon in the direction of the valve tappet (3) by a compression spring (8), so that the plunger (7) remains pressure-tight on a housing seat (11). Elektromagnetventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass unabhängig von der Stellung des Ventilstößels (3) mittels des Plungers (7) in dessen vom Gehäusesitz (11) abgehobenen Stellung über wenigstens eine am Außenumfang des Plungers (7) angeordnete Längsnut (12) eine drosselfreie Druckmittelverbindung zwischen den zwei Druckanschlüssen (A, B) hergestellt ist.electromagnetic valve after claim 2 , characterized in that independently of the position of the valve tappet (3) by means of the plunger (7) in its position lifted from the housing seat (11) via at least one longitudinal groove (12) arranged on the outer circumference of the plunger (7) a throttle-free pressure medium connection between the two Pressure connections (A, B) is made. . Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetanker (2) zur Betätigung des Ventilstößels (3) in seine Schließstellung am Ventilsitz (10) analog ansteuerbar ist.. electromagnetic valve after claim 1 , characterized in that the magnet armature (2) for actuating the valve tappet (3) in its closed position on the valve seat (10) can be controlled analogously. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Ventilgehäuse eine den Magnetanker (2) beaufschlagende Rückstellfeder (4) angeordnet ist, die in der elektromagnetisch nicht erregten Magnetankerstellung den Ventilstößel (3) in seine vom Ventilsitz (10) abgehobenen Grundstellung positioniert.electromagnetic valve after claim 1 , characterized in that a restoring spring (4) which acts on the magnet armature (2) is arranged in the valve housing and which, in the electromagnetically non-excited magnet armature position, positions the valve tappet (3) in its basic position lifted from the valve seat (10). Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am ersten Druckanschluss (A) ein vorzugsweise als Linearaktuator (LAC) ausgeführter Druckerzeuger angeschlossen ist, und dass am zweiten Druckanschluss (B) wenigstens eine Radbremse (FL, FR, RL, RR) angeschlossen ist.electromagnetic valve after claim 1 , characterized in that a pressure generator, preferably designed as a linear actuator (LAC), is connected to the first pressure connection (A), and that at least one wheel brake (FL, FR, RL, RR) is connected to the second pressure connection (B). Elektromagnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im deaktivierten Zustand des Druckerzeugers ein Druckausgleich über den vom Ventilstößel (3) freigegebenen Ventilsitz (10) zur Radbremse (FL, FR, RL, RR)) hergestellt ist.electromagnetic valve after claim 6 , characterized in that in the deactivated state of the pressure generator, pressure equalization is established via the valve seat (10) released by the valve tappet (3) to the wheel brake (FL, FR, RL, RR)). Elektromagnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zum Druckaufbau in der Radbremse (FL, FR, RL, RR) aktivierten Zustand des Druckerzeugers sowohl über den vom Ventilstößel (3) freigegebenen Ventilsitz (10) als auch über den entgegen der Wirkung der Druckfeder (8) vom Gehäusesitz (11) abgehobenen Plunger (7) eine drosselfreie Druckmittelverbindung zwischen den beiden Druckanschlüssen (A, B) hergestellt ist.electromagnetic valve after claim 6 , characterized in that when the pressure generator is activated to build up pressure in the wheel brake (FL, FR, RL, RR), both via the valve seat (10) released by the valve tappet (3) and via the valve seat (10) released against the action of the compression spring (8) When the plunger (7) is lifted off the housing seat (11), a throttle-free pressure medium connection is established between the two pressure ports (A, B). Elektromagnetventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zum Druckabbau in der Radbremse (FL, FR, RL, RR) druckentlastenden Stellung des Druckerzeugers der Gehäusesitz (11) durch den Plunger (7) verschlossen ist, sodass ausschließlich über den vom Ventilsitz (10) abgehobenen Ventilstößel (3) ein Druckausgleich zwischen beiden Druckanschlüssen (A, B) hergestellt ist.Electromagnetic valve according to one of the preceding claims, characterized in that in a pressure-relieving position of the pressure generator for pressure reduction in the wheel brake (FL, FR, RL, RR), the housing seat (11) is closed by the plunger (7), so that exclusively via the valve seat (10) lifted valve tappet (3) a pressure equalization between the two pressure ports (A, B) is established. Elektromagnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einer elektromagnetisch geschlossenen Ventilschaltstellung, in welcher der Ventilsitz (10) durch den Ventilstößel (3) verschlossen und der Plunger (7) druckmitteldicht am Gehäusesitz (11) positioniert ist, die Druckmittelverbindung zwischen beiden Druckanschlüssen (A, B) unterbrochen ist.electromagnetic valve after claim 1 , characterized in that in an electromagnetically closed valve switching position, in which the valve seat (10) is closed by the valve tappet (3) and the plunger (7) is positioned pressure-tight on the housing seat (11), the pressure-medium connection between the two pressure ports (A, B) is interrupted.
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