DE102021213352A1 - Display system, dashboard, motor vehicle - Google Patents

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Anja Kommer
Raphael Zimmermann
Sabrina Bringeland
Carolin Köberle
Philipp Weiß
Joris Mertens
Arnold Kieferle
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Audi AG
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Robert Bosch GmbH
Audi AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anzeigesystem (3) für ein Kraftfahrzeug (1), mit zumindest einer ersten und einer zweiten Anzeigeeinheit (4,5,6), die jeweils eine Bildebene (7,8,9) zur Anzeige von Informationen aufweisen, und mit einer Steuereinrichtung (10) zum Ansteuern der Anzeigeeinheiten (4,5,6) zur Anzeige der Informationen, wobei die Bildebenen (7,8,9) parallel zueinander ausgerichtet und beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei zumindest eine der Bildebenen (7,8,9) zumindest bereichsweise transparent oder durchsichtig ausgebildet ist. Es ist vorgesehen, dass die Anzeigeeinheiten (4,5,6) derart angeordnet sind, dass sich die Bildebenen (7,8,9) aus zumindest einer Blickrichtung zumindest bereichsweise überlagern oder überdecken, und dass die Steuereinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten (4,5,6) derart anzusteuern, dass aus der zumindest einen Blickrichtung die jeweils dargestellten Informationen durch die Anzeigeeinheiten (4,5,6) auf den Bildebenen (7,8,9) als eine gemeinsame, durchgehende Anzeige, insbesondere als dreidimensionales Bild mit einem gemeinsamen Fluchtpunkt, dargestellt werden.The invention relates to a display system (3) for a motor vehicle (1), having at least a first and a second display unit (4,5,6), each having an image plane (7,8,9) for displaying information, and having a control device (10) for activating the display units (4,5,6) for displaying the information, the image planes (7,8,9) being aligned parallel to one another and spaced apart from one another, and at least one of the image planes (7,8 , 9) is designed to be at least partially transparent or transparent. The display units (4, 5, 6) are arranged in such a way that the image planes (7, 8, 9) overlap or overlap at least in regions from at least one viewing direction, and the control device (10) is designed to to control the display units (4,5,6) in such a way that from the at least one viewing direction the information displayed by the display units (4,5,6) on the image planes (7,8,9) as a common, continuous display, in particular as a three-dimensional image with a common vanishing point.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten und einer zweiten Anzeigeeinheit, die jeweils eine Bildebene zur Anzeige von Informationen aufweisen, und mit einer Steuereinrichtung zum Ansteuern der Anzeigeeinheiten zur Anzeige der Informationen, wobei die Bildebenen parallel zueinander ausgerichtet und beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei zumindest eine der Bildebenen zumindest bereichsweise transparent oder durchsichtig ausgebildet ist.The invention relates to a display system for a motor vehicle, having at least a first and a second display unit, each of which has an image plane for displaying information, and having a control device for driving the display units to display information, the image planes being aligned parallel to one another and spaced apart from one another are arranged, and wherein at least one of the image planes is at least partially transparent or transparent.

Außerdem betrifft die Erfindung ein Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Anzeigesystem und ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Armaturenbrett.The invention also relates to a dashboard for a motor vehicle with such a display system and a motor vehicle with such a dashboard.

Stand der TechnikState of the art

Anzeigesysteme der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So sind für Kraftfahrzeuge beispielsweise Kombiinstrumente und Head-up-Displays bekannt, die jeweils separate Anzeigeeinheiten ausbilden. Vermehrt werden dabei anstelle analoger Zeiger-Kombiinstrumente, die üblicherweise zumindest einen Tachometer (Geschwindigkeitsmesser) und einen Drehzahlmesser aufweisen, volldigitale Kombiinstrumente eingesetzt, die als Anzeige einen Bildschirm, insbesondere eine Flüssigkristallanzeige (LCD) oder eine Anzeige mit organischen Leuchtdioden (OLED), aufweisen. Auch Head-up-Displays kommen vermehrt zum Einsatz. Waren diese seither gehobenen Fahrzeugklassen vorbehalten, ist durch Weiterentwicklungen und damit einhergehenden Skaleneffekte ein zunehmender Einsatz auch in weiteren Fahrzeugklassen zu beobachten. Derartige Head-up-Displays haben die Aufgabe, Informationen direkt in das Sichtfeld eines Fahrers des Kraftfahrzeugs zu projizieren oder einzublenden. Dem Fahrer werden die Informationen dabei in einem vorgegebenen Abstand, beispielsweise zu einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs, dargestellt, wobei aufgrund dessen, dass die Informationen lediglich als Bild projiziert sind, die entsprechende Bildebene derart blickdurchlässig ist, dass der Fahrer sowohl die projizierten Informationen als auch die Umgebung des Kraftfahrzeugs hinter der Windschutzscheibe erkennt. Die auf dem Kombiinstrument und dem Head-up-Display jeweils dargestellten Informationen werden jedoch von dem Fahrer nicht als zusammenhängende Informationen erfasst, weil sie auf unterschiedlichen Anzeigeeinheiten dargestellt sind, die zwei voneinander getrennte Bildebenen aufweisen.Display systems of the type mentioned are known from the prior art. For example, instrument clusters and head-up displays are known for motor vehicles, each of which forms a separate display unit. Instead of analog pointer instrument clusters, which usually have at least one speedometer (speedometer) and a rev counter, fully digital instrument clusters are being used that display a screen, in particular a liquid crystal display (LCD) or a display with organic light-emitting diodes (OLED). Head-up displays are also being used more and more. Since then, these have been reserved for higher vehicle classes, but as a result of further developments and the associated economies of scale, increasing use can also be observed in other vehicle classes. Such head-up displays have the task of projecting or displaying information directly into the field of vision of a driver of the motor vehicle. The information is presented to the driver at a predetermined distance, for example from a windshield of the vehicle, and due to the fact that the information is only projected as an image, the corresponding image plane is transparent in such a way that the driver sees both the projected information and the Environment of the motor vehicle behind the windshield detects. However, the information shown on the instrument cluster and the head-up display is not recorded by the driver as coherent information because it is shown on different display units that have two image planes that are separate from one another.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of Invention

