DE102016204788A1 - valve assembly - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, die an einen durch einen Hauptbremszylinder (16) hydraulisch beaufschlagbaren Simulator (15) eines elektrohydraulisches Bremsdruckregelaggregat angeschlossen ist, das in einer Kraftfahrzeugbremsanlage eingesetzt ist, die sowohl von einem Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer aktivierbar ist, wobei die Ventilanordnung aus einem in der elektrisch stromlosen Grundstellung geschlossenen Magnetventil (13) und einem hydraulisch beaufschlagbaren Rückschlagventil (12) besteht, das in einer Parallelschaltung zum Magnetventil (13) angeordnet ist, wobei zwecks kompaktem Aufbau das Rückschlagventil (12) mit dem Magnetventil (13) baulich zu einer integralen Einheit zusammengefasst ist.The invention relates to a valve arrangement which is connected to a by a master cylinder (16) hydraulically acted on simulator (15) of an electro-hydraulic brake pressure control unit, which is used in a motor vehicle brake system, which can be activated both by a driver and independently of the driver, the valve assembly consists of a closed in the electrically de-energized basic position solenoid valve (13) and a hydraulically acted check valve (12) which is arranged in a parallel circuit to the solenoid valve (13), wherein for the purpose of compact construction, the check valve (12) with the solenoid valve (13) structurally is integrated into an integral unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, die an einen durch einen Hauptbremszylinder hydraulisch beaufschlagbaren Simulator eines elektrohydraulisches Bremsdruckregelaggregat angeschlossen ist, das in einer Kraftfahrzeugbremsanlage eingesetzt ist, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a valve arrangement which is connected to a hydraulically acted upon by a master cylinder simulator of an electro-hydraulic brake pressure control unit, which is used in a motor vehicle brake system, according to the preamble of patent claim 1.

Aus DE 10 2013 223 861 A1 ist bereits ein elektrohydraulisches Bremsdruckregelaggregat bekannt, mit einem manuell betätigbaren Hauptbremszylinder, einem Druckmittelvorratsbehälter, einem elektrisch betätigbaren Einlassventil je Radbremse zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke, einem elektrisch steuerbaren Linearantrieb zur Druckbeaufschlagung der Radbremsen in der „Brake-by-wire“-Betriebsart, einer Kolbenpumpe, die einen Sauganschluss und einem Druckanschluss aufweist, deren Sauganschluss mit dem Druckmittelvorratsbehälter verbunden ist, einem durch den Hauptbremszylinder hydraulisch beaufschlagbaren Simulator, welcher in der „Brake-by-wire“-Betriebsart dem Fahrzeugführer ein definiertes Bremspedalgefühl vermittelt, sowie mit einer dem Simulator vorgeschalteten Ventilanordnung, bestehend aus einem in der Grundstellung im elektrisch stromlosen Zustand geschlossenen Magnetventil und einem hydraulisch beaufschlagbaren Rückschlagventil, das in einer Parallelschaltung zum Magnetventil angeordnet ist.Out DE 10 2013 223 861 A1 an electrohydraulic brake pressure control unit is already known, with a manually operable master cylinder, a pressure medium reservoir, an electrically actuated inlet valve per wheel brake for adjusting wheel-specific brake pressures, an electrically controllable linear drive for pressurizing the wheel brakes in the "brake-by-wire" mode, a piston pump, having a suction port and a pressure port whose suction port is connected to the pressure fluid reservoir, a hydraulically acted upon by the master cylinder simulator, which gives the driver a defined brake pedal feeling in the "brake-by-wire" mode, as well as with a simulator upstream valve assembly , consisting of a closed in the normal position in the electrically de-energized state solenoid valve and a hydraulically acted check valve arranged in a parallel circuit to the solenoid valve is.