Das erfindungsgemäße Anzeigesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zeichnet sich dadurch aus, dass die Anzeigeeinheiten derart angeordnet sind, dass sich die Bildebenen aus zumindest einer Blickrichtung zumindest bereichsweise überlagern oder überdecken, und dass die Steuereinrichtung dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten derart anzusteuern, dass aus der zumindest einen Blickrichtung die jeweils dargestellten Informationen durch die Anzeigeeinheiten auf den Bildebenen als eine gemeinsame, durchgehende Anzeige, insbesondere als dreidimensionales Bild mit einem gemeinsamen Fluchtpunkt, dargestellt werden. Dadurch ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs geschaffen, die dargestellten Informationen als zusammenhängend zu erfassen, obwohl sie durch zwei räumlich voneinander beabstandete Anzeigeeinheiten dargestellt werden. Durch die erfindungsgemäße Anordnung und Ansteuerung der Anzeigeeinheiten verschmelzen die dargestellten Informationen also für den Fahrer zu einem vorteilhaften, zusammenhängenden Gesamtbild. Der Fahrer muss seinen Fokus nicht mehr entweder auf die erste Anzeigeeinheit richten, beispielsweise um eine momentane Drehzahl zu erfassen, oder auf die zweite Anzeigeeinheit richten, beispielsweise um den Status eines Fahrzeugassistenzsystems oder eine Navigationsanweisung zu erfassen, sondern kann seinen Fokus fließend zwischen den beiden Bildebenen der Anzeigeeinheiten verschieben, ohne in seiner Konzentration gestört zu werden oder den Blick vollständig von der Fahrbahn abwenden zu müssen. Besonders bevorzugt werden die Informationen in einer Zentralprojektion, also mit einem gemeinsamen Fluchtpunkt, dargestellt. Eine derartige Darstellung ist vorteilhaft der bildhaften Erfassung durch das menschliche Auge angenähert, sodass ein besonders natürlicher Bildeindruck entsteht. Alternativ sind die Informationen beispielsweise als Parallelprojektion dargestellt. Insbesondere unterscheidet sich die Darstellungsart vorteilhaft in Abhängigkeit von der darzustellenden Information, beispielsweise in Abhängigkeit von deren Relevanz für die momentane Fahrsituation. Vorzugsweise ist zumindest eine der Bildebenen im Überlagerungs- oder Überlappungsbereich transparent oder durchsichtig ausgebildet, sodass der Wechsel zwischen den Bildebenen möglichst ungehindert erfolgt. Der Fahrer nimmt dann den Wechsel insbesondere gar nicht als solchen wahr, es ergibt sich für ihn vielmehr ein vorteilhaftes stimmiges Gesamtbild. Die Bildebenen sind also derart positioniert, dass insbesondere digitale Inhalte als überlagerte Informationen dargestellt werden. Durch diese Überlagerung steht ein Tiefeneffekt, wobei beispielsweise auch Informationen über die gesamte Erstreckung der Bildebenen hin und her verschoben werden. Beispielsweise wird ein eingehender Anruf oder ein Warnhinweis eines Fahrzeugassistenzsystems, beispielsweise eine Kollisionswarnung, zunächst nur auf einer der Bildebenen, insbesondere am Rand des Sichtfeldes des Fahrers, dargestellt und bedarfsweise, insbesondere automatisch, in sein Sichtfeld verschoben.The display system according to the invention with the features of claim 1 is characterized in that the display units are arranged in such a way that the image planes are superimposed or overlap at least in regions from at least one viewing direction, and that the control device is designed to control the display units in such a way that the at least one viewing direction, the information displayed in each case is displayed by the display units on the image planes as a common, continuous display, in particular as a three-dimensional image with a common vanishing point. This creates a particularly advantageous possibility for a driver of the motor vehicle to record the displayed information as coherent, even though it is displayed by two display units that are spatially spaced apart from one another. The arrangement and control of the display units according to the invention therefore merge the information displayed into an advantageous, coherent overall picture for the driver. The driver no longer has to focus either on the first display unit, e.g. to record a current speed, or on the second display unit, e.g. to record the status of a vehicle assistance system or navigation instructions, but can instead focus fluently between the two image levels of the display units without being disturbed in their concentration or having to take their eyes off the road completely. The information is particularly preferably displayed in a central projection, ie with a common vanishing point. Such a display advantageously approximates the pictorial detection by the human eye, so that a particularly natural image impression is created. Alternatively, the information is presented as a parallel projection, for example. In particular, the type of display advantageously differs depending on the information to be displayed, for example depending on its relevance for the current driving situation. At least one of the image planes in the overlaying or overlapping area is preferably transparent or translucent, so that the change between the image planes is as unhindered as possible. In particular, the driver then does not perceive the change as such at all; rather, an advantageous, coherent overall picture results for him. The image planes are positioned in such a way that digital content in particular is displayed as superimposed information. This superimposition creates a depth effect, with information being shifted back and forth across the entire extent of the image planes, for example. For example, an incoming call or a warning from a vehicle assistance system, for example a collision warning, is initially displayed only on one of the image planes, in particular at the edge of the driver's field of vision, and is shifted into his field of vision as required, in particular automatically.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Anzeigeeinheit als Kombiinstrument ausgebildet und mit ihrem vorderen Ende einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs sowie mit ihrem hinteren Ende einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs zuordenbar oder zugeordnet ist. Durch die Ausbildung als Kombiinstrument ist vorteilhaft sichergestellt, dass die durchgehende Anzeige eine dem Fahrer ohnehin bekannte Anzeigeeinheit umfasst, sodass sich ihm die Ausbildung des Anzeigesystems ohne große Eingewöhnungszeit erschließt. Wie bereits eingangs erwähnt, ist das Kombiinstrument vorzugsweise als volldigitales Kombiinstrument ausgebildet und weist insbesondere ein LC- oder OLED-Display auf. Weiter bevorzugt ist das Kombiinstrument zumindest in dem Überlagerungs- oder Überlappungsbereich mit der zweiten Anzeigeeinheit transparent oder durchsichtig ausgebildet. Besonders bevorzugt ist das Kombiinstrument beziehungsweise das Display des Kombiinstruments insgesamt transparent oder durchsichtig ausgebildet. Vorzugsweise weist das Kombiinstrument Mittel zum, insbesondere bereichsweisen, Anpassen der Transparenz auf. Beispielsweise ist vorgesehen, dass der Transparenzgrad in Abhängigkeit von einer Position des Kombiinstruments, und/oder einer Blickrichtung des Fahrer anpassbar ist oder automatisch angepasst wird. So ist das Kombiinstrument insbesondere lediglich im Überlagerungsbereich vollständig transparent ausgebildet und ansonsten nicht oder zumindest nicht vollständig transparent, beispielsweise wenn dahinter ohnehin nur ein (üblicherweise schwarzes) Armaturenbrett zu sehen wäre, sodass eine vollständige Transparenz in diesem Bereich der Ablesbarkeit der Informationen eher abträglich wäre, oder zumindest eine größere Helligkeit oder stärkere Beleuchtung des Kombiinstruments erfordern würde. Alternativ ist die Bildebene des Kombiinstruments nicht transparent ausgebildet, der Bildschirm des Kombiinstruments jedoch vorzugsweise ohne eine Umrandung oder Einfassung ausgebildet. Alternativ weist er zumindest nur eine sehr schmale Umrandung auf, sodass wiederum der Übergang auf die Bildebene der zweiten Anzeigeeinheit für den Fahrer vorteilhaft fließend erfolgt.According to a preferred development of the invention, it is provided that the first display unit is designed as an instrument cluster and can be assigned or assigned with its front end to a dashboard of the motor vehicle and with its rear end to a windshield of the motor vehicle. The design as an instrument cluster advantageously ensures that the continuous display includes a display unit that is already known to the driver, so that the design of the display system becomes clear to him without a long period of familiarization. As already mentioned at the outset, the instrument cluster is preferably designed as a fully digital instrument cluster and has, in particular, an LC or OLED display. More preferably, the combination instrument is designed to be transparent or transparent, at least in the overlaying or overlapping area with the second display unit. The combination instrument or the display of the combination instrument is particularly preferably designed to be transparent or transparent overall. The combination instrument preferably has means for adjusting the transparency, in particular in certain areas. For example, it is provided that the degree of transparency can be adjusted or is automatically adjusted depending on a position of the instrument cluster and/or a viewing direction of the driver. In particular, the instrument cluster is only completely transparent in the overlapping area and otherwise not or at least not completely transparent, for example if only a (usually black) dashboard could be seen behind it anyway, so that complete transparency in this area would be detrimental to the readability of the information, or at least would require greater brightness or more illumination of the instrument cluster. Alternatively, the image plane of the instrument cluster is not transparent, but the screen of the instrument cluster is preferably designed without a border or frame. Alternatively, it has at least only a very narrow border, so that the transition to the image plane of the second display unit takes place smoothly, which is advantageous for the driver.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die zweite Anzeigeeinheit als Head-Up-Display ausgebildet ist, wobei ihre Bildebene insbesondere beabstandet zu einer von der ersten Anzeigeeinheit abgewandten Seite der Windschutzscheibe projizierbar ist oder projiziert wird. Durch die Ausbildung als Head-up-Display ergibt sich der Vorteil, dass eine, insbesondere dem Fahrer, bereits bekannte und vertraute Art von Anzeigeeinheit verwendet wird, sodass die Akzeptanz der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung des Anzeigesystems vorteilhaft erhöht ist. Der Fahrer nimmt als Änderung zu ihm möglicherweise bereits bekannten Anzeigesystemen lediglich die Verknüpfung zweier Anzeigeeinheiten, beispielsweise eines Kombiinstruments und eines Head-up-Displays, wahr. Durch das Head-up-Display als die zweite Anzeigeeinheit ergibt sich zusammen mit einer beispielsweise als Kombiinstrument ausgebildeten ersten Anzeigeeinheit ein besonders vorteilhafter Tiefeneindruck des dargestellten dreidimensionalen Bildes für den Fahrer.Provision is particularly preferably made for the second display unit to be embodied as a head-up display, with its image plane being projectable or being projected in particular at a distance from a side of the windshield facing away from the first display unit. The design as a head-up display results in the advantage that a type of display unit that is already known and familiar, in particular to the driver, is used, so that the acceptance of the design and arrangement of the display system according to the invention is advantageously increased. The driver only perceives the linking of two display units, for example an instrument cluster and a head-up display, as a change from the display systems he may already be familiar with. The head-up display as the second display unit, together with a first display unit embodied, for example, as an instrument cluster, results in a particularly advantageous depth impression of the displayed three-dimensional image for the driver.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist eine dritte Anzeigeeinheit mit einer weiteren Bildebene vorgesehen, die an oder in der Windschutzscheibe anordenbar oder angeordnet ist. Durch die dritte Anzeigeeinheit ist die durchgehende Darstellung des insbesondere dreidimensionalen Bildes mit den nunmehr drei Bildebenen besonders vorteilhaft weiter verbessert. Beispielsweise ist für jede der Anzeigeeinheiten mit ihren jeweiligen Bildebenen ein Bereich für die Darstellung oder ein Anteil an der Darstellung der Informationen festgelegt, die dann vorteilhaft bei der Art der Darstellung berücksichtigt werden. So sind beispielsweise bestimmte Informationen, wie Geschwindigkeit, oder der Status eines Fahrzeugassistenzsystems, jeweils nur einer der Anzeigeeinheiten zugeordnet, werden also nur auf der Bildebene der jeweiligen Anzeigeeinheit dargestellt, während andere Informationen, wie Navigationsanweisungen oder Umfeldinformationen, übergreifend oder durchgehend auf allen Bildebenen dargestellt und/oder zwischen den Bildebenen verschoben werden.According to a preferred development of the invention, a third display unit is provided with a further image plane, which can be arranged or is arranged on or in the windshield. The third display unit particularly advantageously further improves the continuous display of the in particular three-dimensional image with the now three image planes. For example, an area for the display or a portion of the display of the information is defined for each of the display units with their respective image planes, which is then advantageously taken into account in the type of display. For example, certain information, such as speed or the status of a vehicle assistance system, is only assigned to one of the display units, i.e. it is only displayed on the image level of the respective display unit, while other information, such as navigation instructions or environmental information, is displayed comprehensively or continuously on all image levels and /or be moved between the image levels.

Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Bildebene der dritten Anzeigeeinheit an der Windschutzscheibe, insbesondere im Bereich eines Schwarzrands, projizierbar ist oder projiziert wird. Durch die Projektion an der Windschutzscheibe ist die Bildebene der dritten Anzeigeeinheit besonders vorteilhaft in Blickrichtung des Fahrer zwischen den anderen beiden Bildebenen angeordnet, sodass für den Fahrer ein stimmiges Gesamtbild entsteht. Erfolgt die Projektion im Bereich eines Schwarzrands, insbesondere in einem unteren, einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs zugewandten, Bereich, ergibt sich der Vorteil, dass die Bildebenen besonders flexibel zueinander ausgerichtet sind. So würde der Fahrer beispielsweise instinktiv seinen Fokus zunächst auf die als Kombiinstrument ausgebildete erste Anzeigeeinheit richten, und zumindest bereichsweise dahinterliegend die Bildebene der dritten Anzeigeeinheit erkennen und ablesen, während die Bildebene der beispielsweise als Head-up-Display ausgebildeten zweiten Anzeigeeinheit wiederum weiter dahinter und/oder darüber liegt, sodass sich für den Fahrer ein entsprechendes Gesamtbild ergibt.It is particularly preferably provided that the image plane of the third display unit can be projected or is projected on the windshield, in particular in the area of a black border. Due to the projection on the windshield, the image plane of the third display unit is arranged particularly advantageously in the driver's line of sight between the other two image planes, so that a coherent overall picture is created for the driver. If the projection takes place in the area of a black border, in particular in a lower area facing a dashboard of the motor vehicle, there is the advantage that the image planes are aligned with one another in a particularly flexible manner. For example, the driver would instinctively focus on the first display unit designed as an instrument cluster and recognize and read the image plane of the third display unit at least in some areas behind it, while the image plane of the head-up display, for example Display trained second display unit in turn is further behind and / or above, so that there is a corresponding overall picture for the driver.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest eine der Anzeigeeinheiten Mittel zum Verlagern der Bildebenen zueinander aufweist. Durch die Mittel zum Verlagern der Bildebenen ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zum Anpassen des Anzeigesystems an eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrer geschaffen. So ist insbesondere ein vertikaler und/oder horizontaler Abstand des Fahrers zu den Anzeigeeinheiten von dessen Körpergröße oder Vorlieben bei der Sitzposition abhängig. Sind nun Mittel zum Verlagern der Bildebenen zueinander - und damit auch zu dem Fahrer - vorgesehen, ist die Darstellung der Informationen besonders vorteilhaft an unterschiedliche Fahrer anpassbar oder wird automatisch angepasst. Vorzugsweise ist zumindest der Abstand der Bildebene der zweiten Anzeigeeinheit zu der Bildebene der ersten Anzeigeeinheit veränderbar. Insbesondere sind die Bildebenen aufeinander zu oder voneinander weg bewegbar, um den Abstand in der Blickrichtung einzustellen. Weiter bevorzugt sind die Bildebenen auch seitlich zueinander verschiebbar, um eine vorteilhafte Überlagerung in der Blickrichtung zu erreichen. Beispielsweise ist bei Ausbildung der ersten Anzeigeeinheit als Kombiinstrument und bei Ausbildung der zweiten Anzeigeeinheit als Head-up-Display vorgesehen, dass das Kombiinstrument mit seiner Bildebene insgesamt (elektro-)mechanisch verlagerbar, und/oder die Bildebene des Head-up-Displays in unterschiedlichen Abständen projizierbar ist oder projiziert wird. Insbesondere weist das Kombiinstrument dazu einen ansteuerbaren Aktuator auf, beispielsweise einen elektrischen Linearmotor, durch den das Kombiinstrument auf den Fahrer zu oder von ihm weg bewegbar ist oder bewegt wird. Alternativ oder zusätzlich ist der Aktuator außerdem dazu ausgebildet, das Kombiinstrument in seiner Höhe zu verändern. Beispielsweise ist eine derartige Höhenverstellung an eine entsprechende Höhenverstellung eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs gekoppelt, sodass die Einstellung der Höhe insbesondere automatisch mit der Einstellung des Lenkrads erfolgt. Weiter bevorzugt weist das Head-up-Display einen ansteuerbaren Aktuator auf, beispielsweise zum Verlagern einer dem Head-up-Display zugeordneten Optik, insbesondere eines in einem Armaturenbrett angeordneten Spiegels, sodass der Abstand der Bildebene des Head-up-Displays in Abhängigkeit von einer Verlagerung der Optik verändert wird. Auch diese Verlagerung ist vorzugsweise an eine andere Einstellung, beispielsweise eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs, gekoppelt und erfolgt insoweit insbesondere automatisch.According to a preferred development of the invention, it is provided that at least one of the display units has means for shifting the image planes relative to one another. The means for shifting the image planes create a particularly advantageous possibility for adapting the display system to a large number of different drivers. In particular, a vertical and/or horizontal distance between the driver and the display units is dependent on his body size or his seating position preferences. If means are now provided for shifting the image planes to one another—and thus also to the driver—the display of the information can be adapted to different drivers in a particularly advantageous manner or is automatically adapted. At least the distance between the image plane of the second display unit and the image plane of the first display unit can preferably be changed. In particular, the image planes can be moved towards or away from one another in order to adjust the distance in the viewing direction. More preferably, the image planes can also be shifted laterally relative to one another in order to achieve an advantageous superimposition in the viewing direction. For example, when the first display unit is designed as an instrument cluster and the second display unit is designed as a head-up display, the instrument cluster can be (electro-)mechanically displaced with its image plane overall, and/or the image plane of the head-up display can be moved in different ways Distances can be projected or projected. In particular, the instrument cluster has a controllable actuator for this purpose, for example an electric linear motor, by means of which the instrument cluster can be moved towards or away from the driver or is moved. Alternatively or additionally, the actuator is also designed to change the height of the instrument cluster. For example, such a height adjustment is coupled to a corresponding height adjustment of a steering wheel of the motor vehicle, so that the height is adjusted in particular automatically when the steering wheel is adjusted. More preferably, the head-up display has a controllable actuator, for example for moving an optical system associated with the head-up display, in particular a mirror arranged in a dashboard, so that the distance between the image plane of the head-up display depends on a Displacement of the optics is changed. This displacement is also preferably coupled to a different setting, for example of a steering wheel of the motor vehicle, and in this respect takes place in particular automatically.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass alle Bildebenen transparent oder durchsichtig ausgebildet sind. Durch die transparente Ausbildung aller Bildebenen ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zum Anpassen der durchgehenden Anzeige von Informationen geschaffen. Insbesondere wird so für den Fahrer der Eindruck einer durchgehenden Anzeige vorteilhaft verstärkt, wenn alle Bildebenen gleichermaßen transparent sind, und insoweit durch den Fahrer kein oder kaum ein sichtbarer Übergang zwischen den Bildebenen wahrgenommen wird. Besonders bevorzugt ist dies gemeinsam mit der vorstehend beschriebenen Einstellbarkeit der Abstände der Bildebenen zueinander vorgesehen, weil durch eine derartige Ausbildung und Einstellbarkeit die Flexibilität des Anzeigesystems vorteilhaft weiter erhöht ist.Provision is particularly preferably made for all image planes to be transparent or transparent. The transparent design of all image planes creates a particularly advantageous possibility for adapting the continuous display of information. In particular, the impression of a continuous display is advantageously reinforced for the driver if all image planes are equally transparent and to this extent no or hardly any visible transition between the image planes is perceived by the driver. This is particularly preferably provided together with the above-described adjustability of the distances between the image planes, because such a design and adjustability advantageously further increases the flexibility of the display system.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist eine Vorrichtung mit einem Sensor zum Erfassen einer Augenposition eines Fahrers zur Bestimmung der Blickrichtung vorgesehen. Durch die Vorrichtung zum Erfassen der Augenposition ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zum Anpassen der durchgehenden Darstellung der Informationen in Abhängigkeit von der Blickrichtung des Fahrers geschaffen. Die Darstellung der Informationen ist so insbesondere der aktuell erfassten Augenposition des Fahrers nachführbar oder wird dieser automatisch nachgeführt. Vorzugsweise weist die Vorrichtung einen Kamerasensor auf, der auf den Fahrer gerichtet ist und der seine Augenposition kontinuierlich erfasst (sogenanntes Eyetracking). Alternativ wird die Augenposition durch den Sensor nicht direkt erfasst, sondern nur indirekt durch die Erfassung einer Kopfposition des Fahrers.According to a preferred development of the invention, a device is provided with a sensor for detecting an eye position of a driver to determine the viewing direction. The device for detecting the position of the eyes creates a particularly advantageous possibility for adapting the continuous display of the information as a function of the driver's viewing direction. The display of the information can be tracked in particular to the currently recorded eye position of the driver or this is automatically tracked. The device preferably has a camera sensor which is directed towards the driver and which continuously detects the position of his eyes (so-called eye tracking). Alternatively, the eye position is not directly detected by the sensor, but only indirectly by detecting a driver's head position.

Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Steuereinrichtung dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten in Abhängigkeit von der Augenposition zur durchgehenden Anzeige der Informationen anzusteuern. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Informationen für den Fahrer jederzeit als stimmiges Gesamtbild dargestellt sind. Insbesondere ist die Darstellung damit automatisch vorteilhaft an verschieden große Fahrer angepasst. Weiter bevorzugt ist die Steuereinrichtung dazu ausgebildet, die vorstehend genannten Mittel zum Verlagern der Bildebenen zueinander anzusteuern, um die Abstände und/oder die Position der Bildebenen an die Augenposition des Fahrers anzupassen.Provision is particularly preferably made here for the control device to be designed to control the display units as a function of the eye position for the continuous display of the information. This results in the advantage that the information for the driver is always presented as a coherent overall picture. In particular, the display is thus automatically and advantageously adapted to drivers of different heights. More preferably, the control device is designed to control the aforementioned means for shifting the image planes relative to one another in order to adapt the distances and/or the position of the image planes to the driver's eye position.

Das Armaturenbrett mit den Merkmalen des Anspruchs 10 zeichnet sich durch das erfindungsgemäße Anzeigesystem aus. Daraus ergeben sich die bereits genannten Vorteile.The dashboard with the features of claim 10 is characterized by the display system according to the invention. This results in the advantages already mentioned.

Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass dem Armaturenbrett ein Lenkrad mit einem sich abschnittsweise kreisringförmig erstreckenden Lenkradkranz zugeordnet ist, der in zumindest einem Längsabschnitt geometrisch von der Kreisringform, insbesondere geradlinig verlaufend, abweicht. Dadurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Lenkradkranz in zumindest einer Drehstellung des Lenkrads zumindest in dem Längsabschnitt die Anzeigeeinheiten im Vergleich zu einem beispielsweise insgesamt kreisrund ausgebildeten Lenkradkranz nicht oder nur in geringem Ausmaß verdeckt. Dadurch ist der optische Eindruck der gemeinsamen, durchgehenden Anzeige für einen Fahrer besonders vorteilhaft verstärkt. Insbesondere ist der Längsabschnitt ein den Anzeigeeinheiten in einer Neutralstellung des Lenkrads, die das Lenkrad bei Geradeausfahrt des Kraftfahrzeugs einnimmt, zugewandter oberer Längsabschnitt des Lenkradkranzes. Besonders bevorzugt ist auch ein dem oberen Längsabschnitt gegenüberliegender unterer Längsabschnitt derart ausgebildet, sodass der Lenkradkranz insgesamt kompakt ausgebildet, und damit flexibler innerhalb des Kraftfahrzeugs in Bezug zu dem Armaturenbrett anordenbar ist. Alternativ ist der Lenkradkranz U-förmig oder jochförmig ausgebildet, sodass jedenfalls die Anzeigeeinheiten zumindest bereichsweise nicht, oder, in Abhängigkeit von einer Sitzposition des Fahrers, nur gering verdeckt werden.Provision is particularly preferably made for the dashboard to have a steering wheel with a section that extends in the shape of a circular ring Steering wheel rim is assigned, which in at least one longitudinal section geometrically differs from the circular ring shape, in particular running in a straight line. This advantageously ensures that the steering wheel rim does not or only to a small extent cover the display units in at least one rotational position of the steering wheel, at least in the longitudinal section, compared to a steering wheel rim that is, for example, circular overall. As a result, the visual impression of the common, continuous display is amplified in a particularly advantageous manner for a driver. In particular, the longitudinal section is an upper longitudinal section of the steering wheel rim facing the display units when the steering wheel is in a neutral position, which the steering wheel assumes when the motor vehicle is driving straight ahead. A lower longitudinal section opposite the upper longitudinal section is also particularly preferably designed in such a way that the steering wheel rim is designed to be compact overall and can therefore be arranged more flexibly within the motor vehicle in relation to the dashboard. Alternatively, the steering wheel rim is U-shaped or yoke-shaped, so that at least the display units are not covered at least in certain areas or, depending on the driver's seating position, are only slightly covered.

Das Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 12 zeichnet sich durch das erfindungsgemäße Armaturenbrett aus. Auch daraus ergeben sich die bereits genannten Vorteile.The motor vehicle with the features of claim 12 is characterized by the dashboard according to the invention. This also results in the advantages already mentioned.

Weitere bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen. Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dazu zeigen

  • 1 ein vorteilhaftes Anzeigesystem mit mehreren Bildebenen in einer perspektivischen Seitenansicht, und
  • 2 eine vorteilhafte Anordnung der Bildebenen in einer Draufsicht.
Further preferred features and combinations of features emerge from what has been described above and from the claims. The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. to show
  • 1 an advantageous display system with multiple image planes in a perspective side view, and
  • 2 an advantageous arrangement of the image planes in a plan view.