Nunmehr ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ventilanordnung der angegebenen Art mit möglichst einfachen, kostengünstigen und funktionsgerechten Mitteln derart weiter zu entwickeln, dass der Aufbau der Ventilanordnung miniaturisiert werden kann. Now, it is the object of the present invention to further develop a valve arrangement of the specified type with the simplest, most cost-effective and functionally appropriate means in such a way that the construction of the valve arrangement can be miniaturized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für eine Ventilanordnung der angegebenen Art mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. This object is achieved according to the invention for a valve arrangement of the specified type with the features of patent claim 1.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen im Nachfolgenden aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand mehrerer Zeichnungen hervor.Further features and advantages of the invention will become apparent hereinafter from the description of embodiments with reference to several drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine prinzipielle Darstellung einer an einem Simulator angeschlossenen Ventilanordnung gemäß dem Stand der Technik, 1 a schematic representation of a connected to a simulator valve assembly according to the prior art,

2 eine erfindungsgemäße Ventilanordnung im Längsschnitt, die sowohl ein Magnetventil als auch ein Rückschlagventil in einem gemeinsamen Ventilgehäuse aufnimmt, 2 a valve arrangement according to the invention in longitudinal section, which accommodates both a solenoid valve and a check valve in a common valve housing,

3 die Ventilanordnung nach 2 in einer funktionellen Darstellung der Ventilschaltung. 3 the valve assembly after 2 in a functional representation of the valve circuit.

Die 1 zeigt in einer prinzipiellen Darstellung einen hydraulisch von einem Hauptbremszylinder 16 beaufschlagbaren, in einem elektrohydraulischem Bremsdruckregelaggregat verwendeten Simulator 15, dem eine Ventilanordnung vorgeschaltet ist, die aus einem in der Grundstellung elektrisch stromlos geschlossenen Magnetventil 13 und einem hydraulisch beaufschlagbaren Rückschlagventil 12 besteht, das in einer Parallelschaltung zum Magnetventil 13 angeordnet ist. Der Simulator besteht im Wesentlichen aus einem hydraulisch in einem Zylinder beaufschlagten Kolben, der sich an einem elastisch verformbaren Element abstützt. The 1 shows a schematic representation of a hydraulically of a master cylinder 16 acted upon, used in an electro-hydraulic brake pressure control unit simulator 15 , which is preceded by a valve assembly consisting of a normally closed in the normal position solenoid valve 13 and a hydraulically actuated check valve 12 exists, in parallel with the solenoid valve 13 is arranged. The simulator consists essentially of a hydraulically acted upon in a cylinder piston, which is supported on an elastically deformable element.

Zur Miniaturisierung der Ventilanordnung ist gemäß dem in 2 gezeigten Längsschnitt erfindungsgemäß das Rückschlagventil 12 mit dem Magnetventil 13 baulich zu einer integralen Einheit zusammengefasst, wozu das Rückschlagventil 12 koaxial zum Magnetventil 13 in einem gemeinsamen, dreiteilig aufgebauten Ventilgehäuse 7, 9, 11 der Ventilanordnung integriert ist. Das Rückschlagventil 12 besteht im Wesentlichen aus einem zwischen dem Magnetventil 13 und einem Ventilsitz 2 im Ventilgehäuse 11 angeordneten Ventilkolben 1, der zur einfachen Durchströmbarkeit als Hohlkolben ausgeführt ist.For miniaturization of the valve assembly is in accordance with the in 2 shown longitudinal section according to the invention, the check valve 12 with the solenoid valve 13 structurally combined to form an integral unit, including the check valve 12 coaxial with the solenoid valve 13 in a common, three-piece valve housing 7 . 9 . 11 the valve assembly is integrated. The check valve 12 consists essentially of a between the solenoid valve 13 and a valve seat 2 in the valve housing 11 arranged valve piston 1 , which is designed for easy flow as a hollow piston.