1 zeigt einen Ausschnitt eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs 1 mit einem Armaturenbrett 2. Das Armaturenbrett 2 weist ein Anzeigesystem 3 mit drei Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 auf. Die erste Anzeigeeinheit 4 weist eine erste Bildebene 7, die zweite Anzeigeeinheit 5 eine zweite Bildebene 8, und die dritte Anzeigeeinheit 6 eine dritte Bildebene 9 auf. Die Bildebenen 7, 8, 9 sind jeweils zur Anzeige von Informationen ausgebildet. 1 shows a section of an interior of a motor vehicle 1 with a dashboard 2. The dashboard 2 has a display system 3 with three display units 4, 5, 6. The first display unit 4 has a first image plane 7 , the second display unit 5 has a second image plane 8 , and the third display unit 6 has a third image plane 9 . The image planes 7, 8, 9 are each designed to display information.

Dazu weist das Anzeigesystem 3 außerdem eine, beispielsweise unterhalb einer Abdeckung 11 des Armaturenbretts 2 angeordnete, nicht näher dargestellte Steuereinrichtung 10, insbesondere ECU, auf, die dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 zur Anzeige der Informationen anzusteuern.For this purpose, the display system 3 also has a control device 10 (not shown), in particular ECU, which is arranged, for example, below a cover 11 of the dashboard 2 and is designed to control the display units 4, 5, 6 to display the information.

Die erste Anzeigeeinheit 4 ist als Kombiinstrument ausgebildet und mit ihrem vorderen Ende dem Armaturenbrett 2 mit ihrem hinteren Ende einer Windschutzscheibe 12 des Kraftfahrzeugs 1 zugeordnet (jeweils in x-Richtung gesehen). Die zweite Anzeigeeinheit 5 ist als Head-up-Display ausgebildet. Ihre zweite Bildebene 8 wird, in x-Richtung gesehen, beabstandet zu einer von der ersten Anzeigeeinheit 4 abgewandten Seite der Windschutzscheibe 12 projiziert.The first display unit 4 is embodied as an instrument cluster and its front end is assigned to the dashboard 2 and its rear end to a windshield 12 of the motor vehicle 1 (each viewed in the x-direction). The second display unit 5 is designed as a head-up display. Its second image plane 8 is projected, seen in the x-direction, at a distance from a side of the windshield 12 facing away from the first display unit 4 .

Das Head-up-Display weist zum Projizieren der zweiten Bildebene 8 einen nicht sichtbaren, weil unterhalb der Abdeckung 11 des Armaturenbretts 2 angeordneten, Projektor 13 auf. Der Projektor 13 projiziert ein darzustellendes Bild gegen eine Optik, die zumindest einen Spiegel 14 aufweist. Der Spiegel 14 wirft das Bild beziehungsweise die dazu von dem Projektor 13 ausgegebenen Lichtstrahlen wiederum gegen die Windschutzscheibe 12 in einen gestrichelt dargestellten Projektionsbereich 15, wo sie reflektiert werden. Einem Fahrer 16 des Kraftfahrzeugs 1 erscheint das dargestellte Bild als die zweite Bildebene 8 in x-Richtung beabstandet von der Windschutzscheibe 12. Für den Fahrer 16 schwebt die zweite Bildebene 8 also virtuell oberhalb einer nicht näher dargestellten Motorhaube des Kraftfahrzeugs 1.For projecting the second image plane 8 , the head-up display has a projector 13 that is not visible because it is arranged below the cover 11 of the dashboard 2 . The projector 13 projects an image to be displayed against an optical system that has at least one mirror 14 . The mirror 14 throws the image or the light beams emitted for this purpose by the projector 13 in turn against the windshield 12 into a projection area 15 shown in dashed lines, where they are reflected. The image shown appears to a driver 16 of the motor vehicle 1 as the second image plane 8 spaced apart from the windshield 12 in the x-direction. For the driver 16, the second image plane 8 therefore virtually hovers above a hood of the motor vehicle 1 (not shown in detail).

Die dritte Bildebene 9 der dritten Anzeigeeinheit 6 ist an der Windschutzscheibe 12 angeordnet. Vorliegend wird sie im Bereich eines Schwarzrands 17 der Windschutzscheibe 12 an der Windschutzscheibe 12 gespiegelt oder projiziert. The third image plane 9 of the third display unit 6 is arranged on the windshield 12 . In the present case, it is reflected or projected on the windshield 12 in the area of a black edge 17 of the windshield 12 .

Alternativ ist die dritte Anzeigeeinheit 6 selbst als, insbesondere transparentes, Display ausgebildet und direkt in die Windschutzscheibe 12 eingebettet.Alternatively, the third display unit 6 itself is in the form of a display, in particular a transparent display, and is embedded directly in the windshield 12 .

In der 2 ist dargestellt, wie der Fahrer die Bildebenen 7, 8, 9 wahrnimmt. Die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 sind nämlich derart angeordnet, dass sich die Bildebenen 7, 8, 9 aus zumindest einer Blickrichtung des Fahrers 16 zumindest bereichsweise überlagern oder überdecken. Es ist dabei von Vorteil, wenn alle Bildebenen 7, 8, 9 zumindest bereichsweise, vorzugsweise zumindest in ihren jeweiligen Überlagerungsbereichen, transparent oder durchsichtig ausgebildet sind.In the 2 shows how the driver perceives the image planes 7, 8, 9. The display units 4, 5, 6 are namely arranged in such a way that the image planes 7, 8, 9 from at least one viewing direction of the driver 16 overlap or overlap at least in regions. It is advantageous if all image planes 7, 8, 9 are transparent or translucent at least in certain areas, preferably at least in their respective superimposition areas.

So ist in der 2 ein erster Überlagerungsbereich 18 dargestellt, in dem sich die erste Bildebene 7 und die zweite Bildebene 8 überlagern. Außerdem ist ein zweiter Überlagerungsbereich 19 erkennbar, in dem sich wiederum die erste Bildebene 7 und die dritte Bildebene 9 überlagern.So is in the 2 a first superimposition region 18 is shown, in which the first image plane 7 and the second image plane 8 are superimposed. A second superimposition region 19 can also be seen, in which the first image plane 7 and the third image plane 9 are again superimposed.