In den topfförmigen Endabschnitt des Ventilgehäuses 11 mündet ein Ventilanschluss A ein, der in koaxialer Ausrichtung zum Ventilkolben 1 über den im Ventilgehäuse 11 angeordneten Ventilsitz 2 unmittelbar mit dem aus 1 bekannten Simulator 15 verbunden ist. Ferner durchquert ein weiterer, mit dem Hauptbremszylinder 16 der elektrohydraulischen Bremsanlage verbundener Ventilanschluss B das topfförmige Ventilgehäuse 11 auf der Höhe des Ventilkolbens 1, der abhängig von den Schaltstellungen des Magnetventils 13 und des Rückschlagventils 12 über wenigstens einen der beiden Ventilsitze 2, 14 mit dem Ventilanschluss A hydraulisch verbunden ist. In the cup-shaped end portion of the valve housing 11 opens a valve port A, which in coaxial alignment with the valve piston 1 over in the valve housing 11 arranged valve seat 2 Immediately with the 1 known simulator 15 connected is. Furthermore, another traverses, with the master cylinder 16 the electro-hydraulic brake system connected valve port B, the cup-shaped valve housing 11 at the height of the valve piston 1 , which depends on the switching positions of the solenoid valve 13 and the check valve 12 via at least one of the two valve seats 2 . 14 is hydraulically connected to the valve port A.

Das Magnetventil 13 besteht im Wesentlichen aus einem ein Ventilschließglied 3 tragenden Magnetanker 4, einer auf das Ventilgehäuse 7 aufgesetzten Magnetspule 8 und einer Druckfeder 5, die zwischen einem das Ventilgehäuse 7 verschließenden Magnetkern 6 und dem Magnetanker 4 eingespannt ist. Das Ventilschließglied 3 ist bevorzugt als Kugelventil formschlüssig am Magnetanker 4 gehalten und kann bei Wunsch oder Bedarf zwecks einer teleskopischen Aufnahme in Hubrichtung relativ beweglich am Magnetanker 4 aufgenommen sein.The solenoid valve 13 consists essentially of a valve closure member 3 carrying magnet armature 4 , one on the valve body 7 attached magnetic coil 8th and a compression spring 5 between one the valve body 7 closing magnetic core 6 and the armature 4 is clamped. The valve closure member 3 is preferred as a ball valve form-fitting on the armature 4 held and, if desired or need for the purpose of a telescopic recording in the stroke direction relatively movable on the armature 4 be included.

Wie aus der 2 ersichtlich ist, weist der im Ventilkolben 1 integrierte Ventilsitz 14 gegenüber dem im Ventilgehäuse 11 integrierten Ventilsitz 2 einen kleineren Durchlassquerschnitt auf, um in Richtung des Simulators 15 eine hydraulische Dämpfung während dessen Füllvorgangs erzielen zu können. Hingegen gewährleistet im Umkehrschluss der zwischen dem Ventilgehäuse 11 und dem Ventilkolben 1 vorgesehene größere Durchlassquerschnitt des Ventilsitzes 2 ein möglichst schnelles Entleeren des Simulators 15, um am Hauptbremszylinder 16 während der Pedalbetätigung keine Pedalweg-Irritation zuzulassen.Like from the 2 it can be seen that points in the valve piston 1 integrated valve seat 14 opposite to the valve housing 11 integrated valve seat 2 a smaller passage cross section to in the direction of the simulator 15 To be able to achieve a hydraulic damping during its filling process. On the other hand, the reverse between the valve housing ensures 11 and the valve piston 1 provided larger passage cross-section of the valve seat 2 the fastest possible emptying of the simulator 15 to the master cylinder 16 to not allow pedal travel irritation during pedal operation.

In der abgebildeten, elektromagnetisch nicht erregten Grundstellung des Magnetventils 13 verharrt das Ventilschließglied 3 unter der Wirkung der Druckfeder 5 an dem im Ventilkolben 1 integrierten Ventilsitz 14, sodass der im Ventilkolben 1 vorgesehene kleine Durchlass verschlossen ist. Infolge der Wirkung der Druckfeder 5 verharrt auch der vom Ventilschließglied 3 beaufschlagte Ventilkolben 1 an dem im Ventilgehäuse 11 vorgesehenen Ventilsitz 2, sodass auch zwischen dem Ventilkolben 1 und dem Ventilsitz 2 kein hydraulischer Durchlass besteht. Folglich ist in der abgebildeten Ventilgrundstellung infolge der beiden verschlossenen Durchlässe keine hydraulische Verbindung zwischen den beiden in das Ventilgehäuse 11 einmündenden Ventilanschlüssen A, B möglich. In the illustrated, electromagnetically not energized basic position of the solenoid valve 13 remains the valve closure member 3 under the action of the compression spring 5 at the in the valve piston 1 integrated valve seat 14 , so that in the valve piston 1 provided small passage is closed. Due to the effect of the compression spring 5 also remains of the valve closure member 3 applied valve piston 1 on the valve housing 11 provided valve seat 2 so that also between the valve piston 1 and the valve seat 2 There is no hydraulic passage. Consequently, in the illustrated valve base position due to the two sealed passages no hydraulic connection between the two in the valve housing 11 opening valve connections A, B possible.

Die Ventilanordnung erfüllt in der abgebildeten elektrisch inaktiven Grundstellung eine Sicherheitsfunktion, da kein Druckmittelvolumen vom Ventilanschluss B, an dem der Hauptbremszylinder 16 der elektrohydraulischen Bremsanlage angeschlossen ist, zum Ventilanschluss A gelangen kann, an dem der Simulator 15 unmittelbar angeschlossen ist. Hingegen ist zwar in entgegengesetzter Richtung eine Druckmittelverbindung zwischen den beiden Ventilanschlüssen A, B möglich. Dies setzt jedoch voraus, dass eine vom Ventilanschluss A in Richtung des Ventilanschlusses B wirksame hydraulische Druckdifferenz größer ist als die Federvorspannung der Druckfeder 5 auf den als Rückschlagventil 12 wirksamen Ventilkolben 1, sodass der Ventilkolben 1 hydraulisch betätigt den Durchlass am ventilgehäuseseitigen Ventilsitz 2 in Richtung des Ventilanschlusses B freigibt. In the illustrated electrically inactive basic position, the valve arrangement fulfills a safety function since there is no pressure medium volume from the valve connection B to which the master brake cylinder 16 the electro-hydraulic brake system is connected, can get to the valve port A, where the simulator 15 is directly connected. On the other hand, although in the opposite direction a pressure fluid connection between the two valve ports A, B is possible. However, this presupposes that an effective from the valve port A in the direction of the valve port B hydraulic pressure difference is greater than the spring preload of the compression spring 5 on the as a check valve 12 effective valve piston 1 so that the valve piston 1 hydraulically actuates the passage on the valve housing side valve seat 2 in the direction of the valve port B releases.

In der nicht abgebildeten, elektromagnetisch erregten Stellung des Magnetankers 4 ist der im Ventilkolben 1 integrierte Ventilsitz 14 in beiden Durchströmungsrichtungen des Magnetventils 13 vom Ventilschließglied 3 freigegeben, sodass zumindest über den relativ kleinen Durchlass im Ventilkolben 1 ein gedrosselter Volumenstrom gelangt, solange der Ventilkolben 1 abdichtend am Ventilsitz 2 verharrt. Sobald der Ventilkolben 1 in Abhängigkeit einer am Ventilkolben 1 wirksamen hydraulischen Druckdifferenz von dem im Ventilgehäuse 11 integrierten Ventilsitz 2 abgehoben ist, gelangt das Druckmittel ausschließlich in einer einzigen Durchströmungsrichtung vom simulatorseitigen Ventilanschluss A über den großen Durchlass des Ventilsitzes 2 zum Ventilanschluss B, der mit dem Hauptbremszylinder 16 verbunden ist. In the not shown, electromagnetically excited position of the armature 4 is the one in the valve piston 1 integrated valve seat 14 in both directions of flow of the solenoid valve 13 from the valve closing member 3 released so that at least over the relatively small passage in the valve piston 1 a restricted volume flow passes as long as the valve piston 1 sealing on the valve seat 2 remains. As soon as the valve piston 1 depending on one on the valve piston 1 effective hydraulic pressure difference of that in the valve body 11 integrated valve seat 2 is lifted, the pressure medium passes exclusively in a single flow direction from the simulator-side valve port A via the large passage of the valve seat 2 to the valve port B, which is connected to the master cylinder 16 connected is.