Dabei ist die Steuereinrichtung 10 dazu ausgebildet, die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 derart anzusteuern, dass aus der zumindest einen Blickrichtung die jeweils dargestellten Informationen durch die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 auf den Bildebenen 7, 8, 9 als eine gemeinsame, durchgehende Anzeige dargestellt werden. Insbesondere werden die Informationen als dreidimensionales Bild mit einem gemeinsamen Fluchtpunkt dargestellt.The control device 10 is designed to activate the display units 4, 5, 6 in this way control that from the at least one viewing direction, the information displayed in each case is displayed by the display units 4, 5, 6 on the image planes 7, 8, 9 as a common, continuous display. In particular, the information is presented as a three-dimensional image with a common vanishing point.

Weiter ist dem Armaturenbrett 2 ein Lenkrad 22 zugeordnet. Vorliegend ist dabei ein den Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 in einer Neutralstellung des Lenkrads 22 zugewandter oberer Längsabschnitt 23 eines Lenkradkranzes 24 des Lenkrads 22 des Kraftfahrzeugs 1 geradlinig verlaufend ausgebildet, insbesondere parallel zu einer Quererstreckung der Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 (also in y-Richtung gesehen), ausgebildet, sodass der Lenkradkranz 24 zumindest in der Neutralstellung, die das Lenkrad 22 bei Geradeausfahrt des Kraftfahrzeugs 1 einnimmt, die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 zumindest entlang des Längsabschnitts 23 im Vergleich zu einem beispielsweise insgesamt kreisrund ausgebildeten Lenkradkranz 24 möglichst wenig verdeckt. Dadurch ist der optische Eindruck der gemeinsamen, durchgehenden Anzeige für den Fahrer 16 besonders vorteilhaft verstärkt.A steering wheel 22 is also assigned to the dashboard 2 . In the present case, an upper longitudinal section 23 of a steering wheel rim 24 of the steering wheel 22 of the motor vehicle 1, which faces the display units 4, 5, 6 when the steering wheel 22 is in a neutral position, is designed to run in a straight line, in particular parallel to a transverse extension of the display units 4, 5, 6 (i.e. in y -direction), so that the steering wheel rim 24, at least in the neutral position, which the steering wheel 22 assumes when the motor vehicle 1 is traveling straight ahead, displays the display units 4, 5, 6 at least along the longitudinal section 23 in comparison to a steering wheel rim 24 that is circular overall, for example little hidden. As a result, the visual impression of the common, continuous display for the driver 16 is amplified in a particularly advantageous manner.

Besonders bevorzugt ist auch ein dem oberen Längsabschnitt 23 gegenüberliegender unterer Längsabschnitt 25 derart ausgebildet, sodass der Lenkradkranz 24 insgesamt kompakt ausgebildet ist. Ein derartiges Lenkrad 22 ist vorzugsweise in z-Richtung niedriger innerhalb des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet als eines mit einem kreisrund ausgebildeten Lenkradkranz 24, sodass die Sicht des Fahrers 16 auf die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 und damit der optische Eindruck vorteilhaft weiter verbessert ist. Der Lenkradkranz 24 ist vorliegend ansonsten zumindest annähernd kreisringförmig ausgebildet. Gemäß alternativen, nicht dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Lenkradkranz 24 U-förmig oder jochförmig ausgebildet. Auch daraus ergeben sich die bereits genannten Vorteile.A lower longitudinal section 25 lying opposite the upper longitudinal section 23 is also particularly preferably designed in such a way that the steering wheel rim 24 is designed to be compact overall. Such a steering wheel 22 is preferably arranged lower in the z-direction inside the motor vehicle 1 than one with a circular steering wheel rim 24, so that the driver's 16 view of the display units 4, 5, 6 and thus the visual impression is advantageously further improved. In the present case, the steering wheel rim 24 is otherwise at least approximately in the form of a circular ring. According to alternative exemplary embodiments that are not shown, the steering wheel rim 24 is U-shaped or yoke-shaped. This also results in the advantages already mentioned.

Vorzugsweise weist zumindest eine der Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 Mittel zum Verlagern der Bildebenen 7, 8, 9 zueinander auf (nicht dargestellt). Beispielsweise ist der Optik, insbesondere dem Spiegel 14, der als Head-up-Display ausgebildeten zweiten Anzeigeeinheit 5 ein Aktuator zugeordnet, der dazu ausgebildet ist, den Spiegel 14 derart zu verstellen, insbesondere zu verschwenken, dass die Entfernung der zweiten Bildebene 8 zu der Windschutzscheibe 12, also in x-Richtung, verändert wird.At least one of the display units 4, 5, 6 preferably has means for shifting the image planes 7, 8, 9 relative to one another (not shown). For example, the optics, in particular the mirror 14, of the second display unit 5 designed as a head-up display is assigned an actuator which is designed to adjust, in particular pivot, the mirror 14 in such a way that the distance between the second image plane 8 and the Windshield 12, ie in the x-direction, is changed.

Alternativ oder zusätzlich ist auch der ersten Anzeigeeinheit 4 ein Aktuator zugeordnet, der beispielsweise dazu ausgebildet ist, die erste Anzeigeeinheit 4 auf den Fahrer 16 zu oder von ihm weg zu bewegen, der also eine Verstellung in x-Richtung ermöglicht. Ebenso ermöglicht der Aktuator bevorzugt eine Höhenverstellung, also in z-Richtung, und/oder eine seitliche Verstellung, also in y-Richtung.Alternatively or additionally, the first display unit 4 is also assigned an actuator which is designed, for example, to move the first display unit 4 towards or away from the driver 16, which therefore enables an adjustment in the x-direction. Likewise, the actuator preferably enables a height adjustment, ie in the z-direction, and/or a lateral adjustment, ie in the y-direction.

Weiterhin weist das Anzeigesystem 3 eine nicht näher dargestellte Vorrichtung mit einem Sensor zum Erfassen einer Position der Augen 20 des Fahrers 16 auf. Insbesondere ist der Sensor als Kamerasensor ausgebildet. So wird vorteilhaft ein durch gestrichelte Linien angedeuteter Sichtbereich 21 beziehungsweise eine Blickrichtung des Fahrers 16 erfasst.Furthermore, the display system 3 has a device, not shown in detail, with a sensor for detecting a position of the eyes 20 of the driver 16 . In particular, the sensor is designed as a camera sensor. In this way, a field of view 21 indicated by dashed lines or a viewing direction of the driver 16 is advantageously detected.