In der elektromagnetisch dauergeöffneten Stellung des Magnetventils 13 ist der Ventilkolben 1 vorteilhaft in seiner Hubrichtung frei beweglich zwischen dem Ventilschließglied 3 und dem im Ventilgehäuse 11 ausgebildeten Ventilsitz 2 angeordnet, sodass der Ventilkolben 1 die Funktion eines federlosen Rückschlagventils 12 übernimmt.In the electromagnetically permanently open position of the solenoid valve 13 is the valve piston 1 advantageous in its stroke direction freely movable between the valve closure member 3 and in the valve body 11 trained valve seat 2 arranged so that the valve piston 1 the function of a springless check valve 12 takes over.

Schließlich soll anhand der 3 zusammenfassend die prinzipielle Funktionsweise der erfindungsgemäßen Ventilanordnung aufgezeigt werden, wonach entsprechend der Schaltsymbolik das Magnetventil 13 als stromlos geschlossenes 2/2-Wegeventil ausgeführt ist, das mit dem Rückschlagventil 12 mechanisch gekoppelt ist. Entsprechend den abgebildeten hydraulischen Ventilanschlüssen A, B, an denen simulatorseitig ein definierter Druck p1 und hauptbremszylinderseitig ein definierter Druck p2 zugrunde gelegt wird, ergibt sich zunächst im sog. „By-wire-mode“ der Bremsanlage, in dem der im Hauptbremszylinder 16 pedalseitig eingesteuerte Bremsdruck nicht unmittelbar den Radbremsen zugeführt wird, entweder ein gedrosselter Durchfluss vom hauptzylinderseitigen Ventilanschluss B zum simulatorseitigen Ventilanschluss A über das elektromagnetisch geöffnete Magnetventil 13, wenn das Druckverhältnis p2 > p1 ist, oder aber ein ungedrosselter Durchfluss in entgegengesetzter Richtung vom Ventilanschluss A zum Ventilanschluss B über das geöffnete Rückschlagventil 12 bei einem Druckverhältnis p1 > p2. Finally, based on the 3 summarizing the basic operation of the valve assembly according to the invention are shown, which according to the switching symbolism, the solenoid valve 13 is designed as normally closed 2/2-way valve, with the check valve 12 is mechanically coupled. Corresponding to the illustrated hydraulic valve connections A, B, on which simulator side a defined pressure p1 and master cylinder side, a defined pressure p2 is based, first results in the so-called. "By-wire mode" of the brake system, in which the master cylinder 16 pedal-side applied brake pressure is not supplied directly to the wheel brakes, either a throttled flow from the master cylinder-side valve port B to the simulator-side valve port A via the solenoid-operated solenoid valve 13 when the pressure ratio p2> p1, or an unthrottled flow in the opposite direction from the valve port A to the valve port B via the open check valve 12 at a pressure ratio p1> p2.

Hingegen erfolgt im elektromagnetisch nicht betätigten Zustand des Magnetventils 13 kein hydraulischer Durchfluss vom Ventilanschluss B zum Ventilanschluss A, wenn p2 > p1 ist. Allenfalls ist ein Durchfluss vom Ventilanschluss A zum Ventilanschluss B über das Rückschlagventil 12 möglich bei einem Druckverhältnis p1 > p2 + pDruckfeder, d.h. unter Berücksichtigung des von der Druckfeder 5 ausgeübten Federdrucks.On the other hand takes place in the electromagnetically non-actuated state of the solenoid valve 13 no hydraulic flow from valve port B to valve port A when p2> p1. At most, there is a flow from the valve port A to the valve port B via the check valve 12 possible at a pressure ratio p1> p2 + p pressure spring , ie taking into account the pressure spring 5 exerted spring pressure.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Ventilkolben plunger
22
Ventilsitz valve seat
33
Ventilschließglied Valve closure member
44
Magnetanker armature
55
Druckfeder compression spring
66
Magnetkern magnetic core
77
Ventilgehäuse valve housing
88th
Magnetspule solenoid
99
Ventilgehäuse valve housing
1010
Führungshülse guide sleeve
1111
Ventilgehäuse valve housing
12 12
Rückschlagventil check valve
1313
Magnetventil magnetic valve
1414
Ventilsitz valve seat
1515
Simulator simulator
1616
Hauptbremszylinder Master Cylinder

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013223861 A1 [0002] DE 102013223861 A1 [0002]

Claims (10)