Die Steuereinrichtung 10 ist dann insbesondere zusätzlich dazu ausgebildet, die Anzeigeeinheiten 4, 5, 6 in Abhängigkeit von der erfassten Augenposition zur durchgehenden Anzeige der Informationen anzusteuern. Gemeinsam mit den vorstehend beschriebenen Mitteln zum Verlagern der Bildebenen 7, 8, 9 zueinander ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zum Anpassen der bildlichen Darstellung an unterschiedliche Fahrer 16 geschaffen.The control device 10 is then in particular additionally designed to control the display units 4, 5, 6 depending on the detected eye position for the continuous display of the information. Together with the above-described means for shifting the image planes 7, 8, 9 relative to one another, a particularly advantageous possibility for adapting the pictorial representation to different drivers 16 is created.

Claims (12)

Anzeigesystem (3) für ein Kraftfahrzeug (1), mit zumindest einer ersten und einer zweiten Anzeigeeinheit (4,5,6), die jeweils eine Bildebene (7,8,9) zur Anzeige von Informationen aufweisen, und mit einer Steuereinrichtung (10) zum Ansteuern der Anzeigeeinheiten (4,5,6) zur Anzeige der Informationen, wobei die Bildebenen (7,8,9) parallel zueinander ausgerichtet und beabstandet voneinander angeordnet sind, und wobei zumindest eine der Bildebenen (7,8,9) zumindest bereichsweise transparent oder durchsichtig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinheiten (4,5,6) derart angeordnet sind, dass sich die Bildebenen (7,8,9) aus zumindest einer Blickrichtung zumindest bereichsweise überlagern oder überdecken, und dass die Steuereinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten (4,5,6) derart anzusteuern, dass aus der zumindest einen Blickrichtung die jeweils dargestellten Informationen durch die Anzeigeeinheiten (4,5,6) auf den Bildebenen (7,8,9) als eine gemeinsame, durchgehende Anzeige, insbesondere als dreidimensionales Bild mit einem gemeinsamen Fluchtpunkt, dargestellt werden.Display system (3) for a motor vehicle (1), with at least a first and a second display unit (4,5,6), each having an image plane (7,8,9) for displaying information, and with a control device (10 ) for controlling the display units (4,5,6) for displaying the information, the image planes (7,8,9) being aligned parallel to one another and spaced apart from one another, and at least one of the image planes (7,8,9) being at least partially transparent or transparent, characterized in that the display units (4,5,6) are arranged in such a way that the image planes (7,8,9) overlap or cover one another at least partially, from at least one viewing direction, and that the control device ( 10) is designed to control the display units (4,5,6) in such a way that from the at least one viewing direction, the information displayed by the display units (4,5,6) on the image planes (7,8,9) as one common, continuous display, in particular as a three-dimensional image with a common vanishing point. Anzeigesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Anzeigeeinheit (4) als Kombiinstrument ausgebildet und mit ihrem vorderen Ende einem Armaturenbrett (2) des Kraftfahrzeugs (1) sowie mit ihrem hinteren Ende einer Windschutzscheibe (12) des Kraftfahrzeugs (1) zuordenbar oder zugeordnet ist.display system according to claim 1 , characterized in that the first display unit (4) is designed as an instrument cluster and can be assigned or is assigned with its front end to a dashboard (2) of the motor vehicle (1) and with its rear end to a windshield (12) of the motor vehicle (1). Anzeigesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Anzeigeeinheit (5) als Head-Up-Display ausgebildet ist, wobei ihre Bildebene (8) insbesondere beabstandet zu einer von der ersten Anzeigeeinheit (4) abgewandten Seite der Windschutzscheibe (12) projizierbar ist oder projiziert wird.display system according to claim 2 , characterized in that the second display unit (5) is designed as a head-up display, wherein its image plane (8) can be projected or is projected, in particular at a distance from a side of the windshield (12) facing away from the first display unit (4). Anzeigesystem nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine dritte Anzeigeeinheit (6) mit einer weiteren Bildebene (9), die an oder in der Windschutzscheibe (12) anordenbar oder angeordnet ist.display system according to claim 3 , characterized by a third display unit (6) with a further image plane (9), which can be arranged or is arranged on or in the windshield (12). Anzeigesystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bildebene (9) der dritten Anzeigeeinheit (6) an der Windschutzscheibe (12), insbesondere im Bereich eines Schwarzrands (17), projizierbar ist oder projiziert wird.display system according to claim 4 , characterized in that the image plane (9) of the third display unit (6) on the windshield (12), in particular in the area of a black border (17), can be projected or is projected. Anzeigesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Anzeigeeinheiten (4,5,6) Mittel zum Verlagern der Bildebenen (7,8,9) zueinander aufweist.Display system according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the display units (4,5,6) has means for shifting the image planes (7,8,9) relative to one another. Anzeigesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Bildebenen (7,8,9) transparent oder durchsichtig ausgebildet sind.Display system according to one of the preceding claims, characterized in that all image planes (7, 8, 9) are transparent or transparent. Anzeigesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung mit einem Sensor zum Erfassen einer Augenposition eines Fahrers (16) zur Bestimmung der Blickrichtung.Display system according to one of the preceding claims, characterized by a device with a sensor for detecting an eye position of a driver (16) to determine the viewing direction. Anzeigesystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (10) dazu ausgebildet ist, die Anzeigeeinheiten (4,5,6) in Abhängigkeit von der Augenposition zur durchgehenden Anzeige der Informationen anzusteuern.display system according to claim 8 , characterized in that the control device (10) is designed to control the display units (4,5,6) depending on the eye position for continuous display of the information. Armaturenbrett (2) für ein Kraftfahrzeug (1), gekennzeichnet durch ein Anzeigesystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Dashboard (2) for a motor vehicle (1), characterized by a display system (3) according to one of Claims 1 until 9 . Armaturenbrett nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass dem Armaturenbrett (2) ein Lenkrad (22) mit einem sich abschnittsweise kreisringförmig erstreckenden Lenkradkranz (24) zugeordnet ist, der in zumindest einem Längsabschnitt (23,25) geometrisch von der Kreisringform, insbesondere geradlinig verlaufend, abweicht.dashboard after claim 10 , characterized in that the dashboard (2) is assigned a steering wheel (22) with a steering wheel rim (24) which extends in the form of a circular ring in sections and which in at least one longitudinal section (23, 25) differs geometrically from the circular ring shape, in particular running in a straight line. Kraftfahrzeug (1), gekennzeichnet durch ein Armaturenbrett (2) nach Anspruch 10 oder 11.Motor vehicle (1), characterized by a dashboard (2) according to claim 10 or 11 .
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