Ventilanordnung, die an einen durch einen Hauptbremszylinder hydraulisch beaufschlagbaren Simulator eines elektrohydraulisches Bremsdruckregelaggregat angeschlossen ist, das in einer Kraftfahrzeugbremsanlage eingesetzt ist, die sowohl von einem Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer aktivierbar ist, wobei die Ventilanordnung aus einem in der elektrisch stromlosen Grundstellung geschlossenen Magnetventil und einem hydraulisch beaufschlagbaren Rückschlagventil besteht, das in einer Parallelschaltung zum Magnetventil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (12) mit dem Magnetventil (13) baulich zu einer integralen Einheit zusammengefasst ist. Valve assembly which is connected to a hydraulically actuated by a master cylinder simulator of an electro-hydraulic brake pressure control unit, which is used in a motor vehicle brake system, which is activated by both a driver and independently of the driver, the valve assembly of a closed in the electrically de-energized basic position solenoid valve and consists of a hydraulically acted check valve, which is arranged in a parallel circuit to the solenoid valve, characterized in that the check valve ( 12 ) with the solenoid valve ( 13 ) is structurally combined into an integral unit. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (12) koaxial zum Magnetventil (13) in einem gemeinsamen Ventilgehäuse (7, 9, 11) angeordnet ist.Valve arrangement according to claim 1, characterized in that the check valve ( 12 ) coaxial with the solenoid valve ( 13 ) in a common valve housing ( 7 . 9 . 11 ) is arranged. Ventilanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (12) durch einen zwischen dem Magnetventil (13) und einem Ventilsitz (2) im Ventilgehäuse (11) axial beweglich angeordneten Ventilkolben (1) gebildet ist, der als Hohlkolben ausgeführt ist.Valve arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the check valve ( 12 ) by a between the solenoid valve ( 13 ) and a valve seat ( 2 ) in the valve housing ( 11 ) axially movable valve piston ( 1 ) is formed, which is designed as a hollow piston. Ventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Magnetventil (13) einen ein Ventilschließglied (3) aufweisenden Magnetanker (4) aufweist, dessen Ventilschließglied (3) unter der Wirkung einer Druckfeder (5) mit einem im Ventilkolben (1) des Rückschlagventils (12) integrierten Ventilsitz (14) zusammenwirkt. Valve arrangement according to claim 3, characterized in that the solenoid valve ( 13 ) a valve closure member ( 3 ) having magnetic armature ( 4 ), whose valve closing member ( 3 ) under the action of a compression spring ( 5 ) with a in the valve piston ( 1 ) of the check valve ( 12 ) integrated valve seat ( 14 ) cooperates. Ventilanordnung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (14) des Ventilkolbens (1) gegenüber dem im Ventilgehäuse (11) integrierten Ventilsitz (2) einen kleineren Durchlassquerschnitt aufweist.Valve arrangement according to claim 3 and 4, characterized in that the valve seat ( 14 ) of the valve piston ( 1 ) in relation to that in the valve housing ( 11 ) integrated valve seat ( 2 ) has a smaller passage cross-section. Ventilanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilschließglied (3) formschlüssig am Magnetanker (4) gehalten ist.Valve arrangement according to claim 4, characterized in that the valve closing member ( 3 ) positively on the armature ( 4 ) is held. Ventilanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der elektromagnetisch erregten Stellung des Magnetankers (4) der im Ventilkolben (1) integrierte Ventilsitz (14) vom Ventilschließglied (3) freigegeben ist, sodass in beiden Durchströmungsrichtungen des Magnetventils (13) sowohl in Richtung des Simulators (15) als in Richtung des Hauptbremszylinders (16) eine gedrosselte Druckmittelverbindung über den geöffneten Ventilsitz (14) hergestellt ist.Valve arrangement according to claim 4, characterized in that in the electromagnetically excited position of the armature ( 4 ) in the valve piston ( 1 ) integrated valve seat ( 14 ) from the valve closure member ( 3 ) is released, so that in both directions of flow of the solenoid valve ( 13 ) both in the direction of the simulator ( 15 ) than in the direction of the master cylinder ( 16 ) a throttled pressure fluid connection via the open valve seat ( 14 ) is made. Ventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der elektromagnetisch erregten Stellung des Magnetankers (4) der im Ventilgehäuse (11) integrierte Ventilsitz (2) ausschließlich in einer einzigen Richtung im Magnetventil (13) durchströmbar ist, wozu der Ventilkolben (1) in Abhängigkeit einer am Ventilkolben (1) wirksamen hydraulischen Druckdifferenz vom Ventilsitz (14) im Ventilkolben (1) abgehoben ist, um eine hydraulisch ungedrosselte Verbindung vom Simulator (15) in Richtung des Hauptbremszylinders (16) herzustellen.Valve arrangement according to claim 3, characterized in that in the electromagnetically excited position of the armature ( 4 ) in the valve housing ( 11 ) integrated valve seat ( 2 ) in a single direction in the solenoid valve ( 13 ), for which the valve piston ( 1 ) in dependence on the valve piston ( 1 ) effective hydraulic pressure difference from the valve seat ( 14 ) in the valve piston ( 1 ) is lifted to a hydraulically unthrottled connection from the simulator ( 15 ) in the direction of the master cylinder ( 16 ). Ventilanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der elektromagnetisch erregten Stellung des Magnetankers (4) der Ventilkolben (1) in Axialrichtung frei von Federkräften beweglich zwischen dem Ventilschließglied (3) und dem im Ventilgehäuse (11) ausgebildeten Ventilsitz (2) angeordnet ist.Valve arrangement according to claim 8, characterized in that in the electromagnetically excited position of the armature ( 4 ) the valve piston ( 1 ) in the axial direction free of spring forces movable between the valve closure member ( 3 ) and in the valve housing ( 11 ) formed valve seat ( 2 ) is arranged. Ventilanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der elektromagnetisch nicht erregten Stellung des Magnetankers (4), abhängig von einer entgegengesetzt zur Schließkraft der Druckfeder (5) am Ventilkolben (1) wirksamen hydraulischen Druckdifferenz, der Ventilkolben (1) vom Ventilsitz (12) des Ventilgehäuses (11) abhebbar ist.Valve arrangement according to claim 9, characterized in that in the non-electromagnetically excited position of the armature ( 4 ), depending on an opposite to the closing force of the compression spring ( 5 ) on the valve piston ( 1 ) effective hydraulic pressure difference, the valve piston ( 1 ) from the valve seat ( 12 ) of the valve housing ( 11 ) can be lifted.
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